1、镇溧高速 ZL-LY2 标中河特大桥工程现浇接头、湿接缝首件工程施工技术方案中港三航局镇溧高速 ZL-LY2 标项目经理部 第 1 页,共 17页镇溧高速 ZL-LY2 标中河特大桥工程现浇接头、湿接缝首件工程施工技术方案中港三航局 镇溧高速 ZL-LY2 项目经理部二 00 五年十月镇溧高速 ZL-LY2 标中河特大桥工程现浇接头、湿接缝首件工程施工技术方案中港三航局镇溧高速 ZL-LY2 标项目经理部 第 2 页,共 17页1、工程概况镇溧高速 ZL-LY2 标中河特大 桥总长 1593.49m,共计 63 座墩台、62 孔，全 桥布置为：第 1 联（5 孔 25m）+第 2 联（1 孔
2、17m）+第 37 联（计 55 孔 25m）+第 810 联（计 36 孔25m）+第 11 联（1 孔 22m）+第 12 联（5 孔 35m）+第 13 联（1 孔 22m）+第 14 联（6 孔 25m），共计砼（C50） 约 3458 m3，钢筋加工约 495t，钢绞线 152t,锚具 4960 套。2、首件工程实施的目的拟通过首件施工，熟练掌握接缝、中横梁、端横梁的模板支立、钢筋绑扎、砼浇注、养护等工艺；验证室内砼配合比设计；掌握合理的浇注温度和浇注时间以及浇注顺序。3、首件工程的地点和位置本次首件工程拟安排在第十一联右幅（56#62#墩之间），该段桥面长（1 联 6 孔25m）1
3、50m。4、施工方案和施工工艺4.1 施工准备本次首件工程计划于 10 月 25 日开始浇筑，目前， 现浇接头、湿接 缝首件工程施工中，已完成的准备工作主要包括：1）、现浇接头、湿接缝施工所需物资的进场与报验，即钢绞线、锚具、橡胶支座、 钢筋、水泥、砂、石等材料的进场与报验已经完成；2）、现浇接头、湿接缝砼及孔道灌浆水泥净浆施工配合比的设计与报验。3）、顶板预应力张拉设备的标定与报验。4）、根据现场的实际情况，本次首件工程将采用 钢木组合，按 “现场制作拼装法”进镇溧高速 ZL-LY2 标中河特大桥工程现浇接头、湿接缝首件工程施工技术方案中港三航局镇溧高速 ZL-LY2 标项目经理部 第 3
4、页,共 17页行施工。现场配置汽车输送泵及地泵各 1 台， 6.0m3 混凝土运输车 2 辆，1.0m 3 砼搅拌楼1 台，备用 0.75m3 砼搅拌楼 1 台;场张拉灌浆机具主要配置 为 YDC-230 型前卡式千斤顶及 ZB-500/400 型油泵各 2 套， UBJ-12 型灰浆泵 1 台，以及 250L 型搅浆机 1 台; 配齐各型插入式振捣棒，现场施工采用网电，另有 1 台 75KW 发电机备用。5）、56#62#墩右半幅箱梁已安装完毕， 桥轴线、边线 及桥面板标高已通过测量验收。各连续 端处橡胶支座已安装就位，并已通 过验收。4.2、现浇接头、湿接 缝施工工艺流程图镇溧高速 ZL-
5、LY2 标中河特大桥工程现浇接头、湿接缝首件工程施工技术方案中港三航局镇溧高速 ZL-LY2 标项目经理部 第 4 页,共 17页4.3、施工工艺说明2.2.1、连续端支座安装：支座安装前，各墩 顶支座垫石标高及平面位置均须报验合格，且须 准确测放支座中心位置。鉴于本工程连续端支座共分 GYZF4 滑板式及 GYZ 板式两种， 为此，支座安装时必须按设计图纸“ 两阶段施工 图设计 SV-22-8 桥墩一般构造（一）（九）” 中所要求的墩号和支座型号对号入座，并 须按生产厂家要求进行安装，在摆放支座时还须注意支座的方向。支座安装就位后，在支座顶部钢板与箱梁接触部分用环氧砂浆整平，以此保证支座能与
