1、P13-A:上世纪 90 年代奥迪设计 A8 时，没有人能预料到这款赛车有朝一日会成为现代最成功的跑车原型，正是它首次将碳纤维单体车架结构和发动机中置技术运用到奥迪赛车设计当中。1999 年两辆 R8 赛车并肩参加了勒芒 24 小时耐力赛，获得了季军。2000 年全新开发的 R8 夺冠。2001 年再次夺冠之后，奥迪当即公开了 V8 发动机秘密FSI 燃油直喷技术，这项技术以低油耗成为长距离比赛中的王牌。2002 年，R8 赛车上演“帽子戏法 ”，第 3 次折桂囊中，弗兰克比拉亚、皮尔诺和克里斯滕森先后驾驶同一款赛车取胜。2004 年和 2005 年，奥迪车队再次又传奇般地获得胜利。然而，这些
2、还不够。R8 在美国勒芒系列赛中接连获胜，紧接着又在其他赛车系列中夺冠。尽管赛制越来越严格，奥迪也不得不将 610 马力功率降到约 520 马力，尽管还受到其他附加性能标准的影响，R8仍然难以置信地在 80 场比赛中获得了 63 场单场胜利。国际评判委员会授予的奖励使 R8 成为一个时代，奥迪的第一代中置引擎公路跑车遂以 R8 命名。P14 A：2006 年奥迪用革命性的 R10 TDI 赛车的卓越表现诠释了何为“突破科技启迪未来” 。寻找替代能源在 F1 赛场上才刚刚成为讨论的话题，R10 TDI 的 650 马力 V12 引擎已经揭示一切，与 R8 相比，它平均每行驶百公里可节省燃油近 5
3、 升。当在许多人以为费迪南德皮耶希期望以柴油引擎赢得“勒芒”纯粹是幻想时，R10 TDI 已经赢了。 P25-C：奥迪是全球最具动感的高端汽车制造商，拥有超过一百年的赛车运动传统。动感形象、创新科技和激情设计，是奥迪品牌取得成功的重要基因，而这些基因源于百年以来奥迪在赛车运动中取得的辉煌胜利，源于历史上一辆辆创造辉煌的奥迪经典赛车。产品和技术可以被复制，然而，情感特性却难以复制。A：他还特别强调轻合金在变速器差速器和曲轴箱上的应用，及铬镍合金钢在高强度齿轮上的应用。B：1909 年 6 月，一次引擎试验失败，使得霍希与公司其他投资者产生意见分歧，从而离开以他名字命名的公司，另立门户。P26A：
4、新公司因名称侵权官司败给霍希公司。新的名字“奥迪”其实是合伙人菲肯彻尔的小儿子无意中起的，当时他正在一旁做拉丁文作业，念出了“Audi”一词。 （注：“Horch”即是“听” “听”的拉丁文念作“Audi”B:1910 年 7 月第一台以“Audi”命名的汽车诞生了，该车为慕尼黑一家商店老板 Zeidler 所有。1913 年 Audi TYpc C（奥迪 C 型敞篷车，1913 年）是奥迪之父奥古斯特霍希第三款以“奥迪”命名的车型，是他最优秀、最成熟的设计之一。这款车型率先采用了铸铝发动机、干式气缸套、四轮制动等工艺和技术，无论是性能还是质量，在当时的德国都处于领先地位。霍希本人也认为：“这
5、款汽车的设计使我们领先这个时代至少 10 年。 ”1921 年 奥迪推出了世界上第一辆方向盘和操作系统左置的轿车奥迪 K 型车，使得驾驶更为方便和安全。C： 1911 年 霍希亲自驾驶型车在当时世界上水平最高的汽车拉力赛“国际奥地利阿尔卑斯山拉力赛” （International Austrian Alpine Run）中夺冠，并在此后实现：“三连冠” 。成为著名的“阿尔卑斯山冠军车” （Alpensieger） ，为奥迪品牌注入超凡运动基因。P27 B 1923 年奥迪推出德国第一辆装备 6 缸发动机的轿车。该车有一个空气过滤器，这在当时是首开先河之举。同时，奥迪在德国汽车制造厂家中率先应用
