1、1目 录第一章 编制说明 .31.1 编制依据 .31.2 适用范围 .41.3 编制原则 .4第二章 工程概况 .52.1 矿山法区间设计概况 .52.3 工程地质条件 .72.5 有害气体 .10第三章 施工总体筹划 .113.1 矿山法隧道施工顺序及安排 .113.2 施工准备 .113.3 施工进度计划 .12第四章 矿山法区间施工方法 .144.1 矿山法区间开挖方法及施工步序 .144.2 小导管超前支护 .164.3 土方开挖 .184.4 初期支护 .194.5 初支背后回填注浆 .234.6 二次衬砌施工 .244.7 防水施工工艺 .284.8 隧道洞口工程 .304.9
2、渣土运输、通风、供电、排水、逃生通道 .31第五章 危险源辨识 .33第六章 针对不同危险源的施工、保护措施 .356.1 矿山法隧道施工安全保护措施 .356.2 瓦斯隧道施工安全保护措施及管理措施 .356.3 矿山法区间下穿既有铁路线成昆货运线保证措施 .356.4 矿山法区间平行盾构区间段处理措施 .366.5 其他危险源安全保护措施 .36第七章 监控量测和超前地质预报 .377.1 监测组织机构 .377.2 监测人员 .377.3 监测仪器 .377.4 施工监控量测内容、要求及标准 .387.5 施工监测报警 .387.6、测点布置 .407.7、超前地质预报 .437.8 瓦
3、斯监测及检测方案 .457.9 监控量测信息的收集分析及反馈处理 .45第八章 应急预案 .478.1 项目部应急救援机构及职责 .478.2 项目部应急设备及设施 .498.3 应急程序及行动方案 .508.4 应急措施 .5528.5 应急救援的演练与培训 .62第九章 质量、文明施工、环境保护、节能减排保证措施 .649.1 质量保证措施 .649.2 文明施工保证措施 .659.3 环境保护与节能减排措施 .653第一章 编制说明1.1 编制依据(1)主要规范、规程及地区业主文件设计文件成都地铁 1 号线三期工程区间初步设计文件和初步设计审查意见，以及修改初步设计文件；成都地铁 1 号
4、线三期南段武天段工程详细勘察阶段广州路站（原新会展中心南站）-兴隆湖站（原凉风顶站）区间岩土工程勘察报告 （中铁工程设计咨询集团有限公司，2015 年 12 月） ；成都地铁 1 号线三期南段武天段工程施工图设计线路资料:（中铁工程设计咨询集团有限公司 CDDT01ZT2016013） 关于提供 1 号线三期南段武天段工程施工图设计行车、线路资料（第二版）的函 ）2016 年 1 月；成都地铁 1 号线三期南段广州路站兴隆湖站出入场线区间矿山法施工图。主要法律法规、技术规范及地区业主文件编号 类 别 名 称 编 号建筑法中华人民共和国安全生产法 主席令第 13 号建设工程安全生产管理条例 国务
5、院令 393 号建设工程质量管理条例 国务院令第 279 号隧道施工安全九条规定 国家四部委地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-1999（2003 版）混凝土结构设计规范 GB50010-2010混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204-2015城市轨道交通地下工程建设风险管理规范 GB50652-2011地下工程防水技术规范 GB50108-2008地下工程防水工程质量验收规范 GB50208-2011岩土锚杆与喷射混凝土支护技术规范 GB50086-2015城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法 建质 2010-5 号国家法律、法规、规范、规程危险性较大的分部分项工程安全管理办
