1、1起重机械大修项目内容及检修标准编 制： 审 核： 批 准： 2015 年 3 月2起重设备大修项目及其技术标准（机械部分）序号 零件名 称 大修项目 技术标准 质检点W/H 现场实际情况 大修结果1、拆卸检查吊钩、轴、横梁、滑轮、轴承并清洗润滑。1、吊钩、横梁、滑轮轴不准有裂纹，螺纹部分不应松脱拔牙，轴承完好，转动滑轮，螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换。 W大钩：2、检查危险断面磨损状况。2、危险断面磨损超过原高度的 10%的应作更换。 W1 吊钩3、吊钩的试验 3、大修后，吊钩应做试验检查，以 1.25 倍的额定负荷悬吊10 分钟，钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的 0.25%，卸载后不应有
2、永久变形和裂纹。H小钩：大钩：2 钢丝绳1、断丝检查2、径向磨损量3、变形检查4、钢丝绳润滑1、1 个捻距内断丝数超过钢丝绳总数 10%的应按标准报废。2、钢丝径向磨损超过原直径 40%的，整根钢丝绳应报废。3、钢丝绳直径缩细量至绳径 70%的，扭结，绳芯外露，断股者应报废换新钢丝绳。4、润 滑 前 先 用 钢 丝 刷 、 煤 油 等 清 洗 ， 用 钢 丝 绳 麻 芯 脂(Q/SY1152-65)或 合 成 石 墨 钙 基 润 滑 脂 (SYA1405-65)浸 涂 饱 和 为宜 。W小钩：3 滑轮组1、拆洗检修滑轮组，检查裂纹2、滑轮槽的检修1、滑轮轴不得有裂纹，轴颈不得磨损原直径的 30
3、%，圆锥度不大于 5%，超过此值即应更换。2、用样板检查滑轮槽形，径向磨损不应超过壁厚的 30%，否则应报废。不超过标准者可以补修。大修后用样板检查，其底部与侧向间隙均不应大于 0.5mm，轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于 0.2mm，绳槽中心对轮廓端面的偏差不应W大钩：33、轴孔的检查4、装配大于 1mm3、大修后，轴孔允许有不超过 0.25cm2缺陷，深度不应超过4mm4、装配后，应能用手灵活转动，侧向摆动不得超过 D。D-滑轮的名义直径。序号 零件名 称 大修项目 技术标准 质检点W/H 现场实际情况 大修结果主起升4 卷 筒1、卷筒绳槽 2、卷筒表面 3、卷筒轴4、装配与安装1、绳
4、槽磨损超过 2mm 应重新车制，大修后绳槽应达到图纸要求，但卷筒壁厚不应小于原厚度的 85%。2、卷筒表面不应有裂纹，不应有明显的失圆度，压板螺钉不应该松动。3、卷筒轴上不得有裂纹，大修理后应达到图纸要求，磨损超过名义直径的 5%时，应更换新件。4、卷筒轴中心线与小车架支承面要平行，其偏差不应大于1mm/m，卷筒安装后两轴端中心线偏差不应大于 0.15mm。W 副起升5 车 轮1、车轮踏面磨损2、两个相互匹配车轮的直径偏差。3、轮缘磨损与折断、变形4、车轮裂纹5、踏面椭圆度1、车轮踏面磨损量超过原厚度的 15%时应更换新件，没超过此值，可重新车制，热处理修复。车轮直径应在公差范围内，表面淬火硬
5、度 HB300-350，对车轮直径大于400mm 的淬火层厚应大于 20mm；小于400mm 时，淬火层厚不应小于 15mm。2、主动车轮直径偏差不应超过名义直径的 0.1%，从动车轮则不应超过 0.2%；电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的 1%3、轮缘磨损量达原厚的 50%或折断面积超过 30mm2应报废，轮缘厚度弯曲变形达原厚度 20%应报废4、车轮发现裂纹则应报废5、车轮踏面椭圆度达 1mm 应报废6、安装好的车轮组件，应能手转动灵活，安装在同一平衡架W大车46、车轮组装配 上的几个车轮应在同一垂直平面内，允许偏差为 1mm。W序号 零件名 称 大修项目 技术标准 质检点 W/H 现
6、场实际情况 大修结果W大车6 车轮轴与轴承1、轴颈的检修2、裂纹的检修3、滚动轴承的检修4、滑动轴承间隙的检查5、轴键间隙检查 1、轴径在大修后的椭圆度，圆锥度不应大于 0.03mm。2、用磁力或超声波探伤器检查轴，轴上不得有裂纹，划伤深度不得超过 0.03mm。3、圆锥滚子轴承内外圈之间允许有 0.03-0.18mm 范围内的轴向间隙，轴承压盖调整间隙应在 0.5-1.5mm 的范围之内4、轴与轴瓦的允许间隙（mm） 如表 a轴颈 主动轴间隙 从动轴间隙20-40 0.6 1.240-90 0.8 1.65、轴与键的径向允许间隙（mm） 如表 b键槽与键侧向允许间隙(mm） 如表 c表 b
