1、 编 号：JLGH-01合同号： XX 市 XX 快速路工程 XX 段 XX 标段（高架 XX）工程监 理 规 划编 制： 审 定： XXXX 建设监理公司二一二年七月二十 XX 日XXX 市 XX 快速路工程 XX 段 XX 标段工程监理规划 1 1目 录一、工程项目概况 .2二、本工程特点、难点 分析及监理工作思路 .6三、监理工作范围和工作依据 .11四、监理工作 目标 .16XX、监理工作 内容 .16六、项目监理机构的组织形式、人员配备计划和 人员岗位职责 .20七、监理工 作程序 .29八、监理工作方法 及措施 .41九、安全文明施工监理 方案 .54十、监理 设施 .60十一、监
2、理工 作制度 .62十二、需编制的监理细 则及 方案 .67XXX 市 XX 快速路工程 XX 段 XX 标段工程监理规划 2 2监 理 规 划一、工程项目概况（一）、工程项目概述工程名称： XX 市 XX 快速路工程 XX 段 XX 标段(高架 XX)工程 ；工程地点： XX 市 XX 区 ；建设单位： XX 高新技术产业开发区（XX）城建指挥部 ；勘测单位： XXXX 工程物探勘察院 ；设计单位： XX 市政工程设计研究总院（集团）有限公司 ；施工单位： 中铁 XX 集团 XX 工程有限公司 ；质安监单位： XX 市建设工程质量安全监督总站 ；工程概算： 19000 万元 ；监理服务期：
3、本工程计划工期 28 个月（监理服务期从本工程开工至竣工验收为止，另加缺陷责任期 12 个月，具体时间以开工令和竣工报告为准，同时因本项目含配套工程实施时间不一致，本项目工期应与工程施工同步） 。计划开工、竣工日期： 2012 年 2 月 4 日2012 年 12 月 1 日 ，具体以开工令、竣工报告为准。 （二）、工程项目环境和规模工程地点及周围环境：XX 快速路是 XX 市快速路网系统（三纵 XX 横）中重要一横，XX 快速路 XX 段西起之江大桥东岸引桥的下地处，与杭新景高速公路之江大桥工程相接，东至 XX 界，接风情大道。XX 市 XX 快速路 XX 段 XX 标段西起 XX 路，与四
4、标段工程相接，东至 XX 界。全线位于现状 XX 路之上，呈东西走向，主线为全高架桥，双向六车道，地面桥梁与路同宽。地面道路有两条现状河道，由西向东分别是 XX 河、XX 河，河道均为非通航河道。道路下排水工程有两条雨水管和一条污水管。工程规模和组成：XX 快速路全长约 8360m，按城市快速路标准建设，设计车速为80km/h，XX 路地面辅道按城市次干路标准建设，设计车速为 50km/h。工程桩号范围：地面道路桩号范围为 K8+009.5K9+220，全长 1210.5m（含 XX 河、XX 河桥） ；高架道路桩号范围为 K7+966K9+220，全长 1254m。设计年限为交通量预测分析：
5、20 年，沥XXX 市 XX 快速路工程 XX 段 XX 标段工程监理规划 3 3青混凝土路面设计年限：15 年。荷载标准为快速路主线：公路级，XX 路（地面辅道）：公路级。主要内容为 XX 路地面道路改建及快速路高架。监理内容包括结构、路基、路面、桥梁、管线综合、雨污水、通信管道、照明、景观绿化等工程（交通标志标线和监控不在本次招标范围内）施工的全过程监理。（三）、工程项目主要内容1、道路工程道路红线为 34.0 米，XX 路采用双向 4 快 2 慢，设置 6.5m 中央分隔带供高架桥立墩。XX 路XX 三路标准路段断面形式：2.5m（人行道）+2.75m （非机动车道）+0.5m（机非隔离
