1、正规 POLO 保养内容，车友请自行参照！首次 7500Km 常规保养： 1 车身内外照明电器、用电设备检查功能：仪表盘指示灯，驻车灯，近光灯，远光灯，前雾灯，后雾灯，转向灯，警示灯，制动灯，倒车灯，车牌灯，阅读灯，化妆镜灯，时钟，手套箱照明灯，行礼箱照明灯，点烟器，喇叭，电动摇窗机，电动外后视镜，通风系统。 2 安全气囊：目测外表是否受损，检查安全带功能。 3 自诊断：用专用诊断设备 VAG.5051/5052 读取储存器内各系统的故障信息。 4 雨刮器/清洗装置：加注清洗液，检查功能必要时调整喷嘴。 5 前档玻璃落水槽排水孔：清洁。 6 发动机舱：目测各零件是否有损伤和泄漏。 7 空气滤清
2、器：清洁罩壳和滤芯。 8 蓄电池：用专用工具检查蓄电池状况，正负极连接是否牢靠，观察电眼。 9 冷却系统：检查系统是否泄漏，必要时补充防冻液，标准值-25。 10 助力转向系统：检查是否泄漏，检查转向液压油液面，必要时补充。 11 制动系统：检查制动液管路是否泄漏；检查制动液液面，必要时补充。 12 手制动器：检查，必要时调整。 13 发动机机油及机油滤清器：更换，不经常使用的车辆建议每 6 个月更换。 14 转向横拉杆：检查间隙，连接是否牢固 15 车身底部：检查燃油管、制动油管以及底部保护层是否损坏，排气管是否泄漏，固定是否牢固。 16 底盘螺栓：按规定扭距检查并紧固。 17 车轮固定螺栓
3、：按规定扭距检查并紧固。 18 前大灯：检查灯光，必要时调整。 19 试车：性能检查。 15000Km 时除了以上的内容外还需增加（以下同理） 1 保养周期显示器（如车上已安装的话）：复位至零位。 2 车门限位器、固定销、发动机盖/行礼箱盖铰链和锁扣：检查功能并润滑。 3 活动天窗：检查功能，清洁导轨，涂敷专用油脂。 4 灰尘及花粉过滤器：更换滤芯。 5 变速箱/传动轴护套：目测有无渗漏及损坏。 6 制动盘、制动鼓及制动摩擦片：检查厚度及磨损情况，必要时更换。 7 轮胎/轮毂（包括备胎）：检查轮胎磨损情况，校正轮胎气压。 8 尾气排放：检测。 30000Km 1 节气门：清洗。 2 空气滤清器
4、：清洁罩壳，更换滤芯（每 24 个月或者 30000 公里，先到为准）。3 契型皮带：检查，必要时更换 （每 120000 公里更换）。 4 凸轮轴齿型皮带：检查，必要时更换（首次更换 90000 公里，以后每 60000公里更换，链式发动机除外）。 5 发动机燃烧室和进气道：用内窥镜检查积炭情况。 6 手动变速箱：检查变速箱齿轮油液位，必要时补充。 7 自动变速箱：检查变速箱 ATF 油液位，必要时补充。 60000Km 1 火花塞：更换。 2 燃油滤清器：更换。 3 自动变速器：更换 ATF 油。 特殊项目 制动液和冷却液，每 24 个月或者 50000 公里更换，先到为准。 polo 车
5、常规保养周期、项目和注意事项已更新 1.4磨合：1500km首次保养：7500-10000km长期停放应将电瓶线拔掉轮胎高压停车维护保养分类7500 公里维护保养15000 公里维护保养30000 公里维护保养60000 公里维护保养120000 公里维护保养 7500 公里保养项目-发动机1.润滑系、冷却系、燃油系检查渗漏2.更换机油、机滤3.检查防冻液防冻能力4.多楔齿带、正时齿带5.怠速转速、目视检查排放7500 公里保养项目-传动系、转向系1.变速器是否渗漏2.万向节护套3.转向横拉杆护套4.转向节护套5.减震器、* 形壁、橡胶连接件7500 公里保养项目-制动系、车轮、车身 1.检查