6、法 建质 2009-87 号钢筋焊接及验收规程 JGJ18-2012铁路隧道超前地质预报技术规程 Q/CR9217-2015铁路隧道锚喷构筑法技术规范 TB10108-2011铁路隧道监控量测技术规程 QCR9218-2015铁路瓦斯隧道技术规范 TB10120-2002地铁杂散电流腐蚀防护设计规程 CJJ49-92建筑施工安全检查标准 JGJ59-2011建筑拆除工程安全技术规范 JGJ1472004建筑施工现场环境与卫生标准 JGJ1462013施工现场临时用电安全技术规范 JGJ 46-2012行业规范、规程市政地下工程施工质量验收规范 DG/TJ08-236-2013 地区业主文件关于
7、印发建筑工程预防坍塌事故若干规定的通知 成建委发【2003】82 号4(3)成都地铁 1 号线三期南段工程土建 3 标实施性施工组织设计 ；（4） 中铁隧道集团工程质量管控红线 ；（5）其他总体工程筹划及项目策划书；适用于本工程的四川省、成都市、天府新区有关安全方面的标准、法规文件；1.2 适用范围本施工方案适用于广州路站兴隆湖站区间出入场线矿山法区间施工。1.3 编制原则确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。安全技术可靠性原则根据本标段工程
8、特点，依据成都市及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保施工安全。经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，达到经济又优质的目的。环保原则施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染。建设“绿色工地” ，实施环保施工。关于印发成都市建设工程施工安全重大危险源管理办法的通知 成建委【2005】834 号关于进一步加强地铁建设管理工作的通知 成建委【2008】854 号市建委关于安全管理人员配置的意见 成建委发 2008-101 号成都轨道交通
9、建设工程重大危险源管理办法关于印发城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法的通知 成建质【2014】5 号5第二章 工程概况2.1 矿山法区间设计概况广兴区间出入场线矿山法隧道位于成都地铁 1 号线三期工程广州路站南侧，矿山法隧道小里程端接出入场线明挖区间，大里程端为远期预留线路。矿山法隧道由小里程端明挖区间段向大里程方向施工。设计里程范围：CDK0+149.351CDK0+291、RDK0+148.536RDK0+290，为单洞双线隧道。矿山法隧道线路上方为广州路西侧空地。根据收集资料显示，该矿山法隧道下穿成昆铁路货运外绕线路基段，除此之外，无重要建构筑物及地下管线，隧道顶板埋深约 1522m。
10、隧道所处地质条件较好，围岩主要为中风化岩层。矿山法区间平面布置图详见图 2-1。矿山法区间为单洞双线隧道，隧道全长 141.5m，其中出场线长 141.649m，入场线长141.464m。矿山法区间开挖尺寸为 9640mm*12500mm(实际施工中开挖断面放大 10cm)。衬砌断面内净 7940mm*10800mm 断面形式。表 2-1 矿山法隧道支护参数表衬期支护 辅助措施衬砌类型 锁脚锚管 钢筋网 喷射早强混凝土格栅钢架42 超前小导管二次衬砌 施工方法单洞双线22 砂浆锚杆1.2（环）*0.5（纵）L=3m，边墙布置8 钢筋网，0.15m0.15m，全环单层布置C25 喷射早强砼 0.
11、35m间距0.5mL=3.5m，环向0.4m，纵向 1.5m拱部布置拱部120范围C35、P10 模筑钢筋混凝土、厚 0.50m 台阶法支护主要参数如下：初支喷混凝土：C25 早强混凝土，喷射厚度为 350mm，全断面支护衬,衬砌断面见图 2-2。钢筋网：采用 8 钢筋，构成 150*150mm 网格，全环单层布置。钢筋网应与锚管尾端联接牢固。其喷混凝土保护层厚度不小于 40mm，应随受喷面的起伏铺设。格栅钢架：全环设置，采用台阶法施工。格栅间距 0.5m。图 2-1 矿山法区间平面布置图6超前支护：拱顶采用 42mm 超前小导管（壁厚 3.5mm、长 3.5m 的无缝钢管，外插角为 10 度