6、带）+8.0m（机动车道）+6.5m（中央分隔带）+8.0m（机动车道）+0.5m（机非隔离带）+2.75m（非机动车道）+2.5m（人行道）=34m。XX 三路XX 界标准断面形式与 XX 快速路 XX 段一致：3.5m（人行道）+4.5m（非机动车道）+2.0m（机非隔离带）+8.0m（机动车道）+8.0m（中央分隔带）+8.0m（机动车道）+2.0m（机非隔离带）+4.5m（非机动车道）+3.5m（人行道）=44m。地面道路车行道横坡为 1.5%，人行道为反向 1.5%。道路结构层分别为：机动车道：4cm SMA-13 沥青玛蹄脂碎石（SBS 改性沥青） 、5cm AC-20C 中粒式沥
7、青砼（SBS 改性沥青） 、7cm AC-25C 粗粒式沥青砼、1cm 乳化沥青稀浆封层、18cm 水泥稳定碎石上基层（4MP/7d ） 、18cm 水泥稳定碎石下基层（3MP/7d） 、20cm 级配碎石垫层。非机动车道： 4cm SMA-13 沥青玛蹄脂碎石（SBS 改性沥青） 、6cm AC-20C 中粒式沥青砼（SBS 改性沥青） 、 0.4cm 乳化沥青稀浆封层、30cm 5%水泥稳定碎石（3MP/7d） 、20cm 级配碎石垫层。人行道：6cm 芝麻白花岗岩人行道板、3cm M10 水泥砂浆、20cm 5%水泥稳定碎石（3MP/7d） 、15cm 级配碎石垫层。地面桥桥台后地基处理
8、：本标段（高架 XX）路桥衔接段地基处理采用钉型双向水泥搅拌桩处理。地面桥台后 40 米，全路基范围处理，下部桩径 60cm，扩大头桩径 100 cm，三角形布置，机动车道桩间距 1.8m，非机动车道及人行道桩间距 2 m，桩打至填方XXX 市 XX 快速路工程 XX 段 XX 标段工程监理规划 4 4坡脚处，靠近桥台前 20m 范围内桩长 19 m，非机动车道及人行道桩长 15 m，靠近桥台后 20m 范围内桩长 15m，非机动车道及人行道桩长 11 m，扩大头部分长 4 m。挡土墙：道路两侧当人行道边缘与现状地面高差30 cm，人行道两则设浆砌块石重力式挡土墙。2、高架桥梁工程高架全长 1
9、254m，双向六车道，标准桥面宽 25m，标准跨径 35m，局部路口放大到3850m。设计安全等级：单跨150m 为一级，单跨150m 为二级，设计基准期：100年，环境类别：级，防撞护栏等级：边防撞护栏 SA 级，中防撞护栏 SBm 级，地震等级：抗震设防烈度为 6 度，水平向设计基本地震加速度为 0.05g，桥梁抗震设防类别 B级。主线高架采用现浇箱梁，标准路幅宽度为 25m，横断面： 0.5m（防撞墙）+0.5m（路缘带）+3.75m（机动车道）+3.52（机动车道）+0.5m （路缘带）+0.5m（分隔墩）+0.5m（路缘带）+3.52(机动车道)+3.75m（机动车道）+0.5m(
10、路缘带)+0.5m（防撞墙）=25m 。全桥共 12 联，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，桥墩 36座“H”型双柱弧形墩，基础采用钻孔灌注桩、承台基础，桥面铺装结构为： 8cm C40混凝土+ 防水层 +5cm AC-20C 中粒式沥青砼（SBS 改性沥青）+粘层+4cm SMA-13 沥青玛蹄脂碎石（SBS 改性沥青） 。3、地面桥梁工程跨 XX 河、XX 河 2 座地面桥均为老桥改建拼宽工程，施工时需拆除，废弃老桥盖梁之上所有结构，下部结构检测合格后利用。桥梁拼宽处，新建独立桩接盖梁式桥台。A、XX 河桥（1） 、XX 河桥梁概况既有 XX 河桥为 116m 空心板梁桥，中心桩号 K8+
