1、成都崛起汽车产业新高地从“私车第三城 ”，到“赛车第二城”，成都正迈向汽车研发制造贸易高地，全力构建“西部第一、全国一流、世界知名” 的成都国际汽车城Go west，到西部去，到成都去！这，已经成为近年来众多汽车产业国际知名品牌企业的实际行动。而 2011 年，必将成为成都汽车产业发展历史上浓墨重彩的一年。7 月 16 日，总投资 100 亿元的一汽-大众成都基地 EA211 发动机暨轿车三期扩能两个重大汽车产业项目在成都经开区举行开工奠基仪式。这是成都汽车产业高端化路线图的又一标志性一步。成都，从“私家车第三城”，到“车展第四城”，到“赛车第二城”，正迈向中国现代汽车产业新高地，构建“西部第
2、一、全国一流、世界知名”的成都国际汽车城。不只是汽车的消费洼地，更是制造高地成都汽车产业跨越发展，飞驰向前，在中国汽车工业版图上，成都“坐标”日益清晰：从汽车产业综合功能区迈步，加速挺进全国汽车产业集群格局中的一级体系，最终实现跨入国际汽车集群高端行列的目标。产业招商的强大驱动时光回溯：5 月 31 日，成都汽车产业综合功能区在德国大众总部所在的世界著名汽车城沃尔夫斯堡举办的“成都国际汽车城汽车产业（德国）推介会”结出硕果：投资 1.5 亿欧元的“国际汽车智造科技园”项目正式签约，落户成都经开区。5 月 26 日，明君集团投资 26 亿元建设乘用车生产基地落户经开区。5 月 8 日，总投资 2
3、1 亿元的大运集团（成都）商用车生产基地项目在成都经开区正式开工。3 月 18 日，第 25 届中国成都国际桃花节开幕式上，来自全国各地协议总投资高达 410 亿元、共计 54 个汽车（工程机械）重大项目，重重投进了成都国际汽车城的“怀抱”中。2 月 25 日，李书福与沃尔沃总裁兼首席执行官雅各布同坐一台，对外正式宣布沃尔沃国内首个工厂落子成都，而沃尔沃被吉利收购后的第一款国产轿车，也将在成都工厂下线。2 月 18 日，川汽新增 5 亿元投资建设川汽新能源研发和制造基地项目正式签约。1 月 28 日上午，中国兵装集团与成都经开区签署中国兵装集团成都汽车零部件工业园合作协议，项目总投资 50 亿
4、元，预计将于年内动工，建设周期为 23 年，项目全部达产后将实现年销售收入 50亿元以上。当天下午，中国兵装集团再次与成都经开区签署战略合作协议，拟投资 100 亿元以上，建设汽车零部件研发中心和总部基地、汽车商贸服务综合体等一揽子重大项目，建成投产后预计销售收入 200亿元以上。而在 5 年前，成都一汽开工建设，人们看到的，或许还只是成都汽车产业的“星星之火”。5 年后的今天，则已成燎原之势：在以成都经开区为核心承载区域的汽车产业综合功能区，161 平方公里范围内，聚集着正在加速成长的汽车制造、汽车配套、汽车贸易三个千亿产业集群。从 2007 年 7 月 19 日第一辆“成都造”捷达轿车下线
5、，到 2009年 5 月 8 日一汽大众成都轿车二期项目启动，短短几年间，丰田、吉利、大运、沃尔沃、瑞华特等国内外汽车巨头相继落户，让成都经开区顺利完成了百万辆汽车整车生产平台的搭建。起步，发展，跨越。成都汽车产业加速壮大，其前进的速度领先国内。沃尔沃落户成都，就是最强有力的证明。今年 2 月 25 日，沃尔沃汽车公司在北京召开中国战略新闻发布会，宣布沃尔沃的首个中国新家将落户成都，建设沃尔沃乘用车“一整车、两主机、三中心”项目，包括一个整车厂、一个发动机和一个变速器厂，以及与业务发展相匹配的沃尔沃研究中心、沃尔沃中国西部零部件采购中心和沃尔沃西部销售中心。明年下半年，将在成都经开区生产出第一
