1、电动机知识电机常见问题浅析及对策 一、引言由于大部分电机使用年限较长，且不少电机长年累月运行在较恶劣的环境中，电机烧毁的事故常有发生，而且呈上升趋势，严重影响着生产的安全、可靠、长周期运行。现针对电机烧毁原因及相应对策做一简要分析和介绍，希望能对从事电气工作和安全管理工作的人员有所帮助。 二、电机绕组局部烧毁的原因及对策1由于电机本身密封不良，加之环境跑冒滴漏，使电机内部进水或进入其它带有腐蚀性液体或气体，电机绕组绝缘受到浸蚀，最严重部位或绝缘最薄弱点发生一点对地、相间短路或匝间短路现象，从而导致电机绕组局部烧坏。相应对策：尽量消除工艺和机械设备的跑冒滴漏现象；检修时注意搞好电机的每个部位的密
2、封，例如在各法兰涂少量 704 密封胶，在螺栓上涂抹油脂，必要时在接线盒等处加装防滴溅盒，如电机暴漏在易侵入液体和污物的地方应做保护罩；对在此环境中运行的电机要缩短小修和中修周期，严重时要及时进行中修。2由于轴承损坏，轴弯曲等原因致使定、转子磨擦（俗称扫膛）引起铁心温度急剧上升，烧毁槽绝缘、匝间绝缘，从面造成绕组匝间短路或对地“放炮” 。严重时会使定子铁心倒槽、错位、转轴磨损、端盖报废等。轴承损坏一般由下列原因造成：轴承装配不当，如冷装时不均匀敲击轴承内圈使轴受到磨损，导致轴承内圈与轴承配合失去过盈量或过盈量变小，出现跑内圈现象，装电机端盖时不均匀敲击导致端盖轴承室与轴承外圈配合过松出现跑外圈
3、现象。无论跑内圈还是跑外圈均会引起轴承运行温升急剧上升以致烧毁，特别是跑内圈故障会造成转轴严重磨损和弯曲。但间断性跑外圈一般情况下不会造成轴承温度急剧上升，只要轴承完好，允许间断性跑外圈现象存在。轴承腔内未清洗干净或所加油脂不干净。例如轴承保持架内的微小刚性物质未彻底清理干净，运行时轴承滚道受损引起温升过高烧毁轴承。轴承重新更换加工，电机端盖嵌套后过盈量大或椭圆度超标引起轴承滚珠游隙过小或不均匀导致轴承运行时磨擦力增加，温度急剧上升直至烧毁。由于定、转子铁心轴向错位或重新对转轴机加工后精度不够，致使轴承内、外圈不在一个切面上而引起轴承运行“吃别劲”后温升高直至烧毁。由于电机本体运行温升过高，且
4、轴承补充加油脂不及时造成轴承缺油甚至烧毁。由于不同型号油脂混用造成轴承损坏。轴承本身存在制造质量问题，例如滚道锈斑、转动不灵活、游隙超标、保持架变形等。备机长期不运行，油脂变质，轴承生锈而又未进行中修。相应对策：卸装轴承时，一般要对轴承加热至80100 ，如采用轴承加热器，变压器油煮等，只有这样，才能保证轴承的装配质量。安装轴承前必须对其进行认真仔细的清洗，轴承腔内不能留有任何杂质，填加油脂时必须保证洁净。尽量避免不必要的转轴机加工及电机端盖嵌套工作。组装电机时一定要保证定、转子铁心对中，不得错位。电机外壳洁净见本色，通风必须有保证，冷却装置不能有积垢，风叶要保持完好。禁止多种润滑油脂混用。安
5、装轴承前先要对轴承进行全面仔细的完好性检查。对于长期不用的电机，使用前必须进行必要的解体检查，更新轴承油脂。3由于绕组端部较长或局部受到损伤与端盖或其它附件相磨擦，导致绕组局部烧坏。相应对策：电机在更新绕组时，必须按原数据嵌线。检修电机时任何刚性物体不准碰及绕组，电机转子抽芯时必须将转子抬起，杜绝定、转子铁芯相互磨擦。动用明火时必须将绕组与明火隔离并保证有一定距离。电机回装前要对绕组的完好性进行认真仔细的检查确诊。4由于长时间过载或过热运行，绕组绝缘老化加速，绝缘最薄弱点碳化引起匝间短路、相间短路或对地短路等现象使绕组局部烧毁。相应对策：尽量避免电动机过载运行。保证电动机洁净并通风散热良好。避
