1、1汽车故障诊断与排除实习指导书（汽车运用技术专业）2目 录实验一 节气门位置传感器的检测 .3实验二 曲轴位置传感器的检测 .6实验三 电动汽油泵的检测 .9实验四 燃油压力调节器的检测 .12实验五 喷油器的检测 .14实验六 汽缸压力检测 .163实验一 节气门位置传感器的检测一、目的和要求1. 掌握节气门位置传感器的结构与工作原理。2. 掌握节气门位置传感器的检测方法3了解节气门位置传感器引起的常见故障二、实训课时2 课时三、实训器材1、工具：常用工具，万用表、大众 1552 诊断仪、K81 汽车诊断仪。2、设备：桑塔纳 2000 轿车 AJR 型发动机、别克电喷发动机实训台架各一台，桑
2、塔纳 2000 和丰田皇冠轿车整车各一辆、德国爱维公司电控发动机模拟教学试验板。四、原理与应用1、安装位置：安装在节气门体上节气门轴的一侧，由节气门操纵。2、功用：用来检测节气门的开度，将节气门开度（即发动机负荷）大小转变为电信号输入电控单元。电控单元根据节气门位置信号判别发动机的工况，决定控制方式；控制燃油喷油量、点火正时、废气再循环、空调、怠速以及变速器换挡等多种功能和参数。3、构造：由电刷、电刷保持架、电阻器、输出端子等组成，其实际是滑片式变阻器（电位计） ，连接在节气门体的节气门轴上。4、工作原理：节气门位置传感器是一个电位计，电控单元通过接收信号线上的电压，计算节气门位置；随着节气门
3、位置的改变，电刷在电阻器上滑动位置不同，则节气门位置传感器输出到电控单元的电压信号也发生变化；节气门开度小时，输出电压较低，随着节气门开度的增大，输出信号电压亦相应增加节气门位置传感器波形。大众桑塔纳 2000 节气门位置传感器节气门控制组件的电路如下图所示。41、节气门控制组件的组成和作用节气门电位计（G69）和节气门定位电位计 G88，这两个部件起着节气门位置传感器的作用。它们有两个与节气门联动的可动电刷触点，一个触点在节气门全闭时与怠速触点接触，另一个触点为可在电阻体上滑动的可动触点，节气门开度的大小与电阻的变化成比例。将节气门开度对应的线性输出电压送给ECU，电脑就会感知节气门位置。下
4、图为节气门位置传感器的输出特性图。1-怠速触点信号 2-节气门开度输出特性节气门定位器（V60）起着控制怠速的作用，能适当开大或关小节气门，所以本机没有怠速控制阀。怠速开关（F60）用以向发动机 ECU 提供怠速位置信号。怠速开关闭合时，由节气门定位器来决定怠速时节气门的开度。五、实训步骤：1、检测内容： 工作电压、信号电压（随节气门开度变化） 、电阻（随节气门开度变化） 、信号波形、线束电阻、用故障诊断仪读取故障代码、测量数据流。2、检测参数的范围1)、工作电压：5V2)、信号电压：05V（常用工况：0.53.8V）3)、信号端与搭铁端的电阻：0.55.2 K4)、 线束电阻：0.5 5)、
5、有关的故障代码：P0121、P0122、 P0123 、P1121、 P11226)、标准波形：5输出波形是模拟信号；是随节气门开度成正比变化的一条曲线。3、常见故障症状：当节气门位置传感器本身或线路损坏时，发动机会产生下列故障现象：1、起动困难；2、怠速不稳；3、加速不良；4、容易熄火。5、汽车行驶时，前、后闯动。4、大众桑塔纳 2000 节气门位置传感器的检测1） 、节气门控制组件与发动机 ECU 的匹配发动机 ECU 具有基本设定功能，它能记录点火开关断开时节气门控制组件的停止位置。如果拆装或换了新的节气门控制组件、或者发动机 ECU 出了故障，都必须重新进行基本设定，即完成发动机 EC
6、U 与节气门控制组件的匹配工作。这一匹配工作要用大众公司 V.A.G1552 故障诊断仪来完成。下列情况会使节气门控制组件基本设定产生问题：节气门转动不灵活，如因油泥沉积；节气门拉索调整不当；蓄电池电压过低；节气门控制组件线束或插接器不良。2） 、测量节气门控制组件供电电压测量节气门控制组件供电电压即是测量节气门定位电位计和节气门电位计的电源电压，测量方法如下图所示。打开点火开关，测量节气门控制组件插头，端子 4 和 7 间电压应约为 5V。6测量节气门控制组件供电电压实验二 曲轴位置传感器的检测一、目的和要求1. 掌握曲轴位置传感器的结构与工作原理。2. 掌握曲轴位置传感器的检测方法3. 了
7、解曲轴位置传感器的常见故障二、实训课时2 课时。三、实训器材1、工具：常用工具，万用表、12V5V 变压器、大众 1552 诊断仪、K81 汽车诊断仪。2、设备：桑塔纳 2000 轿车 AJR 型发动机、别克电喷发动机实训台架各一台，桑塔纳 2000 和丰田皇冠轿车整车各一辆、德国爱维公司电控发动机模拟教学试验板。四、原理与应用1、安装位置：安装在发动机气缸体中下部位2、功用：曲轴位置传感器用于高速时检测，检测高于 1600r/min 时的发动机转速和曲轴位置，并将信息输入发动机电控单元，电控单元根据该信号对点火正时和喷油进行修正。3、构造：电磁式曲轴位置传感器主要由电磁线圈、永久磁铁和信号轮
