1、新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力新型干法水泥生产线设备事故汇总集-设备故障处理及预防新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力序 言安全是保证企业生产建设和经营等各项工作得以顺利进行的基础，是企业 在市场经济条件下提高竞争能力和市场占有率的基础，是保证企业持续、快速、健康发展的基础。企 业 的安全生产与设备息息相关，设备 安全运行是企业正常生产的保证，设备事故的发生不仅影响企业本身的经济效益，而且会给国家财产和职工的生命安全造成巨大损失。设备 事故发生的具体原因尽管千差万别，但就其共性而言，主要包括人们的违章行为，设备的带病运行，作业环境不良以及管理上的失误等
2、几个方面。而这些不安全因素的出现与人们的安全意识、技术水平和教育培训有直接关系。基于以上原因，为了更好地预防和减少类似设备事故的发生，我们将近年来发生在企业的设备事故进行归类，汇编，供厂部全体员工学习、反思，从中吸取深刻教训，提高人 们的安全素质。每一起事故的发生无外乎，人的因素。我们将结合新型干法水泥生产线生产过程中的实际案例加以剖析，让已经或正要从事水泥行业的人们有所领悟。我们生产的是水泥，其实我们需要做的确实凝聚力。人的因素，说白了就是我们的凝聚力不强 ，何谈我们 28 天强度。我把事故案例罗列出来，也正是要告诉中国的水泥人，你们不过生产凝聚力，还要 树立凝聚力，只有这样中国的水泥才能统
3、领世界。新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力岗位工责任心不强，没有严格按照操作规程操作事故一、xx 水泥厂铁路车间车辆掉道事故 一、事故概况2008 年 9 月 1 日 13：30 左右，第一趟石灰石在窑尾二道翻卸，倒数第 2 辆自翻矿车（29车）预顶正常后， 进入料坑对位进行翻卸，因作业时扬尘较大，窑尾值班员未及时发现车门门爪未脱开，导致 29车辆侧翻掉道。事故前设备状况：8 月 31 日,该车运行、翻料正常。二、原因分析直接原因：1、值班员翻料时，未能及 时发现 29自翻车车门未正常打开，继续进行翻料作业，导致 29#车重心偏移， 倾翻在料坑旁。间接原因：1、由于翻车是灰
4、尘大视线不良；2、列车翻料时是在运动中对料坑位，操作 时时间仓促。主要原因：值班员翻料时，由于灰尘大视线不良及列车翻料时是在运动中对料坑位，操作时时间仓促的原因，导致未能及时发现 29自翻车车门未开，而 继续给风翻料，导致车辆重心偏移，车辆倾翻。三、事故责任及处理主要责任：窑尾值班员翻料作业未及时发现车门门爪未脱开，导致事故发生。负主要责任。次要责任：其他作业人员应协助观察，发现隐患。 负次要责任。四、采取措施1、顶料时，操作人员必须注意车辆翻车机构的各部状态，确保各部状态良好新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力方能继续翻料。2、车辆维修时，应排除影响翻车机构正常运转的隐患。
5、事故二：xx 水泥厂铁路车间自翻矿车掉道事故一、事故概况2009 年 3 月 4 日 21：30 左右，铁路车间第五趟石灰石装车，因天下大雨，雨水淹没钢轨，无法检查股道状况，列车按规定速度推 进库底，司机 发现列车非正常减速，立即停车，调车人员进库底检查，发现倒数第一 辆自翻矿车（26车）一辆台车掉道。二、原因分析直接原因：因连续大雨，积水淹没钢轨，无法 检查股道状况，大雨将堆积在线路两旁的石灰石冲下埋没钢轨未被发现，导致 26自翻矿车掉道。间接原因：1、石灰石装车线路两侧地势较高， 积水无法排放2、堆积在铁路线两侧的石灰石较多主要原因：线路巡道人员未及时报告线路积水、积泥石情况，致使行车时未
6、采取有效措施。三、事故责任及处理1、铁路车间线路巡道工未按规定报告巡道情况， 负主要责任。2、铁路车间领导未采取有效措施改善铁路线路状况，负领导责任3、矿山车间领导未采取有效措施改善现场环境， 负领导责任四、采取措施1、矿山铁路改造尽快实施，加强铁路两侧排水，改善石灰石装车条件。2、及时清理堆积在铁路上的石灰石。新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力3、列车推进库底限速 3Km/h。事故三：xx 水泥厂铁路车间挤道岔事故一、事故概况2008 年 6 月 27 日 16 点 15 分左右,铁路车间由司机、副司机值乘 GK1E3118机车送 28 辆车到 xx 火车站。按计划到 5