11、082.624，桥梁宽度 23.5 米。本次施工图设计对台后填土进行换填，换填土为轻质粉煤灰。既有桥台台帽拆除重建，新建台帽通过植筋和原桥台连接，拼宽桥台和原桥台断开，原桥台、台帽以下部分结构如经检测合格后可以保留，但以上部分结构拆除重建。（2） 、设计技术标准1） 、桥梁宽度：桥梁宽度为 43m，横断面为：2.75m（人行道含栏杆）+2.75m（非机动车道）+0.5m（机非分隔带） +13m（机动车道） +6.5m（中央分隔带）+11.5m（机XXX 市 XX 快速路工程 XX 段 XX 标段工程监理规划 5 5动车道）+0.5m（机非分隔带） +2.75m（非机动车道） +2.75m（人行
12、道含栏杆）=43m。2） 、荷载等级：公路-级，人群荷载按 3.5kN/m2，3） 、设计安全等级：二级，4） 、设计基准期：100 年，5） 、环境类别：类环境，6） 、设计洪频率：50 年一遇洪水位 5.75mm。7） 、抗震设防烈度为 6 度，设计基本地震加速度为 0.05g，桥梁抗震设防类别 B 类，桥梁抗设防措施等级为 7 级。8） 、桥面横坡：车行道向外侧设置 1.5%的横坡，人行道向内侧设置 1.5%的横坡。（3） 、桥梁结构设计1） 、上部结构上部结构采用 16m 后张法预应力钢筋混凝土空心板梁，板宽 1.25 米，梁高 0.8m，板间设绞缝连接，拼宽部分梁板采用挑臂空心板，台
13、后非机动、机动车道范围设搭板。2） 、下部构造桥台：新建桥台采用植筋工艺进行加宽，台帽凿除重建，新建台帽与原结构通过植筋连接，拼桥采用 800 钻孔灌注桩基础。3） 、细部构造桥面铺装：8cm 厚 C40 混凝土+防水层+4cm SMA-13 沥青玛蹄脂碎石(SBS 改性沥青)+5cm AC-20C 中粒式沥青砼 (SBS 改性沥青)。桥面防水防水等级为级，厚度2mm 厚 PB（）型聚合物改性沥青防水涂料。人行道板采用 8 cm 厚的预制板，顶面用 2cm 座浆 +铺筑 3cm 厚的人行道花岗岩火烧板。人行道外侧采用钢栏杆，非、机动车道和中央分隔带处采用防撞栏杆。支座采用 GYZ20035mm
14、 圆板式橡胶支座。桥台两侧车行道内各设置一道 80 型型钢伸缩缝，人行道设置 U 型锌铁皮简易伸缩缝。4） 、重点注意事项由于暂无对现状桥桥墩立柱、桩的检测报告，本地面桥改建方案是在现状桥桥墩立柱、桩可以利用的前提下提出的。地面桥正式施工前，应有对现状桥桥墩立柱、桩的正式检测报告，如检测报告认为不可利用或需采取措施进行加固处理，则本桥改建方案需XXX 市 XX 快速路工程 XX 段 XX 标段工程监理规划 6 6另出，在检测单位未出具正式检测报告之前，不得进行地面桥的施工，包括梁板的预制。B、XX 河桥（1） 、XX 河桥工程概况XX 河桥为 116 米空心板梁桥，中心桩号 K8+656.02
15、5，桥梁宽度 20.5 米，根据现场调查，桥梁目前使用状态良好，经过对原桥台复核计算，桥台土压力引起的弯矩值较大，桥台受力不合理。本次施工图设计对台后填土进行换填，换填土为轻质粉煤灰1.4t/m3，既有桥台台帽拆除重建，新建台帽通过植筋和原桥台连接。原桥台台帽以下部分如经检测合格后可以保留，但以上部分拆除重建。（2） 、设计技术标准同长 XX 河桥。（3） 、桥梁结构设计1） 、上部结构上部结构采用 16m 后张法预应力钢筋混凝土空心板梁，板宽 1.25 米，梁高 0.8m，板间设绞缝连接，台后非机动、机动车道范围设搭板。2） 、下部构造桥台：拼宽形式和老桥一致，台帽拆除重建，新建台帽和原有结
16、构通过植筋连接，拼桥采用 800 钻孔灌注桩。为消弱新、老桥之间的沉降差，拼宽桥台需进行 6 个小月以上的预压并桩底注浆。3） 、细部构造及重点注意事项细部构造及重点注意事项与 XX 河桥基本相同。4、排水工程排水工程桩号为 K8+009.500K9+220.000，全长约 1.2km，道路下排水工程有两条雨水管和一条污水管。雨水管道400 采用 HDPE 塑钢缠绕管（SRWPE） ，环刚度等级为 SN10，采用不锈钢活套连接，砂基础，管径400 采用承插式钢筋砼管（级，离心工艺制作） ，O 型橡胶圈接口。其中（四标Y82、四标Y90 、Y90Y82 ）非开挖段，D800 、D1000 管采用