6、款“中国造”沃尔沃轿车。到 2013 年，成都将产出 10 万辆沃尔沃汽车。“沃尔沃落户成都，是产业招商和专业招商模式的胜出。”相对资本实力强大的沿海“第一梯队”城市，成都在统筹城乡综合配套改革试验中，实行“一区一主业”的产业集群引资模式，使其在产业功能区布局上有充分的资源提供配套基础，并实现土地、劳动力等企业生产要素的充分保障。“被确定为战略功能区的地区，只要符合定位的重大项目，便能马上入驻，而与此无关的项目要全部进行流转。”成都市经信委主任何礼介绍说，最大限度地优化产业集群发展的环境，一举解决了沃尔沃这样的投资商最为看重的产业配套、土地和劳动力供应以及市场消费容量等核心需求。基于“一区一主
7、业”原则，经开区是成都确定的汽车和工程机械产业发展基地，也是成都汽车产业综合功能区的核心承载区域。具有“劳动力充足且低成本”、“贴近市场”和“零部件配套成熟”三大优势，成都这个汽车产业发展高地，对任何投资者来说，如此产业配套资源的设计都是莫大的诱惑。同时，企业进来后，将享受到我市和经开区提供的全方位服务。经开区实行准军事化办事决策体系和五星级服务体系，让每一位来投资兴业的客商都充分感受到“只找一个人、不缴一分钱、办好一切手续”的投资服务环境。成链发展的聚集效应2010 年，成都汽车产业综合功能区全年实现规模以上工业销售收入 700 亿元，工业增加值 207 亿元，分别增长 40%、31.5%；
8、完成工业投资 128 亿元；汽车产业（含工程机械）实现整车（机）总量 10万辆，销售收入 443 亿元，增加值 91 亿元，利税 40 亿元，分别增长 75%、54%、50%，主导产业规模以上工业增加值占比为 44%，全面超额完成全年目标任务。神钢集团和四川一汽丰田销售收入突破100 亿元；成都经开区被列入“国家新型工业化产业示范基地”，功能区国内外影响力不断提升。作为成都汽车产业综合功能区的核心承载区域，成都经开区“九车七机”的整车（机）产业体系的形成，以及 180 余家汽车核心零部件配套企业的跟进落户，勾勒出成都国际汽车城的骨架，为建设中国现代汽车产业新高地奠定了坚实基础。众多重大配套项目
9、以及物流等配套产业的快速落户，则为整个成都汽车产业的发展构筑了驱动的血液！按照建设世界现代田园城市的历史定位和长远目标，成都汽车产业综合功能区以构建“西部第一、全国一流、世界知名”的成都国际汽车城为目标，在进一步优化规划、产城科学合理布局的基础上，一方面毫不松懈地推进汽车制造产业加快发展，另一方面着眼长远，大力推进新能源汽车和汽车研发、贸易、博览等产业高端以及相关生产性、生活性服务业发展。“从一开始，成都经开区定位就明确了汽车产业发展要在不断巩固和壮大汽车制造业的基础上，做大做强汽车产业上下游产业链。以汽车产业为主导，规划了汽车制造、汽车配套、汽车贸易三大千亿产业，并在空间上布局制造、贸易、娱
10、乐互动发展的格局。”成都经开区管委会常务副主任李桦这样介绍整个区域汽车产业发展的思路。比如，在汽车运动娱乐方面，将加快建设国际赛车场，高水平举办国际汽车精英赛等重大赛事，培育发展汽车赛事运动产业。2010年起，每年举办中国成都国际汽车精英赛和成都国际汽车节，打造属于成都的国际汽车赛事品牌，培育永不落幕的汽车文化娱乐节日。比如，中国成都国际汽车博览新城项目将是按照“顶层设计、系统规划、逐步实施、分步到位”方式，打造以新车销售、二手车交易及后市场服务为主要内容的汽车产业集群，最终建成全国一流、世界知名的集汽车博览、贸易、汽车后市场服务于一体的世界现代汽车博览新城。而此前布局在龙泉驿区西河片区的中信