7、 道全部解钩甩再到 8 道挂 2 辆车回厂。8 道挂车后牵引运行，万年火 车站扳道员回示了 5 道与 8 道道岔完好信号，主副司机遂操纵机车回厂。至老火 车站时，接 车间调度通知，本次作业挤坏了车站3、4 道与 5、8 道之间道岔。致道岔尖 轨、信号 转换器损坏。事故前设备状况：设备正常在用。二、原因分析直接原因：机车从 8 道出来时，副司机未加强瞭望，错误认为 xx 火车站扳道员回示了 5 道与 8 道道岔完好信号即表示一切道岔完好，未确认 3、4 道与 5、8道之间道岔是否开通，负主要 责任。司机未按乘 务员 呼唤应答制度询问副司机道岔信号情况，错失避免事故 发生的时机， 负次要责任。间接
8、原因：作业人员对站内作业相关规定认识不足，执行规定不到位。特别是站细规定出入集中控制区和非集中控制区要执行一度停车的规定基本未按要求做。 （xx 火车站的人员 作业时也基本上未按要求做）三、事故责任副司机未加强瞭望，误解传递信息， 负主要责任司机未按制度执行，负次要责任四、采取措施1、车间加强对铁路技规、 行规、 站细的宣贯。新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力2、加强对作业人员是否遵章作业的检查监督。建 议每月至少检查考核一次。3、加强与车站的联系沟通。事故四： 2.15 溜车事故一、事故概况2 月 14 日晚上 22 点 30 分，铁路车间按作业计划第 2 号共 14 勾
9、，计划第 9勾 4+9，熟料线9。包装车间 熟料放料工操纵 2JDM-20B 调度绞车进行对位装车作业。 15 日 5 时 20 分装 车完毕后，另一 岗位工于 5 时 57 分对车组进行防溜。但他只将铁鞋放在线路上，就通知放料工操纵设备脱钩，由于车钩无法解开，6：40 分左右岗位工指挥放料工操纵调度绞车进行压钩，后提升车钩，造成压钩时将已防溜铁鞋打落轨面，造成 车辆溜逸。待人 员赶到 现场后发现车已经溜往牵出线，冲出断头，最西头一车辆（4627779）倾翻并侵入皖 赣铁路线限界，第二 辆车（1450205）一组台车掉道。事故 发生后我厂立即报告万年车站，并派人在事故发生地两端 300 米外做
10、好防护。我厂厂领导班子立即赶至现场，组织相关部门的近百名人员清理车皮物料，搬运救援物资， 调运数十套氧气乙炔等救援器具，在救援列车到来前做好了前期准备工作，为救援节约了时间。同时组织自己的力量，起复了第二辆车（1450205）。期 间，我厂立即成立事故调查组， 查清事故原因，分清事故责任，提出防范措施，并组织包装车间、铁路 车间全体员工召开安全生产紧急会议，吸取事故教训，进一步加强安全生产工作。二、原因分析1、防溜措施不到位，铁鞋放置不规范，未采取手制动措施，是造成这起事故的直接原因。2、作业指导书不完善，作业员工培训不规范。3、车间对安全生产重视程度不够。新型干法水泥生产线设备事故分析与预防
11、做水泥，更做凝聚力三、事故责任及处理1、岗位工防溜措施不到位，铁鞋放置不规范，未采取手制动措施，是造成这起事故的直接原因，负主要 责任。2、包装车间领导对职工岗位操作技能培训不规范，对安全生产重视不够，负管理责任。3、分管生产副厂长对这起事故负领导责任。四、采取措施1、修订熟料装车作业程序，完善装车时车辆防溜措施（增加铁鞋数量，按要求拧手闸）。2、厂部对熟料装车作业人员进行安全作业培训， 强化安全生产意识。3、厂部组织人员对全厂各铁路装卸作业、 调车作业、 线路维护等各环节进行一次彻底安全隐患排查和整改。4、重新对所有铁路作业人员进行一次安全作业培训。5、为确保装车安全，今后每次装车不得超过
12、5 辆。6、进一步完善管理制度，加强对铁路作业的监督管理，确保作业人员作业标准化，杜绝类似事故的发 生。事故五：xx 水泥厂原料车间推土机设备事故一、事故概况2008 年 4 月 14 日 7 时 30 分，推土机驾驶员列行检查发动机机油及水正常后将推土机开往南 3#山顶进行推土作业。9 点钟左右，感觉噗的一声响动后， 发动机便无力，随之熄火。再起动时，起动机电磁开关 损坏，经电工修复。下午维修工盛平起动后检查无异常。机油压力怠速达 2.5kg/cm2，便将推土机从山顶开回车库准备检修，行至车库 10 米左右， 发动机突然冒烟，严重串气，突然熄火，随新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，