6、独家设计制造的液压四轮制动系统。A 霍希公司继承了霍希的设计思想，在柏林车展上推出的 Horch 8 Type 303 Pullman (霍希 8 型 303“普尔曼”四门、六窗、中排座可折叠豪华车)是德国汽车工业史上第一款8 缸引擎豪华汽车、30 年代德国豪华车市场的统治者霍希 8 系列汽车的开山之作，一款意义重大的车型。德国第一例 8 缸直列引擎也就此诞生，其先进技术、高性能和极佳可靠性成为德国汽车工业品质的代表，这款量产车型采用的直列 8 缸、双顶置凸轮轴引擎由保罗戴姆勒（Paul Daimler）设计，被誉为德国工业在二十年代的象征。霍希公司的直列 8 缸引擎经过了数次改进，一直到 1
7、933 年才被 V8 发动机替代。1943 年停产，共生产了大约 7 万台。P28 A：1927 年 奥迪继霍希公司于 1926 年推出德国第一款 8 缸引擎轿车之后，推出 Audi Type R Imperator（奥迪 R 型“统治者”豪华车）成为德国当时技术最领先的豪华轿车。首席设计师是 Heinrich Schuh。这款 4.8 升直列 8 缸发动机轿车拥有惊人的 100 马力，车身长5.2 米，最高时速可达 120 公里。今天，在全世界范围内这款奥迪 R 型“统治者”豪华车仅存一辆，是奥迪公司的无价之宝。B 上世纪 30 年代，被称为奥迪史上的 “金色年代” ，成立的汽车联盟取得技术
8、专利多达3000 多项。P30A： 1932 年 6 月 29 日，重要的四环标志诞生的一天。受世界经济大萧条影响，Audi（奥迪） 、Horch（霍希）Wanderer（漫游者）和DKW（小奇迹）四家汽车制造商在凯姆尼茨市成立了汽车联盟股份公司（Auto Union AG，简称“汽车联盟” ） 。在汽车联盟内部，四个品牌明确了各自目标市场：DKW 主攻摩托车和小型汽车的市场，Wanderer 则负责中型汽车的制造，Audi 生产高档豪华汽车，Horch 制造超豪华汽车，例如著名的 Horch 830、Horch850、Horch930 及最著名的 Horch853,当时，一辆 Horch85
9、3 售价高达 14900 德国马克，相当一座豪宅的价格。四合一的新公司采用了一个新标志，就是人们现在十分熟悉的四环标志。它迅速成长为德国第二大汽车公司，在三十年代占有德国汽车市场四分之一份额，年产量超过 67000辆。C ： 继霍希公司推出 V12 引擎后，奥迪公司、霍希公司、DkW 合并成立的汽车联盟先后推出了四环标志的 12 缸和 16 缸银箭赛车，输出功率由最初的 295 马力加强到后来 520 马力。B ： 德国汽车展（German Automobile Exhibition） ，汽车联盟第一次用公司的形象出现，它展出的四环标志奥迪前轮驱动中型汽车创新性地解决了一系列技术和制造难题，以
10、世界上第一款全尺寸前驱轿车引起轰动。P33 A：那是上世纪的 30 年代，汽车设计奇才费迪南德保时捷（Ferdinand Porsche，1875-19520）于 1934 年为汽车联盟设计出了一款革命意义的赛车TYPe Rennwagen（型赛车） ，它首次将引擎安置在驾驶员后方（已成为当今赛车的安放标准） ，油箱安置在车身中部（无论油量多少都不影响车的重心位置） ，实现了：这一赛车的最佳车身前后比重。这款型赛车由名将汉斯斯塔克（as stuck）驾驶，首次面世即在柏林的阿瓦斯（Avus）赛道上轻松打破了世界极速记录，并囊括了欧洲 GP 汽车大奖赛（Grand Prix，即音义的“格兰彼治”
11、大赛，F1 比赛的前身） 、德国公路以及山地赛（Hillclimb）冠军。自此，银色的四环 A 型赛车与后来的 B 型赛车（Type C Rennwagen） 、C 型赛车（Type C Rennwagen）如离弦之箭掠过赛道，所向披靡，为汽车联盟的四环标志创造了赛场神化，被德国民众誉为“Siberpfeile aus zwickau”(“茨维考的银箭”萨克森州的茨维考市为汽车联盟霍希和奥迪工厂的所在地)。1936 推出四环 C 型银箭赛车 Type C Rennwagen，其 6 升 V 型 16 缸引擎拥有 520 马力的最大功率，车辆最高时速为 340 公里。 “银箭”不仅是四环标志赛车
