1、徐州工业职业技术学院（论文）第 1 页 共 34 页目录序言.1第一章 电控燃油喷射系统EFI概述.21.1电控燃油喷射系统的发展.21.2电控燃油喷射系统的优点21.3电控燃油喷射系统的类型31.4电控燃油喷的工作原理4第二章 电控燃油喷射元件的概述52.1电控燃油喷射系统的组成52.2 空气供给系统主要元件的构造62.3 燃油供给系统主要元件的构造82.4 控制系统主要元件的构造.9第三章 电控燃油喷射系统的故障与检修.133.1 电控燃油喷射系统常见的检测方法.133.2 空气供给系的主要元件的检修143.3 燃油供给系的主要元件检修173.4 控制系统的主要元件检修.203.5 电 控
2、 制 燃 油 喷 射 系 统 的 常 见 故 障 .28致谢.30参考文献.30徐州工业职业技术学院（论文）第 2 页 共 34 页汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修【摘要】电控燃油喷射系统是发动机的重要组成部分，本文详细论述电控燃油喷射系统的发展历史，构成，优缺点和主要部件的组成以及在汽车上的作用，对空气供给系，燃油供给系，电子控制系的组成和各部件的作用及常见的故障做出了详细的描述，并针对故障做给出了一些的维修排故的常见方法和维修实例，最后并对燃油供给系的常见故障做出总结，从而为汽车燃油喷射系统在日常的维修保养中提供一定的参考和帮助。【关键词】发动机 电控燃油喷射系统 构造 维修【Abs
3、tract】Electronic fuel injection system is an important part of the engine, this paper discusses the development of electronic fuel injection system, advantages and disadvantages, the history of the main parts in the car and the effect of air supply, fuel supply, electronic control components and par
4、ts and common fault made a detailed description, and presents some of the fault do the common method of repair troubleshooting and maintenance example,Finally the fuel supplies and the common faults, which make for automobile fuel injection system in the daily maintenance of offer some reference and
5、 help.【Key word】Engine, Electronic Control Fuel Injection System ,Construction, Maintenance徐州工业职业技术学院（论文）第 3 页 共 34 页汽车电控燃油喷射系统的故障诊断及其检修序言随着世界社会经济的飞速发展，世界各国工程机械、运输车辆等数量的迅速增增加，随之而来的是环境问题的恶化和能源的急剧减少，如何减少汽车尾气排放，以及对油耗的降低是目前的主要问题，电控燃油喷射系统的产生使这一问题得到了相应的缓解。随着我国对化油器车辆的明令禁止，电控燃油喷射系统技术得到了更大的推广，也广受汽车消费者的普遍欢迎，汽
6、车尾气排放的多少，油耗的高低，也是影响消费者购车的主要因素。随着化油器车辆的逐步淘汰，拥有电控燃油喷射系统的汽车越来越多，随之而来的是如何解决在生活中电控燃油喷射系统遇到的各种故障。本文深入详细的介绍了电控燃油喷射系统的组成和各种常见故障简单的排除，对空气供给系，燃油供给系，控制系统等的构造组成，常见的故障，维修的方法，和维修中注意的事项一一作了详细的介绍，为以后在维修中可能遇到的问题提供了一定的参考，以便提高维修的质量和速度。相信通过一定的维修保养可以延长发动机的使用寿命，减少尾气排放，降低油耗，让电控燃油喷射系统进一步得到推广和大家的喜爱。徐州工业职业技术学院（论文）第 4 页 共 34
7、页第一章 电控燃油喷射系统 EFI 概述1.1 电控燃油喷射系统的发展历史从 60 年代起，随着汽车数量的日益增多，汽车废气排放物与燃油消耗量的不断上升困扰着人们，迫使人们去寻找一种能使汽车排气净化，节约燃料的新技术装置去取替已有几十年历史的化油器，电控燃油喷射技术的发明和应用，使人们这一理想能以实现。早在 1967 年，德国波许公司成功地研制了 D型电子控制汽油喷射装置，用在大众轿车上。这种装置是以进气管里面的压力做参数，但是它与化油器相比，仍然存在结构复杂，成本高，不稳定的缺点。针对这些缺点，波许公司又开发了一种称为 L 型电子控制汽油喷射装置，它以进气管内的空气流量做参数，可以直接按照进