13、更做凝聚力后便不能起动。记录数据：机油压力 2.5 kg/cm2水温 90油温 120事故前设备状况：推土机在 4 月 11 日前感觉动力不足，经维修工更换空气滤芯器后无明显改变。4 月 12 日上午更换柴油 滤芯，下午工作 时发动 机明显好转。 13 日上午在南3#山顶作业均一切正常，机油 压力怠速在 2.5kg/cm2。二、原因分析直接原因：经发动机分解得出：1、一缸气门座圈脱落， 导致一缸不能做功，致使柴油流入机油壳，使机油变稀、变质；2、机油低壳至机油 泵 尼龙压口接头松动，进入空气，机油变稀时不能吸入机油。间接原因：3、驾驶员在推土机行驶过程中没有及时关注机油压力表的变化，反应不及时
14、；4、维修人员检查工作不细致。主要原因：机油没有形成压力。三、事故责任驾驶员在行驶过程中没有关注到油压力变化，仍照旧驾驶，负主要责任时 间数据参数新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力维修人员检查工作不细致，负次要责任四、采取措施1、加强车间管理力度，强化驾驶员的工作责任心，严格执行车辆保养规范，维护车辆最佳状况；2、出车前严格规定必须认真检查车辆安全状况（油、水），以确保 车辆正常运行；3、定期组织岗位工业务理论学习，熟悉 车辆的工作原理，提高驾驶员的操作水平和紧急处理突发事故的能力；4. 强化驾驶员的责任心，加强对企业荣辱观的学习，提高思想素质；5及时督促维修人员对车辆的定
15、期维护保养工作，加大考核力度；事故六：xx 水泥厂矿山车间“新二破”事故一、事故概况2008 年 9 月 8 日岗位工夏当班，上午 10 点钟检查发现“ 新二破”的电机碳刷架抖动得厉害，中午 12 点 钟左右更换碳刷完成。在此前后， 检查了破碎机的轴承的运行情况，东面轴承温度偏高（65 摄氏度左右），比西面轴承高 10 摄氏度，但仍在正常的温度范围内。下午五点左右岗位工夏在未得到工段允许的情况下，擅自脱岗回家，一直未归。副工段长在下午六点半左右通知岗位工夏马上到岗位上班，但夏不听，一直未到岗。 “新二破”在此期间一直 处于无人看管的状态，致使 发生故障时不能及时发现。晚上 11 点钟左右，副工
16、段长赶到现场的时候，才 发现东面的轴承座已经冒烟，负荷表指示很高。打电话通知夏道珑，但夏仍未赶赴 现场。停机后，拆开轴承座发现此 轴承已经严重损坏， 弹子破碎，弹子架熔化，破碎机转子轴在轴承位置被犁出了一道较深的沟槽，并且，因 为高温和非正常状况下的受力，此轴已经扭曲变形严 重。 “新二破” 停产六天以上。新型干法水泥生产线设备事故分析与预防做水泥，更做凝聚力事故前设备状况：此破碎机的转子轴于今年五月份新换，轴承位的尺寸偏小（比轴承内径约小0.1mm），使用轴承固持胶的方法进行了装配。事故前此设备运转正常， 润滑情况较好，按照每半个月加一次油的规程， 2008 年 8 月 25 日新加了润滑脂
17、。二、原因分析破碎机的传动轴本身有缺陷，现场粉尘大，易造成机构的磨损，是 这起设备事故的直接原因；岗位工夏脱岗，设备长时间处于无人看管状态下运行，是造成这起设备事故的主要原因；工段明知岗位上没有人，但没有采取措施派人顶班，或者自己前去巡检，是 这起设备事故的间接原因；三、事故责任及处理1、岗位工夏严重缺乏责任心，当班脱岗造成设备无人看管，设备损坏加剧，承担主要责任；建议给予夏解除劳动合同的处理；2、工段疏于对班组职工的监督管理，知道 岗位上没有人，但没有马上派人顶班，或者自己前去巡检，工段长应承担次要责任；3、车间领导疏于管理，对事故的发生负领导责任；4、技术部作为设备管理职能部门， 监管不到位。部长负领导责任。四、采取措施加强车间管理力度，强化员工的工作责任心， 严格执行操作规程事故七：水泥厂熟料一车间煤粉爆炸事故一、事故概况2009 年 2 月 18 日 零点班接班仓重不太好，窑头仓重 38.3 吨。窑废气不高238，00:30 烧热风炉；2:02 冷风阀由全开变为全关状 态，中控不能操作，中控通
