1、采气厂典型事故案例目 录“4.29”物体打击事故 .1“3.19”车辆伤害事故 .4“7.17”起重伤害事故 .7“3.20”机械伤害事故 .11“6.28”物体打击事故 .14“12.7”火灾事故 .17“11.3”闪爆事故 .20“6.4”火灾事故 .23“3.11”高处坠落事故 .29“2.1”触电事故 .32“1.21”天然气泄漏事故 .37“1.5”脱水橇翻塔事故 .40“2.2”爆炸事故 .42“1.26”天然气泄漏事故 .45采气厂典型事故案例1“4.29”物体打击事故2010 年 4 月 29 日，作业七区南 24 站发生一起物体打击事故，事故造成 1 人轻伤。一、事故经过20
2、10 年 4 月 28 日，作业七区安排技术员赵某对南 32-南 24 支线进行清管作业，10 时 30 分，从南 32 站发出 219 双向清管器一个，根据计算，预计收球时间为 4 月 28 日 18 时左右。18 时，技术员赵某根据气量参数变化，判断清管器遇阻串气，无法按时完成清管作业。4 月 29日 10 时，技术员于某采取放空引球措施后清管器在管线中正常运行。17 时 45 分，南 24 站员工李某某向作业区汇报清管器进入收球筒，准备收球，值班技术员付某要求按照收球程序进行收球作业，同时安排视频员对作业进行监控。17 时 49 分南 24 站员工李某将收球流程导通，打开球筒放空阀缓慢进
3、行泄压。17 时 53 分收球筒压力降至 0.4Mpa，南 24站李某某关闭放空阀，缓慢打开收球筒排污阀进行排污。17 时 57 分收球筒压力表落零。17 时 58 分李某在现场放置一个灭火器后开始打开盲板。17 时 59 分李某站在盲板侧面，用手电筒观察清管器位置，此时收采气厂典型事故案例2球筒喷出一股污物，连同清管器将员工李某击倒在地。二、事故原因（一）直接原因清管器在球筒前的管线内遇卡，球筒卸压完后，清管器上游管线内仍留有余压，同时由于主球阀内漏，余压逐步升高，当升至一定程度时，将清管器顶出击中李某。（二）间接原因1、生产组织、协调工作不到位。当清管器未能按照预计时间到达时，作业区虽然进
4、行了分析，并安排了相关技术员到南 32 站落实发球情况，沿途监测清管器的运行情况，但是，当清管器到达集气站后，作业区未按要求安排技术干部对收球作业现场监护。2、员工现场执行措施不到位。按照清管收球操作卡的要求，规定的部分操作程序不规范。一是员工未利用监测仪器对清管器的位置进行定位。二是现场收球时规定的工器具不齐全，收球时现场只有一具灭火器、一把扳手、一把管钳、一个污水桶和一个验漏壶。三是排污后采气厂典型事故案例3未测量污水管液位，排完污水后，未关闭排污闸门。四是未进行向收球筒注水或清水浇湿作业。三、防范措施1、加强风险辨识管理，开展一次全员参与的大讨论活动，讨论结合每位员工的日常作业程序、日常
5、作业指导卡的执行，全面细致的分析讨论本次事故形成的原因和危害，并对身边的所有作业进行辨识，让每一位员工从身边血的事故中真正的吸取教训，从思想上深知安全的重要性。2、加强隐患排查整治，开展一次全面的安全生产大检查，重点放在设备的运行、隐患排查、应急措施的执行、操作指导卡的执行，以及员工对区部工作要求的落实上，要真正的将隐患消除在萌芽当中；3、加大操作培训力度，结合本次事故，要加大员工风险识别能力和日常操作规范的培训，重点将培训结果真正落实到现场的执行力上； 4、加强员工责任心教育，尤其要加大对技术干部的业务素质培训，要让他们自觉、严格的履行好自己的职责，要从工作责任心、工作执行力、现场应急处置能
6、力进行监督和引导，切实发挥出技术干部的作用。采气厂典型事故案例4“3.19”车辆伤害事故2007 年 3 月 19 日，测试中心宁 A38690 号车辆发生一起车辆伤害事故，事故造成 1 人重伤。一、事故经过2007 年 3 月 19 日 12 时 05 分，测试中心驾驶员索某驾驶宁 A38690北汽路霸越野车执行统 18 井试采任务返回乌审旗途中，车辆行驶至榆乌线 54KM+725M 一弯道处，遇榆林市马合镇村民燕某驾驶陕 KB2174 号钻豹牌摩托车相向驶来，索某发现燕某驾驶的摩托车占道行驶，立即向左方向避让，同时，燕某发现车辆后也紧急采取驶回自己车道的措施，在双方避让的同时，两车发生碰撞
7、，致使摩托车驾驶员燕某左腿断裂、左眼受伤、小肠破裂、胸包积液。二、事故原因（一）直接原因摩托车驾驶员燕某违章超速、占道驾驶。（二）间接原因采气厂典型事故案例51、天气及道路不良。事发当天天气状况恶劣，特别是由统 18 井驶出接近柏油路时，降雪由小雪转为中到大雪，能见度约为 50 米，因天气较暖，半圆型向左转弯道路虽无积雪，但十分湿滑。2、测试中心驾驶人员违反厂道路交通安全规定关于“遇有雨雪、泥泞道路，行驶速度不得高于每小时 20 公里”的要求，超速行驶。3、采取了错误的避让措施。驾驶员见对方占我方道路行驶，本能的去占对方道路避让，对对方可能驶回自己路线没有丝毫准备，而采取的错误措施为此次事故责
