1、http:/ 海洋旅游产业打造中国迈阿密http:/ 2010-08-06 14:45内容提要： 8 月，开港一月有余的天津港邮轮母港，已经接待了数以万计的游客，除了天津本地游客，还有很多人来自北京、辽宁、大连等城市。大多数游客都怀揣着共同的愿望：乘坐豪华邮轮，感受一种全新的旅行方式。 天津北方网讯：8 月，开港一月有余的天津港邮轮母港，已经接待了数以万计的游客，除了天津本地游客，还有很多人来自北京、辽宁、大连等城市。大多数游客都怀揣着共同的愿望：乘坐豪华邮轮，感受一种全新的旅行方式。-政策背景政策助推母港发展作为经济增长的新方式，国家出台了一系列政策，助推邮轮经济快速发展。2009 年 10
2、 月 26 日，交通运输部在官方网站发布了关于外国籍邮轮在华特许开展多点挂靠业务的公告，允许外籍邮轮在华开展多点挂靠业务。多点挂靠又称多港挂靠，是指外籍邮轮在国际航线运营中，连续挂靠我国两个以上沿海港口，承载的游客下船观光后回船继续旅行，最终完成整个国际航程的运输安排。而在此公告出台以前，承载内地游客的外籍邮轮只能停靠一个中国港口。而在日前举行的“2010 天津国际邮轮高峰论坛 ”上，交通运输部水运局局长宋德星也表示，交通运输部正在修订外商独资船务公司审批管理暂行办法，拟允许经批准外国邮轮公司在华独资设立经营性机构，并正在协商促进海峡两岸邮轮经济发展的新管理政策。目前邮轮经济已经被纳入到新区“
3、十二五”发展规划。在去年制定的关于加快北方国际航运中心建设的若干意见基础上，新区政府也将对邮轮母港周边配套设施、邮轮城等项目进行科学合理规划，制定出相应的优惠政策。如设立邮轮经济发展专项资金；制定完善的邮轮服务标准体系等。-产能效应产业效能高达 1：10歌诗达“浪漫号” ，这是意大利歌诗达邮轮公司旗下“有点上了年纪的”邮轮。不过，这艘能搭载 1600 多名游客的“ 大家伙”，此前一直穿梭在欧洲各国，为那些喜欢海上度假的人们提供服务。船上的工作人员就有 800 多名，且所有员工的合同期限都是 8 个月。这 8 个月期间，他们没有休息日，每天就是用发自肺腑的微笑，为船上的游客提供五星级的服务。邮轮
4、被誉为“漂浮在黄金水道上的度假酒店”，在发达国家和地区已经成为旅游业的重要组成部分。邮轮产业链也可谓是一个“聚宝盆”，自上而下的邮轮制造业、邮轮运营公司、港口及其服务业和旅游业，更是蕴藏着巨大财富。据权威统计，邮轮经济可以以 1:10 的高比例带动多产业发展，同时邮轮母港的经济收益是停靠港的 10-14 倍。“10 小时效应” 待放大按照国际惯例测算，一名邮轮旅客在邮轮停靠时消费能力为 30 美元/小时-40 美元/小时之间，以最低花费 30 美元/小时计算，1 万名游客在母港区域停靠10 小时，将会带来 300 万美元的收入。而在天津，游客鲜有在港口逗留消费，“10 小时效应” 并没有显现出
5、来。对此，天津商业大学商学院副院长、旅游规划与发展研究所所长王庆生解释说，这是母港建立之初的正常现象。“我相信在 2 年内，天津邮轮母港的服务特色就可以体现出来，到时候10 小时经济效应 也会显现出来。”母港之争擂响战鼓近年来，欧美等传统邮轮旅游客源市场出现饱和，各大邮轮公司将市场开发的重点转移到以中国为代表的亚洲地区。“目前，上海、青岛、大连、三亚等国内港口开始关注邮轮码头的规划与建设，以争做中国邮轮母港为中心的新一轮港口竞争已经展开”。天津港有关负责人表示。数据显示，近年来，天津港每年挂靠国际邮轮艘次呈现大幅度增长趋势。2007 年意大利歌诗达邮轮公司“ 爱兰歌娜号”母港航线的开辟创造了天