12、的名称，也是世界赛车史上一个传奇时代的象征。P34 B：1935 年到 1938 年之间，施图克和罗森迈尔统帅的汽车联盟车队与另一赛车名将卡拉乔拉领衔的梅赛德斯-奔驰车队之间的对决，其影响力堪与几十年后塞纳与普罗斯特、舒马赫与哈基宁在 F1 赛道上的较量比肩。而在人们更熟悉的山地赛中，四环银箭车获得的奖项更多。1936 年，不朽的赛车手波恩德罗森迈尔（Bernd Rosemeyer）驾驶着四环 B型和 C 型银箭赛车包揽了当时的所有大奖，包括 GP 大奖赛冠军、德国冠军赛以及山地冠军赛。A： 1937 年，汽车联盟推出的一款 16 缸“银箭”赛车 V16 Type C Stromlinien-
13、Rennwagen（四环 16 缸 C 型“流线”赛车）除了以突破 400 公里/小时极速而著称外，更具有以现在人的眼光看仍然属于超现代的动感外型。今天，某款配有传统引擎的顶尖车型如果突破 400 公里时速极限，会引起轰动，而在 70 年前的 1937 年，四环 C 型“流线”赛车在不朽的赛车手波恩德罗森迈尔（Bernd Rosemeyer）驾驶，在法兰克福至达姆施塔特的高速公路上创造了历史人类第一次在普通路面上以 406.3 公里/小时的速度移动，而当时的飞机速度则在 200-300 公里之间。不幸的是，这款“银箭”赛车在二战期间被战火摧毁。P35 A：作为世界汽车工业史上的一个巅峰之作，1
14、6 缸 560 马力的 C 型“流线”赛车代表了奥迪的前身汽车联盟历史上的巅峰阶段。不幸的是，这款 C 型“流线”赛车在二战期间被战火摧毁。战后，作为汽车联盟的唯一继承人，奥迪公司召集世界著名专家打造这一高性能汽车的仿真复制品。2000 年春天，奥迪公司完成了这款赛车的复制工作，将这款堪称世界上最漂亮的艺术品和速度最快的汽车展现给世人。2000 年 4 月，在德国举行的欧洲最大的汽车展“经典技术老式汽车展”上，这款流线形的赛车首次亮相，引起轰动。2000 年 6 月法国蒙特赫里（Montlhery）的赛道上，该车首次点火，和刚刚获得 2000 勒芒 24 小时汽车耐力赛冠军的奥迪 R8 赛车一
15、起，在赛道上跑了几圈，全场观众起立欢呼。2000 年 7 月在美国勒芒比赛纽伯格（Nurburg）赛道兜了几圈以后，这款四环 C 型“流线”赛车回到英格尔斯塔特，成为奥迪博物馆里一颗耀眼的明星。任何一个第一次在奥迪博物馆里见到这款银箭车的人都难免会问：这会是 30 年代的产品吗？P36 附页A： 第二次世界大战爆发，汽车联盟停止了正常生产。1944 年 位于德国东部的萨克森作为重要工业基地遭到空袭，被夷为平地。1945 年 10 月汽车联盟被控制了德国东部的苏军正式无条件没收。1948 年 8 月 17 日汽车联盟被当局注销，德国汽车工业的先驱在战争中遭受灭顶之灾。残留下来的车间和零部件厂拼凑
16、成了后来东德时期唯一的汽车企业IFA 汽车制造厂，并在 1990 年两德统一后解体，VW（大众）汽车公司接受其部分资产，重建了萨克森汽车工业，决策者正是时任集团董事长的小卡尔哈恩博士，也正是其父亲卡尔哈恩博士在战后重建的奥迪。P39 附页A： 布鲁恩与哈恩博士来到德国西部，在慕尼黑附近的英格尔斯塔特成立了“汽车联盟零部件供应中心” ，为德国西部在战争中幸存下来的老汽车联盟生产的 6000 多辆汽车供应配件，从而开始了汽车联盟即今天奥迪的复兴。1949 年 9 月 3 日新汽车联盟股份有限公司（Auto Union GmbH，简称“新汽车联盟” ）在英格尔斯塔特成立，旨在复兴老汽车联盟（Auto
