1、水泥乳化沥青砂浆夏季灌注工艺一、工程概况中铁十二局集团有限公司京沪高速铁路项目经理部七工区无砟轨道位于濉河特大桥 DK700+030DK710+880 段，全长 10.85km。梁跨结构为 332 孔简支梁，一联 40+56+40m 连续梁，其中 32m 简支梁318 孔，24m 简支梁 14 孔，固定支座均位于上海端，需灌注 CRTS型轨道板 3386 块，目前还剩余 2400 块。二、CA 砂浆 施工标准铁路混凝土施工质量验收补充标准铁建2005160 号客运专线铁路 CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件科技基200874 号高速铁路 CRTS型板式无砟轨道施工质量验收暂行标
2、准（报批稿）中铁十二局京沪高铁土建四标项目经理部CA 砂浆灌筑作业指导书三、高温下施工工艺根据我工区现场实际情况，我工区对灌板的前、灌板过程在高温情况下的施工工艺进行总结。1、尽量避免最高温度期间施工12 点17 点为每天的最高温度，尽量避免在此段时间施工。2、原材存放原材存放尽量放在遮阴，防晒的地点，确保不能暴晒，由于刚生产好点原材能达到 65 度以上，尽量不用刚生产好的原材。3、现场施工现场施工采用冬季施工的大棚，不封闭两端，能做到遮阳作用；并在施工时尽量湿润，在灌注前对底座板和轨道板进行洒水降温，在可能的情况下对需要灌注的轨道板进行湿布覆盖。4、原材使用联系生产厂家，尽可能的改变原材性能
3、在高温下使用的范围，施工用水采用深井水，深井水的水温一般在 1416。5、施工过程在施工期间，对中转仓，灌注仓进行浇水降温，并盖好顶盖。四、施工工艺原材料进场、 检验、储存配合比试验验证砂浆车进场、调试轨道板精调验收轨道板底面及底座板面湿润安装漏斗及管子开始灌浆轨道板封边，压紧装置安装现场配置砂浆检测搅拌砂浆各种指标是否达标砂浆从接缝中溢出密封漏浆处灌浆结束是图 1 施工工艺流程图是否所有排气孔有足够沥青排除，确保排 浆时间 继续灌筑否1、湿润铺板前用高压水枪对轨道板和底座板进行清理，确保混凝土面的清洁。在轨道板封边前，再次用高压水枪对轨道板底部和底座板顶部进行湿润，再用森林灭火器清除表面积水
4、，确保无明水，并在封边后及时对观察孔、灌浆孔及排气孔密封，确保所有与水泥乳化沥青砂浆接触面的湿润。水泥乳化沥青灌筑前，通过观测孔和灌筑孔内触摸轨道板底，确认表面湿度，如果有水珠情况，进行晾晒；如果过于干燥，用小型喷雾器进行加湿湿润。2、封边为了防止在灌浆时砂浆从轨道板侧面溢出，必须将底座板与轨道板之间的缝隙密封，采用砂浆封边或卡具封边。（1）准备工作在封 边工作开始时，底座板表面（包括轨道板以外的部分）应清洗干净，底座板表面无积水。封边 之前应备好所有封边材料和机具。纵向封 边材料采用角钢贴密封垫，用卡具固定。横向板缝用水泥乳化沥青砂浆料封堵。（2）纵向封边为了保证轨道板精调时候不受破坏，中间
5、的精调爪纵移 32cm，密封垫超过角钢确保各个面都与混凝土密封，并用卡箍固定，拧紧螺丝。（3）横缝密封横向接缝的密封封边在以后实际施工时采用稠度较大的水泥乳化沥青砂浆材料进行，封边后高出轨道板底边 2cm。施工横向封边砂浆时，取出圆锥体，GRP 点用 10cm 高 PVC 管围住，保 证不被垫层砂浆掩盖。（4）质量检测封边砂浆质量要求序号 项 目 检测标准 检测数量及方法1 横向封边采用经检测合格的稠度较大的水泥沥青砂浆，垫层砂浆的注入量应超出轨道板底边 2cm，并密实。尺量、目测2 纵向封边采用角钢贴密封垫，用卡具固定高出轨道板底不小于 3cm，并不得侵入轨道板。尺量、目测3、轨道板固定（1
6、）施工要求为了保证在灌浆时轨道板不浮起，要安装固定装置。固定装置由槽钢和 5mm 钢板结构 组合以及锚固在底座板中的锚杆和翼形螺母构成，其作用是防止轨道板在灌浆时上浮。在两块轨道板板端部位安装固定装置。根据项目经理部试验段的经验，在精调的同时进行，能确保压紧后轨道板的高程精度。固定装置的具体摆放位置：纵向上：在轨道板的中间两侧精调定位调整器的附近对称设置 L 型固定装置，利用预埋在混凝土底座板中的锚杆向下压住。横向上：横向上在每个板缝处设置一个一字型固定装置，利用圆锥体锚杆和翼形螺母将槽钢结构固定在两边轨道板上。两种情况下都要用翼形螺母拧紧，以防轨道板移动。轨道板垫层灌浆和垫层砂浆硬化后（沥青
7、砂浆达到 1MPa 或 12 小时后）再拆除锚杆。灌浆前要在灌浆孔安装大约与灌浆孔直径一样的 PVC 管。（2）质量检测轨道板灌浆前主要检测项目与标准序号项 目 检测标准检测数量及方法1安装压紧装置板的侧面靠近千斤顶位置需安装侧向压紧装置。所有的压紧装置在灌浆前均需将旋紧翼形螺母拧紧。目测、小锤4、轨道板砂浆灌注（1）原材料检测砂浆原材料严格按客运专线铁路 CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件科技基200874 号要求进场和检验,收集好材料生产合格证、检验单等相关证书,并做好施工材料进场及检验相关实验报检工作，做好施工机械及人员的配置等。（2）轨道板检查实际施工时为了保证在灌浆前