6、津港母港航线的先河，同时也使天津港意识到母港邮轮时代的到来。天津港 2009年共接待国际邮轮 26 航次，进出境旅客 5.85 万人次。2010 年，天津港预计接待国际邮轮 40 航次，进出境旅客近 8 万人次，比 2009 年增长 36.8%。-旅游市场暑期旅游邮轮升温乘坐豪华邮轮度假，曾经是欧美国家主流社会人群热衷的度假方式。在中国也开始为越来越多的普通人所接受。游客李先生认为，“虽然豪华邮轮产品的价格比一般线路贵一些，但是就旅行的过程而言，选择豪华邮轮就是一种享受。”天津青年旅行社的接待人员告诉记者：“本月 13 日的歌诗达 浪漫号邮轮报名已经截止了，报名情况异常火爆，该产品的价格在 6
7、000 元左右，而在 19 日，浪漫号执航从天津到济州、福冈、鹿儿岛，最后回到上海的航线，价位在 5000多元，目前也有很多人关注。”航行不误奢华享受在这艘够五星级酒店规格的豪华邮轮上，100 多名大厨每天要准备 100 种不同的菜单，为游客们提供异常丰富的可口美食。从正宗的意大利美食，到粤菜，甚至川菜，“只有你想不到，没有你尝不到”。1000 多名游客在船上尽情享受丰盛大餐，耗材也十分可观：3200 公斤面粉；18500 个鸡蛋；12000 瓶矿泉水；8500 公斤的肉类； 13500 公斤的水果；8000 公斤的鱼类；5500 升的牛奶。这只是每天的食材消耗量。每次新的行程开始之前，邮轮停
8、靠天津港，都会做这些食材的补给。辐射环渤海地区打造中国“迈阿密”现代邮轮不单是一个普通的客运工具，它已经逐渐演变成为一个庞大、成熟的产业。统计数据显示，中国邮轮旅游人数近年来正以 8.1%的速度逐年增长，可见邮轮旅游的方式在中国具有很大的潜在市场。天津商业大学商学院副院长、旅游规划与发展研究所所长王庆生教授认为，邮轮母港建设是对天津海洋旅游产业发展最好的激励，也会成为未来天津经济发展的一个重要增长极。天津邮轮母港的建成，更多的是有利于天津作为国际旅游目的地的开发，有利于天津现代服务产业的发展。“但是我们不应该只关注邮轮经济，它应该是天津，甚至环渤海地区整体海洋旅游开发的激励因素。”王教授说。天
9、津与青岛、大连等沿海城市相比，更适于发展邮轮母港，这是由天津得天独厚的区位因素决定的。首先，天津紧临北京，依托京津一体化的优势，决定了天津港将会成为中国北方最好的邮轮母港。另外，国家对于天津滨海新区的政策扶持，也为母港建设提供了很多硬件建设的支持。“天津未来 3-5 年会成为环渤海区域经济和旅游的绝对中心。这需要我们站在更长远的角度，将母港经济放在大的海洋旅游产业链里，才能充分发挥它的优势。”王教授介绍，海洋旅游包括海洋观光、科普、娱乐、休闲度假，以及独具天津特色的海洋文化。这样在母港的带动下，打造出类似南戴河的，具有天津特色的海洋文化品牌。“这一点，可以借鉴迈阿密邮轮母港的成功经验。它就是配合母港建设休闲度假村、海洋馆等下游服务产业。这样以迈阿密的邮轮母港为核心，辐射和带动整个佛罗里达州的旅游产业。甚至在全美国的旅游产业链中，也占有近 10%的份额。”天津海洋旅游产业的未来发展方向，就是要打造辐射环渤海地区的中国“迈阿密”。记者张琦 见习记者苑冰耿雅新