11、全球汽车创意网络中心、“吉利汽车超市”城市综合体等重大项目，正在大力推进。由近 50家高端整车 4S 店及商务会所构成的中外名车 4S 走廊正在成洛路沿线形成。构筑国际化世界级汽车产业高地成都汽车产业综合功能区的战略定位：成都国际汽车城，国际化、世界级、“两化”互动、产城一体。这条主线正日渐清晰明了。突破发展、创新发展、扩张发展、成链发展、合作发展成都国际汽车城的建设步伐，必将越来越快，越来越让人值得期待！从生产制造到汽车运动娱乐，从“私家车第三城”、“车展第四城”，到“赛车第二城”，成都国际汽车产业在高速运转中不断拓展优化，核心竞争力越来越强，发展道路越来越宽。从成都放眼全国，从全国走向世界
12、，成都国际汽车城在每一步发展中，都不断寻找着最佳时机去实现“弯道超车”。“我们看好成都。所以不但要来投资，还要将我们的汽车事务总部迁到成都经开区。”山西大运集团董事、总经理远武生说。根据规划，成都国际汽车城的建设，不仅限于汽车的生产制造，而是一个集制造、贸易、研发、娱乐、服务于一体的全产业链。这样的产业链，落实在空间上，则呈现出“南部研发制造、北部贸易博览娱乐、中部生产生活服务”的格局。这样的“谋篇布局”，可谓别具一格。记者了解到，南部研发制造，就是在汽车产业综合功能区的南片区（即成都经开区主体区域）发展汽车研发设计、检验检测，以新能源汽车为突破口，发展壮大整车（机）制造及关键零部件产品制造产
13、业；北部贸易博览娱乐，就是在汽车产业综合功能区北片区大力发展汽车贸易、汽车博览、汽车娱乐产业；中部生产生活服务区，就是在汽车产业综合功能区的中部片区大力发展文化教育、体育、居住、商贸、总部经济、金融保险、信息、中介服务、商务服务等配套服务业，完善汽车新城整体服务功能，建设宜居宜业的现代化田园新城区。2010 年，成都市根据汽车产业发展对交通物流的需要，专项编制了综合功能区重大交通基础设施项目规划，并加快推进项目建设。成安渝高速、成简快速路正在按计划施工，车城大道南北段外延线已确定走向；铁路专用线线路方案正在进一步优化；地铁 4 号线东延线（沙河站西河站）已纳入新一轮轨道交通建设规划。目前，正在
14、进一步优化汽车产业研发体系：加快成都汽车产业研究院建设，实现重大科研设备共享平台、科技创新投融资平台、技术成果交易平台运行；引进建成“国家产业技术（汽车产业链零部件协同）创新服务平台”，建成成都汽车工业研发设计园；设立汽车产业科技专项，支持产学研联合攻关和成果转化；优化人才环境，促进人才交流市场、职业技术学院、海外高层次人才创新创业基地等项目落户，支持国家级博士后科研工作站、经开区高管俱乐部等人才交流服务平台发展。根据初步拟定的发展目标，未来的成都国际汽车城更让人满怀期待：用 510 年时间，初步形成成渝汽车产业优势集群强势核心、中国汽车产业新高地，汽车城综合功能空间结构初步成型，强化成渝集群
15、作为全国汽车产业集群格局的二级体系的地位。用 20 年时间，形成全国一流的汽车产业城，进入全国汽车产业集群格局中的一级体系。用 3050 年时间，进入国际汽车集群高端行列，打造成都国际汽车城，成为成都建设世界现代田园城市的重要支撑。投资 100 亿 2013 年 3 月建成投产一汽大众 EA211 发动机项目暨轿车三期工程同期开建李春城宣布项目奠基和开工并会见徐建一一行 徐建一李成云葛红林唐川平戴诗林出席仪式本报讯 （记者 张魁勇 钟文 摄影 王熙维）7 月 16 日，成都一汽-大众 EA211 发动机项目奠基暨轿车三期工程开工仪式在成都经开区隆重举行。这两个重大汽车产业项目总投资 100 亿
