1、螺栓螺栓，机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。螺栓 - 简介邯郸市奥达标准件制造有限公司始建于 1996 年 5 月，已有十多年标准件生产经验。公司在多年的经营中不断积累技术力量，把握机遇，充分发挥自身优势形成了集生产、销售、服务于一体的综合型企业。以精益求精、质在卓越的宗旨逐步成为同行业佼佼者 。螺栓 - 详细信息公司拥有一支熟练掌握市场发展趋势、科技水准高的研发队伍及人才储备；宽敞的员工办公环境，健全的产品供应体系，专业的企业敬业精神，成熟的经营合作方案，一切为客户着想的企业文化追求；为客户提供最方便、快速、周到、满意的服务，集思广益、开拓创新，赢得客户及社会各界人士的好评。公司设备
2、先进， 技术力量雄厚，管理科学、规范，生产的系列螺栓、螺母等产品严格按照ISO9002 质量体系管理要求生产。主要产品是：GB21、 GB30、M6M27 螺栓、新国标、国标螺母、园柱头焊钉、地脚丝、GB882 销轴。公司始终坚持一流管理带来一流效益的原则，十分注重产品的质量，技术装备的投入和技术队伍的培养。坚持“质量第一，用户至上 “的思想。公司以科学的态度，负责的精神，一流的技术、一流的质量和一流的服务，为广大用户提供优质产品。公司在内部运作上组建了一支专业，创新、高效、团结的精英团队，在生产管理，品质控制，市场营销，售后服务各项内容都有着丰富的实战经验和科学的统筹模式。我们凭借着领先国内
3、同行业的专业水平，实力强劲的产品阵容，出色的整合营销优势，独特的产品服务理念，诚邀国内外客商、朋友光临，垂询我公司，共创标准件行业的美好未来。螺栓 - 螺栓分类1、按连接的受力方式,有普通的和有铰制孔用的 .铰制孔用的螺栓要和孔的尺寸配合,用在受横向力时.2、按头部形状有六角头的,圆头的, 方形头的,沉头的,等等一般沉头用在要求连接后表面光滑没突起的地方,因为沉头可以拧到零件里 .圆头也可以拧进零件里 .方头的拧紧力可以大些,但是尺寸很大.六角头是最常用的.另外为了满足安装后锁紧的需要,有头部有孔的, 杆部有孔的 ,这些孔可以使螺栓受振动时不至松脱.有的螺栓没螺纹的光杆要做细,叫细腰螺栓. 这
4、种螺栓有利于受变力的联结 .钢结构上有专用的高强度螺栓.头部会做大些. 尺寸也有变化 .另外有特殊用处的:T 形槽螺栓用,机床夹具上用的最多, 形状特殊,头部两侧要切掉.地脚螺栓,用于机器和地面连接固定的 ,有很多种形状.U 形螺栓 ,如前述.等等.还有焊接用的专用螺柱,一头有螺纹一头没, 可以焊在零件上 ,另一边直接拧螺母.螺栓 - 简介 由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。 这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。因为螺栓也是铁路配件的一种，铁路配件是铁路线路的组成
5、部分，这里所指的轨道包括钢轨、轨枕、连结零件、道床、防爬设备、轨撑和道岔等。作为一个整体性工程结构，轨道铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，保证列车按照规定的最高速度，安全、平稳和不间断地运行 。螺栓 - 性能等级钢结构连接用螺栓性能等级分 3.6、4.6、4.8 、5.6、6.8、8.8、9.8 、10.9、12.9 等 10 余个等级，其中 8.8 级及以上螺栓材质为低碳合金钢或中碳钢并经热处理（淬火、回火），通称为高强度螺栓，其余通称为普通螺栓。螺栓性能等级标号有两部分数字组成，分
6、别表示螺栓材料的公称抗拉强度值和屈强比值。例如： 性能等级 4.6 级的螺栓，其含义是： 1、螺栓材质公称抗拉强度达 400MPa 级； 2、螺栓材质的屈强比值为 0.6； 3、螺栓材质的公称屈服强度达 4000.6=240MPa 级 性能等级 10.9 级高强度螺栓，其材料经过热处理后，能达到： 1、螺栓材质公称抗拉强度达 1000MPa 级； 2、螺栓材质的屈强比值为 0.9； 3、螺栓材质的公称屈服强度达 10000.9=900MPa 级 螺栓性能等级的含义是国际通用的标准，相同性能等级的螺栓，不管其材料和产地的区别，其性能是相同的，设计上只选用性能等级即可。 强度等级所谓 8.8 级和