17、 Union AG）曾在萨克森建立的基业。因办公设施和生产环境非常简陋，被一些员工自嘲为“作坊联盟” 。但无论怎样，复兴开始了。1955 年 新汽车联盟开发出 50 年代德国最受欢迎的轿车 P94。1957 年经济奇迹的魅力：战后 DKW 凭借前轮驱动、三缸双冲程引擎等显著技术优势，取得了极大的市场成功。这些车型的设计造型与二十世纪三十年代流行的流线形理念相吻合，并由此诞生了P39 BDKW 所有三缸引擎汽车的原形Type 车型。1957 法兰克福汽车展上，公司宣布将“Auto Union”作为汽车商标，推出了容量增大 1000 立方的三缸引擎。同时，仍旧将“DKW”作为低价位车型的品牌，而“
18、Auto Union”则专属于那些技术含量更高，档次更高的车型。1958 年 新汽车联盟成为继大众、欧宝、奔驰、和欧洲福特之后的德国第五大汽车企业。1959 年 Auto Union 1000 S Coupe 问世，这款轿车的设计上有惊人之举其全景挡风玻璃令人心动不已。从 1959 到 1963 年，位于英格尔斯塔特的汽车联盟股份有限公司一直生产该款轿车。1964 年 新汽车联盟历经奔驰公司并购之后，正式加盟大众汽车集团。A：1968 生产奥迪 100，这是战后第一款真正意义上的奥迪轿车，一款高档的 C 级轿车，奥迪A6 的前身，奥迪在战后真正复兴的第一标志。原计划生产 10 万辆的 Audi
19、 100 售出 80 万辆，取得了巨大成功。P40 A： 1969 年，新汽车联盟与 NSU 汽车制造公司合并成立奥迪汽车联和公司，并以“Audi”为公司及品牌正式名称，首次推出“突破科技 启迪未来”的理念。B： 1972 年 克劳斯博士开发出 Audi 80 轿车，它是奥迪 A4 的前身。1976 年至 1988 年 奥迪取得重大技术突破，率先推出了 5 缸引擎、TDI（直喷式涡轮增压）柴油引擎、世界上第一辆 quattro 全时四轮驱动轿车。1978 年第二代 Audi 80 面市，第一代销售量已超过 100 万辆。1982 年奥迪推出的新一代 Audi 100（即 C3，意为第三代 C
20、级车） ，它是世界上第一辆风阻系数达到 0.30 的轿车。车身结构全部由轻量化材料制成，新 Audi 100 成了先进设计的同义词。P41A： 1981 年， “原始 quattro”作为第一款四轮驱动并配备有涡轮增压引擎的车型参加了世界汽车拉力赛（B 组） 。这款来自英格尔斯塔特的样板车型在比赛中的表现给人“专为从新西兰岛阿根廷的砾石路面以及为瑞典的冰天雪地量身定做”的感觉。 “原始 quattro“纵向排列的 5 缸涡轮增压引擎为赛车提供了 300 马力的动力，并通过全时四驱系统传输给路面。奥迪的竞争对手毫无机会可言：它们要么只能在技术上跟着“出牌” ，要么直接“认输” 。无论谁想要获胜，
21、都必须研发四轮驱动系统这在今天仍然是拉力赛的基本原则。由于 B 组车过于危险，远超出人能所控制的范围，奥迪在技术升级之前退出了 B 组拉力赛。最终，这项危险的赛车运动被取消。B: 1981 年至 1984 年间，奥迪获得了 23 次世界拉力锦标赛赛段冠军，而在世界范围内，奥迪一共获得了 25 个冠军头衔，这些都确保了奥迪在赛车运动历史上占有一席之地。P42 A：1984 年 Audi 100 荣获全球年度最佳轿车称号。奥迪 NSU 汽车联盟股份公司董事长哈贝尔博士被誉为德国工业界的“最佳经理人” 。1985 年奥迪 NSU 汽车联盟公司正式改为奥迪股份公司。1986 年奥迪公司推出了第三代 A