16、元，预计将于2013 年 3 月全面建成投产，其中，EA211 发动机项目一期投资约 28亿元，规划产能为 45 万台，二期将达到 60 万台；轿车三期工程总投资 72 亿元，年产轿车能力达 45 万辆，主要生产全新一代大众品牌 A 级高端车型及全新捷达。省委常委、市委书记李春城出席仪式并宣布项目奠基和开工。一汽集团董事长兼党委书记徐建一，市委副书记、市长葛红林，大众汽车（中国）副总裁戴诗林在仪式上致辞。副省长李成云，市委副书记、市政协主席唐川平等出席仪式。7 月 15 日下午，李春城、唐川平会见了徐建一一行。李春城在会见时代表刘奇葆书记、蒋巨峰省长，代表四川省委、省政府和成都市委、市政府，对
17、徐建一一行专程来蓉出席仪式表示欢迎，对项目奠基和开工表示祝贺。李春城说，发动机项目暨轿车三期工程，是双方在长期友好合作基础上取得的新进展，是一汽大众成都基地发展进程中的一个里程碑，也是成都、四川工业发展中的一件重大事情。刘奇葆书记、蒋巨峰省长对双方合作高度重视，多次就促进项目发展提出要求、作出部署，并亲自到工厂考察指导。当前，成都经济社会进入了一个又好又快发展的新阶段，我们将按照省委、省政府要求和成都发展实际，紧紧抓住新一轮西部大开发机遇，下大力气抓好新型工业化与新型城镇化联动推进、协调发展，进一步做强工业、壮大产业，着力打造国际化、世界级的高端产业基地。两大项目顺利开工、抓紧建设，对我们实现
18、“两化”互动、产城一体，加快推进天府新区建设是个有力促进和极大鼓舞，四川省、成都市将全力支持项目实施，力争早日实现预期目标，将项目打造成为成都、四川新型工业化与新型城镇化互动的示范和样板。葛红林在致辞中说，一汽集团作为中国民族工业知名的汽车品牌企业，长期以来与我市建立了友好战略合作关系，尤其是西部大开发十年来，我市汽车工业发展更是得到了一汽集团的大力支持。今天，EA211 发动机项目奠基暨轿车三期工程开工，这是我市与一汽集团、大众公司多年来真诚合作的进一步深化，必将推动我市乃至四川省产业结构优化升级，推动我市经济社会又好又快发展，为新一轮西部大开发作出更大的贡献。相信有双方融洽友好的合作基础和
19、共同努力，一汽大众发动机项目和轿车三期工程一定能早日实现既定目标。徐建一在会见和致辞中说，7 月 15 日是一汽 58 周岁生日，7 月16 日开工的 EA211 发动机项目暨轿车三期工程，是一汽最好的生日纪念。长期以来，四川、成都高度重视汽车产业发展，创造了良好的投资兴业环境，在此基础上，一汽与四川、成都方面的合作进展顺利、成效显著，他对四川省、成都市在合作过程中给予一汽集团的大力支持表示感谢。徐建一说，国家“十二五”规划明确提出，要把加快发展先进制造业作为调整产业结构的主攻方向。一汽集团作为国有大型骨干企业，积极响应国家号召，在不断完善企业建设，强化自主创新能力，实现企业快速发展的同时，始
20、终致力于推动汽车产业结构升级与协调发展，努力践行央企的政治责任、经济责任和社会责任。相信通过合作各方的共同努力，一定能把 EA211 发动机项目暨轿车三期工程建设好、经营好，一定能为地方经济发展和汽车市场繁荣作出新的贡献。戴诗林在致辞中说，大众汽车十分看好成都在新一轮西部大开发中拥有的广阔前景，将进一步深化与成都、四川的合作伙伴关系，进一步加大投资力度，积极将一系列节能、环保、面向未来的汽车技术集合在中国、在成都应用推广。相信随着两大项目在蓉建成投产，必将给中国广大消费者带来实实在在的好处，必将对地方产业升级和经济发展起到积极促进作用。据介绍，EA211 发动机作为中国第一款能够达到欧标准并实