8、气流量与发动机转速的关系确定进气量，据此喷射出相应的汽油。这种装置由于设计合理，工作可靠，广泛为欧洲和日本等汽车制造公司所采用，并奠定了今天电子控制燃油喷射装置的邹型。至 1979 年起美国的通用，福特，日本的丰田，三菱，日产等汽车公司都推出了各自的电子控制汽油喷射装置，尤其是多气门发动机的推广，使电子控制喷射技术得到迅速的普及和应用。到目前为止，欧美日等主要汽车生产大国的轿车燃油供给系统，95%以上安装了燃油喷射装置。从 99 年 1 月 1 日起，只有采用电子控制汽油喷射装置的轿车才能准予在北京市场上销售。 汽车电喷行业面临巨大机遇。2007 年我国汽车总产量约为 879 万辆，车用发动机
9、总产量约为 785 万台，由于占 75%的汽油车已全部安装电喷系统，因此，2007 年我国电控燃油喷射系统的市场规模至少在 660 万套以上。2008 年 7 月 1日国汽车排放法规的正式实施，汽车柴油发动机电喷系统开始全面取代机械式喷油系统。预计，2008 年在汽车产量的增长带动下，我国至少需要 740 万套汽油机用电控燃油喷射系统以及 100 万套柴油机用电控燃油喷射系统。随着国家政策扶持和配套措施的到位、法律法规的完善，国内汽车用电喷系统市场发展机遇良好。1.2 电控燃油喷射系统的优缺点徐州工业职业技术学院（论文）第 5 页 共 34 页1.2.1 电控燃油喷射系统的优点电控燃油喷射系统
10、是采用电子控制装置.取代传统的机械系统(如化油器)来控制发动机的供油过程，是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比.油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置.电子控制装置根据这些信号参数.计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻,将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。并与进入的空气气流混合,进入燃烧室燃烧,从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。汽油喷射发动机与化油器式发动机相比，突出的优点是能准确控制混合气的质量，保证气缸内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗都
11、能够降得下来，同时它还提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和扭矩。1.2.1 电控燃油喷射系统的缺点电子控制燃油喷射装置的缺点就是成本比化油器高，价格也较贵，维修相对困难,一旦坏了就难以修复(电脑件只能整件更换)，但是与它的运行经济性和环保性相比，这些缺点就微不足道。 1.3 电控燃油喷射系统的类型1、按有无反馈分类 开环控制 该控制是指在发动机运行中，ECU 检测发动机的各输入信号，并查出发动机 ECU 中固有的相应的控制参数，输出控制信号。它不检测控制结果，对控制结果的好坏不做分析和处理。闭环控制 该控制是指 ECU 控制的结果反馈给 ECU，ECU 再根据发动机实际运行状况决定控制
12、量的增减。反馈控制的采用是为了有效地控制排放、降低污染、提高效率。2、按喷油器安装位置分类 可分为单点汽油喷射系统（是指在节气阀体上安装一只或两只喷油器）和多点汽油喷射系统（是指在每一个气缸的进气门前均安装一只喷油器，喷油器时时喷油）3、按汽油的喷射方式分类（1） 、缸内喷射 该喷射方式是将汽油直接喷射到气缸内（2） 、进气管喷射 该喷射方式是目前普遍采用的喷射方式4、按进气量的检测方式分类徐州工业职业技术学院（论文）第 6 页 共 34 页（1） 、直接式检测方式 该方式是由空气流量计直接测量进气管进气总管的空气量，这种方式也称为质量流量型（L 型）（2） 、间接式检测方式 该方式不是直接检
13、测空气量，而是根据发动机转速及其他参数推算出吸入的空气量，现在采用的有两种方式：其一是根据进气管压力和发动机转速，推算出吸入的空气量，并计算适量的燃料量的密度；其二是根据测量节气门开度和发动机转速，推算出洗入的空气量，并计算燃料量的节流速度（D 型） 。5、按喷射时间分类 可分为同时喷射、顺序喷射、分组喷射。6、按结构分类 按喷射系统的结构可分为机械控制式和电子控制式两1.4电控燃油喷射系统的工作原理当喷射器安装在原来化油器位置上，称为单点电控燃油喷射装置；当喷射器安装在每个气缸的进气管上，称为多点电控燃油喷射装置。 喷油油路由电动油泵，燃油滤清器，油压调节器，喷射器等组成，ECU 发出的指令