7、表 c轴径 径向允许间 隙20400.-0.341-80 0.1-0.480 0.1-0.5轴径 侧向允许 间隙20-40 0.1-0.241-80 0.2-.380 0.3-0.5W小车5序号 零件名 称 大修项目 技术标准 质检点 W/H 现场实际情况 大修结果H 主起升H 副起升H 小车H 大车（左）8 齿轮与减速机3、轴的检修4、轴承的检修5、装配检查5.1、中心距：用千分尺或专用游标卡尺测量齿轮的中心距离。5.2、齿侧齿顶间隙，可用压铅线方法测量5.3、啮合面积的检修6、运转试验3、轴上不得有裂纹，轴的弯曲度全长不应超过 0.03mm/m，超标则校直。4、大修后轴承的径向间隙允许偏差
8、（mm）轴承内径 允许间隙17-30 0.0235-50 00355-90 0.045、 装 配 时 检 查 以 下 3 项 ： 中 心 距 、 齿 侧 间 隙 、 啮 合 面 积 的 偏 差(mm)5.1、 中 心 距 允 许 偏 差中 心 距 100 100-200 250-400 500允 许 偏 差 0.07 0.09 0.120 0.1505.2、 齿 侧 间 隙 允 许 偏 差中 心 距 80-120 120-200 200-300 320-500 500-800齿 侧 间 隙 0.13-0.26 0.17-0.34 0.21-0.40.26-.530.34-0.67齿 顶 隙 允
9、 许 值 为 0.25mm， m模 数5.3、用涂红丹的方法检查。啮合面积不低于齿高的 45%，齿宽的 60%。6、减速器箱体接合面(剖分面)在任何部位不允许有砸、碰及严重划伤，连缘高点、翻边等，并且剖分面贴合后间隙都不应超过 0.03mm，并保证不漏油。平行度在 1m 以上不得大于0.5mm；在空载情况下，以 1000r/min 拖动运转，正反转各不H 大车(右)6小于 10 分钟，启动时电动机不应有振动、撞击和剧烈或断续的异常声响；箱体内温升不得超过 70，且绝对温度不高于80；轴承温升不应超过 40，其绝对值不应超过 80。序号 零件名 称 大修项目 技术标准 质检点 W/H 现场实际情
10、况 大修结果W 主起升W 副起升9 联轴器1、齿形联轴器齿面检修2、内、外齿圈端面对中心线的摆动量的检验3、当轴的中心线无倾斜时，检查联轴器安装径向位移4、无径向位移时，因两联轴器的不同心所引起的外齿圈轴线的歪斜角检查5、用中间轴联接的齿形联轴器径向1、可参考齿轮部分2、内外齿圈端面允许摆动量（mm）直径 D 40-100 100-200 200-400 400-800 800-1200允 许 摆 动 量 0.01 0.02 0.04 0.08 0.1203、两根轴的允许径向位移量，根据模数不同，其值为 0.4-3.2mm模数/m 2.5 2.5 3 3 3 4 4 4齿数/z 30 38 4
11、0 48 56 48 56 62径向位移/mm 0.4 0.65 0.8 1 1.25 1.35 1.6 1.84、内齿圈轴线歪斜角允许在 030范围内5、径向位移最大值 Ymax0.00872A。A两外齿套从齿中心量起的中间轴长度。W 大车（左）7位移 W 大车（右）序号 零件名 称 大修项目 技术标准 质检点 W/H 现场实际情况 大修结果H10 制动器1、制动摩擦片检修2、制动轮检修2.1、制动轮表面2.2、制动轮与摩擦片的接触面积及其中心线的偏差2.3、制动轮安装后，轮缘摆幅检查2.4、制动轮与联轴器的安装1、其磨损量不应超过原厚度的 50%，铆钉应下沉2mm2、包括制动轮工作表面、制
12、动轮与摩擦片接触的面积等项标准。2.1、制动轮工作表面精糙度不低于 Ra1.6m，HRC 不低于50，深度 2mm 处不低于 HRC40；工作表面凹痕或单边径向磨损量达 1.5mm 时应重新车制及热处理。加工后的制动轮厚度：对起升机构不应小于原厚度的 70%，对运行机构不应小于原厚度的 50%，制动轮大修后，D 200mm 的径向跳动不应大于0.05mm，D200mm 的径向跳动不应大于 0.1mm。2.2、接 触 面 积 不 小 于 摩 擦 片 总 面 积 的 80%； 二 者 中 心 线 的 偏 差值 为 ： 当 D 200mm 时 ， 不 应 超 过 2mm， D 300mm 时 ， 不