12、） ，拱顶环向间距 0.4m，纵向间距 1.5m，拱顶 120范围布置；。二次衬砌：C35 防水钢筋混凝土，其抗渗标号 P10，厚度 500mm。结构防水等级为二级，采用结构自防水及于初期支护与二次衬砌间全环铺设柔性防水隔离层。图 2-3 出入场线矿山法隧道初支剖面图图 2-2 出入场线矿山法隧道复合式衬砌断面图72.2 周边环境2.2.1 周边建(构)筑物及管线情况矿山法隧道线路上方为广州路西侧空地。根据收集资料显示，该矿山法隧道下穿成昆铁路货运外绕线路基段，除此之外，无重要建构筑物及地下管线。名挖结构与矿山法结构端头顶部有一根 10KV 的横穿高压电缆，距离矿山法隧道洞门 6m，高度距离地
13、面34 米，已经超出矿山法隧道安全范围。2.2.2 道路现状与地面交通矿山法隧道西侧为天府大道南延线，道路红线宽 80m，双向 8 车道。天府大道为重要交通干道，交通十分繁忙。2.3 工程地质条件1、地形地貌矿山法隧道上方场地为剥蚀低丘、丘间谷地地貌。该段区间位于成都市在建天府大道南延线东侧，东侧为在建天府大道开挖边坡，高约 10m。地面标高为482.0494.62m，地形起伏较大，坡度较缓，最大高差 12.62m。2、岩土分层及其特征本次勘察揭露深度内，地层主要由第四系全新统人工填土层（Q 4ml） ，第四系全新统冲积洪积层（Q 4al+pl） 、第四系全新统残积坡积层（Q 4el+dl）
14、，白垩系上统灌口组泥岩、砂岩、砾岩（K2g）及白垩系下统天马山组-侏罗系上统蓬莱镇组泥岩、砂岩（K1t-J 3p）组成。各岩土层特征由上至下描述如下：(1)第四系全新统人工填土层(Q 4ml) 1人工填土：杂色，松散，稍湿；主要为粘性土、卵石土、砂岩岩块、组成，表层含少量植物根系。层厚 0.310.0m。(2)第四系全新统冲积洪积层（Q 4al+pl） 、残积坡积层（Q 4el+dl）: 32粉质黏土：灰褐色，可塑，切面光滑，手搓呈条状，丘间农田中局部分布，青李沟附近局部含卵石。层顶高程 470.5491.8m，层底高程 466.0490.2m，层厚 1.65.2m。属中等压缩性土。 71卵石
15、土：杂色，稍密，饱和，粒径 20-30mm，亚圆状，粉质粘土充填，卵石母岩为石英砂岩、花岗岩，仅在 M1Z3-3N17-26 钻孔有揭露，层厚 2.2m。 9粉质黏土：棕红色，硬塑，含少量铁锰质氧化物和钙质结核，广泛分布于侵蚀低丘表层。层顶高程 479.3497.9m，层底高程 478.3496.8m，层厚 1.02.7m。(3)白垩系上统灌口组泥岩、砂岩、砾岩（K 2g）： 21全风化砂岩：棕红色、灰黄色，结构完全破坏，岩芯呈土状。层顶高程8477.4511.32m，层底高程 469.4509.3m，层厚 0.58.0m，岩体基本质量等级为级。 22强风化砂岩：棕红色、灰黄色，砂状结构，泥质
16、胶结，巨厚层状构造，胶结较差，锤击易碎，风化节理裂隙发育，岩芯多呈碎块状和短柱状。层顶高程 465.3509.3m，层底高程 464.9506.2m，层厚 0.47.2m，岩体基本质量等级为级。 32强风化砾岩：灰色,碎屑结构,泥质胶结,巨厚层构造,胶结物为棕红色,胶结程度差,扰动即散,碎屑主要为硅质岩,磨圆度较好,分选性差。仅 M1Z3-3N17-24 有揭露，厚5.7m。 33中等风化砾岩：褐红色，碎屑结构，泥质胶结，巨厚层状构造，胶结物为褐红色，砾石含量约占 80%，胶结程度差，振动即散。碎屑成分主要为硅质岩，河流相，刀刻无条痕，硬度高，不宜风化，磨圆度好，分选性差，粒径 10-120m
17、m。产状 1459，层顶标高 447.2472.4m，厚度 4.48.9m。岩体基本质量等级为级，RQD 值为 70%，单轴饱和抗压强度 25.32MPa。(4)白垩系下统天马山组-侏罗系上统蓬莱镇组泥岩、砂岩（K 1t-J3p） 11全风化泥岩：紫红色,结构完全破坏,岩芯呈土状。仅钻孔 M1Z3-3N17-01、M1Z3-3N17-03 有揭露，层厚 1.01.1m。 12强等风化泥岩：紫红色,泥质结构,泥质胶结,中厚层状构造,风化裂隙很发育,岩芯呈碎块状。M1Z3-3N17-01、M1Z3-3N17-03、M1Z3-3N17-05 有揭露，层厚 0.81.2m。 13中等风化泥岩：紫红色，
