1、目录一、方案编制参考依据 .1二、工程概况 .1三、工期计划 .2四、施工人员安排 .2五、机械、设备组织安排 .3六、施工前准备工作 .41、临时用水电情况 .42、施工原材料供应及准备情况 .43、原材料检测及配合比设计、验证 .54、 施工技术准备 .5七、主要施工方案、施工方法 .51、桥面标高的控制 .52、沥青混凝土生产及运输 .53、沥青混合料摊铺 .74、沥青混合料的压实及成型 .85、接缝处理 .96、 本工程桥面沥青砼混合料施工技术 .9八、质量保证措施 .141、建立健全有效的质量保证体系 .142、强化全员质量认识 .143、实行目标管理，加强施工过程中质量控制 .14
2、4、严格进行每道工序的自检、互检程序 .155、冬季施工质量保证措施 .156、 碾压过程的控制 .15九、 安全保证措施 .161、施工用电安全 .162、机械设备安全 .170沥青铺装施工方案一、方案编制参考依据1、郑州市南三环东延线工程第一标段施工图设计；2、工程现场踏勘的情况及市场和社会调查资料；3、现行的相关施工验收规范、操作规程、标准图集和质量检验评定标准以及国家的相关强制性标准：4、建筑机械使用安全技术规程 （JGJ33-2001）；5、施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46-2005）；6、沥青路面施工技术规范 JTJ032-94 二、工程概况本标段主线里程桩号 K0-02
3、8.37K1+380.6。整个标段由 44 跨主线桥梁及 A、B 两条匝道桥梁组成。本工程高架桥等级为城市快速路，行车速度 80km/h、匝道40km/h，跨线桥行车道净空5m，地面道路净空5m，文兴路4m（B 匝道落地点受限）。 高架桥为双向六车道，单幅桥型式，设计桥墩位于现状中央绿化带上，保留地面原有快车道，高架桥单幅整体式桥梁全宽 25.5 米，具体横断面布置尺寸为 0.5m（防撞墙）+0.5m（路缘带)+3.75m+3.75m+3.5m（机动车道）+0.5m （路缘带)+0.5m（中央分隔墩）+0.5m（路缘带)+3.75m+3.75m+3.5m（机动车1道）+0.5m（路缘带)+0.
4、5m（防撞墙），双向六车道。A 、B 匝道为单车匝道，全宽 8m，具体横断面布置尺寸为：0.5m（防撞墙）+0.5m（路缘带)+3.5m（机动车道）+2.5m（紧急停车道）+0.5m （路缘带)+0.5m（防撞墙）。桥面采用 9cm 厚沥青混凝土铺装+8cm 现浇混凝土层，并设防水层。其中 9cm 沥青混凝土铺装层分上层 4cm（AC-13C）细粒式沥青混凝土（SBS 改性沥青）和下层 5cm（AC-16C）中粒式沥青混凝土（SBS 改性沥青）。三、工期计划桥梁沥青砼铺装层的工程数量为 38618.99m2。根据桥面沥青混凝土的施工顺序，桥面沥青砼铺装分沥青混凝土下面层和沥青混凝土面层。结合桥
5、梁施工各桥位段的施工先后顺序以及业主的节点工期要求，该分项工程进行分时分段施工，计划于 2016 年 2 月 2 日先从 B 匝道及右半幅开工，计划于 2016 年 4 月 10 日所有桥位段沥青砼铺装施工完工。四、施工人员安排根据施工计划安排及为满足桥面系沥青铺装施工需要，项目部已进场管理人员 20 人，其它施工人员将进场 30 余人，各工种分配情况如下: 1、项目管理人员2施工技术负责人:李忠治 主要负责现场施工技术指导工作试验负责人：张夏艺 主要负责现场施工试验、检测工作现场领工：唐振、程俊树 主要负责现场施工协调、领工工作质检负责人：聂晓鹏 主要负责现场施工质量控制、检查工作安全负责人
6、：冯希红 主要负责施工现场安全及文明施工工作2、现场施工主要作业人员摊铺队队长: 聂根三 主要负责全面施工安排工作主机长:2 人（待定） 主要负责摊铺机施工中运行及保养工作测量：孙国强 主要负责桥面高程测量工作，为摊铺机运行提供依据调平员：4 人（待定） 主要负责摊铺机施工中按设计高程运行工作压路机：4 人（待定） 主要负责沥青混凝土碾压工作地点设在郑州市南三环东延线工程一标桥面面层施工现场范围内。五、机械、设备组织安排1、施工机械设备计划进场情况准备施工前两天各种设备进场，主要设备如下：戴纳派克 F141（待定）伸缩型摊铺机一台。德国进口 ABG423（待定）摊铺机一台。3戴纳派克 CC-5
7、22 型（待定）双钢轮压路机三台。戴纳派克 CC-142 型（待定）双钢轮压路机一台。徐工 261 型（待定）胶轮压路机二台。洒水车一台,吨位为 6 吨。混合料运输车汽车 15 辆。电夯、切割机、吹风机等设备全部进场完毕，具备桥面沥青混凝土全幅施工的条件。六、施工前准备工作1、临时用水电情况施工用水由市政自来水系统接入洒水车以供机械使用。施工用电，就近引入线路至施工场地，通过电缆至桥面各用电地点。另外配备1 台 150kW 发电机组作为备用电源，保证突然停电时不影响工程夜间施工。2、施工原材料供应及准备情况沥青混合料由河南省第一建筑工程有限公司提供。沥青混合料原材料进厂，严格执行 ISO900
8、1 国际质量标准，从合格供方中选定原材料。沥青底层混合料采用 5cm AC-16(SBS），沥青表面层混合料采用 4cmSAC-13(SBS)。集料采用洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有足够的强度和耐磨性的原材料。为保证工程质量，原材料送检应符合规范要求。4因冬季施工气温较低，为保证质量要求在沥青混合料里添加Sasobit-LM 温拌剂。掺量为沥青质量的 5.5%。在沥青混合料拌和过程中，在喷入沥青的同时将所需的 Sasobit-LM 一次性投入拌缸中继续搅拌。3、原材料检测及配合比设计、验证施工前一周，我项目部将提供各类原材料样品送到检测单位进行原材料性能检测试验，在原材料检测合格后，由检测
