1、有关规定与说明沥青面层细集料可采用天然砂、机制砂及石屑，其规格应符合“沥青面层用天然砂规格” 、 “沥青面层用石屑规格”的标，见表 8-41 和表 8-42。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗料组成，其质量应符合“沥青面层用细集料质量技术要求，见表 8-43”注意事项：热拌沥青混合料的细集料宜采用优质的天然砂或机制砂，在缺砂地区，也可使用石屑，但用于高速公路和一级公路沥青混凝土面层及抗滑表层的石屑用量不宜超过天然砂及机制砂的用量。这是因为石屑是碎石场下脚料。与经加工破碎的机制砂有本质的不同。石屑大部分为石料破碎过程中表面剥落或撞下的棱角，强度很低且扁平片含量及碎石比例大。用于沥青
2、混合料时势必影响质量，在使用过程中也易进一步压碎细粒化。因此，道德对高速公路、一级公路沥青混凝土面层及抗滑表层作出了限制。细集料应与沥青有良好的粘结能力，与沥青粘结性能很差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂或石屑不宜用于高速公路、一级公路沥青面层。必须使用时，应采用抗剥落措施基本规定：沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的混土杂质应除净。矿粉要求干燥、洁兆、其质量应符合“沥青面层用矿粉质量技术要求”。对于其他材料填料的规定：当采用水泥、石灰、粉煤灰作填料时，其用量不宜超过矿料总量的 2%。粉煤灰作为填料使用时，烧失量应小于 12%
3、，塑性指数应小于 4%，蓁质量要求与矿粉相同。粉煤灰的用量不宜超过填料总量的 50%，并庆经过试验确认与沥青有良好的粘结力以及沥青混凝土合的料的水稳性能满足要求，高速公路、一级公司的沥青混凝土面层不宜采用粉煤灰作填料。拌和机采用干法除尘的粉尘作为矿粉的一部分回怍使用。湿法除尘土回收使用时应经干燥粉碎处理，且不得含有杂质。回收粉尘的用量不得超过填料总量的 50%，掺有粉尘的填料的塑性指数不得大于 4%，其余质量要求应与矿粉相同。沥青面层基本规定：沥青表面处治路面可采有层铺法或拌和法施工，厚度不宜大于 3cm（拌和法施工可采用热拌热铺或冷拌冷铺，其施工方法分别见第五条和第六条。沥青表面处治层很薄，
4、不能单独随水平力及冲击力，要求其下承层有充分的整体性并相互粘结良好，所以在沥青表面处治前应对下承层酒巴透层沥青（非沥青材料下承层）或粘层沥青（沥青材料下承层、水泥混凝土路面下承层） 。透层、粘层的施工方法见表 8-65 和表 8-66。沥青表面处治租用于三级及三级以下公路、各级道路施工便道，以及在旧沥青面层上加铺罩面层或磨耗层，以改善原路面的防水性、抗滑性、平整度并延长使用期限。沥青表面处治施工应各工序紧密衔接，当天施工的路段必须当日完成。宜选择干燥和较热季节施工，并在雨季来临前及日最高气温低于 15到来以前半个月结束，使表面处治层通过开放交通进一步压实、成型稳定。集料：集料的最大粒径应与处治
5、层的厚度相等，其规格和用量应按表 8-46或表 8-47“沥青表面处治材料规格和用量”表选用，当采用乳化沥青时，为减少乳液流失，可在主层集料中掺加 20%以上的较小粒径集料，沥青表面处治施工后，应在路侧另备 S12（5-10mm）碎石或 s14（3-5mm）石屑、粗砂或小砾石（2-3 ）m3/1000m2 作为初期养护用。内容、要求和注意事项：工艺流程：清扫基层酒巴透层（或粘层）沥青洒第一层沥青撒第一层集料碾压洒第二层沥青 撒第二层集料碾压洒第三层沥青撒第三层集料碾压初期养护双层式表面处治：同三层式，但减少一次洒沥青、撒集料与碾压。单层式表面处治：同三层式，但减少二层洒沥青，撒集料与碾压。浇洒
6、第一层沥青：沥青表面处治施工应采用沥青洒布车喷洒沥青（小规模施工也可采用机动或手动的手工沥青洒布机喷洒，但必须由熟练喷洒工操作） ，洒布地应保持稳定的速度和灞洒量，洒布无锡。当发现浇洒沥青后有空白、缺边时，应立即用人工补洒，有积聚时应立即刮除。沥青的浇洒长度应与集料撒布能力协调，避免沥青浇洒后等待较长的时间才撒布集料。沥青的浇洒温度根据施工气温及沥青标号选择，石油沥青宜为 130170，煤沥青宜为 80-120。乳化沥青宜在常温下洒布，当气温偏低，破乳及成型过慢时，可将乳液加温后洒布，但乳液温度不得超过 60。除阳离子乳化沥青外，不得在潮温的下承层或集料上洒布沥青。撒布第一层集料：浇洒主层沥青