21、现量产的发动机，融合了涡轮增压、缸内直喷、双气门相位调节系统等先进技术，同时高度注重环保，在轻量化、提升功率、扭矩指标及降耗减排等方面，均处于国际领先水准。一汽大众轿车三期工程将建冲压、焊装、涂装和总装四大生产线，其中将采用多项世界领先的技术和工艺。一汽集团副总经理秦焕明，一汽大众汽车有限公司总经理安铁成，市领导刘超、白刚，市长助理陈争鸣等出席仪式和参加会见。中国首款欧标准发动机成都“轰鸣”作为中国第一款达到欧排放标准的发动机EA211 发动机项目，于昨日正式落户成都经开区，这是作为一汽大众成都基地完善汽车产业价值链的一个重大举措。与此同时，其轿车三期工程同期在经开区动工。这是成都一汽大众、成
22、都企业产业发展具有里程碑意义的重大进展，也标志着成都建设国际汽车城、打造国际化世界级高端产业基地迈出了坚实步伐。EA211 发动机项目一期规划产能 45 万台据介绍，EA211 发动机项目一期投资额约 28 亿元人民币，规划产能为 45 万台，二期将达到 60 万台，整个项目预计将于 2013 年 3 月全面建成投产。作为中国第一款能够达到欧标准并实现量产的发动机，EA211 发动机融合了涡轮增压、缸内直喷、双气门相位调节系统等先进技术，同时高度注重节能环保，在轻量化、提升功率、扭矩指标以及降耗减排等方面，均处于国际领先水准。一直以来，大众汽车集团在不断深化与合作伙伴关系的同时，不断加大在华的
23、投入，并将一系列节能、环保、面向未来的汽车技术的集合，代表大众汽车领先的创新技术的“蓝驱技术系列”在中国应用推广。EA211 发动机项目是大众汽车“蓝驱技术系列”的重要体现。该项目的建成投产，必将会给中国广大消费者带来益处，必将对地方产业升级和经济发展起到促进作用。成都一汽大众三期年产能将达 45 万辆于昨日同期动工建设的一汽大众成都轿车三期工程，总投资 72 亿元人民币。三期工程将建冲压、焊装、涂装和总装四大生产线。冲压车间采用自动化压机线，整线节拍最快可达到每分钟 15 次，位居世界领先水平；焊装车间采用激光钎焊、无缝焊接等行业领先工艺，自动化率超过 53%。涂装车间采用国内领先的水性无中
24、涂工艺，干式水幕系统，极大提高了项目的环保性；总装采用模块化装配，并使用了包括摩擦链输送在内的多项先进技术和工艺。一汽大众成都轿车三期工程预计也将于 2013 年 3 月建成投产，届时年生产轿车产能将达 45 万辆。成都经济技术开发区加快建设“成都国际汽车城”成都经济技术开发区车城大道两旁，已耸立起一座座体量巨大的生产厂房，大众、丰田、吉利、沃尔沃等 10 个整车项目，神钢挖掘机等 7 个工程机械整机生产项目，以及 180 余家汽车配套项目入驻园区。到目前，年产 45 万台轿车的一汽大众成都基地、年产 5 万台整车的四川一汽丰田、年产 20 万台整车的吉利高原汽车、年产 10 万台轿车的沃尔沃
25、成都基地、年产 10 万台重卡的大运汽车等 10 个重大整车制造项目聚集发展，初步形成年产 125 万辆整车生产平台，汽车产业实现从小到大、单一到多样、零散到集群、低端到高端的转变，被列为国家新型工业化产业示范基地和四川省汽车千亿产业园。2010 年，汽车产业实现整车生产 10 万辆、销售收入 443 亿元。这些都标志着“成都国际汽车城”正在加快建设推进。 本报记者 钟文相关新闻德国劳士领汽车集团成都建厂本报讯 （记者 钟文）记者昨日从成都经开区获悉，德国知名汽车部件供应商劳士领汽车集团在中国的第三家工厂将落户成都。该工厂预计今年下半年开始投产，产品主要是高技术含量的塑料汽车零部件及系统合成。目标客户群为一汽大众、福特、沃尔沃等整车制造商。
