1、什么植物先花后叶：红玉兰、白玉兰、榆叶梅、梅花、杏树花、桃花、报春、连翘、迎春观赏草：1. 1. 观赏草的生物学特性、生态适应性及其观赏特性奠定了其在园林应用中的地位广适性、抗逆性、广用途性、易繁殖性、生态性1. 观赏草的概念：以线形或披针形的叶片为主要观赏对象，在园林中当做灌木或地被应用，包括禾本科、莎草科、百合科、香蒲科、天南星科、花蔺科、灯心草科等植物的统称。其中包括传统观叶植物的麦冬、吉祥草等植物2. 3. 观赏草的特性分类及养护按高度分类：高型（H180 厘米）竹节芒、蒲苇、矮蒲苇、玫红蒲苇、蓝杆芒、紫御谷中高型（90-180）斑叶芒、细叶芒、银线芒、克莱因芒、玲珑芒、重金柳枝稷、罗
2、斯特柳枝稷矮型（60-90）金边大米草、大布尼狼尾草、紫叶狼尾草、阔叶狼尾草低矮型（12m（构成室外环境的基本框架，使布局具有立体轮廓，充当视觉中心） 中型 9-12m2小乔木和装饰植物 4.5-63高灌木 3-4.54中灌木 1-25矮小灌木 0.3-16地被植物植物色彩的运用：1 植物的色彩应在设计中起到突出植物的尺度和形态的作用2在夏季树叶色彩的处理最好是在布局中使用一系列具色相变化的绿色植物，使在构图上有丰富的层次，将两种对比色配置在一起，色彩的反差突出主题3在处理设计所需要色彩时，应以中间绿色为主，其他色调为辅4如在布局中使用夏季的绿色植物为基调，那么花色和秋色则可作为强调色在设计中
3、应用植物质地时应遵循的原则：1达到质地均衡，实际存在或隐形的景观轴线两侧，植物质地的比重必须相互平衡2不同植物的质感会使空间产生不同的效应，所以要根据不同的空间大小来决定质感的取舍3不同的质感会产生对比的变化，最好设定一种较为主要的质感，并在园林空间中不断重复，使各个空间产生内在联系4质感相反的植物种植组合会产生很强的吸引力5质地会受修剪方式的影响6植物是季相特点会影响其质地的变化，所以设计者要有预见性，要在变化中求稳定，从而影响其配置要求7距离同样会影响质地，细腻的质地宜于近看，较粗的质地要远看在进行植物选择时的总体原则：1应以基地所在地区的乡土植物为主2也应考虑已被证明能适应本地生长条件，
4、长势良好的外来或引进的植物种类3植物材料的来源是否方便，规格和价格是否合适、养护管理是否容易等园林植物配置的要点总结1根据相关法规和行业规则的规定，确认场地的绿化面积、植树量、树种、配置等2设计时，应根据桂花地区的环境条件确定植物种类3栽植规划要考虑树木对周围环境和居民的影响4应确保一定的客土厚度和栽植空间5依据总体概预算和工程费用以及管理水平进行规划设计栽植6预先确定能否获得所规划的栽植树木，其数量及种类还有来源，应尽可能在栽植施工前一年就确定树源城市道路种植设计常用的技术名词：开放式绿地：绿地中铺设游步道，设置座椅，供行人进入游览休息的绿地红线：有关城市建设的图纸划分建筑用地和道路用地的界
5、线，通常以红色线条表示道路分级：一般为三级：主干道（全市性干道）次干道（区域性干道）支路（居住区或街坊道路），主要依据是道路的位置作用和性质安全视距：驾驶员在一定距离内能随时看到前面的道路及在路面上出现的其他车辆或障碍物，以便能有所反映的最短通视距离道路横断面：是沿道路宽度方向垂直于道路中心线所作的剖面，显示：车行道、人行道、分车带以及排水设施等道路总宽度：也成路幅宽度，即规划建筑线之间的宽度，包括道路横断面的各个组成部分道路绿地：道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地道路绿地率：道路红线范围内的各种绿带宽度之和占总宽度的百分比人行道绿化带：从车行道边缘至建筑红线之间的绿地，包括人行道与车行道
6、之间的隔离绿地以及人行道与建筑之间的缓冲绿地分车带：车行道上纵向分割行驶车辆的设施或绿带，常高出路面十余厘米，也有在路面上以漆涂纵向白色或黄色标线分隔行驶车辆的分车绿带：车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的胃中间分车绿带，位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带行道树绿带：布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带通透式配置：绿地上种植的树木，在相邻机动车道路总路面高度 0.9-3.0m之间的范围内，其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式城市道路的绿地率指标：1园林景观路不得小于 40%2红线宽度大于 50m的道路不得小于 30%3红线宽度 40-50