6、免电动机频繁启动，必要时需对电机转子做动平衡试验。5电机绕组绝缘受机械振动（如启动时大电流冲击，所拖动设备振动，电机转子不平衡等）作用，使绕组出现匝间松驰、绝缘裂纹等不良现象，破坏效应不断积累，热胀冷缩使绕组受到磨擦，从而加速了绝缘老化，最终导致最先碳化的绝缘破坏直至烧毁绕组。相应对策：尽可能避免频繁启动，特别是高压电机。保证被拖动设备和电机的振动值在规定范围内。三、三相异步电动机一相或两相绕组烧毁（或过热）的原因及对策如果出现电动机一相或两相绕组烧坏（或过热） ，一般都是因为缺相运行所致。在这里不作深刻的理论分析，仅作简要说明。如图 1 所示为三相异步电动机绕组为接法的情况：图2Y 接法电动
7、机缺相运行示意图 当电机不论何种原因缺相后（如图 1b 所示） ，电动机虽然尚能继续运行，但转速下降，滑差变大，其中 B、C 两相变为串联关系后与 A 相并联，在负荷不变的情况下，A 相电流过大，长时间运行，该相绕组必然过热而烧毁。如图 2 所示为三相异步电动机绕组为 Y 接法的情况：电源缺相后（如图 2b） ，电动机尚可继续运行，但同样转速明显下降，转差变大，磁场切割导体的速率加大，这时 B 相绕组被开路，A、C 两相绕组变为串联关系且通过电流过大，长时间运行，将导致两相绕组同时烧坏。图 1 接法电动机缺相运行示意图 这里需要特别指出，如果停止的电动机缺一相电源合闸时，一般只会发生嗡嗡声而不
8、能启动，这是因为电动机通入对称的三相交流电会在定子铁心中产生圆形旋转磁场，但当缺一相电源后，定子铁心中产生的是单相脉动磁场，它不能使电动机产生启动转矩。因此，电源缺相时电动机不能启动。但在运行中，电动机气隙中产生的是三相谐波成分较高的椭圆形旋转磁场，所以，正在运行中的电动机缺相后仍能运转，只是磁场发生畸变，有害电流成分急剧增大，最终导致绕组烧坏。相应对策：无论电动机是在静态还是动态，缺相运行带来的直接危害就是电机一相或两相绕组过热甚至烧坏。与此同时，由于动力电缆的过流运行加速了绝缘老化。特别是在静态时，缺相会在电机绕组中产生几倍于额定电流的堵转电流。其绕组烧坏的速度比运行中突然缺相更快更严重。
9、所以在我们对电机进行日常维护和检修的同时，必须对电机相应的 MCC 功能单元进行全面的检修和试验。尤其是要认真检查负荷开关、动力线路、静动触点的可靠性。杜绝缺相运行。四、常见问题汇总，详见附表。五、为规范电机检修及保证检修质量，制定如下电机工艺卡Domain: dnf 辅助 More:d2gs2f低压交流异步电动机检修工艺卡设备名称变频调速应用技术第一讲 百年期待工业机器人用电机驱动系统三相异步电动机绕组故障分析和处理RIBO 变频器在锅炉变频控制系统的应用波力国际力推富士电机风机水泵用变频器英威腾 CHV190 变频器在门座式起重机中的异步电机常见的电气故障及排除法相控节电技术机床专用节电设
10、备永磁无刷直流电机控制器设计PLC 控制开关磁阻电机在无梭织机主传动大电机应用与电力系统稳定性研究电动机故障检查电动机绕组的烘干变频器在水泥生产中的应用抽油机节电器专用 POWERBOSS 电机节电器关于大功率交流变频器在煤矿中的应用电动机常见机械故障维护检修无刷电机高效率电机带来成本节约伺服电机/驱动装置应用于液体灌装生产电动机常见机械故障维护YW 液下排污泵操作前应注意事项艾米克变频器的选用知识原理-使用维修变频器在电机中节能原理解析三相异步电机的几种调速方式比较电机用途应用软起动器对电机过载保护的控制方法高频电机简介工业机器人用电机驱动系统收录时间:1380210542 作者:匿名 随着