8、任的划分造成极为不利的影响，从现场勘查看，事故的接触点我方越过中线发生碰撞；从事故现场的直接印象看，我方车辆已完全越过中心线，车头部分已接近对方右侧路基，因此，在对方车辆严重违章行驶、我方躲避的实际情况下，我方承担了此次事故的主要责任且付出了巨大的代价。四、防范措施1、加强员工的安全教育，切实使每个员工从内心感到安全生产是每个人的第一需要，从而自觉养成遵章守规的良好习惯。2、加强检查督查，严肃处理各种违章。加大现场督查力度，对查采气厂典型事故案例6出的违章一律按事故处理，对所在班组严格考核。对交通管理，在继续加强各项制度落实情况检查的基础上，安排专人通过 GPS 监控平台检查车辆行驶路线、行驶
9、速度，使车辆检查制度化。3、细化安全管理责任，形成安全管理锁链。在明确特车司机为作业现场的安全监护人的同时，对技术干部、作业带班人明确在交通安全中的监护职责，细化责任及义务，在处理驾驶员超速行驶、强超抢道、开车接打手机、车辆乱停乱放等违章的同时，追究监护人的监护责任，使驾驶员与乘车人之间形成“双人双锁”的交通安全锁链。4、加强特殊天气管理，及时采取应对措施。遇有大风、扬尘、雨雪，调度室调整生产安排，尽量停止外出施工，在作业过程或作业结束后，遇到天气恶劣变化，班组应及时向中心反馈，值班领导、调度室根据车辆所在位置的天气状况、道路状况应及时作出反馈意见，返回风险较大时安排就地待命或根据条件安排就近
10、食宿，如具备返回条件，对驾驶员及交通安全监护人员交代注意事项和安全措施，并保持通讯联络、做好记录。采气厂典型事故案例7“7.17”起重伤害事故2007 年 7 月 17 日第二净化厂发生一起起重伤害事故，事故造成 1人轻伤。一、事故经过2008 年 7 月 17 日，第二净化厂新建甲醇回收装置配电柜材料到货。15 时 30 分，物资采办站库房管理员通知第二净化厂协助卸料，第二净化厂保障车间安排大班员工王某开叉车卸料，另安排当班员工郭某、张某、黄某配合卸料作业。三人用叉车将第一个配电柜从货车上卸下后，配电柜连包装盒直立斜靠在叉车上，包装盒顶部距地面高度约 2260mm,未绑定。在卸货至运送到 1
11、#材料库门口过程中，黄某站在叉车右侧，郭某站在叉车左侧，进入 1#材料库门口时，黄某、郭某担心铁门关闭影响操作，在库房大门两边按住铁门。此时，王某靠铁门右侧驶入，刚驶过库房门口小斜坡，遇地面裂缝发生颠簸，配电柜向右侧翻，倒在门口立柱上后向黄某倒去。黄某本能的去扶配电柜，在感觉自己无法扶正的情采气厂典型事故案例8况下转身躲开，在此过程中，配电柜翻落并碰上黄某的后背，导致黄某的后背受伤。二、事故原因（一）直接原因叉车遇地面裂缝发生颠簸，导致配电柜发生侧翻。（二）间接原因1、风险识别不到位，安全管理制度不细，是导致本次事故发生的间接原因。在机动车辆管理中，我厂制定了机动车辆管理制度，编写了操作规程，
12、同时实行作业票审批制度，但在操作规程和作业票内，对机动车辆作业过程中存在的风险识别不到位，没有对叉车作业过程中的“装载货物必须均衡平稳，捆扎牢固”的规定，以及叉车安全驾驶操作规程关于“叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠”及“在搬运庞大物件时，物件挡住驾驶员的视线，此时应倒开叉车”的有关规定进行细化，疏忽了对厂内驾驶人员的安全培训工作，导致本次事故的发生。2、安全管理思想有所放松，监督管理不到位，是导致此次事故的又一间接原因。本次卸车作业，由于配电柜比较高，作业过程中安全风采气厂典型事故案例9险比较大，在卸车作业过程中，由当班副班长带领卸车作业，现场作业监督力量比较薄弱，作业前没有
13、对存在的作业风险进行有效识别，通过此次事故，需要重新修订和完善机动车辆管理制度和操作规程，并进行风险识别，将一些风险比较高的机动车辆作业，纳入机动车辆特殊作业管理，明确作业负责人职责，降低作业风险。3、保障车间在安排叉车搬运工作任务时，没有对作业存在的风险进行识别和告知，安排卸车时由一名副班长负责，现场操作经验太少，不能有效地识别作业风险，同时对厂内驾驶员培训工作不够，对作业过程缺乏有效的监督，对本次事故负有一定的管理责任。4、员工安全防范意识不强，在事故发生时，配合卸车的员工距离装载物品太近，站位不合理，出现险情后不能及时采取正确的防范措施，本次事故也暴露出我厂在安全培训工作方面存在的不足，年度安全培训工作忽视了对事故案例教育培训。其次部分员工的安全防范意识和自我保护能力比较薄弱，出现异常情况时，不能够正确有效的采取保护措施，是导致本次事故的次要原因。三、防范措施1、对生产场所和危险作业工作程序进行规范，利用制度和量化检