6、制动液2.制动衬片3.轮胎气压、磨损状态4.润滑发动机罩铰链、锁舌5.润滑车门铰链、及车门拉手6.天窗、后备箱7500 公里保养项目-空调系、电器1.检查空调系统渗漏2.检查电瓶3.目视检查接线柱、线束包、橡胶管、真空管15000 公里保养项目1.检查排气系统2.进行自诊断3.转向横拉杆间隙4.车门锁、儿童安全锁、安全锁扭功能5.检查灯光、喇叭、雨刮及清洗系统6.保养周期复位7.空滤检查、花粉滤清器检查8.检查火花塞9.检查传动带及张紧器30000 公里保养项目1.更换燃油滤清器2.更换空气滤清器、花粉滤清器3.检查必要时更换火花塞4.检查必要时更换手动、自动变速箱油5.检查车身底板涂层6.检
7、查正时齿带及张紧器7.大灯光束60000 公里保养项目1.更换自动变速箱油2.更换火花塞3.更换制动液（24 个月）4.建议更换正时齿带及张紧器（6-9 万）5.检查三元催化器6.检查氧传感器工作状态7.更换空气滤清器清洗壳体维护保养分类12 个月维护保养24 个月维护保养36 个月维护保养14 年维护保养 120000 公里更换正时齿带及多携带及张紧器15 年更换安全气囊POLO 保养做法一、市内开车注意根据车速及时换档（2500-3000 升档；1000-1500 降档）二、保持合理的行车转速（市内一至四档的转速范围：1500-2500 转）三、市内行驶每 3000 公里检查、清洗节气门，
8、空气过滤器四、市内行驶每 5000 公里使用燃油添加剂 五、每 500-1000 公里跑高速（车与人一样也需要跑步！）六、预先观察前后左右情况，及时操作，平稳行驶，不急冲急刹七、机油看颜色变化决定更换（但不会超过 7500 公里更换）八、按规定、按时更换、补充各种油液，三滤等器件至今行驶一万公里，还没有别人所说的那些毛病！高速行驶的注意事项：个人感觉在高速上开车，特别需要注意以下几点：(1)行前需要检查车况，如胎压、四轮平衡、机油等，另请加满油、洗好车，等待出发。 (2)路上的路牌指示一定要看清楚，特别注意高速的入口和出口指示和休息站，否则的话，会“ 失之毫厘，谬之千里” 。(3)有时会碰到道
9、路在抢修中，一定要注意抢修标志，如果前方有修路，特别提醒不要这时候抱着侥幸心理超车，特别是碰到前面是大车时。这时在后面跟着，比超车要安全一万倍。(4)千万不要跟别的车玩比赛游戏，特别是遇到竞争车型时或路况好的时候，心理上总想比试一下。建议这个问题应该由专业的赛车手来玩的，不是我等老百姓玩的。POLO 的零件保养周期分享篇1、机油：原厂油 6000-7000 更换，半合成、全合成适当延长，但不要超过 1 万。平时要经常检查机油量，确保在底线之上。机油的颜色是判断油品性能变化的指示之一，但不是唯一标准。机油的主要作用有几个：润滑、降温，再有就是吸附外来的灰尘杂质。1.4 的加机油一次不到 4 升，
10、还能剩点，买独立包装的 4 升机油一定留着，以后不够了还能补点。1.6 的， 4 升机油全加进去，只能达到标尺正常刻度范围的中间，还不到最高点，就没办法了，平时注意检查油面。 （适合 PP 使用的机油品牌欢迎大家提供）按照手册要求是每 7500 公里更换，这是最底限了，加原厂油的朋友一定不要超过这个间隔。加半合成、全合成的朋友可以适当延长间隔，但是不要长过 1 万公里。实际上，在国外一些车型的手册上不是单纯按照里程来计算的，是按照加油量，因为经常跑城市的里程不会很高，但是长期的怠速、低速工况对机油的性能会影响更大。所以我建议适当提前更换间隔。2、机滤：每次换机油必须更换。这句可能是废话。现在外