7、 10.9 级是指螺栓的抗剪切应力等级为 8.8GPa 和 10.9GPa 8.8 公称抗拉强度 800N/MM2 公称屈服强度 640N/MM2 一般的螺栓是用“X.Y“表示强度的， X*100=此螺栓的抗拉强度， X*100*（Y/10）= 此螺栓的屈服强度 （因为按标识规定：屈服强度/ 抗拉强度=Y/10） 如 4.8 级 则此螺栓的 抗拉强度为： 400MPa 屈服强度为：400*8/10=320MPa螺栓 - 连杆螺栓断裂原因柴油机的连杆螺栓是一次性使用的，不允许重复使用。如果重复使用连杆螺栓，由于受力较大，螺栓拉长，极易造成轴瓦由于螺栓紧固力量不足而发生滚瓦烧瓦事故;同时由于紧固力
8、量不足，轴瓦和曲轴轴颈的配合间隙增大，导致机油压力低，造成轴瓦的过度磨损而出现烧瓦事故。柴油机系高强化柴油机，连杆受冲击负荷较大，较普通的柴油机大许多，连杆螺栓重复使用极易导致断裂，打坏发动机气缸体，导致发动机报废。有的单位虽然更换了连杆螺栓，也出现了断裂故障，有个别的发动机在运行中连杆螺栓突然断裂。 故障的原因： 装配时扭紧力矩过大，用力不均匀。由于装配中没有严格的配用扭力扳手，具体扭紧力矩又不太了解，认为越紧越好；紧固连杆螺栓用较长的加力杆，扭紧力矩过大，超过了螺栓材料的屈服极限，使连杆螺栓出现屈服变形，使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是，一定要按标准扭紧连杆螺栓，千万不
9、能认为越紧、力量越大越好。 柴油机的连杆分多种级别，在检修中应注意不能换用不同级别的连杆。如果在检修中由于马虎不仔细将连杆盖搞乱、错装，会造成连杆大头结合面的配合不紧密，在发动机运行中会造成连杆盖松动而导致连杆螺栓的断裂。WD615 系列柴油机连杆大头为斜切口型，斜切角呈 45，连杆盖和连杆大头结合面采用 60锯齿形定位结构，这种结构具有贴合紧密、定位准确、可靠、结构紧凑的特点。如果在维修中将连杆盖搞乱、错装，势必会造成结合面锯齿定位不好，极易造成发动机在工作中连杆盖的松动，而导致连杆螺栓的断裂。 柴油机在运行中出现飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障，将连杆螺栓拉断。如果发动机在使用中出现过飞车
10、的故障，应对发动机做一次全面检查，最好更换连杆螺栓;如果在运行中个别气缸出现过较严重的拉缸，在更换气缸活塞组件时也应将连杆螺栓更换。 材质问题、加工缺陷及热处理工艺问题也会导致连杆螺栓在发动机运行中出现断裂。螺栓 - 预防措施每次运行 12000km 进行二级保养时，均应拆卸发动机油底壳，检查发动机轴瓦的使用情况，如果发现个别轴瓦间隙过大，应更换，更换同时也应更换连杆螺栓。平时运行中如果发现发动机运行不平稳，有异响，也应及时停车检查。 每次维修中应对新更换的连杆螺栓进行检查，应注意螺栓的头部、导向部分、螺纹各部是否有裂纹或凹痕，螺纹的牙齿形状、螺距是否异常，有异常情况应坚决不用。 装配连杆盖时
11、，应用扭力扳手，按规定标准扭紧，防止扭力过大、过小。 选用配套厂生产的连杆螺栓。螺距定义螺距lujpitch of screws 螺纹上相邻两牙对应点之间的轴向距离，代号是 P。释义1.两螺旋线上对应点间的距离 。2.两螺纹间的距离。3.两螺旋焊缝间的距离如果带电粒子进入均匀磁场 B 时，其速度 v 与 B 之间成 角，则粒子将作螺旋运动。而粒子在磁场中回转一圈所前进的距离叫做螺距（h)：h=2mvcos/(qB)单线螺纹的螺距等于导程，多线螺纹的螺距等于导程除以线数。螺距亦称牙距。在英制中，以每一英寸（25.4mm）中的牙数来表明牙距。螺旋 CT 的问世产生了一个新的概念，螺距（ pitch
12、,P）。对早期的单层螺旋，各厂家对此定义是统一的，即螺距=球管旋转 360 度的进床距离/准直宽度。对于多层螺旋 CT 螺距的概念有点复杂，多层 CT 的一个准直宽度包含了多个相邻的图像。这样，厂家的不协商（或者说不妥协）导致了多层螺旋螺距公式中分母：准直宽度定义的混乱。例如：MARCONI 等多层 CT 将整个准直宽度作为公式的分母（层数 x 单个准直器宽度），而 GE等则将每一层图像的准直宽度作为分母。由于基础定义的混乱，造成了计算公式结果的混乱。前者无论是 4、8 还是 16 层，进床距离等于整个准直宽度时，计算结果螺距均等于1，而后者则不断变化，计算结果螺距分别等于 4、8 和 16。这种不同厂家定义的混乱，造成了初接触多层 CT 者的困惑。