7、 25%4红线宽度小于 40 20%城市行道树种植的要求：行道树绿带的宽度应该在 1.5m以上，行道树定于高度不得低于3.5m，要防止两侧行道树正道路上方的树冠相连，不利于汽车尾气的排放。树种选择应以乡土树种为主，具有观赏价值的树种，宜选阔叶乔木、分枝点高耐修剪，花果无异味，无飞絮、无飞毛、无落果、枝干无刺、枝叶无毒、深根性树种行道树配置方式：1 单一乔木的配置 2不同树木间植 3乔灌木搭配 4草地与花卉搭配 5林带式种植 6自然式种植街道小游园的种植设计原则：1树种选择不宜过多，以 2-3种植物为基调树种，其他点缀和装饰性植物可相对丰富2小游园的植物形式与整个道路的绿化形式相呼应、统一，并符
8、合道路交通安全的标准3小游园与道路之间不宜形成完全封闭式的隔断，应有一种较为自然的国度，视线上有一定的通透性4树种应当有一定的抗污染能力，适应街头的有害气体和烟尘影响行道树绿带种植设计：行道树绿带连接着沿街绿地、居住绿地、各类公共绿地、专用绿地及郊区风景游览绿地等，组成城市的绿地网。对改善城市景观、提高城市生活空间的质量起着不容忽视的作用。应留出 1.5m以上的种植带高速公路种植设计要求：1高速公路与建筑物之间，用较宽的绿带隔开，宽度不低于 4m2在干道两侧留出 20-30m的安全防护地带，采用乔、灌、草的复式绿化造景，在穿越城市时，为了防止噪声及烟尘对环境影响3高速公路每 100km以上时，
9、要设休息站，绿化要结合休息站设施进行，灵活运用林带、花坛、草坪灯进行造景，给人一个放松舒适的空间4绿化植物的种类要注重整体的美感，配置讲究简单明快，要根据车辆的行车速度及视觉特性确定变化的节奏5选择树种时要尽量采用常绿、抗性好、生长量小、低维护、少修剪的种类，草皮也应为绿期长、免修剪、耐性好的品种6高速公路交叉口的 150m以内以及汇车弯道处不宜栽植乔木，并且植物的栽植不能影响到交通标志的明示作用7在环境及生态条件较好的地段，如城郊及乡镇等地方，高速公路的绿化也可以和苗木培育、用材林的生产相挂钩，发挥其经济效益，也可与农田防护林紧密结合城市广场绿化应该注意的问题1避免人流穿行和践踏绿地，在有大
10、量人流经过的地方不布置绿化，必要时设置栏杆，禁止人行穿过2树木种植的位置要与地下管线和地上杆线配合好，在种植设计前按照远近要求定出具体尺寸，最重要的是热力管线，一定要按规定的距离设计3最好能选用大规格乔木。广场是人流集中的地方，应很快形成广场的完整面貌4花草树木要和道路、路灯、座椅、栏杆、垃圾箱等市政设施很好的配合，最好是一次性施工完成，并能统一设计综合性公园的植物景观营造原则1符合生态园林的思路2满足人们游憩的需要3运用园林美学原理4满足各功能区的需要5全园风格协调统一孤植：1 庇荫与观赏结合起来的孤植树 2单纯为了构图艺术上需要的孤植树对植：将大致相等的园林植物在构图轴线两侧栽植，使其互相
11、照应的形式居住区绿化的植物配置和树种选择1要考虑绿化功能的需要，不能把所谓的美化置于绿化功能之上2要考虑四季景观，采用常绿树与落叶树、乔木与灌木、速生和慢长、不同树开花花期和色彩的树种配置在一起3树木花草种植形式要多种多样，打破成行成列住宅群的单调和呆板4力求以植物材料形成绿化特色，使统一中有变化5宜选择生长健壮、有特色的树种，可大量种植宿根、球根花卉及自播繁衍能力强的花卉，既节省人力、物力、财力，又可获得良好的观赏效果6多种攀缘植物，以绿化建筑墙面、各种围栏、矮墙，提高居住区立体绿化效果，使其具有多方位的观赏性工厂绿化植物选择的基本原则1适地适树，即选择适应当地气候及土壤条件的植物2抗污染能
12、力强的植物，根据不同工厂的污染情况选择不同的抗性植物3选择易繁衍、栽植和管理的植物4选择经济价值和观赏价值高的植物5满足生产工艺流程对环境的要求抗二氧化硫：大叶黄杨、雀舌黄杨、海桐、山茶、小叶女贞、构树、枸杞、合欢、刺槐、槐树抗氯气：侧柏、杨树、小叶女贞、合欢、大叶黄杨、蚊母、女贞、臭椿、桑树、杜仲抗氟化氢：大叶黄杨、海桐、蚊母、山茶、杨树、桑树、石榴、朴树、榆树、夹竹桃抗乙烯：夹竹桃、悬铃木、凤尾兰、棕榈抗氨气：女贞、朴树、石榴、紫荆、樟树、蜡梅、石楠、皂荚、木槿、紫薇抗二氧化氮：夹竹桃、大叶黄杨、棕榈、女贞、樟树、杨树、臭椿、枫杨、丝棉木、泡桐抗臭氧：悬铃木、枫杨、刺槐、樟树、银杏、枇杷、海州常山、连翘、冬青、青冈栎抗尘：樟树、女贞、青冈栎、冬青、珊瑚树、石楠、夹竹桃、榆树、木槿、泡桐对二氧化硫敏感：苹果、郁李、雪松、樱花、贴梗海棠对氯气敏感：枫杨、薄壳山核桃、紫椴、樟子松对氟化氢敏感：葡萄、山桃、榆叶梅、梓树、杏对乙烯敏感：月季、大叶黄杨、刺槐、臭椿、合欢对氨气敏感：小叶女贞、悬铃木、薄壳山核桃、杜仲、刺槐