7、后（不必等全段洒完）应立即用集料撒布机或人工撒布机或人工撒布第一层集料。当使用乳化沥青时，集料撒布必须在破乳前完成。撒布集料庆及时扫匀，要达到全面覆盖一层、厚度一致集料不重叠、也不露出沥青的要求。当有局部缺料或积料时，应及时找补或扫除。碾压：撒布一段集料后（不必等全段铺完）应立即用 6-8t 钢筒双轮压咱机碾压（不能太重以免石料产生过度的压碎） ，宜碾压 3-4 遍，碾压速度开始不宜超过 2km/h，以后可适当增加。第二、第三层的施工：三层式表面处治第二、第三层的施工方法和要求与第一层相同，但碾压时杏采用 8-10t 压路机，当使用乳化沥青时，第三层撒布S12（5-10mm ）碎石作嵌缝隙料后
8、尚应增加一层封层料，其规格为 S14（3-5mm） ，用量为 3.5-4.5m3/1000m2。双层式或单层式沥青表面处治浅洒沥青及撒布集料的次数分别为一次或两次，其施工程序和要求按三层式表面处治进行。初期养护：除乳化沥青表面处治应待破乳后水分蒸发并基本成型后方可通车外，沥青表面处治在碾压结束后即可开放交通。在通车初期应设专人指挥交通或设置障碍物控制行车，使路面全部宽度得到行车均匀压实，在路面成型前应限制行车速度不得超过 20km/h。沥青表面处治应进行初期养护，当发现有泛油时，应在泛油部位补撒与最后一层石料规格相同的嵌缝料并扫匀，过多的浮动集料应扫出路外。如有其他破损现象，也庆及时修补。热拌
9、沥青适用范围：热拌沥青表混合料适用于各种等级的道路面层。高速公路和一级公路沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑，沥青碎石料仅适用于过渡层及整平层。其他等级公路的沥青面层上面层宜采用沥青混凝土混凝土合料铺筑。热拌沥青混凝土合料的种类如下表，应按表列种类选用。规格以方孔筛为准，集料最大粒径不宜超过 31.5mm。当采用圆孔筛作为过渡时，集料最大粒径不宜超过 50mm。由上栏表列选择上面层、中面层、下面层租用的混凝土合料类型以及其结构组合。选择时应根据不同地区道路等级及所处层位的功能要求，参考实践经验，并应遵循下述原则：1、 应综合考虑，满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力和
10、抗滑性能等多方面的要求，根据沥青混凝土合料的制备、摊铺和机械设备等施工条件以及工程造价等实际情况选择沥青混合料的种类。2、 沥青混凝土合料面层宜采有双层式或三层式结构，为防止路面水下渗，其中应有一层是 1 型密级配沥青混凝土混合料，当各层均采用沥青碎石混合料时，沥青面层下必须做下封层。3、 多雨潮湿地区的高速公路和一级公路的上面层宜采用抗滑表层混合料。其他等级道路及少雨干燥地区高速速公路和一级公路宜采用 1 型沥青混凝土混合料做表层。4、 沥青面层的集料最大粒径宜从上至下逐层增大。中粒式及细粒式用于上面层，粗粒式只能用于中面层、下面层。砂粒式仅租用于通行非机动车及行人的路面工程。5、 上面层沥
11、青混合料的集料最大粒径不宜超过厚厚的 1/2，中面层、下面层及联结层的集料最大粒径不宜超过层厚的 2/3。6、 高速公路的硬路肩沥青面层宜采用 1 型沥青混凝土混合料作表层。施工温度基本规定：热拌沥青混合料的拌制和施工过程中要自始至终掌握好“沥青加热温度” 、 “矿料温度” 、 “沥青混凝土合料出厂” 、 “厂混合料贮料仓贮存温度” 、 “运输到达现场温度” 、 “摊铺温度”以及至关沥青混凝土合料碾压和成型的“碾压” 、 “压碾压终了”了和“开放交通温度”等。有关上述各种温度的规定见表 8-54，按沥青品种、标号、气候条件及铺筑层的厚度选择。沥青粘度大、气温低，铺筑层厚度薄的取高限；反之亦然。
