1、1一、工程概况摩围山隧道为双洞单向行驶、双向 4 车道分离式长隧道。隧道进口左线起止里程 Kz0+416.483Kz4+014.485，长 3598.002m,我项目部承建Kz0+416.483Kz2+215.483，长 1799m，起点设计高程为 366.234m；道路设计等级为城市主干道级，隧道横断面设计坡度 1.5、纵断面设计-2.996单向下坡。混凝土路面结构层：隧道主道 26cmC40 混凝土层；车行横通道20cmC40 混凝土层；人行横通道 10cmC30 混凝土层。二、主要工程量1.C40 混凝土：2612053.3+20cmx46x3=3161.45m；2.C30 混凝土：10
2、cmx23x4=9.2 m3.钢筋：14 钢筋 1.21/m32160cm+276.095kg=338.04516 钢筋 1919m/0.8m80cm1.58kg/m=3032kg32 钢筋 3374.934.填缝料：3.54 m三、施工进度计划及准备工作根据业主、总承包单位关于隧道路面施工进度要求，并结合我部现场施工进度实际情况，特制定摩围山隧道进口端路面工程施工进度计划如下：2013 年 7 月 1 日开始施工至 2013 年 8 月 31 日施工结束，计 62 天。1、主要机械及人员投入2主要机械设备投入表序号 设备名称 型号及规格 单位 数量 备注1 装载机 台 22 三滚轴整平机 台
3、 13 平板振捣器 台 44 振捣棒 台 65 钢筋调直机 GJT40 台 16 钢筋弯曲机 GJW40 台 17 钢筋切断机 GJQ40 台 18 电 焊 机 BX3-500 台 89 发 电 机 250kw 台 110 洒水车 台 1主要人员投入表序号 人员名称 数量 备注1 管理人员 152 技术人员 63 测工 44 电焊工 25 模板工 46 砼工 87 钢筋工 28 砼养护工 29 装载机司机 210 电工 211 氧焊工 412 机械修理工 4合计 55四、施工方法1测量放线1.1 按每 10m 长度控制纵、横坡测量放线(如下图所示),边模上口与C40 砼顶面结构层顶标高一致，支
4、模完成后应测量校模。31.2 测量复核：基准线设置按 10m 设线桩，本隧道单幅横断面复测 3点，每 20m 复核一个断面，具体参数见表：面板厚度（mm）项目 中线平面偏位（mm）路面宽度偏差（mm）平均值 极值纵断面高程偏差（mm）横坡偏差（）连接纵缝（mm）规定值 10 +15 -3 -8 5 0.10 1.5断 面 标 高 放 线 图边 沟平 面 标 高 放 线 图边 沟 中 线2.模板安装路面混凝土的浇注按照设计分左右半幅施工，先安装道路中心模板，再安装边模。模板采用槽钢，顶面与混凝土顶面设计高程齐平，允许偏差2mm；接头处用拼装配件固定（螺栓固定） ，接头应紧密平顺，不得有离缝、歪斜
5、和不平齐等现象；沿线路方向每隔 0.5m 在模板外侧用铁钎及斜撑固定模板；模板底面与 C20 砼找平层紧贴，不得漏浆。立模完成4后在内侧面均匀涂刷一薄层脱模剂，以利拆模。模板采用 25 号槽钢制作。靠近施工纵缝位置的摸板按照设计每隔800mm 打 1 个孔，孔径 16mm。靠近临近每条胀缝的三条横缝位置的模板按照设计每隔 300mm 打一个孔，孔径 32mm。模板安装完成后按照测量标高，原仰拱及找平层超高的部位人工剔除，低的部位采用木板垫高，保证模板上口与砼路面顶标高一致。模板固定采用 20 的钢筋，用电钻在找平面上打孔固定，间距 500mm，与模板焊接。3.施工缝的设置3.1 路面纵缝均为施
6、工缝，横向缩缝一般采用假缝型，但临近胀缝或自由端的三条缩缝需加设传力杆，即假缝加传力杆型。3.2 在隧道围岩类型变化、纵坡变化处及洞口处应设置胀缝，胀缝处传力杆滑动端在缝的两侧交错布置，传力杆必须与路面平行，以保证其伸缩方向。5拉 杆 16 L=80滑 动 传 力 杆 32 L=45角 隅 钢 筋 10胀 缝 纵 缝5026703130=130=隧道路面分仓图3.3 横向施工缝每日施工终了或砼浇注过程因故中断，设置横向施工缝。横向施工缝设置横向假缝。3.4 纵向设拉杆企口型施工纵缝路面中心设置纵向施工逢，在板中部预埋 16 螺纹拉杆，拉杆全长80cm，中部涂沥青 10cm 长，布置间距 80。
7、拉杆用钢筋支架固定在找平面上。在全幅面板浇注完成后， 用切缝机切割，缝宽 8mm，缝深 60mm。6130.86防 锈 涂 料 拉 杆1填 缝 料 23.5 设传力杆平缝型横向缩缝在临近胀缝处设置横向缩缝，位置见设计图。在砼板中部预埋 32 光面圆钢传力杆，传力杆全长 45，涂沥青 30，布置间距 30。传力杆用钢筋支架固定在仰拱面上。传力杆材料均预先制做。 130.86涂 沥 青 传 力 杆填 缝 料设 传 力 杆 平 缝 型 横 向 缩 缝3.6 横向施工缝在连续浇注段采用平缝横向缩缝，采用切割机每隔 5 米切假缝，缝宽 8mm，缝深 60mm。在混凝土强度达到设计强度的 25%30%时，
