1、重车调车机安装、调试及使用说明书 A02006MS11 用途和使用范围重车调车机是翻车机卸车线成套设备中的辅助设备之一,用来拨送多种铁路敞车,并使其在规定的位置上定位,以便翻车机完成翻车作业。重车调车机是实现翻车机系统高效自动化的关键设备,目前已在码头、电厂、钢厂、焦化厂等大型企业散装物料输送系统上获得广泛应用。本产品的特点是多台变频电机齿轮齿条驱动,运行平稳,定位准确。2 主要技术参数2.1 整体主要技术性能2.1.1 牵引吨位(平直线路)3000t2.1.2 工作速度:牵引0.6m/s空车走行1.2m/s挂钩0.1-0.3m/s2.2 驱动装置2.2.1 驱动电机型号YZP280S-6(立
2、式)功率55 kW转速985r/min2.2.2 减速机速比252.2.3 制动器型号YWM-W-400/121-M制动力矩520N.m 2.2.4 驱动齿轮:模数70/mm齿数15变位系数+0.52.2.5 台数3 台2.3 拨车臂及其回转装置2.3.1 臂回转角度98 2.3.2 臂回转时间臂升8s重车调车机安装、调试及使用说明书 A02006MS2臂降8s2.4 主要外部尺寸2.4.1 轮距15002mm2.4.2 重车调车机车体与车钩中心距47003mm2.4.3 车钩中心距轨面8405mm3 工作原理与结构3.1 本产品由车架、驱动装置、走行轮装置、导向轮装置、拨车臂机构、位置检测装
3、置、其他部分等组成。3.2 主要组成部分简介:3.2.1 车架车架是重车调车机的核心部分,重车调车机的所有部件均固定在车架上而成为一个整体。它是用钢板焊接的箱形结构,大体由上下盖板、左、中、右立板、前后立板及一些隔板组成,具有很好的强度和刚度,贯穿上下盖板的孔用来安装驱动装置、位置检测装置和导向轮装置。车架前部的铰耳用来安装拨车臂。其它部件均通过螺栓与车架固定。由于重车调车机通过齿轮齿条来驱动,所以对车架的加工精度要求较高。3.2.2 驱动装置驱动装置由 1、立式交流变频电机;2、梅花联轴器;3、立式行星减速器;4、驱动齿轮;5、块式制动器组成。驱动电机采用立式交流变频电动机,这种电机特别适用
4、于频繁起制动的工作状态,电机起动力矩大、调速范围广,这些特点都适合于重车调车机的实际工况。传动机构采用立式行星减速器,制动器采用电力液压块式制动器。减速器的输出端即为驱动齿轮,驱动齿轮和地面齿条相啮合,便可驱动整个重车调车机前进。3.2.3 走行轮装置重车调车机共有四个走行轮装置支持车体在轨道上行走,为了保证四个车轮踏面同时和轨道接触,四个走行轮装置中有两个装在平衡梁上,其余两个为固定走行轮装置,通过支架固定在车架的端部。3.2.4 导向轮装置重车调车机共有四个导向轮装置,导向轮的踏面作用在中央导轨两侧踏面上,保证重车调车机在轨道上行驶,并承受重车调车机因牵引车辆而产生的水平面内重车调车机安装
5、、调试及使用说明书 A02006MS3的回转力矩。导向轮轴相对导向轮支架中心线有 10mm 的偏心,通过转动导向轮支架可以调整导向轮和导轨之间的间隙,同时可以调整驱动齿轮和地面齿条的安装距及侧隙。3.2.5 拨车臂机构拨车臂及其回转机构是重车调车机完成调车作业的关键部件,拨车臂是一焊接结构件,其头部两端装有车钩用来牵引或推送车辆,头部内腔装有橡胶缓冲器,在重车调车机与车辆接钩时起减震和缓冲作用,头部还有提销装置及钩舌检测装置,用来实现与车辆的自动脱钩和检测钩舌的开闭位置。拨车臂通过耳板和销轴与车架铰耳相连并可绕其回转。拨车臂可向上回转至与地面垂直,其回转动作由臂回转机构实现。臂回转机构由提升支