8、组成。霍尔式曲轴位置传感器由霍尔元件、永久磁铁、导磁钢片、触发叶轮等组成。4、工作原理：霍尔式曲轴轴位置位置传感器：发动机工作时，凸轮轴带动触发叶轮转动，当叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间的空气隙时，霍尔元件周围磁场被旁路，霍尔元件不产生霍尔电压，霍尔集成电路输出级三极管截止，传感器输出7的信号电压为高电位；当触发叶轮离开空气隙，永久磁铁的磁力线通过霍尔元件而产生霍尔电压，集成电路输出级三极管导通，传感器输出的信号电压为低电位。传感器信号输入发动机电控单元，电控单元根据该信号确定点火时刻喷油时刻。电磁式曲轴位置传感器：发动机转动时，由于信号盘定时齿相对感应线圈位置的变化，引起通过感应线圈的磁场发
9、生变化，当该缸定时齿接近线圈时 , 气隙变小，磁路的磁阻变小，磁通增加；当定时齿对准线圈时 , 磁通达到最大值； 当定时齿离开线圈时 , 磁通开始下降 。这样 , 每个定时齿都会引起线圈内磁通由零变到最大 , 又由最大变到零的 周期性变化，从而在感应线圈里产生一个类似正弦波的感应电动势输出，其大小与磁通的变化率成正比。把上述输出信号经整形、放大后输入发动机电控单元， 电控单元就可确定发动机转速和曲轴位置，根据该信号对点火正时和喷油进行修正。五、实训步骤：1、检测内容：感应线圈电阻、信号电压（随发动机转速大小变化） 、线束电阻、用故障诊断仪读取故障代码、测量数据流。2、检测参数的范围1） 、感应
10、线圈电阻：80010002） 、信号电压：（常用工况：-55V，峰峰值 17V 左右）3） 、线束电阻：0.5 3、标准波形1）电磁式的标准波形输出波形是类似正弦波的数字脉冲信号，信号的频率和幅值随发动机转速成正比的变化2）霍尔式的标准波形：8其输出的是 12数字矩形波信号，信号的频率和幅值随发动机转速成正比的变化。4、常见故障症状：曲轴位置传感器本身或线路损坏时，发动机会产生下列故障现象：1） 、无法起动；2） 、动力下降；3） 、容易熄火4） 、怠速不稳。5、大众桑塔纳 2000 轿车 AJR 型发动机曲轴位置传感器曲轴位置传感器的连接电路如下图所示。观察发动机曲轴位置传感器的工作情况，可
11、查看 08 功能读测量数据块 03显示组发动机转速显示。关闭点火开关，拔下发动机曲轴位置传感器插头（灰色插头） ，如下图所示。测量传感器插座上端子 2 和 3 之间的电阻，其值应为 4801000，否则应更换曲轴位置传感器。曲轴位置传感器连接电路图9实验三 电动汽油泵的检测一、目的和要求1、掌握电动燃油泵的结构与工作原理。2、掌握电动燃油泵的控制电路。3、掌握电动燃油泵的检测方法。二、实训课时 2 课时三、实训器材1、工具：常用工具 1 套、万用表 2 个。2、设备：桑塔纳 2000 轿车 AJR 型发动机、别克电喷发动机故障实训台各一台，桑塔纳 2000 和丰田皇冠轿车整车各一辆。3、教具：
12、 AJR 发动机教学挂图一套四、原理与应用（一） 涡轮式电动燃油泵：1、功用：给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。2、构造：由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀等组成3、工作原理：电动机驱动涡轮泵叶片旋转，在离心力作用下，叶片紧贴泵壳，并将燃油从进油室带往出油室，使进油室产生一定真空，将燃油吸入。出油室燃油不断增多，压力上升，顶开出油阀 经出油口输出。（二） 滚柱式电动燃油泵：构造：由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀 、卸压阀等组成（三） 油泵开关控制的燃油泵控制电路：10五、实训步骤：1、燃油系统的压力释放：（1）目的：在发动机熄火后，燃油系统内仍保持有较高的残余压力，以便于发动机再次起动。在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力，以免系统内的压力油喷出，造成人身伤害或火灾。2）燃油系统压力释放的方法： 起动发动机，维持怠速运转。 在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油泵电源接线，使发动机自行熄火。 再使发动机起动 2-3 次，即可完全释放燃油系统压力。 关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。 2、燃油泵的拆装与检验：1） 、拆卸燃油泵时注意：