8、（约在轨道板精确调整后 12 个工作日）测量检查。抽样检验测量在每个工作日大约 10 个板块（接缝处）抽检 1 块。以此来确定轨道板是否有必要做补充测量或重新调整，误差大于 0.5mm 时要重新 调整轨道板。本次试验时在灌浆前由测量队对所有轨道板进行精测，在灌筑完成后再次复测，得出轨道板上浮参数。（3）灌浆前检查由现场质检工程师胡峰山，试验工程师宋岳斌，现场技术负责严智和工班长石林书共同进行，以每工班每日铺设量为一个检验批。检查项目具体如下： 砂浆 必须符合高速铁路 CRTS型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准（报批稿）及客运专线铁路 CRTS型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件科技基20
9、0874 号要求。横向和 纵向封边的密封性能。水泥 沥青砂浆层的厚度（空间高度）应符合设计规定，不得小于 20mm，不宜超 过 40mm。检查纵 向封边上 8 个排气孔，看砂浆是否顺利流出来。通过 目视检查灌浆孔，清除灌浆孔中脏物、积水等。（4）现场配置砂浆正式灌注砂浆前需在现场配置好水泥乳化沥青砂浆，并按照规范要求检测各种物理性指标，符合要求后才能正式灌注。具体见下图，配置水泥乳化沥青砂浆流程配置水泥乳化沥青砂浆流程图（5）灌浆操作用砂 浆搅拌车在灌浆地点生产砂浆，砂浆车的最大储存料容废弃该批，查找原因输入配合比及批量大小进入第二批生产程序出现异常情况否是料斗砂浆量是否满足灌浆要求砂浆卸入成
10、品料斗物理性能检测合格，温度 35不足否砂浆卸入中转料斗是材料运输设备 向砂浆车储存罐加料材料温度满足规定要求检查各系统状况及拌合设备状况正常生产砂浆检查材料储备进入第二批生产程序吊运灌注点加强工地储存管理量为 7000L，可灌注 7-8 块板。垫层砂浆从搅 拌设备注入中间储存罐。中间储存罐的容积最大为 700L。在灌浆前首先测量轨道板前中后共六点的水泥乳化沥青砂浆厚度，并计算出每次灌注轨道板所需的量，宜为搅拌设备额定搅拌容量 30%-80%。砂 浆 原材料应严格按照施工配合比要求进行准确称量。称量最大允许偏差（按质量计）应符合下列要求：乳化沥青为1% ，干料 为1% ，外加剂为0.5% ，拌
11、合用水为1%，消泡剂为0.5%。设备及计量系统经校核后方可使用，正常使用时每周对设备及计量器具应至少校核一次。水泥乳化沥青搅拌工艺：搅拌机低速（25rpm）搅拌下同时投加水、乳化沥青、外加剂等液料，投料完毕搅拌机加速进入高速（100rpm，范围：90110rpm）搅拌，在搅拌机加速过程中投加干料，干料投加完毕搅拌机在高速搅拌下搅拌 180s，在高速搅拌结束前 60s 投加消泡剂，然后搅拌机中速（60rpm）搅拌 10s，后搅拌机低速（25rpm，范围：2030rpm ）搅拌 240s，搅拌完毕出料，出料时间 30s。轨道板的垫层灌浆砂浆经过一条软管注入轨道板的灌浆孔。软管的两端各装有开关。一般
12、情况下灌浆通过三个灌浆孔的中间孔进行。灌浆孔中有 PVC 管（在管子底端大约 7cm 处切割，以保证圆锥形的灌浆口很好的结合），垫层砂浆从管中注入。通过其他两个灌浆孔和排气孔观察灌浆过程。整个轨道板灌浆时间控制在 4 分 30 秒左右，灌注工在灌注过程中采用“慢、快、慢、 补 ”的原则。从阀门打开到最大控制在 45 秒50秒间灌注到轨道板底下往上 10cm15cm ；从开始灌注到相邻孔发现沥青砂浆时间约为 1 分 30 秒，挂壁时间约为 1 分 45 秒；灌注时注意观察排气孔，当某个排气孔有饱满砂浆排出，且外溢均匀时，即用用木塞塞住排气孔，依次类推，直至将所有排气孔有浓浆流出，先关闭阀门再堵孔
13、，至此灌浆结束。当砂浆流动性失去时，取掉注入漏斗，将注入孔中多余的砂浆舀出，使砂浆 的表面距离轨道板上沿约 1015cm。为保证与今后封闭灌浆孔砂浆的结合牢固，在垫层砂浆轻度凝固时在 3 个灌注孔均插入一根“S”钢筋。（6）施工质量控制水泥乳化沥青砂浆厚度为 2040mm ，沥青水泥砂浆灌注应充填饱满，并与轨道板密贴，不得有气泡和空隙。砂浆 灌注时表面高度高于轨道板的底边 10-15cm，对每块板的 3 个灌浆孔目测。试验 室对砂浆通过试验进行监测，确保砂浆质量。拆除之后水泥乳化沥青砂浆侧面直顺、光洁。（7）养护砂浆 的养护原则上按自然养护进行。当砂 浆膨胀及充分硬化完成后，可拆除压紧装置。垫层砂浆的最小抗压强度达到 1Mpa 后，可以拆除轨道板定位 调整器，由垫层砂浆支承轨道板。中铁十二局京沪高铁四标段七工区项 目部二 0 一 0 年六月十五日