8、 用切缝7机切割。砼 3 天龄期后开始切缝。260.86横 向 施 工 缝填 缝 料3.7 胀缝在砼板中部预埋 32 圆钢传力杆，传力杆全长 45cm，涂沥青 30cm，布置间距 30cm，传力杆滑动端交错布置。传力杆用钢筋支架固定在找平面上。胀缝施工不能连浆，浇注下一段砼时用木板隔断，在初凝后将木板抽走，在缝内充填填缝料。传力杆钢筋 14 钢筋套子，套管与传力杆端部留 5的空隙，交错布置。套管用塑料泡沫等填充，防止浇注砼时进水泥浆。胀缝靠近路缘两侧按照设计加角隅补强钢筋，发针型布置，14螺纹，每一角 4 根。拉杆、传力杆、接缝板材料均预先预制，用切割机切割至设计长度。83.8 填逢混凝土面板
9、所有的接缝凹槽按照设计进行填缝，填缝材料采用橡胶沥青。4.C40 砼浇筑由隧道中心向进口端倒退浇筑。具体每段的浇注长度按 120m 控制（ 5m 的整数倍） 。每施工段必须当班完成。采用自行式摊铺找平、振动梁平仓振捣。砼振捣至砼表面泛浆。路面砼的浇注按照设计分左右半幅施工，C40 砼按照试验室提供的配合比和设计用量按比例添加。由拌和站集中搅拌砼，砼搅拌时间适当加长。C40 混凝土的浇筑，应保证均匀性和结构的连续性。在浇筑中，禁止应拌合料干涩而加水。4.1 砼拌和与运输9宜选用将水泥，粗细骨料先干拌而后加水湿拌的方法。C40 砼混凝土的搅拌时间应通过现场搅拌试验确定，比普通低标号混凝土规定的搅拌
10、时间延长 12min，采用先干拌后湿拌的拌和试验时，干拌时间不宜小于1.5min。C40 混凝土拌合物应拌合均匀，颜色一致，不得有离析、泌水、结团现象。混凝土所用原材料严格把关，必须完全符合规范要求。施工过程中应测定粗细骨料的含水量，每一工作班不应少于一次，当含水量有显著变化时，应增加次数，依据检测结果，即使调整用水量和材料用量。严格计量称量精度水泥为1%，粗细集料为3%，水为1%.混凝土运输采用罐车，为防止离析，行车要平稳，出料及摊铺时的卸料高度不超过 1.5m， 当发生明显离析时，应在摊铺前重新拌匀，否则不得进行下道工序的施工，严禁加水。4.2 摊铺及初平当混合料运送至摊铺地点后，一般直接
11、倒向安装好侧模的路槽内， 并用人工摊铺、找补均匀。用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次。在摊铺和振捣过程中，模板边角振捣要谨慎小心， 注意不要碰撞模板和钢筋（包括传力杆） ，以免移动变位。如发现模板有下沉、变形或松动时， 应及时纠正。应用插入式震捣棒要仔细认真震捣，要尽量减少接缝处的微鼓翘脊现象出现。用机翻车运输至指定地点，用人工将料大致铺整平，摊铺系数按 1.21.3 控制，钢纤维混凝土松铺系数较普通混凝土的要大，在摊铺时可通过现场试验确定，无论机械或人工布料，均应保证混凝土能均匀摊铺在仰拱面上。人工布料时应用铁锹反扣法，严禁抛掷和搂耙，防止混凝土拌和物离析。在摊铺过程
12、中如有结团现象，及时用人工撕开抖散或剔除，以免发生蜂窝。104.3 安放角隅和边缘钢筋安放角隅、边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土带，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土物件压住。4.4 振捣C40 混凝土采用振捣梁和模外振捣器振捣，保证混凝土密实外，还应保证均匀性。C40 混凝土拌和料振捣密实，要比普通水泥混凝土拌和料振捣密实所消耗能量大，振捣时间长，但也不能过振，振捣时间过长。必须用大功率平板振动器振捣密实。先用插入式振动器沿模板边沿振捣，最后用梁式振动器振捣整平，严禁使用插入式振捣器在混凝土内部插捣，以确保混凝土中均匀。在振动梁施工过程中，应对混凝土不足处或多余
13、处及时处理， 。插入式振捣器振捣后，用 4.0m 20cm 的平板振动器全面振捣。平板振动器移动的速度要缓慢均匀， 振动器在每一位置振动持续的时间， 以达到表面不再下沉并泛出砂浆为准， 当水灰比小于 0.45 时，振捣时间不宜少于 30s：水灰比大于 0.45 时，不宜少于 15s，一般以每分钟 1.2m1.5m 为宜，不允许中途停留。拖振过程中，多余的混合料随振动器的推移而刮去，低陷处及时进行人工填补。应用平板振捣器要纵横向全面振捣，相邻行列重叠 20 厘米左右，防止漏震和震捣不足，也要防止震捣过度，一般以混合料停止下沉表面泛浆不再冒泡为度，以免产生分层离析。4.5 滚筒赶浆找平用 4m 长，168mm 平直无缝钢管滚筒对将竖起浮在面上的石子压下去，然后用滚筒将表面滚压平整。同时要辅以 6m 直尺检查。滚揉前一定要将振动梁、模板顶面清理干净，滚筒一端置于 10cm 宽的振动梁上， 另一
