1、 快速道 闸说 明 书1 / 20目 录1 产品介绍 .31.1 产品简介 .31.2 产品组成 .32 工作原理 .53 主要技术参数 .63.4 其他配件 .73.4.1 车辆感应器 .74、 安装与使用（以右向直杆道闸为例） .114.1 主要结构 .114.2 安装调试说明 .124.2.1 道闸安装 .124.2.2 光电开关调节方法 .124.3、使用说明 .135 说明 .145.1 弹簧挂板孔位定位说明 .145.2 输入/输出说明 .155.3 硬件设置说明 .165.4 手动按钮和遥控器说明 .176 附件 .196.1 需求须知 .1996.2 售后服务 .196.3 常
2、见故障排除： .19快速道 闸说 明 书2 / 20安全事项1、安装和调试设备时，敬请自行阅读本说明书中的相关信息；2、使用本产品前，请确认所有的排线、端子、电源线都已经正确连接。若您发现任何重大瑕疵，请尽快联系厂家；3、安装/拆除硬件设备时，请先切断设备电源，以免带电拔插损坏硬件；4、通电之前请确认控制板中不遗留螺母、垫圈等金属物件，以免电器短路烧毁其他部件；5、如果本产品已损坏，不要尝试自行修复，请交专业技术服务人员或厂家处理。道闸调试流程向导安装地感线圈输入检测地感信号安装出厂标准尺寸的道闸杆通过摇把调节道闸杆垂直和水平通过调节遮光片位置，确定道闸杆垂直和水平接通市电 220V按下控制板
3、上的上、下、停 按钮检测上、下、停安装手动按钮检测设备是否正常起降安装道闸机箱无控制系统，到此调试完成有控制系统，连接开闸信号、地感信号、高峰模式信号等测试输入输出信号调试完成快速道 闸说 明 书3 / 201 产品介绍1.1 产品简介深圳车安公司在总结吸收中外同类产品精华的基础上，研制、开发出机电一体化自动道闸。经过不断地改进与完善，其技术已达到了先进水平，同时获得外观和实用两项国家专利。a、 集电控、机械控制于一体，操作灵活方便，使用安全可靠。b、 传动系统自锁，光电开关可靠定位，外力不能改变闸杆的停止位置。c、 密封式组合箱，既能适应室外日晒雨淋的恶劣环境，又能在机箱被损坏时方便更换机箱
4、。外形美观实用，具有装饰功能。d、 运动部件均已调整到最佳运动和平衡状态，机器运行平稳，噪声小，使用寿命长，无需日常维护与保养。e、 强、弱电智能控制系统，除具有一般电气控制功能外，并能将遥控、电脑控制完美结合。f、 微动开关和自动打滑装置可防止误操作和其它意外情况撞车、碰人事件。g、 采用无刷直流电机驱动，高效率，低发热的特性更节能环保。h、 完善的平衡系统使设备耗能更少，闸杆运行平稳，速度更快。i、 配合 IC/ID 卡电脑监控收费系统，能使停车场收费更方便,效率更高。1.2 产品组成道闸由两部分组成，即传动部分和控制部分。传动部分主要是实现道闸的上、下运动，由电机、蜗轮蜗杆减速机、四连杆
5、机构、平衡机构、闸杆等组成；控制部分主要是控制道闸的运动方向、运动位置，即控制道闸上升、下降和停止。道闸的控制方式也有两种，即手动和自动控制两种。手动控制道闸是闸杆的上升和下降由手控按钮或遥控器来操作；自动控制道闸是闸杆的上升由手控遥控控制机控制，下降由感应器检测后自动落杆。如下图所示：快速道 闸说 明 书4 / 20快速道 闸说 明 书5 / 20直流减速电机2 工作原理通电后电动机转动，减速器进行减速，曲柄连杆机构将减速器输出的圆周运动转变为 90 度范围的摆动，从而实现闸杆的上下运动，实现闸杆的升降。在运动过程中利用光电开关实现水平、垂直位置的自动定位。 （如图所示）图 4可用手动按钮，
6、遥控按钮及控制机（配合收费系统使用）来控制闸杆的上、下、停的操作；配合车辆检测器可以实现防砸车和自动落闸功能。快速道 闸说 明 书6 / 203 主要技术参数 工作电压：AC22010%V 50Hz 使用环境温度：-25 +70 工作相对湿度： 95%无凝结 功 耗：120w 杆 长：6 米车安公司自动道闸的品种与规格齐全，能满足各种环境与场合的需要，道闸的长度和速度的对应关系如下表所示：小八角杆（最长 6 米；5-6 米带叉杆）杆长 2 米L2.5米 2.5 米L3米 3 米L3.5米 3.5 米L4米 4 米L4.5米 4.5L6 米不带胶皮 时间 1.6 秒 1.6 秒 1.8 秒 3