11、面有所谓的高性能机滤，其流动阻力会比普通产品低，机油可以通过的快一些，但是别指望能增加 1 个马力或以上。3、汽油滤：每 15000 公里更换。如果平时加油质量都很高，可以再延长一些，如果经常跑外地，加油也杂，就 1.5 万换，卸下来后注意观察杂质的情况，如果很少，说明下次可以适当延长一些。4、空气滤：每 22500 公里换，每 7500 公里或者经常的用高压空气吹吹。5、冷却液：建议是每 2 年更换。平时注意观察液面高度，如果低于下限，补充蒸馏水或者 G12 原液。少量的补充对冷却、防冻效果不会有太大影响。至于更换时是加 100%原液，还是按照手册要求加水稀释，加 40%水稀释可达到冰点-2
12、5 度，建议是稀释一下。6、刹车液：书本上说的是 1 年 1 换，目前咱们国家基本上各个媒体建议都是 2 年一换。polo 原装的是 DOT4 制动液，新的沸点大概是 230 度，称为干沸点。随着使用中不断有水汽混入，沸点也随着降低，DOT4 制动液的湿沸点要求是 155 度以上。但是如果长期不更换，沸点会显著降低。此时如果长时间用刹车控制速度，例如下山，就很容易达到沸点，这时制动液就会沸腾产生气泡。我们知道液体是不可压缩的，所以能够传递制动力，但是气体可压缩，产生气阻后制动力就会严重降低甚至失效，这是很危险的。 （这也是为什么下坡不可以用刹车控制车速，要养成带档滑行的习惯，利用发动机的阻力来
13、减速） 。另外混入空气的制动液冰点也会升高，本来-40 度凝固，现在可能-30 度就凝固了，实际上在接近冰点时流动性就已经被破坏了，这是很危险的。在寒冷的地区一定要注意。所以建议每 2 年更换制动液，以保证制动液的性能指标。7、变速箱油：手册规定是 6 万更换，大多数车主不会更换的，不过我换了。这个看个人吧，变速箱是封闭的，不像机油有那么多任务，应该可以适当延长，但是我的观点是按照手册的时间更换，可以缩短间隔，但是不要延长。8、助力油：不详9、蓄电池：据说一个蓄电池寿命大约 2 年左右。10、空调滤心：建议 1 年或 3W 公里更换。11、刹车片：刹车经常使用的话 3W 就要更换，否则 6W
14、换前片、7W 换后片。当然平常使用中如果感觉刹车不好、在排除刹车油及刹车总泵的问题后就可以更换了。12、火花塞：6w 公里就要换了。polo 保养指南德国大众（VW）保养周期一般有两个指标。既行驶的公里与行驶时间，以先到为准。德国大众和国内大众的轿车发动机不带涡轮增压器（turbo）的正常使用保养周期为：每 15000 公里/365 天。带涡轮增器压发动机正常使用的保养周期为：每 10000 公里/365 天。但是由于国内汽车的使用环境和德国存在着较大的差异（国内城市车辆年平均时速在 40KM/H 左右，德国城市车辆年平均时速 80 KM/H 左右） ，通常 4S店会建议顾客将保养周期缩短到
15、7500 公里。其实这是 4S 店根据国内实际情况对顾客的一种负责任的关怀。 设定保养周期还有一些注意的细节： 如果轿车还在保修期内，最好到特邀维修站保养。并在保养手册登记盖章。保养手册一定要妥善保管，不要丢失。它是您需要保修索赔的有效凭证。一旦丢失特邀服务站会以其为借口拒绝保修索赔。保修期内，一旦您将轿车送到非特邀服务站做过保养维修，保养手册缺乏保养纪录，特邀服务站照样以此为理由拒绝保修索赔。 除了车辆的行驶里程和行驶时间外，实际使用情况也是判断是否该进行保养的重要标准： 什么是正常使用和非正常使用呢？其实，只有把非正常使用搞明白了就可以了。非正常使用包括：经常低速行驶；经常原地着车；每次行