6、架、配重臂、齿条缸及其驱动的连杆机构组成,可实现拨车臂回转平稳、准确、可靠。3.2.6 位置检测装置这套装置由编码器、检测齿轮组成,用来检测重车调车机走行位置,实现电气控制(详见电气说明书) 。 3.2.7 其它部分拖缆臂用于拖动电缆小车并将电缆引到车体上,为方便重车调车机的操纵和维修,在拨车臂另一侧设有走台及栏杆。拨车臂的回转、提销机构的动作、驱动装置解除制动均由电气系统来实现,本机可进行机上操作和机房集中操作,电气系统见电气说明书。4 安装、调整4.1 本产品在厂内进行总装,除下述规定的要求外,各零部件的安装及产品的总装均按 JB/ZQ4000.9-86装配通用技术条件及 Q/DZ2581
7、-89产品吊装通用技术要求及其它有关通用技术要求执行。4.2 本产品中,车架和拨车臂是重要的重大零部件,车架本身外形尺寸(长宽高)为 9.1m2.0m1.18m,重量为 11.3t,是本产品中最大最重的部件。它可以借助本身的吊耳起吊。建议在厂内总装后发运时,除拨车臂和拖缆臂外,其它零部件均装于车架上整体发运,重量约为 35t,吊运时应保持水平、严防碰撞。拨车臂头部装有钩舌检测装置和提销装置,安装和吊运时应严防碰撞变形,安放时不许使头部装置受到挤压。4.3 厂内安装要求4.3.1 主要零部件要求总装前各零部件进行必要的清点和清洗,进行必要的涂油防锈工作。走行轮重车调车机安装、调试及使用说明书 A
8、02006MS4及导向轮转动灵活,各零部件达到图纸要求的技术要求和外形尺寸。要求总装前实验的部件应试验合格后方可总装。4.3.2 总装时,通过必要的调整,使重车调车机各部分达到图纸规定的尺寸和安装精度。各转动部分灵活可靠,无卡阻现象。4.4 现场安装要求:4.4.1 本产品安装在专门的轨道装置上进行工作,对轨道装置的要求如下:4.4.1.1 每条轨道及两轨之间,其踏面标高在每 10m 长度内偏差不超过2mm,钢轨接缝采取 45 斜接,缝宽 1mm.4.4.1.2 导轨踏面成一直线在每 10m 长度内偏差不超过2mm,导轨两踏面相对轨道中心线对称,导轨接缝宽度小于 1mm。4.4.1.3 齿条与
9、导轨平行,相对导轨踏面偏差在0.25mm 之内,齿块接缝用样板调整准确。4.4.2 现场安装程序4.4.2.1 将重车调车机体吊装于轨道装置上,松开导向轮支架上压板,转动导向轮支架,通过其偏心调整导向轮踏面与导轨踏面间隙以及齿轮齿条副侧隙,保证当导轨一侧与导向轮接触时,另一侧导向轮与导轨间隙为 13mm,保证重车调车机在任何位置时齿轮齿条副侧隙为 13mm,然后拧紧压紧螺栓,力矩为80100N.m。4.4.2.2 安装拨车臂装配和拖缆臂等部件,通过调整支架前的螺钉调整拨车臂头部工作位置的高度,使其达到图纸要求。4.5 试运转4.5.1 厂内试验本产品在厂内做部件试验,内容如下:4.5.1.1
10、拨车臂回转试验(参见液压系统说明书)应达到如下要求:4.5.1.1.1 臂回转角度为 98 ,最低位置时头部中心线距轨面 8405mm。4.5.1.1.2 臂上升时间 8S,下降时间 8S。4.5.1.1.3 臂升降平稳,在两极限位置无冲击。4.5.1.2 提销装置试验,提销油缸通油后,应能将车钩销顺利提起。4.5.2 现场试车现场试车前应检查各连接处的紧固情况,各回转处应加满润滑油(脂) 。4.5.2.1 空载试车现场安装调整完毕后,进行空载试车,分别在拨车臂处于工作位置和升起位重车调车机安装、调试及使用说明书 A02006MS5置时进行走行试车,先低速运行,后高速运行,重车调车机应运行平稳