11、起重机的不断发展，传统控制技术难以满足起重机越来越高的调速和控制要求。在电子技术飞速发展的今天，起重机与电子技术的结合越来越紧密，如采用 PLC 取代继电器进行逻辑控制，交流变频调速装置取代传统的电动机转子串电阻的调速方式等。在选型对比基础上，本项目电动机调速装置采用了先进的变频调速方案，变频器最终选型为 ABB 变频器ACS800，电动机选用专用鼠笼变频电动机。在众多交流变频调速装置中，ABB 变频器以其性能的稳定性，选件扩展功能的丰富性，编程环境的灵活性，力矩特性的优良性和在不同场合使用的适应性，使其在变频器高端市场中占有相当重要的地位。ACC800 变频器是 ACS800 系列中具有提升
12、机应用程序的重要一员，它在全功率范围内统一使用了相同的控制技术，例如起动向导，自定义编程，DTC 控制等，非常适合作为起重机主起升变频器使用。本文结合南京梅山冶金发展有限公司设备分公司所负责维修管理的宝钢集团梅钢冷轧厂 27 台桥式起重机变频调速控制系统，详细介绍 ACC800 变频器在起重机主起升中的应用。1DTC 控制技术DTC（直接转矩控制，DirectTorqueControl）技术是ACS800 变频器的核心技术，是交流传动系统的高性能控制方法之一，它具有控制算法简单，易于数字化实现和鲁棒性强的特点。其实质是利用空间矢量坐标的概念，在定子坐标系下建立异步电动机空间矢量数学模型，通过测
13、量三相定子电压和电流（或中间直流电压）直接计算电动机转矩和磁链的实际值，并与给定转矩和磁链进行比较，开关逻辑单元根据磁链比较器和转矩比较器的输出选择合适的逆变器电压矢量（开关状态） 。定子给定磁链和对应的电磁转矩的实际值，可以用定子电压和电流测量值直接计算得到。在计算中，只需要一个电动机参数定子电阻，这一点和几乎需要全部电动机参数的直接转子磁链定向控制（矢量控制）形成了鲜明对比，极大地减轻了微处理器的计算负担，提高了运算速度。直接转矩控制结构较为简单，可以实现快速的转矩响应（不大于 5ms） 。2 防止溜钩控制作为起重用变频系统，其控制重点之一是在电动机处于回馈制动状态下系统的可靠性（“回馈“
14、是指电动机处于发电状态时通过逆变桥向变频器中间直流回路注入电能） ，尤其需要引起注意的是主起升机构的防止溜钩控制。溜钩是指在电磁制动器抱住之前和松开之后的瞬间，极易发生重物由停止状态出现下滑的现象。电磁制动器从通电到断电（或从断电到通电）需要的时间大约为 016s（视起重机型号和起重量大小而定） ，变频器如过早停止输出，将容易出现溜钩，因此变频器必须避免在电磁制动器抱闸的情况下输出较高频率，以免发生“过流 “而跳闸的误动作。防止溜钩现象的方法是利用变频器零速全转矩功能和直流制动励磁功能。零速全转矩功能，即变频器可以在速度为零的状态下，保持电动机有足够大的转矩，从而保证起重设备在速度为零时，电动
15、机能够使重物在空中停止，直到电磁制动器将轴抱住为止，以防止溜钩的发生。直流制动励磁功能，即变频器在起动之前自动进行直流强励磁，使电动机有足够大的起动转矩，维持重物在空中的停止状态，以保证电磁制动器在释放过程中不会发生溜钩。3 系统硬件配置梅钢冷轧桥式起重机上应用的 ACS800 变频器调速系统由电控柜，大小车变频控制柜，起升变频控制柜，联动控制台等组成。主起升采用 1 台 ACC800 变频器驱动 1 台起升专用电动机，并在电动机轴尾安装 1 台速度编码器，做速度反馈用。该速度编码器用来提高低速状态下电动机模型的速度和转矩计算精度，保证转矩验证，开闭闸等功能。主起升采用斩波器加制动电阻实现制动
16、功能，斩波器与制动电阻串联后接入变频器整桥与逆变桥之间的直流回路中，并由变频器根据中间直流回路电压高低控制斩波器接通与否（即控制制动电阻的投切）。变频器配有 RPBA201 接口卡件，提供标准的 Profibus2DP现场总线接口，用于与 PLC 通信控制，并接收 PLC 发来的开，停车命令和速度设定值等控制参数。4 起升变频器功能参数设置ABB 变频器在出厂时，所有功能码都已设置。但是，起重机变频调速系统的要求与工厂设定值不尽相同，所以，ACC800 中一些重要的功能参数需要重新设定。（1）起动数据（参数组 99）参数 99102（用于提升类传动，但不包括主/从总线通信功能）：CRANE ；