7、秒 4 秒 5 秒杆长 2 米L2.5米 2.5 米L3米 3 米L3.5米 3.5 米L4米 4 米L4.5米 4.5L6 米带胶皮时间 1.6 秒 1.8 秒 2.2 秒 3 秒 4 秒 5 秒不锈钢管泡沫杆（最长 3.5 米）杆长 2 米L2.5米 2.5 米L3米 3 米L3.5米时间 1.2 秒 1.6 秒 2 秒在自动系统中，要求杆长不超过 3.5 米，否则出现异常一切后果自行承担。道闸方向判定快速道 闸说 明 书7 / 20方形道闸3.4 其他配件3.4.1 车辆感应器车辆感应器为检测有无车辆的一种设备，通过它出入口各设备可以知道有无车辆经过而可以判别是否需要做进一步的处理，它由
8、感应器和地感线圈组成，感应器安放于各出入口设备的箱体内，地感线圈则埋放于出入口地面下，地感线圈的的两端接入感应器中，其工作原理如下：感应线圈中通过极小的电流，从而在地感线圈周围产生磁场，当有车辆经过感应线圈时，该磁场得以加强，感应器检测到该信号后即发出相应的信号。1.简介 CA-EM0111 车辆检测器主要用于车辆存在检测。适用于停车场、公路收费及交通信号灯控制等。该探测器为单通道探测器，即只能同时监测一个电感线圈，它具有两个继电器用以提供输出信号，用户可选择不同的输出信号用来控制机械驱动器、出卡设备或计算车辆等。2.技术参数工作电源：AC 220V快速道 闸说 明 书8 / 20功耗：小于
9、3W电感量自调谐范围：80500uH频率范围：50KHz250KHz灵 敏 度：三级可调信号保持时间：不受限制反应时间：100ms引线长度：线圈连接线最长 5 米，每米至少绞合 20 次环境补偿：自动飘移补偿工作温度：-20到+70储存温度：-40到+85相对湿度：最大 90%3.安装指南CA-EM0111 必须安装在离探测线圈尽可能近的、防水的环境里。CA-EM0111 能否良好工作很大原程度上取决于它所连接的感应线圈的重要参数：线圈材料，线圈形状和是否正确施工埋设。在安装时必须注意以下事项： 31、线圈串扰当两个感应线圈靠得很近，两个线圈的磁场相互串扰。串扰会导致错误的检测结果和继电器的死
10、锁。在相邻的但属于不堪重负同感应器的线圈间，要消除串扰，就可以通过以下措施： 将相邻的线圈间距加大，必须保证探测 线圈之间的间距大于 2 米。如图 1：图 1 对线圈引出导线进行良好的屏蔽。线圈电缆和引线最好采用单芯铜导线。线圈和引线尽量用完整的线，线圈和引线线径不小于 1.0mm2，最好采用双层防水线。3.2、线圈的匝数探测线圈应该是四边形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为 1 米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄 0.3 米。线圈周长如果超过 10 米，需要绕两匝。周长如果在 10 米以内，需要绕三匝或更多。周长在 6 米以内，要绕四匝。33、线圈的形状3.3.
11、1 为了安装方便，线圈通常是方形（如 图 2） ，此形状适合探测汽车和货车。5m max双绞线最小间距：2m min1 米根据路面宽度车辆检测器车辆检测器5m max双绞线快速道 闸说 明 书9 / 20图 23.3.2 如图 3 所示的线圈方式适合用作探测摩托车、自行车、大型货车。图 33.3.3 若线圈需要安装在靠近大量金属的区域（比如靠近闸门）的时候，便会采用 8 字形线圈。8 字形线圈需要低横向灵敏高（如图 4） 。图 434、线圈安装要领线圈埋设首先要在路面上切出四个有倒角的槽，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为 4 毫米。深度 30 到 50 毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路
12、边的槽。在埋设电线时,要留出足够的长度以便连接到环路感应器,又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，将电缆通过引出线槽引出。输出引线是紧密双绞的形式：最少 1 米绞合 20 次。引线最大长度不应超过 5 米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。埋好线圈以后，用水泥或沥青封上。车行道行驶方向约0.35 米0.8 米45行驶方向行驶方向滑动门闸1 米不少于 1 米车行道行驶方向约 0.35 米1 米快速道 闸说 明 书10 / 204.使用方法41 接线端子说明,如图 5图 54.2 检测器座接线方法，如图 6图 6220 AC L1 2 7 8 96A/250V ACK1 K210 6 5 11 4 3L=80 H-500 H
