1、环保汽车.txt 生活，是用来经营的，而不是用来计较的。感情，是用来维系的，而不是用来考验的。爱人，是用来疼爱的，而不是用来伤害的。金钱，是用来享受的，而不是用来衡量的。谎言，是用来击破的，而不是用来装饰的。信任，是用来沉淀的，而不是用来挑战的。汽车“喝酒”大势所趋相关专题： 汽车 时间：2005-05-26 09:23 汽车“喝酒”？没错！驾驶员酒后驾车要受罚，汽车“喝酒”却是国家正在试点推进的新项目。当然，汽车喝的不是一般的酒，而是乙醇汽油，也就是在汽油里加了 10%的特殊的燃料酒精。乙醇俗称酒精，它以玉米、小麦、薯类、糖蜜等为原料，经发醇、蒸馏而制成。所谓车用乙醇汽油，就是把变性燃料乙醇
2、和汽油以一定比例混配形成燃料。它能有效降低汽车尾气污染，又能减少汽油消耗。乙醇汽油受青睐燃料乙醇属可再生资源，用它取代部分汽油，意义重大。推广使用这一成熟技术，既能发展替代能源，又能有效地解决玉米等陈化粮的转化问题，促进农业生产的良性循环。近年来我国农业生产连年丰收，仅玉米一项库存就达到 1 亿吨左右，而且大都成了陈化粮。如果按添加 10乙醇计算，每年即可减少汽油消耗量 640 万吨，又为 1000 万吨玉米找到更好的利用价值，对减少原油进口、节约外汇，同样意义重大。乙醇几乎能够完全燃烧，不会产生对人体有害的物质。用乙醇替代等量汽油，可提高汽油的辛烷值，清洁汽车引擎减少机油替换，降低汽车尾气有
3、害物质的排放。据河南省内 3 市的试点检测结果表明，使用乙醇汽油，一氧化碳下降超过 30，碳氢化合物下降 10，苯系物明显减少，氮氧化合物基本不变。乙醇汽油已被视为改善城市空气质量的重要手段。西方汽车好“喝酒”乙醇汽油这项技术在国外已经十分成熟，目前，国外使用乙醇汽油的国家主要是美国和巴西，欧共体自上世纪 90 年代初也开始生产使用车用乙醇汽油。20 世纪 70 年代末，在石油危机的背景下，美国为减少对进口原油的依赖，联邦政府制定了“乙醇发展计划” ，开始大力推广车用乙醇汽油。美国还制定了相关的法律和扶持政策，对车用乙醇汽油的生产和使用给予财政补贴。美国主要以玉米为原料生产燃料乙醇。1990年
4、，全美燃料乙醇销售量为 265 万吨，到 2000 年，已达 559 万吨，年均增长率为 20。巴西政府于 1975 年推行使用乙醇汽油计划，并在税收、补贴和优惠贷款等方面配套实施了完整的支持政策。2000 年其燃料乙醇总产量达 793 万吨，约占该国汽油消耗量的 1/3。目前，巴西是世界上最大的燃料乙醇生产和消费国，也是唯一不使用纯汽油作为汽车燃料的国家。遍应用指日可待早在 2002 年 6 月，原国家计委和国家经贸委等 8 个部委就制订了车用乙醇汽油扩大试点方案和车用乙醇汽油扩大试点工作实施细则 ，决定在黑龙江、吉林、河南、安徽4 省首先扩大试点车用乙醇汽油，在湖北 9 个地市、山东 7
5、个地市、江苏 5 个地市、河北 6个地市范围内逐步扩大试点。到 2005 年底，上述各省、市辖区范围基本实现车用乙醇汽油替代其他汽油。我国推广使用乙醇汽油工作已经取得了阶段性成果。车用乙醇汽油是得到国家专门扶持的项目，价格与目前的无铅汽油相同。目前，河南、黑龙江已具备了 20 万吨和 10 万吨的生产能力。车用乙醇汽油在我国是一项全新的工作。专家认为，推广过程中将遵循以下原则：一是采取试点建设的办法，逐步推广。二是为避免对粮食市场供求造成冲击，目前暂定位在以消耗陈化粮为主。三是注重项目的经济性，在政策扶持下，确保车用乙醇汽油工作的良性运行。四是从长远考虑进行科技研究，扩大原料和市场。看来，我国
6、全面推广使用车用乙醇汽油已为时不远了。“自主创新”和“节能环保”再度成为汽车行业焦点。今年两会，作为已经写入十一五规划的两个关键词， “自主创新”和“节能环保”再次出现在今年两会温家宝总理的政府工作报告中，并立即成为与会代表们参与讨论最多的两个关键词。此间汽车行业人士解读温家宝总理政府工作报告中关于“自主创新”和“节能环保”的发言认为，在已达到国内 GDP 总量 2-3%的汽车产业，自主汽车品牌的发展将进一步得到政府的大力支持；而节能环保车型的开发则在倡导资源节约、建设环境友好型社会政策导向中获得来自于政府及市场的热捧。就此情况下，业界人士认为，正在欧洲快速发展的柴油动力车，2007 年或将在