22、udi 80(即 B3，意为第三代 B 级车） ，其空气动力学成就更近一步，风阻系数达到了 0.29。与此前的 Audi100/200 相同，Audi 80 采用了全电镀车身，具有十年防锈穿透保证，为该级别轿车的安全和耐久性树立了新标准。P48 A：1995 赛季的成功仅仅是一个开始，它宣告了一个非同寻常的连胜时代的到来：整个1996 赛季，基于量产车型的房车为奥迪在世界范围内带来了一系列独一无二的连胜。从澳大利亚到南非，到德国、再到英国，驾驶 A4 Quattro 的车手在那一赛季已攻获得了 7 项冠军。与以往一样，由于比赛规则的变化，虽然奥迪车型在赛车场上的成功赢得了尊敬，但是这却并没有为
23、奥迪带来优势。越来越严格的比赛规则，特别是对赛车重量的限定，意味着这款极其成功的房车又将要退役了。P57 A：奥迪的历史悠久而又历经多变，其制造汽车与摩托车的历史可追溯到 19 世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司茨维考市（Zwickau）的奥迪（Audi）和霍希（Horch）汽车公司、凯姆尼-西格玛市（Chemnitz-Siegmar）的漫游者汽车公司（Wanderer）以及Zschopau 市的 DKW 汽车公司，对当时的德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。这四家汽车公司于 1932 年合并为汽车联盟股份公司（Auto Union AG，汽车联盟） ，始创四环标志，这个标志，代表了参与合并
24、的四家汽车公司。P58 A奥古斯特霍希（August Horch）是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人人。霍希毕业于萨克森州米特韦达镇（Mittweida）的一个技术学院。1899 年，霍希在科隆成立了自己的霍希公司（Horch Cie） 。在德国，霍希是将铸铝技术用于汽车引擎和变速箱制造、以及制作电力传输元件的万向轴及高强度钢齿轮的第一人。1902 年，霍希将公司迁至萨克森州的莱辛巴赫（Reichenbach） ，随后在 1904 年又迁至茨维考。1903 年公司开始生产两缸引擎汽车。迁至茨维考后，公司又开始生产四缸引擎汽车。该种汽车性能极佳，在 1906 年世界上路况最艰难、距
25、离最长的汽车拉力赛（Herkomer Run）中赢得冠军。两年后，霍希公司的年销量第一次突破 100 辆。奥古斯特霍希于 20 世纪移居柏林，在1932 年被任命为汽车联盟监事会成员，并继续以专家的身份参与公司的技术开发工作。1944 年，他离开柏林来到 Saale 地区。在上 Upper Franconia（法兰格尼亚）的Munchberg，霍希度过了他最后的岁月，于 1951 年去世，享年 83 岁。奥古斯特霍希从很年轻的时候就显示出他在汽车开发方面的潜力。他勇于技术创新的精神、惊人的决心与意志，影响力巨大而深远，我们甚至完全可以清晰地看到今天整个奥迪品牌与一个伟人之间的传承。P59 A霍
26、希公司在霍希本人离开后的最初一段时间内，只能生产有限的几种车型，而且在技术和设计上都未能超越其创始人。第一次大战以后，专门生产飞机引擎的 Argus-Werker 公司与霍希公司合并组成新的霍希-韦尔克公司（Horch-Werke） 。最有名的两名工程师阿诺德.佐勒（Arnold Zoller）以及后来的保罗戴姆勒（Paul Daimler,Gottlieb Daimler 的儿子），被提拔为设在茨维考市的霍希-韦尔克公司的首席设计师。1926 年秋天，霍希-韦尔克公司展出了由保罗戴姆勒开发的八缸发动机汽车Horch 8。该车以其强大的引擎功能、可靠的性能和精巧的车身外形引起关注，为竞争对手树