11、,无噪音和异常声响。4.5.2.2 负荷试车空载试车完毕后进行负荷试车,试车时应逐渐加载,先牵引或推送空车,然后逐渐增加被牵引车辆的总重,直至牵引 3000t 重车(平直路上) ,各部分无异常情况后,方可正式投入运行。5 操作方法及使用说明见电气及液压说明书6 维护与安全6.1 在重车调车机使用过程中,要定期检查各部分的使用情况,导向轮与导轨踏面间隙以及齿轮齿条的啮合情况要经常检查并及时按要求调整。6.2 使用过程中,严禁高速接车6.3 各润滑点要定期加油,见润滑明细表润滑明细表润 滑 点序号 部件名称 零件名称数量 润滑方式润滑油(脂)润滑制度开式齿轮 3 涂抹 锂基润滑脂 每月一次1 驱动
12、装置 加长轴轴承3 油杯 锂基润滑脂 每月一次2 固定轮 滚动轴承 43 导向轮 滚动轴承 4大臂铰点 2配重臂铰点 1配重拉杆铰点 2驱动拉杆铰点 2驱动轴支座 24拨车臂机构车钩滑道 25 平衡梁 平衡梁铰点 1集中润滑 锂基润滑脂每周一次6 位置检测装置 开式齿轮 1 涂抹 锂基润滑脂 每月一次7 液压部分7.1 概述本液压站在整个拨车机中是一个较为精密的部件,对它的精确调试、合理使用及正确操作和精心保养,就可以获得满意的工作效率,提高其使用寿命,否则重车调车机安装、调试及使用说明书 A02006MS6将会得到相反的效果。为此,我们希望用户在调试和使用本液压站的过程中,参照此说明书中的要
13、求进行。说明书中仅对液压站的总体维护保养予以说明,各元件的使用及维修按元件的说明书中的要求进行。7.2 主要性能参数7.2.2 系统工作压力大臂升降机构 12MPa提销装置 3 MPa7.2.2 系统流量 57L/min7.2.3 油箱容积 400L7.2.4 油泵(1 台)型号 PV2R2-41-F-RAR最高使用压力 17.5MPa排量 41ml/r7.2.5 电动机(1 台)型号 1D160L-4 B35转速 1470r/min功率 15kW电压 380V7.2.6 电加热器(2 个)型号 HRY2-220/2功率 2kW电压 220V7.2.7 工作介质 HM467.3 结构特点及各机
14、构的设定值本液压站主要是由油箱、罩子、阀组、泵装置、管子附件等组成,整个液压站安装于拨车机上。7.3.1 油箱装置为全封闭式结构,以防恶劣环境下,灰尘的进入以及行走时油箱内的油液飞溅涌出。7.3.2 液压站设有预压空气滤清器,当油箱内压力小于预定的压力时,排气单向阀处于关闭状态,能保持油箱内预定压力,能提高油泵的自吸能力,维持油箱内液体较为平稳,避免油箱内液体因震荡或骚动而产生泵可能出现空穴气蚀等故障。重车调车机安装、调试及使用说明书 A02006MS7随着液压系统工作时间的增长,工作后流回油箱的液体使液面随时上升,工作介质温度也随着升高,所生成的油雾气体增加了油箱内的压力,当油箱内的压力大于