16、驶不足 10 公里；经常高速行驶；经常山路行驶；经常土路或沙石路行使；经常超载行驶等。都属于非正常使用。这就需要缩短保养周期。于是就有了机油机滤保养和机油三滤保养的说法。既非正常使用时，在正常保养的前提下，保养周期中间要增加一次换油保养。就叫机油机滤保养。机油机滤保养内容： 车辆的常规保养只需要更换发动机的机油和机油滤芯，简单检查悬挂系统；传动系统刹车系统以及全车油液；轮胎气压等。带电子记忆保养周期的轿车还需电脑设定保养周期，换油保养即可完成。 常规保养内容： 正常使用的常规保养比换油保养要复杂多了。需要更换机油，机油滤芯，燃油滤芯，空气滤芯必要时还需要更换空调滤芯。具体内容包括： .检查发动
17、机是否有泄漏或损坏。 .检查所有与尾气排放有关的部件。 .检查排气系统是否泄漏或损坏。 .检查冷却液的浓度，必要时添加或调整浓度。 .用专用电脑检测轿车自诊断系统的故障存储。 .检查自动摩擦衬块（刹车片）的厚度。 .检查制动系统是否有泄漏或损坏。 .根据制动衬块的磨损程度检查制动液液位。 .检查变速箱，主减速器以及等速万向节防尘套有无损坏或泄漏。 .检查转向万向节防尘套处是否泄漏或损坏。 .检查所有轮胎的花纹磨损程度以及型态，检查轮胎气压，必要时需要调整。 （包括备用轮胎） .检查蓄电池的电子眼以及正负极的连接和清洁状况。必要时需要清理 。 .检查悬挂系统以及转向横拉杆接头的间隙紧固程度和防尘
18、套。 .检查空调排水阀是否清洁，必要时需要清洗。 .润滑车门锁，限位器以及前后舱盖的铰链，门锁。 .检查全车灯光以及喇叭的功能，必要时需要调整。 .检查风窗刮水器；喷水器以及大灯清洗装置的喷嘴功能。必要时需要调整并添加清洗液。 .检查转向助力油罐油管接头是否泄漏，以及油位，必要时需要添加。 .检查底盘反复层是否破损，必要时需要修补。 .检查前舱盖后部既前挡风玻璃下， （尤其奥迪系列车型）的排水口，必要时需要清理。以防排水口阻塞发生轿车进水而造成严重损失。 相关链接：图文讲解大众（VW）车系机油机滤保养程序 常规保养的程序是： （1）打开前舱盖； （2）松开机油加注口； （3）将轿车升起 （4）
19、拆掉发动机底护板； （5）拆掉放油螺丝放空机油； （6）拆掉机油滤芯； （7）将新机油滤芯的橡胶密封圈涂少许新机油； （8）擦干净发动机的机油滤芯座，装好新的机油滤芯； （9）拆掉燃油滤芯更换新的； （10）将放油螺丝擦净更换新的密封垫圈按标准扭力装回油底壳； （11）将轿车放回地面，将空气滤清器盖打开，取出旧的滤芯并用吸尘器将壳内清理干净，更换新的空气滤芯，外壳复原； （12）打开机油加注口，按车型规定加注适量的机油并盖好加注口； （13）启动发动机 60 秒关闭，拔出机油检查尺检查机油量，必要时调整为标准； （14）再次启动发动机，将轿车升起检查机油滤芯，燃油滤芯的接口是否泄漏，正常以后将发动机底护板复位，同时测量或调整轮胎气压； （15）将轿车返回地面检查轿车前舱内目测项目，必要时需要添加或调整； （16）关闭前舱盖，检查风窗刮水器，喷水器，大灯喷水嘴，必要时调整； （17）电脑检测以及保养里程设定； （18）做规定项目的全车检查； （19）总检验员试车并检验合格后签字，送洗车房清洗干净交回服务顾问，保养完毕。全程需要 90 分钟。如果低于 90 分钟，说明有偷工减料之嫌。 注意：偷工之一，机油不放用泵抽，可以省去拆装底护板和放油螺丝。 偷工之二，空气滤芯壳内不清洗直接换新滤芯。 偷工之三，全车检查不仔细。 偷工之四，清洗车辆不打泡沫。 偷工之五，备用轮胎不检查。
