1、山地车选购山地车，顾名思义，山地车，被设计用来跑山地的单车，这是设计初衷，不过相信大家也不能成天在山路上跑，所以在非山地路面玩车的话就没有讨论的必要了。所谓入门山地车，就是让新手认识山地车的构造及基本原理和掌握部分维修技术的车，基本上只要玩下去，这车肯定是要换掉的，因为随着自己的提升，对车车的要求越来越高，况且入门级的山地车的强度几乎不能保证长时间的激烈运动。这类车也没什么性价比可言。新手挑选山地车的时候会问“xxx 的山地车好还是 xxx 的山地车好呢？” 这样的问题数不胜数，那我要问你，你需要一辆什么样的山地车呢？什么是“好”？实话告诉你吧，入门级别的山地车几乎都一个样，与其纠结配置型号啥
2、的不如多骑一下找个正确的姿势为以后做准备（如果有以后） 。车架的选择：165cm 以下的使用 16 寸以及 15.5 寸车架165175cm，giant 车架用 S 号，其他用 17 寸的车架175185cm，18 寸185195cm，19 寸195 以上的可以自己取试试 20 寸或者 21 寸的，以上仅供参考，因人而异。品牌的选择山地车品牌众多，即使玩车已几年，目前仍有一些小众品牌不认识。为避免新手选购到一些山寨品牌，在此我简单介绍下比较大牌的品牌（品牌只介绍国内规模较大、认可度较高的，其他例如 SANITCRUZ（外号：三条裤子）、GT（美国自行车生产厂家神话）、SPECIALIZED（闪
3、电）、CANNONDALE（佳能戴尔）、BIANCHI（比安奇）等，虽然是大牌，但是并不普及，而且在国内不容易买到，在此就不做介绍了）。No.1 TREK美国崔克，全球最大的自行车品牌，其产品价格从 3000-500000 不等，但是崔克在中国目前还只是一个奢侈品的概念，因为经营策略、关税等等的原因，崔克 20000 元以下的车配置在同价位中偏低，尤其几千元级别的山地车，价值主要集中在其车架上，其他配件不敢恭维。No.2 GIANT台湾捷安特，中国最大的自行车品牌，捷安特的车型涵盖城市休闲车、山地车、旅行车、折叠车、公路车，产品线非常广，可供选择的车型非常多，其山地车从代步用的通勤车到大强度专
4、业级别的速降车都有。目前中国市场上呈现捷安特、美利达两足鼎立的形势，捷安特万元以上车型尤其是软尾（前后双避震车型）为全世界性价比最高的车型，没有之一。捷安特 XTC 系列车架，是其铝合金车架的核心产品，因为采用 7 系铝合金，强度高、重量轻、管壁薄、硬度高，这些赋予了 XTC 系列车型很强的踩踏刚性，能量损失较小，无论是长途骑行，还是越野，XTC 系列车架都会让你感到得心应手。No.3 MERIDA台湾美利达，中国第二大的自行车品牌，相比捷安特，美利达更专注于山地车研发和生产，其生产的勇士、公爵系列车型，是进藏最多的车型，由此可见美利达在业内的地位和认可度；美利达的核心技术是 HFS 一次性液
5、压成型技术，如果说捷安特的 XTC 系列偏竞赛，那么美利达的 HFS 则更注重舒适性和车架的造型工艺。很多人奇怪为什么美利达既然有 HFS 这项技术，为何不生产更高级别的 AM、FR、DH 车型？答案很简单，因为美利达持有业内最富盛名的重车品牌 SPECIALIZED 闪电 49%的股份，在大陆更是以 10000 元以下的中低端山地车为主攻市场，其 1000-4000 价位的车销量位居全国同价位系列车型之首。业内流传着一句话：5000 以内买美利达，5000-10000 买捷安特，10000 以上自组，全避震车买捷安特。小小吐槽一下，不完全赞同这样的说法，美利达挑战者系列 3000-20000