7、国内获得井喷式的发展前景。节能环保，柴油车或将大行国内两会期间政府对各行业节能减排的决心再次震撼与会代表，而汽车行业更是首当其冲。与会汽车行业代表认为，节能环保车型的研发是落实资源节约，建设环境友好型社会的重要措施之一。对此，汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高教授指出，关键的节能汽车能源动力技术包括高效柴油发动机技术、节能汽油发动机技术和先进的混合内燃机技术。对众多的汽车生产商来说，节能环保产品的研发和投产，不仅能够满足消费者的需求，而且还能够得到政府的大力扶持；但是选择何种技术作为研发重点成了各大生产商们需要规划的一项重要战略。近日，以节能环保为主题的日内瓦国际车展开幕，以大众和奔驰为
8、代表的先进柴油机车占据了节能汽车的主流。在国内，追随国际汽车市场柴油化潮流，涉足柴油车生产制造的汽车企业已达数十家。以专注于 SUV 汽车制造的华泰汽车更是将其重心转移到清洁型柴油发动机的研发和制造上，其 50 万台整车生产基地的一期工程已经竣工投产，达到欧排放标准的100 万台清洁型柴油发动机项目在 2006 年便破土动工，有望今年量产。在中国老百姓心目中噪音大、震动大、冒黑烟的柴油车，怎么就成了汽车生产商们的香饽饽呢？国务院发展研究中心副主任陈清泰认为，当今先进的柴油机技术彻底改变了以往柴油车的弊病，而且有比汽油车节能 30%以上且相对环保的优势；在相当长的时间内，柴油车是实现节能环保目标
9、的现实途径，中国应该将发展柴油机技术作为汽车能源战略的重要组成部分。时至今日，欧美市场柴油车占有率已经接近 50%的份额，加上国内厂商柴油车型试水市场的优异表现，让国内柴油车生产商看到了宏伟的未来。自主创新，抢占市场的利器与国家大力倡导自主创新的风向相匹配的是，国产化和核心技术瓶颈的突破已经成为自主品牌所梦寐以求的结果。吉利、奇瑞、华泰汽车等民族自有品牌正着力整合全球汽车核心技术及制造技术资源，意欲通过自主创新来打破国外汽车霸主一统天下的局面。这种渴望在 2007 年新春伊始便得到爆发。3 月 1 日，国内专注于柴油节能发动机技术及 SUV汽车制造的华泰汽车传来消息，其具有自主知识产权的 C
10、系列 SUV 新品正式量产上市。由于采用了自主研发的 SUV 底盘悬挂系统和节能发动机技术，华泰 C 系列 SUV 较之同类 SUV 产品更节油，更具动力性能和操控性等诸多优势。华泰汽车的 C 系列 SUV 新品，正是在这种对于自主创新渴望下的又一次亮点表现。国产汽车品牌如此积极投入自主研发，华泰汽车销售公司总经理赵一鸣表示，对于华泰汽车这样的民族自主品牌，因为此前没有自己研发的产品，往往依靠引进国外成熟车型来争夺汽车市场份额，国外成熟车型所具备的成熟技术以及多年积淀的良好售后服务体系，为企业取得了不俗的业绩，华泰汽车的圣达菲(圣达菲新闻,圣达菲说吧)、特拉卡都是此方面的良证。但是这样也凸现了
11、民族自有汽车品牌受制于国外汽车技术授权和后续新车型研发的限制，不利于民族汽车品牌的成长。事实上，经过多年的摸索研究，国内汽车生产商通过学习和积累国外厂商的先进汽车制造技术，以自主研发和联合开发的方式推出的自主创新产品，就解决了上述问题。自主创新，已经成为汽车生产商们抢占市场的利器。十一五规划和两会的胜利召开，为汽车行业民族品牌的自主创新及节能环保车型开发指明了方向。柴油车的康庄大道，将在政府、生产商和消费者的齐心努力下，越走越宽，越走越好。目前在施行的就是混合燃料汽车,还有就是在汽油燃烧过程中考虑如何让他燃烧的更充分,产生更多的能量以及更少的汽车尾气,现在还在研究是是利用氢作为能源,那样经过燃烧产生的就是水蒸气了.还有一个用的更广泛的就是改进汽车的外形,现在都在做了,设计出那些更符合空气动力学的汽车,在使用同等燃料的情况下,符合空气动力学的汽车能跑的更远,