17、PE 实壁管（PE100 级 SDR17） ，热熔连接，采用牵引施工。污水管道400 采用 HDPE 塑钢缠绕管（SRWPE） ，环刚度等级为 SN10，采用不锈钢活套连接，开挖实施。其中（W34-3W34 、W35-3W35、四标W35）非开挖段，XXX 市 XX 快速路工程 XX 段 XX 标段工程监理规划 7 7D300、D400、D500 管采用 PE 实壁管（PE100 级 SDR13.6） ，热熔连接，采用牵引施工。二、本工程特点、难点分析及监理工作思路（一）、工程特点和难点通过对本工程现场的踏勘和对施工图的阅读，总结了本工程具有以下特点和难点：1、本工程以高架桥为主，同时包括地面
18、道路、排水、辅道、匝道、人行道，所以本工程的工程量大，工期紧、任务重。2、本工程施工现场位于 XX 区，全线位于现状 XX 路之上，呈东西走向，交通流量较大、场容物料堆放现场卫生环境以及施工场外围卫生环境要求非常高，针对以上特点，要与施工单位认真分析现场情况，在开工前，督促施工承包单位按安全、文明施工工地、无污染周边环境（扬尘、噪声等）工地等的标准要求，制定出确实可行的措施，确保安全、文明施工，我们要认真抓好措施的落实情况。3、本工程主体结构工程量大（全部为预应力钢筋混凝土结构） ，施工质量要求高是又一特别关注的问题。要求施工单位必须要有具体的施工质量保证体系和措施以及可靠的施工方法来实现工程
19、质量。4、工程所在有现状 XX 路之上及道路两边，在施工中，存在对路基开孔回填、钻孔灌注桩、梁板预制、支架搭设、箱梁混凝土浇筑道路沥青混凝土铺设等关键工作，在整个施工监理过程中，遵循“严格监理，热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，通过有效地过程控制来达到质量和安全文明施工工基本目标。5、工程所在地靠近村庄，人员复杂、流量大，交通组织协调较为困难，公司拟派具有市政工程监理工作经验的总监理工程师驻现场开展工作，相信在建设单位的主持下，能很好的完成该项目的监理工作。6、本工程道路 XX 为待拆迁的厂房、待征用的农田，前期征地拆迁工作应确保在工程开工前完成。7、根据以上分析，实施本工程的难点是：确保
20、施工单位的施工组织措施的实用性、针对性和全面地贯彻落实；各专项措施方案的有效性，进度计划的合理性；确保建设单位方面前期征地拆迁与计划进度相匹配；协调好各综合管线施工与本工程施工的有序衔接；确保施工期间道路交通组织有序和安全；在施工中控制好新老路基衔接、路基回填土、水泥搅拌桩施工、地面桥新建拼宽结构预压、桥梁桩基施工、满堂支架施工、预应XXX 市 XX 快速路工程 XX 段 XX 标段工程监理规划 8 8力张拉、梁板预制、空心板架设、现浇箱梁浇筑及道路沥青面层平整度及窨井下沉等关键技术问题。（二）、监理工作思路从本工程所处的地理环境、总体定位及工程特点难点可知，实施该工程的重点是确保施工单位按合
21、同工期的要求，保质保量地完成施工任务，同时做到安全、文明施工。为此，我们提出以下工作思路。1、项目监理组织架构配备专业的监理组织机构，派经验丰富的监理工程师担任该工程的总监，从组织和技术方面协调好各部门的关系，确保工程质量、进度、投资三大目标的实现。派驻经验丰富的专业监理工程师对关键部位、关键工序实施旁站监督，如水泥搅拌桩施工、池塘清淤、路基填筑、土工合成材料施工、水稳基层和沥青砼面层摊铺及碾压、钻孔灌注桩水下砼灌注、深基坑开挖及回填、脚手架搭设与拆除、满堂支架搭拆及预压、构造物钢筋隐蔽、构造物砼浇筑、梁板预应力张拉及压浆、梁板架设、桥面铺装层施工、伸缩缝安装、支座安装、桥台台背回填、排水管道