9、单位进行沥青砼混合料的目标配合比设计，在目标配合比完成后，立即进行生产配合比并上报监理。4、施工技术准备本工程桥梁沥青混凝土采用机械化进行施工。铺设沥青混凝土之前桥面上已布设水准点控制铺装层标高。摊铺段落先按沥青砼上面层施工前质量报检单进行报检，报检合格后方可进行摊铺。七、主要施工方案、施工方法1、桥面标高的控制在机动车道的两侧防撞墙上弹出沥青混凝土的顶面标高，进行桥面沥青砼铺装控制线。沥青混凝土铺装前保证桥面平整、干燥、整洁。52、沥青混凝土生产及运输沥青混合料生产采用大型拌合机生产，严格按配合比生产混合料，并严格控制混合料的出厂质量，按批次及时做好混合料的各项指标抽检，随时提供油石比、级配
10、、沥青的三大指标等数据。改性沥青混合料的出场温度控制在 170185。不合格的混合料严禁出厂。 沥青混合料运输时，采用自卸汽车运输，为保证摊铺工作连续、匀速进行，及现场混合料到场情况，合理安排运输车辆。运输混合料车辆加盖蓬布保温，车内严禁撒沙、柴油等，防止造成混合料污染。混合料到现场有专人指挥倒车，卸车。卸完混合料后，严禁在路中随意清理车辆，必须在指定地点进行清理，确保工程质量。对已成型路面，严禁车辆在上面调头在运输过程中，具体做好以下几点：为了确保摊铺温度，并防止漏料造成污染和防雨，所有沥青混合料的运输车辆都用油布覆盖。运输车装料前将车箱清理干净，车箱底板及周壁涂一薄层油水混合液（柴油：水1
11、 ：3 ），防止混合料粘连。拌和机向运料车卸料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位臵，以减少离析现象。倒车卸料时，避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前 1030 处停车，卸料过程中挂空档靠摊铺机推动前进。6运输车在返回途中，料斗落下，以免发生事故和余料漏污染路面。料车中残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，当天施工产生的废料当天运出工地。在单车道的匝道桥上，为避让前方逆行车辆，严禁超载车辆密集停臵并偏离行车道，避免车辆外轮距离护栏内缘过小，从而形成巨大偏载，导致桥梁梁体向一侧倾斜而引起桥梁倒塌。3、沥青混合料摊铺摊铺机就位后，先提前预热 0.5-1h，使熨平板的温度在 100以上
12、，调整好熨平板高度，使之与松铺厚度相等，摊铺速度控制在13m/min 以内。一台摊铺机的铺筑宽度不能超过 7.5m（3 车道以上）。在互通匝道部分采用一台摊铺机全幅摊铺，摊铺时采用走机械式自动找平梁系统，在主线时采用两台摊铺机梯队作业，前后错开 10-20m，全幅全宽一次摊铺，其中前一台摊铺机采用走机械式自动找平梁系统，后一台摊铺机走接触式声纳控制自动找平系统。标准段主线沥青砼铺筑由二台摊铺机梯队摊铺，加宽带、交叉口段等由一台伸缩摊铺机摊铺。沥青铺装前对桥面板先进行检查，对桥面板平整度、坡度等进行复核，并留有原始记录，出现不符合要求的地方，及时进行修整，以使沥青混凝土铺装厚度符合质量要求，并经
13、监理工程师验收合格后，再进行施工。铺装时上面层，及下面层都采用电子平衡梁自动7找平系统控制平整度及厚度。铺装时注意产品保护，设专人负责加强细部处理，接缝必须紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝应错位1m 以上。接缝施工应用 3m 直尺检查，确保平整度符合要求。4、沥青混合料的压实及成型沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，采用双钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。对比一下技术。初压、复压、终压三个碾压阶段紧密衔接
14、。压路机的碾压速度与其类型和压实阶段相适应，压路机机型及碾压速度按下表执行。碾压分段进行，分段长度控制在 3050m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。压路机碾压长度与摊铺机摊铺速度平衡为原则，并控制在 20-30m 范围内。在匝道部分，初压时双钢轮压路机前进静压和后退振动碾压两遍，在主线部分，初压时采用双钢轮压路机前进静压和后退振动碾压各 1/4 幅两遍。碾压时驱动轮都朝向摊铺机，匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶。在匝道部分，复压、终压采用双钢轮压路机前进和后退都静压一遍；在主线部分，复压、终压采用双钢8轮压路机静压两遍。碾压时压路机由
15、两端折回的位置应随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。设专人指挥压路机，事实上防雨。确保压实质量和压实遍数，即要防止漏压，也要防止过压。对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用小型机具压实。压路机禁止停放在刚施工好的沥青路面上或温度较高的工作面上。5、接缝处理纵向接缝，在前部已摊铺混合料部分留下 1020 宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有 510 左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。上下层纵缝错开 15 以上。横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部的 3m 直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位臵，用切缝机切齐铲除；继续摊铺时，将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。接缝处碾压时用双钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用 3m 直尺检查平整度是否达到要求。