14、信号可将喷射器头部的针阀打开，将燃油喷出。传感器象人的眼耳鼻等器官，专门接受温度，混合气浓度，空气流量和压力，曲轴转速等数值并传送给“中枢神经“ECU。ECU 内有集成电路以及其它精密的电子元件，它汇集了发动机上各个传感器采集的信号和点火分电器的信号，在千分之几十秒内分析和计算出下一个循环所需供给的油量，并及时向喷射器发出喷油的指令，使燃油和空气形成理想的混合气进入气缸燃烧产生动力。徐州工业职业技术学院（论文）第 7 页 共 34 页第二章 电控燃油喷射元件的概述2.1电控燃油喷射系统的组成电控燃油喷射虽形式多样，但控制原则几乎相同，以电子控制单元为核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷
15、油器为控制对象，保证发动机在各种工况下获得最佳混合气浓度满足发动机动力性，经济性和排放要求。相同控制原则决定各类电控汽油喷射系统具有相同组成和类似结构。电控燃油喷射系统主要由燃油供给系统(油路)、空气供给系统(气路)和控制系统(电路，包括各种传感器、电子控制器和执行器)三大部分组成。2.1.1 空气供给系空气供给系统功用：供给与发动机负荷相适应的清洁空气，直接和间接计量空气质量，与喷油器喷出的汽油形成最佳混合气。图 2-1 空气供给系工作流程图2.1.2 燃油供给系燃油供给系的作用：根据发动机的不同要求，使汽油和空气按一定的比例，混合成一定浓度和数量的可燃混合气体供给各缸燃烧，并把燃烧后的废气
16、排出。徐州工业职业技术学院（论文）第 8 页 共 34 页图 2-2 燃油供给系工作流程图2.1.3 电子控制系电子控制系作用：根据发动机和汽车的不同运行工况，确定最佳喷油时刻，喷油量，点火时刻等，检测各传感器的工作，将工作参数储存和输出。电子控制图。图 2-3 电子控制系工作流程图2.2 空气供给系主要元件的构造.空气供给系统组成：主要有空气滤清器，节气门体和进气管三大部分组成。空气供给系统功用：供给与发动机负荷相适应的清洁空气，直接和间接计量空气质量，与喷油器喷出的汽油形成最佳混合气2.2.1 空气滤清器用于滤除空气中的灰尘，一般都为纸质滤心，其结构与普通发动机上相同。2.2.2 节气门体
17、节气门体位于空气流量计之后的进气管上，它包括节气门，怠速旁通气道，怠速调整螺钉以及节气门位置传感器等。功能：节气门体安装在进气管中，来控制发动机正常工况下的进气量。 徐州工业职业技术学院（论文）第 9 页 共 34 页节气门位置传感器装在节气门轴上，用来检测节气门的开度气门。有的车上还设有副节气门体和副节气门位置传感器D 型多点喷射系统节气门体如图 2-4 所示为韩国大宇王子超级沙龙轿车 D 型多点喷射系统的节气门体。 L 型多点喷射系统节气门体如图 2-5 所示为美国通用鲁米娜（LUMNA）3.8L 旅行车带空气流量计的节气门体。 图 2-6 单点喷射系统节气门体1、节气门衬垫 2节气门限螺
18、钉 3、螺钉孔护套 4、节气门体5、加热水管 6、节气门位置传感器 7、螺钉 8、怠速控制阀9、O 形密封圈 10、螺钉1、空气流量计 2、怠速控制阀 3、节气门位置传感器徐州工业职业技术学院（论文）第 10 页 共 34 页2.2.3 进气管进气管包括进气总管和进气歧管，为了消除进波动和保证各缸进气均匀，对进气总管和歧管的形状、容积有严格的要求。如 LS400 在空气室设一个大容量的空气室以减少进气脉动和各缸的相互干涉，有利于提高各缸的充气量，在进气室两侧各设有 4 根进气管，8 根进气歧管呈 S 型交叉布置，以增加进气歧管的长度，提高进气谐波压力，有利于进一步提高充气量。SPI 系统发动机
19、采用采用中央喷射法，进气歧管形状与化油器式发动机基本一致。MPI 系统发动机为消除进气脉动和使各缸配器均匀，对进气总管，歧管在形状，容积等方面提出了严格设计要求。各缸设独立歧管，歧管与总管可形成整体形，亦可分开制造再以螺栓连接。2.3 燃油供给系统主要元件的构造燃油供给系统由汽油箱、电动汽油泵、燃油滤清器、燃油分配管、燃油油压调节器、喷油器、冷起动喷嘴和输油管等组成，有的还设有油压脉动缓冲器。2.3.1 电动汽油泵电动汽油泵的作用是将汽油从油箱内吸出，加压后经喷油器供入发动机气缸。汽油泵按位置分有外装泵和内装泵。外装泵是将泵装在油箱之外的输油管路中，内装泵是将泵装在燃油箱内，内装泵不易产生气阻和燃油泄露，且噪音小。目前大多数电控汽油喷射系统采用内装泵。1、进油管接头 2、喷油器 3、燃油压力调节器 4、回油接头 5、怠速控制阀 6、节气门位置传感器 7、真空管接头 8 、活性炭管接头