12、热拌沥青混合料配合比设计要求：热拌沥青混合料，必须选用条例要求的材料，充分运用同类道路与同类材料的工程实践经验，经配合比设计确定矿料级配和沥青用量。混合料应达到下列要求：1、 有足够的沥青含量，以保证路面的耐久性。2、 有足够的稳定性，以满足规定的交通等级行车要求，并且不产生有容许的变形和位移。3、 经压实后的混合料应有适度的空隙率，使能容许即使车辆荷载稍有增加，在热季亦不致产生泛油和丧失稳定性。同时，其空隙率亦应按层位作用考虑，使路面水不浸入下承层。4、 有足够的各易性，以便于施工。技术标准：热抖沥青混合料配合比设计，采用马歇尔试验设计方法，经配合比设计确定的各类沥青混凝土混合料应符合表 8
13、-56“热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准” ，并具有良好的施工性能。对于用在高速公路和一级公路沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对其抗车辙能力进行检验。在温度60、轮压 0.7mpa 条件下进行车辙试验的动稳定度测验，对高速公路应不小于800 次/mm ，对一级公路应不小于 600 次/mm。沥青碎石混合料的配合比设计应根据实践经验和马歇尔试验的结果，经过试辅论证确定。确定矿料组成：1、矿料筛分的标准筛孔以方孔筛为准，各种沥青混合料的矿料级配范围应符合表 8-5“沥青混凝土合料矿料级配及沥青用量范围（方孔筛）”的要求。经主管部门同意，也可采用表 8-5
14、8“沥青混合料矿料级配及沥青用量范围（圆孔筛） ”列出的圆孔筛标准的矿料级配范围。除已经过试验路段铺筑或实践证明以上两表的级配范围不适当地情况外，矿料级配范围不应变动。按上述规范推荐的级配范围，将已知级配的碎石、砂和矿料，计算配合比例，使合成的矿料级配符合以上两表的范围。要求：1、 应使包括 0.075mm、2.36mm、4.75mm 筛孔在内的较多筛孔的通过量接近设计级配范围的中限。2、 对交通量大、轴载重的道路、宜偏向级配范围的下（粗）限。对中、轻交通量或非机动车、人行道路等宜偏向级配范围的上（细）限.3、 合成的级配曲线应接近连续或合理的间断级配，不得有过多的犬牙交错，当经过再三调整，仍
15、有两个以上的筛孔超过级配范围时，必须对原材料进行高速整或更换原材料重新设计。配合比设计的内容、要求和注意事项：确定沥青用量：1、 根据：“沥青混合料级配及沥青用量范围”表中所列的沥青用量范围及实践经验，估计透宜的沥青用量（或油石比）.2、 以估计沥青用量为中值，按 0.5%间隔变化，取 5 个不同的沥青用量制备马歇尔试件，按规定的试验方法测事实上试件的密度，并计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标。进行体积组成分析。3、 进行马歇尔试验，测事实上马歇尔稳定度及流值等物理力学性质。4、 按下列图示方法，以沥青用量为横坐标，以测定的各项指标为纵坐标，分别将试验结果点入图中，连成圆滑的曲线。5
16、、 从图中求取相应于密度最在奉珠沥青用量为 a1，相应于稳定度最大值的沥青用量 a2 及相应于规定空隙率范围的中值（或要求的目标空隙率）的沥青用量 a3，按下式求取三者的平均值作为最佳沥青用量初始值 OAC1。OAC1=（a1+a2+a3）/3水稳定性检验：1、 按最佳沥青用量 OAC 制作马歇尔试件，进行浸水马歇尔试验或真空饱水后的浸水马曷尔试验，当残留稳定度不符合马歇尔试技术标准规定时，应重新进行配合比设计，或采取抗剥离措施，重新试验，直到符合要求为止。2、 当最佳沥青用量 OAC 与两个初始值 OAC1、OAC2 相差甚大时，宜按 OAC 和 OAC1、OAC2 分别制作试件，进行残留稳
17、定度试验，根据试验结果对 OAC 作适当调整。热稳定性检验：1、按最佳沥青用量 OAC 制作车辙试验试件，在 60条件下用车辙试验机对设计的沥青用量检验高温抗车辙能力。当车辙试验动稳定度不符合要求时，应对矿料级配或沥青用是于是行调整，重新进行配合比设计。当最佳沥青用量 OAC 与两个初始值 OAC1 和 OAC2 相差其大时，宜按OAC 和 OAC1、OAC2 分别制作试件，进行车辙试验，根据试验结果对 OAC作适当调整。钢渣活性检验：对粗集料或细集料使用钢渣的沥青混合料进行马歇尔试验时，应进加 3 个试件，将试件在 60水浴浸泡 48h，然后取出冷却至室温，观察有无裂缝或鼓包，测量试件体积。