6、箱梁紧密接触。2.2.2、钢筋加工与绑扎：钢筋下料及加工按“公路桥 涵通用图 装配式预应力砼连钢筋绑扎及波纹管连接模板加工及支立接头及顶板负弯矩束范围内湿接缝砼浇筑连续端支座安装顶板负弯矩束张拉灌浆剩余部分湿接缝砼浇筑临时支座拆除，即体系转换完成镇溧高速 ZL-LY2 标中河特大桥工程现浇接头、湿接缝首件工程施工技术方案中港三航局镇溧高速 ZL-LY2 标项目经理部 第 5 页,共 17页续箱梁桥上部结构 JT/GSYQS042（2-1/3）-2003”“跨径 25m，斜度 0”进行钢筋的制作、焊接和绑扎另须满足规范规定。2.2.3、波纹管连接：在现浇连续端接头钢筋绑扎之前，须对顶板负弯矩束波
7、纹管进行连接， 连接前先对波纹管管口 进行清理与整型，后用大一号的波纹管将接头连接，并用胶带将波纹管接口处包裹封严。2.2.4、模板支立：现浇接头底模采用胶合板制作， 为保证支座的位置准确， 须在胶合板上按支座的具体尺寸及安放位置留好支座孔洞，底模支撑采用“ 木楔+ 纵横向木围囹” ；现浇接头侧模由胶合板配制而成，支立 时采用“墙包底 ”形式，以“对拉螺杆+横向木围囹+竖向钢围囹” 进行加固，其与底模以及与箱梁侧壁间 拼逢处均采用止浆条封堵。现浇湿接缝底模板采用胶合板配制，以“反吊法”进行加固模板。2.2.5、砼浇筑：砼按冬季施工要求由搅拌楼集中供料，砼罐车运料， 砼输送泵泵送入模。现浇接头砼
8、浇筑采用分层下灰，阶梯式推进，一次性浇注成型，布灰厚度按每 层30cm 控制；现浇 接缝须按设计图纸分两次浇注，第一次浇注顶板负弯矩束范围内湿接缝，第二次浇注剩余部分湿接缝。砼振捣采用插入式振捣棒，施工中要特别注意振动棒不得接触或插碰波纹管以及湿接缝底模，并注意掌握、控制好振捣时间，以防漏振或过振。2.2.6、混凝土养护：冬季施工时， 现浇接头、接缝采用覆盖土工布和加裹油布保温养护。2.2.7、顶板负弯矩束预应力施工：预应力钢绞线的张拉方法和控制应符合设计、规镇溧高速 ZL-LY2 标中河特大桥工程现浇接头、湿接缝首件工程施工技术方案中港三航局镇溧高速 ZL-LY2 标项目经理部 第 6 页,
9、共 17页范及 ASTM A4167-97 标准 270 级高强度低松驰钢绞线的要求。负弯距束张拉施工于砼强度达 95%后进行， 张拉按设计顺序采用两端张拉、横桥向逐根对称均匀张拉；张拉采用双控，即以应力控制为主，伸长量作为校核；预应力筋张拉程序为：00.1con（量初值）1.0con（量终值）1.0con（持荷 2min）锚固。预应力钢绞线张拉后，用手提砂轮机割除多余的钢绞线，然后进行孔道压浆。孔道压浆采用水泥净浆，水泥净浆 的强度不低于设计及规范要求，即不低于 40MPa。孔道压浆采用活塞式压浆泵，压浆 的最大压力控制为 0.50.7Mpa，压浆时以孔道另一端饱满、并出浆为止。2.2.8、
10、体系转换，即临时支座拆除：当一联内的顶板负弯矩束张拉灌浆结束，并 满足一定强度（即 20Mpa）后，方可开始进行箱梁的体系转换，即箱梁连续端处临时支座拆除，具体施工顺序按设计图纸“公路桥涵通用图 装配式预应力砼连续箱梁桥上部结构 JT/GSYQS042（2-1/3）-2003”“跨径 25m，斜度 0”中“SIIA-1（1/3 ） 总说明（三）”所要求。对于“625 米一联”，由两端对称向该联中部进行转换；对于“525 米一联”，由 该联内第 1#、5#墩向第 3#墩进 行转换，最后完成第 5#墩的 转换。在体系转换，即临时支座拆除过程中， 须做到按设计要求于同一联内对称、同步，于同一墩顶各箱