6、 仍然是我整车的首选。No.4 XDS国产，喜德盛，其实吧，如果单从配件价值角度考虑，性价比蛮高的，奈何其 LOGO 设计得太过山寨，江湖人称“插得爽”，凭良心说，如果对外形不是太在意的话，这个牌子的车还是很值得考虑的。其他国产的一些品牌，包括大家耳熟能详的永久，可惜了，曾经的国内第一，现在没落了还有例如骓驰等号称美国的品牌，凯路仕等号称法国的品牌，我就不赘述了。总之一句话，入门级别的新手，我只会推荐美利达和捷安特不仅仅是因为我做美利达这也是圈子内的共识。下面介绍美利达和捷安特的车型，打算买车的新手们可以重点关注下。因为车子配置升级以及区域价格销售等缘故，在此我只能提供一个参考价，具体以实体店
7、为准，另因为车型众多，我只列出比较受欢迎的款式。随车工具想玩山地车，工具是必备的，荒山野岭基本上没有修车的地方，不排除有钱的打电话叫救援的可能性。工欲善其物必先利其器，内六角扳手是必备的，常用的又6mm，5mm，4mm。这三个一定要用质量好的工具，质量差的工具的制作公差比较大，极易弄坏内六角螺丝。补胎片，胶水，小锉，气筒。补胎的东西我去自行车配件店铺里花了 5 块钱搞定，包括 48片补胎片一个胶水一个小锉一个，没必要要买专业的，比较贵。气筒的话看自己的钱包买，不多解释，最好别买可以打前叉的。如果是碟刹车，入门级别的基本是六钉碟片，碟片螺丝基本上是 T25 螺丝，所以配一把质量好的 T25 扳手
8、也是可以的。 螺丝刀，十字的就可以。有新手会问，有没有便宜一点的入门车？如果连一辆入门车的钱都拿不出的话，你就应该先考虑“怎样赚钱” ，毕竟山地车的后续费用不少。买车的预算不仅仅是单车的价格，还有头盔的预算以及必要工具的预算，头盔必备！切记。关于入门车升级的问题。本人亲身体会，换了某个件导致其他的不平衡，比如 atx660 换了卡飞 24 速以后，指拨的不配套，于是自己改指拨， ，长刹把对于越野来说是个大败笔，于是换了分体，后来发现牙盘很软， ，换了 410 方孔，然后换了坐垫，换了前叉，换了车把，换了轮组，最后是一个零件不剩。说这么多就是觉得升级很麻烦，费事费钱。捷安特与美利达选购1000
9、以内主要为学生车，变速速别少，V 刹，一般上下学，偶尔来个短途旅行够用了，坚实程度超乎你想象；缺点：重、速别为 18-21 速，在城里或者平路骑骑可以，越野或者长途的话还是算了。推荐车型：美利达 达卡捷安特 风赛卡；1000-1300 元多为通勤代步，上下班、上下学用，速别 18-21 速，能适当进行稍远一些的骑行推荐车型：美利达勇士 310美利达勇士 350捷安特追逐者系列捷安特欧野系列1300-1700此级别算作真正的入门级山地车，不仅可以满足日常上下班、上下学、锻炼身体用，还能做为长途骑行用，速别 21-24 速，部分车型支持或已安装碟刹。推荐车型：美利达勇士 560捷安特 ATX670
10、/6901700-2900 此价位定位为城市娱乐级别，多半车型已安装机械碟刹，变速 24 速，长途和进藏的主力军，强度更高，尤其美利达公爵系列的车架已采用 TFS 技术制造，车身造型更为美观，强度更高，部分车型已能基本适应越野骑行，这个价位车型较多，最热销的要数公爵 6XX 系列和 ATX 7XX 系列。这两款车也是目前会泽骑行界的主流车型。适合人群：上下班、锻炼、长途用人群。推荐车型：美利达 13 款公爵 600/660捷安特 ATX 770D捷安特 TALON32800-4000 该级别定位为专业入门级别，捷安特的车架已采用 XTC 顶级铝合金车架，美利达的也拿出看家本领 HFS 一次性液压成型技术 ，这个价位的车，车架各有千秋，配件已达到专业级水准，速别 27 速，减震前叉全部为油簧减震，部分车型已采用油压碟刹，城市骑行已发挥不出它们真正的优势，一般山路如履平地。适合人群：长途、越野人群。推荐车型：美利达领航者 550美利达挑战者 350/360捷安特 XTC7504000-7000 该级别的车已达到专业训练级别，XTC 、HFS ，中档油压碟刹，中空一体牙盘，培林轴承花鼓，双层车圈，shimano/sram 专业级 27-30 速变速系统，轻量化，高强度这些意味着什么，你懂的。适合人群：越野！压马路过个小沟小砍小菜一碟。推荐车型：美利达挑战者 700