18、其增大量不得超过 1%，同时还应满足浸水马歇尔残留稳定度不小于 75%的要求，达不到这些要求的钢渣不得使用。配合比设计的详细程度：1、高速公路和一级公路的热拌沥青混合料的配合比设计应按目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段等三个阶段，逐次深化，进行设计。（1） 目标配合比设计阶段。用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规定的矿料级配，百行马歇尔试验，确定最佳拌和设备：沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用和机械拌制，可采用间歇式拌和机或连续拌和机拌制。各类拌和机均应有防止矿粉习气散失的密封性能及隙尘设备，并有检测拌和温度的装置。连续式拌和机庆具备根擗材料含
19、水量变化调整矿料上料比例，上料速度，沥青用量的装置，当工程材料从多处供料，来源或质量以及含水量不稳定时，采用连续式拌和往往不能及时高速整材料用量，故不宜采用连续式拌和机。此时，如用间歇式拌和机进行行二次筛分，使分级称量一锅一锅拌和投料正确。配比更稳定，沥青用量更合理。JTJ012-94 规定高速公路和一级公路的沥青混凝土混合宜用间歇式拌和机拌和，间歇式拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用。其安装角度应根据材料可筛分性，振动能力等由试验确定。混合料出厂温度：沥青材料应采用导热油管加热。沥青矿料的加热温度调节到能使沥青混合料的沥青加热温度和出厂温度达到表 8-54“热拌沥青混合
20、料施工”的要求。当混合料出厂温度过高，已影响沥青与集拌的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑沥青路面应予铲除。对高速公路、一级公路，沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的 30时，混合料应予废弃。拌合时间：沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。间歇式拌和机每锅拌和时间宜为 30S-50S（其中干拌时间不得少于 5S） ，连续式拌和机的拌和时间由上料速度及拌和温度调节。外观质量要求；拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整，施工现场的一些凭肉眼观察的经验有“油多发亮” 、 “油多结
21、块、粘车” 、 “油少干散” 、“过火枯焦”等。混合料的储存：拌好的热拌沥青混合料如不立即铺筑时，可放入成品储存，贮仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度为准，有保温设备时，允许的储料亦不宜超过 72h。机械摊铺：热拌沥青混合料应采用的机械摊铺，对高速公路和一级公路宜采用两台以上摊铺机成梯队作业联合摊铺，以减少纵向冷接缝，相邻两幅的摊铺应 5cm-10cm 左右宽度的摊铺重叠。相邻两台摊铺机的纵向距宜为为 10m-30m，且不得造成前面摊铺的混合产冷却；摊铺机在第一次受料前庆在料斗内涂少量柴油，以防粘料。用于高速公路和一级公路的沥青混合料摊铺应具有：1、自动或半自动调节摊铺厚度及找平的装置；2、容量足够的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够功率扒运运料车；可加热的振动熨平板或振动夯等初步压实装置；4、摊铺宽度可以调整的功能。摊铺机自动找平时，中面层，下面层宜采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式。表面层宜采用摊铺前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度控制方式。经摊铺并初步压实的摊铺层应符合平整度，横坡度的规定要求。摊铺时当高速公路和一级公路施工气温低于 10, 其他等级公路低于 5时，不宜摊铺热拌沥青混合料。