15、预定压力时,排气单向阀自动开启向外排气,直到箱内压力等于预定压力时排气单向阀自动关闭,就这样来回循环,起着保护液压系统的正常工作,从而又能延长工作介质及元件的使用寿命。7.3.3 泵站设有空气调节器装置,在系统执行机构运动过程中,由于油缸采用的是单活塞杆双作用油缸,故油缸运动时,进入油缸中的油液和排出油缸的油液体积不等,因此在这一过程中,油箱的液面处于变化状态,为了补偿液面的上升和降低所引起油箱内压力的变化,采用空气调节器进行调节补偿。保证油泵在封闭油箱状态下可靠工作。7.3.4 油箱上设有回油滤油器,回油管部分浸于油箱内并设置旁通阀、滤芯污染堵塞发讯器,当滤芯被污染物堵塞,压差达 0. 35
16、Mpa 时,发讯装置便发出讯号,下部的旁通阀自动开启工作,以保证滤油器及液压系统正常工作。7.3.5 油箱上部设有注油器,可从此处向油箱注入新的经过滤处理的相同牌号的工作介质。7.3.6 油箱侧面装有液位计,便于随时观察油箱中工作介质的工况及检测油箱的液位变化。7.3.7 油箱设有电加热器,由一电接点温度计控制自动加热开始和加热停止。7.3.8 液压站设置一套泵装置,采用双级调压电磁溢流阀,分别调定大臂升降及提销装置的工作压力,保证油泵安全可靠供油,可以实现空载启动及卸荷,减少系统非工作状态下的发热量。7.3.9 全部控制阀选用叠加式、板式联接安装在集成块上,并罩在一个全封闭的防尘罩内。各机构
17、的设定值如下所示:泵压力 12MPa电加热器投入工作 15电加热器停止工作 25大臂升降安全压力 13MPa7.4 拨车机运转前的准备工作7.4.1 检查各个部件的紧固螺栓、螺钉、法兰、管接头等联接处是否牢固。7.4.2 检查油箱上各附件联接处是否密封、固定可靠、防止翻转时油箱向外泄漏。检查油箱的油位是否达到基准油位,刚试车时,还要注意让各执行元件及全部管重车调车机安装、调试及使用说明书 A02006MS8内要储有油液。7.4.3 检查油泵的转向是否与规定方向一致,如果油泵转向相反,则油泵吸不出油,长时间运转会使泵损坏7.4.4 检查各开闭性元件,如截止阀和卸荷阀等是否置于开启状态,各元件安装
18、方向是否正确,防止断流过载现象发生。7.4.5 其它检查部位及检查周期见下表:检查周期检查部位日 周 月 季 半年油位 油温 压力 泵的声音 漏油情况 各联接螺钉松驰情况 滤油器清洁状态 油的状态 油箱清洁情况 更换新油 用户也可根据设备和系统的运转情况和环境等因素制定出相应的检查细则。7.4.6 上述检查周期表表示了液压装置正常运行情况下的检查部位和检查周期。在系统刚投入运行的时候,应适当增加必要的检查部位的频度,在此我们建议液压系统在调试完成投入运行时,应严密注意检查油箱的清洁度和滤油器中的滤芯的干净程度,如果发现污染严重应立即更换油液或滤芯。7.5 运转方法7.5.1 在确定油泵旋转方向
19、正确后,使油泵处于无负荷状态,反复进行间歇运转,要注意观察压力表的变化和注意油泵和系统的声音,确定泵及卸荷回路正常后开始试运转。重车调车机安装、调试及使用说明书 A02006MS97.5.2 如果天气寒冷,油温低于 10时,因油的粘温性,各运转部位不灵活,润滑条件差,因此要注意不能马上投入运行,应当起动先转 10 秒,停 10 秒,然后运转 20 秒,停 20 秒,反复进行,直至泵内各部件充分润滑再连续运转。7.5.3 当油泵正常运转后,就可以调节系统工作压力。首先将电磁溢流阀设定在0.5MPa1.5MPa 的压力下,使其连续运转 1030 分钟,然后断续增加负荷,充分注意泵的运转声音、压力、