18、泥质结构，中厚层状构造，岩质较软，风化裂隙较发育，锤击声半哑较脆。岩芯多呈短柱状，少量长柱状或碎块状。层顶高程 451.6496.9m，层厚大于 11.8m，该层未揭穿。岩体基本质量等级为级，RQD 值为 80%，单轴饱和抗压强度 4.946.80MPa，单轴饱和抗压强度平均值 6.15MPa。 21全风化砂岩：紫红色,结构构造破坏,岩体风化呈土状。层顶高程474.0502.2m，层厚 0.93.6m。 22强风化砂岩：紫红色,砂状结构,泥质胶结,巨厚层状构造,节理裂隙较发育,岩体较破碎。岩质较软,岩芯呈块状,局部呈饼状,锤击声闷。层顶高程 469.5501.3m，层厚0.35.1m，岩体基本
19、质量等级为级，RQD 值为 90%。 23中等风化砂岩：紫红色，砂状结构，泥质胶结，巨厚层状构造，岩体较完整，岩芯多呈长柱状，少量短柱状，锤击声脆。层顶高程 445.9499.9m，层厚大于 39.8m，该层未揭穿。岩体基本质量等级为级，RQD 值为 90%，单轴饱和抗压强度7.4833.41MPa，单轴饱和抗压强度平均值 14.68MPa。3、不良地质及特殊岩土场地未见无不良地质现象，特殊岩土为人工填土、残积土，膨胀岩。91）人工填土本区间范围内人工填土主要以粘性土、卵石土、砂岩岩块、组成，该层主要分布于货车外绕线两侧的施工便道上及乡村公路上。人工填土（杂填土、素填土）均匀性差，多为欠固结土
20、，结构疏松，多具强度较低，压缩性高，受压易变形的特点。本区间结构主体范围未穿越该层，对工程无影响。2）残积土第四系全新统残积、坡积层（Q 4el+dl）粉质黏土，为泥岩风化残积土，其具有易软化、崩解、强度急剧降低的特点。本区间结构主体范围未穿越该层，对工程无影响。3）膨胀岩本区间范围下伏的白垩系灌口组（K 2g）及白垩系下统天马山组-侏罗系上统蓬莱镇组（K 1t-J3p）紫红色、褐红色泥岩。本区间主体结构位于砂岩之中，部分结构主体位于泥岩之中，根据实验资料，中等风化泥岩自由膨胀率（F S）为 522%，自由膨胀率平均值11%，膨胀力 35kPa 膨胀力平均值 4kPa，饱和吸水率为 10.41
21、1.9，饱和吸水率平均值为 11.3，结合区域地质资料及上阶段资料综合分析，中等风化泥岩具有弱膨胀性，建议设计中考虑强-中等风化泥岩膨胀性对隧道主体结构的影响。4、岩土施工工程分级及围岩分级矿山法施工段地层基本位于中风化泥岩层、中风化砂岩层中，围岩级别为级。地质剖面见图 2-6。10图 2-4 区间隧道地质剖面图2.4 水文及地质条件1）地下水类型本区间范围内的地下水类型有第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。第四系孔隙潜水位于粉质粘土层中，埋深较浅。基岩裂隙水赋存于泥岩和砂岩风化带裂隙中，泥岩含水层透水性及富水性差，水量较小，为弱透水层。砂岩为弱透水层，富水性差。2）地下水的补给、径流、排泄成都市充沛
22、的降雨量（多年平均降雨量 947mm，年降雨日达 104 天） ，构成了地下水的主要补给源，同时，雨洪期河水及附近沟渠也为其补给源。此外，区内地下水还接受NW 方向的侧向径流补给。区内地下水径流方向为 NW 方向至 SE 方向。区内地下水排泄主要为大气蒸发和向下游径流。3）地下水的动态特征场地内地下水季节性变化明显，年变幅为 12m，受降水影响大，地下水水位埋深0.529.2m，水位标高 460.49486.62。2.5 有害气体根据成都地铁 1 号线三期浅层天然气测试结果报告及地铁 18 号线浅层天然气分布特征咨询研究报告，成都地铁 1 号线三期广福站至天府新站区间隧道位于苏码头气田之上，隧道有受浅层天然气危害的可能。天然气的主要成分为甲烷和一氧化碳（瓦斯） ，天然气显示开始深度在 50-70m，天然气浓度随深度增加呈增加趋势。