27、立了标准。从此，Horch 8 成为汽车制造业中优雅、豪华以及最高标准的代名词。1931 年秋天，霍希-韦尔克公司在巴黎汽车展上展示了其最新的产品外形被漆成耀眼的黄色、带有棕色软顶棚、用绿色皮革做内饰、配有 12 缸引擎的敞篷跑车。从 1932年到 1934 年，这款豪华的 Horch 汽车只售出了 80 辆。尽管市场对豪华汽车的需求量下降，Horch 汽车仍占据了豪华汽车的领先地位，其销量比竞争对手之和还多三分之一。P60 B：20 世纪 20 年代，奥迪、霍希、DKW 和漫游者四家汽车公司各自应对不同的细分市场，相安无事。但流水线组装和现代化机械设备的使用使生产能力大量上升，进而要求企业不
28、断拓展市场，而提高销量需要投入大量成本；另一方面，国外汽车厂家引发的价格战又使各汽车厂家蒙受巨大损失。德国汽车工业发现很难依靠自身解决这些财务问题而需要银行贷款的支持。在萨克森州银行的支持下四家公司联合建立了汽车联盟，其总资产为 1，450万德国马克。汽车联盟拥有 Audi、DKW、Horch 和 Wanderer 四个品牌及其产品。但要开发同一的集团理念并使其在这些非常传统的公司中得以运作，却需要相当长的一段时间。A：当时，DKW 主要生产摩托车。1933 年其生产的摩托车车型有 8 种，引擎容量从 175cc到 600cc 不等。一年以后，RT100 出现在市场上。其简单的机体以及经济性与
29、动力性的完美结合，使其在随后几十年里成为摩托车生产的标准。RT 摩托车性能卓越，售价为 345 德国马克，成为生产最多的摩托车车型之一。200 Class 型摩托车继续巩固了 Zschopau 工厂的成功。DKW 在摩托车市场上独领风骚，且一直保留这一领先地位，直到 1938 年 NZ 系列摩托车的出现。这款式新颖的摩托车带四速变速箱、脚踏变速排挡装置和后置悬挂是 DKW 在两冲程摩托车的开发上处于领先地位的最佳写照。DKW 的小型汽车分别在德国柏林史潘道 Berlin-Spandau（生产装配后轮驱动和充电泵V4 两种摩托车的车型）和茨维考（生产装配前轮驱动、两气缸、两冲程式内嵌式引擎车型）
30、生产。所有引擎在 Zschopau 生产，而在茨维考组装的前轮驱动车型装配的木制车体在Berlin-Spandau 生产。德国铁路运营商 Reichsbahn 每天以每件 8 德国马克的价格往Zwichau 运送这些车身。DKW 前轮驱动的小汽车（设计规格为 F2，4，5，7 和 8）有两个等级装备“Reichsklasse”（600cc 引擎，18 马力）和装备“Meisterklasse”(700cc 发动机，20 马力） 。在 20 世纪 30 年代，这种车型的汽车售出 25 万辆。前轮驱动使其占据领先地位。F9是在这种车型的基础上改进后的车型，三气缸引擎、28 马力和钢板车体，在 Be
31、rlin-Spandau 和茨维考生产。此款车原计划在 1940 年投入生产，但由于二战的爆发未能实现。P61 A：漫游者汽车已改由新式顶置凸轮轴引擎驱动，该引擎带一个轻合金的气缸块由保时捷（Porshe）教授设计。后来在此基础上，又开发了新型的悬挂系统和车型。1933年，后摆动轴与钢制前轴相连出现在 W12 和 W22 车型上，独立前悬挂于 1936 年被用于W40、45 和 50 车型。而由三位数字命名的车型（如 W240，250 等）代表了在 1935 年内这两种车型的过渡。1937 年起，性能可靠、价格昂贵的 OHV 引擎被同样马力的旁阀引擎所取代。使用这种引擎的 W24（两汽缸）和