20、温度以及各部件和管道的振动、漏油情况,如果没有异常,方可通过电磁溢流阀的换向将齿条缸工作压力(电磁铁号为 YH1,见原理图标注)和提销装置的工作压力(电磁铁号为 YH2,见原理图标注)都调定到指定值。7.5.4 系统刚运转时,油缸和管路中会存有空气,工作前应打开各执行元件的排气阀,在适当的压力下进行排气,使其充满油液。7.5.5 在开始调试时应先检查各执行元件动作是否正确,确认没有将油管接反。7.6 工作介质的保养管理一般液压系统的故障或动作不良,大都是由于对工作介质的管理不善所造成的,所以在使用过程中只注意油泵、阀、部件及附件,而很少注意工作介质是不对的。在液压系统中,工作介质既传递动力,又
21、润滑泵、阀等部件,因此必须充分注意对工作介质的保养管理。7.6.1 泄漏定期进行检查,勿使其泄漏。发现泄漏如不及时处理,油箱内的液位就会明显降低,尤其在封闭油箱会严重妨碍油泵运转。特别是从现场环境来说,要防止污染、防止火灾发生,延长设备使用寿命,提高经济效益,也必须无泄漏。7.6.2 液位观察液位液温计,使液位始终保持在基准液位附近,如果液位明显降低会使封闭油箱内的压力发生变化,油泵吸油易产生气蚀,使系统中含有气泡,以致振动、噪声产生。甚至造成工作异常,不能工作和工作介质温度升高等一系列不安全性因素和故障,故油箱内应保持充满介质。7.6.3 温度注意工作介质的温度是否在正常范围内,温度过低,工
22、作介质的粘度升高,不利于油泵运转,甚至损坏油泵。温度过高,会使工作介质的粘度降低,系统内外泄漏量增加,甚至加速工作介质氧化变质,使其失去性能,以致系统不能正常工作。7.6.4 定期检查重车调车机安装、调试及使用说明书 A02006MS10要维护系统的性能和使其正常工作,延长其使用寿命,必须对整个系统的各个部位定期进行检查。要坚持每日、每周和每月观察液位、温度、压力变化、油泵的声音、泄漏情况及滤油器的污染情况。经常检查各联接部位处的螺栓是否有松动,油箱内工作介质的污染度以及是否出现泄漏等情况,发现介质污染严重时应更换经过滤处理的新的介质。7.6.5 工作介质的更换更换新的工作介质时,首先将油箱内
23、的旧介质全部排净,把油箱清洗干净,从注油器处注入新的经过滤处理的 HM46 工作介质,使其达到基准液位。7.6.6 油泵在正常工作中,油泵发出清晰的声音,如果发现有异常声音,停止运转,进行检查,排除故障使其正常运转。7.6.7 其它必须更换部件或分解部件时,应参照部件使用说明书和结构图进行,液压元件属精密元件,一定要注意防止污染,未搞清机理的情况下,切不可大拆大卸,从而引起大量外泄漏和系统恶性事故发生。7.7 注意事项7.7.1 油箱内的液位未达到基准液位时,绝对不得运转。7.7.2 要经常注意油箱内的工作介质的状态,如有变质或严重污染应立即更换经过滤处理的新的工作介质。7.7.3 要经常检查
24、滤油器,要保持每月至少检查一次,发现问题及时清洗或更换滤芯。7.7.4 不得改变油泵的运转方向。7.7.5 变更本装置各种调节阀的设定值时,不仅对调节阀本身,而且对其它各种元件、部件,包括液压泵、电机、油缸及执行机构等都会带来影响,要改变设定值时应慎重进行,不许超过系统工作压力。7.7.6 要掌握正常运转时的情况(油位、声音、设定值、工作状态) ,编制管理细则。出现异常时,应参照本使用说明书,现场经验,立即检查,找出故障原因所在,努力维护系统的性能,使其正常运转和延长其使用寿命。7.7.7 在液压系统刚投入运行时,更要多注意检查系统的工作状态,最好在系统投入运行一、两个月内就更换工作介质。7.8 故障与处理7.8.1 油泵排量异常