11、梁同步、一致。3、连续端支座安装支座安装前，各墩顶支座垫石标高及平面位置均须报验合格，且须准确测放支座中心位置，并加以显著标设。鉴于本工程连续端支座共分 GYZF4 滑板式及 GYZ 板式两种， 为此，支座安装时必镇溧高速 ZL-LY2 标中河特大桥工程现浇接头、湿接缝首件工程施工技术方案中港三航局镇溧高速 ZL-LY2 标项目经理部 第 7 页,共 17页须按设计图纸“ 两阶段施工 图设计 SV-22-8 桥墩一般构造（一）（九）” 中所要求的墩号和支座型号对号入座，并须按生产厂家要求进行安装，在摆放支座时还须注意支座的方向。支座安装就位后，在铺设现浇接头底模时， 须按设计图纸“ 两阶段施工
12、图设计 SV-22-8 桥墩一般构造（一）（九）”及“ 公路桥涵通用图 装配式预应力砼连续箱梁桥上部结构 JT/GSYQS042（2-1/3）-2003 跨径 25m，斜度 0 SIIA-16（1/1） 板式橡胶支座构造”中要求，将梁底各 对应钢板布置到位，并将该钢板与支座顶钢板采用间断焊连接。同 时， 该钢板与箱梁接触部分，要求按 桥线纵曲线布置采用环氧砂浆整平，以此保证支座在无支承力作用下与箱梁完全紧密接触。4、钢筋加工、绑扎与波纹管连接4.1、钢筋加工、绑扎在钢筋加工场地，按“公路桥涵通用图 装配式预应力砼连续箱梁桥上部结构 JT/GSYQS042（2-1/3）-2003”“跨径 25m
13、，斜度 0”中要求及规范规定进行钢筋下料与加工，而后由小拖车运至现场，在 现场按设计要求及规范规定绑扎成型。现浇连续端接头钢筋骨架绑扎过程中,应确保其轴线与底模轴线相吻合，以防出现因轴线偏位而引起的保护层厚度偏差超标。按设计要求，对于直径小于 12mm 的钢筋采用绑扎连接，反之则采用单面搭接焊连接。钢筋保护层垫块采用预制成型的圆筒形同强度砂浆垫块，以确保垫块与模板点接触，砂浆垫块按 1.0m 间距呈梅花状布置。镇溧高速 ZL-LY2 标中河特大桥工程现浇接头、湿接缝首件工程施工技术方案中港三航局镇溧高速 ZL-LY2 标项目经理部 第 8 页,共 17页4.2、波纹管连接在现浇连续端接头钢筋绑
14、扎之前，须对顶板负弯矩束波纹管进行连接，连接前先对波纹管管口进行清理与整型，后用大一号的波纹管将接头连接，并用胶带将波纹管接口处包裹封严。5、模板支立5.1、现浇接头底模支立现浇接头底模采用钢模板制作，为保证支座的位置准确，须在钢模板上按支座的具体尺寸及安放位置留好支座孔洞，底模支撑采用“木楔 +纵横向木围囹” 。现浇底模的布置形式自上而下为：=65mm 厚钢底板，横桥向每根横梁下布 2 根510cm 木方作横格栅，板底顺桥向按间距=100cm 布 510cm 木方作纵格栅，下 设木塞作支承，具体布置详见附 图：“现浇接头横梁模板 图（一）底模铺设图”。5.2、现浇接头侧模支立现浇接头侧模由组