32、W24（六汽缸）车型于 1937 年第一次在市场上亮相。引擎是标准化的，但对车体作了较大的调整。1936 年漫游者 W51 首次亮相。从那以后，汽车联盟所生产的所有汽车或多或少都体现了这种受美国车型的启发而设计的新车型的特征。P62 A:1986 年奥迪公司与中国进行首次正式接触并于 1988 年授予一汽生产许可证。当年供组装了 499 辆汽车。1990 年中国已汽安装了日生产能力达 50 辆的奥迪轿车组装线。1993 年奥迪加入一汽-大众合资企业。1993 年奥迪 200 V6 下线。B：1999 年奥迪与一汽集团共用生产的奥迪在长春一汽大众下线。当年在中国销售 6，911辆轿车。2000
33、年 3 月底一个奥迪标准经销商展厅在北京落成，奥迪将全球统一的、高标准的销售服务体系引进中国。2001 年奥迪 A8 正式投放中国市场，标志着奥迪系列中的旗舰产品登陆中国。随后，新款奥迪 A4 和 TT 跑车也相继在中国投放。奥迪当年在中国的年销量上升到 27，890 辆。2002 年奥迪将其独有的 Multitronic 五级/手动一体式变速箱配备在奥迪 A6 上。2003 年奥迪 A4 在中国投产。2003 年 7 月新奥迪 A8 在中国上市。2003 年 10 月奥迪 A6 行政型和运动型轿车投放。2003 年 奥迪汽车的总销量达到 63，531 辆，上涨 71.5%。2004 年 4
34、月奥迪推出奥迪 A4 新车型。2004 年 5 月奥迪顶级旗舰产品奥迪 A8L 加长型 6.0 型 quattro 全时四驱轿车投放中国市场。目前中国是世界第四大 A8 市场。2004 年 8 月国产奥迪 A6 2.5 TDI 柴油车正式投放。2005 年 4 月国产全新奥迪 A6L 上市。2005 年 10 月全新奥迪 A4 上市，中国成为奥迪在德国本土之外的第三大市场。2006 年 1 月一汽-大众奥迪事业部在长春成立。2006 年 7 月奥迪 Q7 在中国正式上市，为这一级别的 SUV 在设计理念、技术设备、综合性能、使用功能等方面都树立了全新基准。2006 年 10 月一汽-大众奥迪销
35、售事业部在北京奥迪品味车苑宣布正式投放 2 款奥迪家族顶级车型：配备了全球顶级引擎的奥迪高档豪华 SUV Q7 3.6 FSI quattro 和旗舰产品奥迪A8L 07 年型（包括 A8L 3.2 FSI,A8L 4.2 FSI Quattro 和 A8L 6.0 W12 quattro）.2006 年 11 月国产奥迪 A6L 07 年型正式在三亚投放，三款车型均配备了全球顶尖的奥迪FSI 汽油直喷式发动机。2006 年奥迪品牌全线产品在中国市场年销量首度突破 8 万辆大关，达到 80，808 台，同比增长 39%。2007 年 3 月奥迪 A4 销量突破 5 万辆。2007 年 4 月第
36、 10 万辆奥迪 A6 在长春一汽-大众一厂下线。P63 A：2001 年 6 月赞助了举世瞩目的世界三大男高音北京演唱会。2001 年起连续 3 年为博鳌亚洲经济论坛提供奥迪 A6 作为贵宾用车。2003 年 4 月赞助了世纪音乐剧猫在上海的首演。2003 年 8 月赞助了皇家马德里足球俱乐部中国行。2003 年起连续 3 年赞助上海时装周。2004 年 10 月赞助北京国际马拉松赛。2004 年首次在北京举办奥迪 quattro 杯高尔夫锦标赛，并延续至今。2004 年 7 月参加 DTM 德国房车大师赛上海站表演赛。2004 年 6 月成为北京 2008 年奥运会正式高级用车。2005 年 7 月赞助曼联足球俱乐部访华。2005 年 7 月赞助皇家马德里足球俱乐部再次访华。2005 年 12 月合作赞助朗朗 2005 年全国巡演及 2006 年新年音乐会。2005 年 12 月与联合国儿童基金共同发起、启动“童梦圆”慈善项目。2005-2006 年连续 2 年赞助北京国际音乐节。2006 年 8 月赞助时尚芭莎明星慈善夜。2006 年 11 月赞助张艺谋导演电影满城尽带黄金甲 。2007 年协助举办第四届奥运歌曲征集评选活动。