17、参数 99104（电动机控制模式）：DTC（直接转矩控制） ；参数 9910599109 （电动机常规铭牌参数）：按照电动机的铭牌参数输入。（2）数字输入（参数组 10）参数 1010110113 （数字输入接口预置参数）：按照变频器外围接口定义进行设置，限于篇幅，不再赘述。（3）限幅（参数组 20）参数 20101（运行范围的最小速度）：-1000 r/min（根据实际电动机参数进行设定） ；参数 20102（运行范围的最大速度）：1000r/min（根据实际电动机参数进行设定） ；参数20103（最大输出电流）：120% ；参数 20104（最大正输出转矩）：150%；参数 20104（最
18、大负输出转矩）：-150%；参数20106（直流过压控制器参数）：OFF （本例中 ACC800 变频器使用了动力制动方式，此参数设为 OFF 后，制动斩波器才能投入运行） 。（4）脉冲编码器（参数组 50）参数 50101（脉冲编码器每转脉冲数）：1024 ；参数50103（编码器故障）：FAULT（如果监测到编码器故障或编码器通信失败时，ACC800 变频器显示故障并停机） 。（5）提升机（参数组 64）参数 64101（独立运行选择）： FALSE；64103 （高速值1）： 98%；64106（给定曲线形状）： 0（直线） ；参数64110（控制类型选择）：FBJOYSTICK. （6
19、 ）逻辑处理器（参数组 65）参数 65101（电动机停止后是否保持电动机磁场选择）：TRUE（在电动机停止后保持电动机磁场为“ON“） ；参数65102（ON 脉冲延时时间）： 5s.（7）转矩验证（参数组 66）参数 66101（转矩验证选择）： TRUE（转矩验证有效，要求有脉冲编码器） 。（8）机械制动控制（参数组 67）参数 67106（相对零速值）： 3%；参数 67109（起动转矩选择器）：AUTOTQMEM（自动转矩记忆） 。（9）给定处理器（参数组 69）参数 69101（对应 100%给定设置电动机速度）：980r/min（根据实际电动机参数进行设定） ；参数 69102（
20、正向加速时间）：3s；参数 69103（反向加速时间）：3s；参数69104（正向减速时间）：3s；参数 69105（反向减速时间）：3s.（10 ）可选模块（参数组 98）参数 98101（脉冲编码器模块选择）：RTAC2 SLOT2（脉冲编码器模块类型为 RTAC，连接接口为传动控制单元的选件插槽 2） ；参数 98102（通信模块选择）： FIELDBUS（激活外部串行通信并选择外部串行通信接口） 。5 试运行变频调速系统的功能参数设定完后，就可进行系统试运行。应先在变频器操作盘上进行速度给定，手动起动变频器，让起升电动机空载运转一段时间，并且这种试运行可以在5，10 ，15 ，20，25 ，35 ，50Hz 等几个频率点进行，注意观察电动机的运转方向是否正确，转速是否平稳，显示数据是否正确，温升是否正常，加减速是否平滑等。单台变频器试运行正确后，再接入脉冲编码器模块进行速度闭环调试，试运行起升机构变频调速系统。起升变频器手动运行无误后，就可接入 PLC 控制系统，进行整机联调。整机联调中，关键要注意观察变频器起动与停止时，主起升机械制动器的开闭反应是否快速，钩头是否存在溜钩现象等。其次还要注意观察钩头在下降过程中，制动单元和制动电阻投运后，其温升是否正常。在重物下放过程中，重物的势能会释放出来，此时电动机将工作在反向发电状态。在钩头下降