15、合钢模板配制而成，支立时采用“ 墙包底”形式，以“对拉螺杆+竖向钢围囹”进 行加固；对拉杆采用 M16 螺栓（=60cm），层距按=120130cm 控制，其中底部螺栓自底模下口对穿， 顶部螺栓加塑料套管对穿，具体详见附图：“ 现浇接头横梁模板图（二）侧摸加固图”侧模与底模以及与箱梁侧壁间拼逢处均采用止浆条封堵。5.3、现浇湿接缝底模支立现浇湿接缝底模采用胶合板配制，胶合板下横桥向以 510cm 木方按间距=40cm镇溧高速 ZL-LY2 标中河特大桥工程现浇接头、湿接缝首件工程施工技术方案中港三航局镇溧高速 ZL-LY2 标项目经理部 第 9 页,共 17页布作为横向格栅，每道缝顺桥向均采用
16、 2 根 10 槽钢作为纵向格栅；现浇湿接缝底模以“反吊法”进行加固，模板支撑采用“钢围囹+ 钢扁担+反吊螺杆”， 10 槽钢围囹横桥向按间距=4.0m 布， 10 槽 钢围囹顺桥向布作为反吊钢扁担，采用 M16 螺栓作反吊螺栓顺桥向按间距=2.0m 布，具体详见附图：“现浇湿接逢模板支立加固 图” 。6、砼浇筑混凝土浇筑必须严格按照图纸说明的顺序进行，先浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，浇筑应在日气温最低时进行。在顶板负弯矩预应力钢束张拉压浆完毕后，将剩余部分 桥面板湿接逢浇筑完毕，该部分桥面板湿接逢应由跨中向支点浇筑。砼按冬季施工要求由搅拌楼集中供料，砼罐车运
17、料，砼输送泵泵送入模。混凝土的浇筑应连续进行，对于现浇接头砼浇筑，采用分层下灰， 阶梯式推进，一次性浇注成型，布灰厚度按每 层 30cm 控制；对于现浇湿接缝砼浇筑，同样采取“ 从一头向另一头”依次推进的顺序，以防止下料 过于集中，造成底模及支撑严重变形。浇筑过程中严格按照施工配合比进行施工，浇筑前及施工中要及时检查混凝土的坍落度。混凝土浇筑时，采用插入式振捣棒振捣，振 捣棒移动间距不应超过作用半径的 1.5倍，振捣 棒与模板应保持 510cm，且 应插入下层混凝土 510cm。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆，严禁出现
18、“ 过振” 或“欠振”现象。施工中，另 须注意振动棒不得接触或插碰波纹管以及湿接缝底模。镇溧高速 ZL-LY2 标中河特大桥工程现浇接头、湿接缝首件工程施工技术方案中港三航局镇溧高速 ZL-LY2 标项目经理部 第 10 页,共 17页对混凝土收面操作应认真、规范，确保混凝土表面光滑，且无蜂 窝、麻面现象。为防止连续接头、中横梁及现浇桥面板顶部混凝土松散或开裂，在混凝土浇筑完成后必须及时对连续接头、中横梁及 现浇桥面板顶部混凝土进行二次复振、抹面及收浆，且在混凝土初凝后、终凝前 对顶部混凝土进行拉毛 处理，拉毛采用硬毛刷。砼浇筑施工中，应设专人检查模板的加固情况，并填写好施工记录。7、拆模与养
19、护7.1、拆模按规范要求，当混凝土抗压强度达到 2.5Mpa 时，方可拆除侧模。根据 现场实测，在日平均气温为 15时，新浇混凝土约在 24 小时后强 度即可达 2.5Mpa，因此混凝土 浇筑完毕两天后即可拆模，拆模由人工完成。底模须在混凝土强度达到设计强度的 75%时方可拆拆除，具体拆模时间根据同条件养护试块的强度试压结果确定，拆模由人工完成。模板拆除过程中应注意加强对成品的保护，严禁乱撬乱砸，损坏成型混凝土。7.2、养护拆模后，如发现混凝土面有外观缺陷， 须通知监理工程师，在得到 监理工程师的许可后，方能对缺陷部位进行修 饰。修饰结束后，当气温较低或冬季施工时须包裹或覆盖油布进行保温养护，养护时间一般不少于 57 天。