13、 应 超 过3mm。2.3、制动轮安装后允许的摆幅 m m制动轮直径 D 200 200-300 300-600径面 0.10 0.12 0.18允许摆幅端面 0.15 0.20 0.252.4、与联轴器相连接的制动轮，应把制动轮安装在靠近电动机(或减速器)的一侧H主起升8H3、小轴,心轴,轴孔的检修4、制动臂与工作弹簧5、制动器杠杆系统3、小轴、心轴磨损量达名义直径的 20%时应修复，超过此值应更换。4、制动臂和工作弹簧均不能有裂纹或断裂5、空行程不得超过衔铁冲程的 10%，试车时应反应灵敏可靠H序号 零件名 称 大修项目 技术标准 质检点 W/H 现场实际情况 大修结果W12 大车运行机构
14、1、车轮偏差2、 同 一 平 衡 梁 上 的车 轮 检 查3、轨道的检查3.1、轨道外观检查3.2、纵向倾斜度3.3、轨距偏差3.4、两根轨道相对高差4、夹轨器检修5、由车轮测量出的起重机跨度偏差6、 由 车 轮 量 出 的 对角 线 偏 差1、大车车轮的水平、垂直偏差与小车轮相同2、同一平衡梁上的两个车轮的对称平面应在同一垂直平面内，允许偏差不应大于 1mm3、包括外观、倾斜度、轨距等项的技术标准3.1、轨道不应有裂纹、轨顶、轨道头侧面等磨损量不应超过3mm3.2、起重机轨道纵向倾斜度不应大于 53.3、其值10mm3.4、同一断面内的两根轨道相对标高偏差10mm4、钳口磨损量超过原厚 40
15、%的应更换，电动夹轨器要经常注意调节安全尺，使其指针处在规定的位置。5、当跨度 S30mm，跨距偏差不应大于 5mm，当 S30m，跨距偏差不应大于 8mm6、当跨度 S30mm，偏差不应大于 5mm，当 S30m，其偏差不应大于 10mmW大车（左）9起重设备大修项目及其技术标准（金属结构部分）序号 零件名称 大修项目 技术标准 质检点 W/H 现场实际情况 大修结果1主梁几何形状1、主梁上拱度检验2、主梁下挠度检验3、水平旁弯检验4、腹板波浪形变形1、跨中上拱度为(0.9-1.4)，允许偏差为上拱度的 20%2、满载跨中弹性下挠量S/700，空载跨中下挠变形不应超过(0.6/1000)S。
16、超过此规定值，应修复并加固。3、跨中水平旁弯不应大于 S/20004、受 压 区 波 峰 不 应 大 于 0.7， 受 拉 区 波 峰 不 应 大 于 1.2-腹板厚度W2 桥架组装1、 水 平 方 向 两 对 角线 检 验2、 垂 直 方 向 两 对 角线 检 验3、 小 车 轨 道 至 桥 架纵 向 中 心 距 离 偏 差1、箱形梁允许偏差为 5mm，桁架梁允许偏差为 10mm2、其允许偏差 10mm3、允许偏差应小于 3mmW3 箱形 梁1、裂纹的检验2、金属结构涂装及防腐1、金属结构不应有裂纹和焊缝开裂处2、应保持涂装的完好，防止腐蚀，其腐蚀量不得超过原厚的10%，修后涂漆W4 桁架杆
17、件 桁架节点间主要受力杆件的弯曲度 桁架主要受力件(压杆)的弯曲不应超过 %，但最大不应大于 2mm 杆件计算长度 W10起重设备大修项目及其技术标准(电器设备部分)序号零件名称大修项目 技术标准质检点W/H 现场实际情况 大修结果W 主起升W 副起升W 小车W 大车左1 电动机1、拆开电动机，清洗轴承并换新润滑油；测量定子、转子绝缘电阻2、电动机轴的检修3、绕组的检修4、端盖止口配合间隙的检验5、滑环与电刷的检修1、对新安装的电动机定子绝缘电阻应大于 2M，转子绝缘电阻应大于 0.8M；对使用中的电动机，定子绝缘电阻应大于 0.5M，转子绝缘电阻大于 0.5M；如达不到这一标准，应拆下来干燥
18、；在烘干情况下(50-70)定子绝缘电阻达 1 M，转子绝缘电阻应大于 0.5M2、大修理后电动机轴不得有裂纹，弯曲度不得超过 0.2mm，轴颈应达到图纸要求3、绕组不允许有损伤，保证涂漆完好，在修理时，不准用汽油、机油、煤油等液体擦洗绕组4、端盖止口配合间隙如表/mm，端盖轴承孔的间隙，不应大于 0.05mm端盖止口外径 300 500 800 1000最 大 间 隙 0.05 0.10 0.15 0.205、刷架弹簧压力不应低于 0.50-2.00N/Cm2，1 台电动机上所有电刷压力应一致，电刷与刷握的间隙不应大于 0.2mm，滑环表面不允许有灼伤和深沟；电刷与滑环必须接触良好，滑环椭圆度不应超过 0.02-0.05mmW 大车右大钩小钩2控制器与接触器1、拆卸清洗2、调整压力、检修触头1、手柄应转动灵活，无卡住现象2、触头正常压力为 10-17N，触头磨损不应大于 3mm，触片不应大于 1.5mmW小车