22、沟槽开挖及回填、管道平基砼浇筑、管座砼浇筑、排水管道闭水试验、排水管道牵引施工等。必要时应进行专项试验及专家论证和会审，以确保建设工程的质量。2、进度控制重点做好施工计划管理工作，在开工初，即要求承包人做出符合合同规定工期要求的年度、季度、月份施工计划，上述计划应切实可行，施工各阶段应合理衔接，在工期安排上，应做到防止前紧后松。施工过程中，定期检查，发现工程进展缓慢时，要及时调整，防止工程延期，使工程工期控制在计划内。通过严格审核和督促施工单位优化施工组织设计及各专项施工方案，合理安排施工工期，不断比选、分析、改进工程进度网络计划，使本工程的进度安排更趋合理化和科学化，最终确保本工程在招标文件
23、要求的施工工期内完工。对施工单位总平面布置进行控制，要求施工单位对施工现场进行合理布局，保证场容符合安全文明工地的要求，减少对周围环境的噪声、扬尘等方面的污染，实现绿色工地的理念。合理组织施工，对材料进场时间合理安排，尽量避开交通拥堵时段。在砼浇筑时，合理设置调度，使砼罐车尽量合理。根据实际施工进度的需要，合理组织工程材料设备的进场时间，目的是考虑施工现场堆料场地大小，避免材料设备在现场出现堆积现象，影响现场文明施工环境。XXX 市 XX 快速路工程 XX 段 XX 标段工程监理规划 9 9要求施工承包单位对材料进场及现场实行动态管理，保证进场材料设备堆放有序符合要求。3、投资控制重点项目工程
24、在施工时变更是客观存在的，是工程监理的难点之一。对变更工程的审批必须严格按程序办事，按权限审批。本工程地下管线较多，现状管线安装保护工作量大，可能会出现很多工程联系单，费用难免会有所增加，我们将采取如下措施：对有可能出现工程变更的部位及工序，及时与建设单位联系，提出合理化建议，控制好费用的增加情况；设立路基沉降观测点，加强对路基沉降的观测，对高程测量数据进行收集管理，为工程完工后提供准确数据；对设计变更用台帐登记，并把工程量的增减情况及费用情况告知建设单位，及时掌握工程费用的总体情况。在确保工程质量和进度的前提下，少花钱、办好事。对于投资控制，我们的控制方法是不断将计划值与实际值进行比较，采取
25、组织措施、经济措施、技术措施和合同措施这四个手段来保证目标的实现。4、组织协调重点专门配备工程综合协调监理人员，在本工程前期征地拆迁方面为建设单位出谋划策，以争取尽早解决工程前期工作面展开的问题，充分发挥监理单位在前期工作方面的优势。主动协调好施工过程中涉及电力、通信、排水、燃气、路灯等一系列配套管线工程的合理穿插施工，确保不能影响主体工程施工，督促施工单位做好交通组织工作。5、安全文明施工管理重点 人民群众日益增强的环境意识对工程实施提出了更高的要求，需在施工中要求承包人增强环保意识，文明施工及采取切实有效的措施使施工对环境的影响降至最低，同时必须与地方各级政府及工程所在地居民加强沟通、协调。（1）建立安全文明施工考核评比制度，把安全文明施工目标和具体要求在开工前予以明确。安全文明施工要贯穿到整个施工过程中，争创省级、市级“安全文明施工”双样板工程。（2）在施工过程中，要求监理人员时刻保持环保观念，严格把关，防止污水、泥浆、岩渣、水泥浆、油料、沥青等污染物进入河流。我公司将加强监理人员的环保意识，禁止施工单位乱弃乱倒以免水土流失，对河流水质造成污染，按建设单位指定弃土场堆置或由总监办选定位置进行堆弃，同时弃土场要求碾压，并种植绿化，且做好弃土场的排水工作。（3）施工过程中尽可能减少植被破坏，取土坑及临时工程用地完毕后回填耕植土，
