1、燃料乙醇“绿色”能源新亮点 来源：时代汽车 作者：文李永钧 发布时间：2007-07-04 燃料乙醇将形成新的基础产业和新的能源产业，这将是一个不可逆转的方向，也完全符合国际社会的“可持续发展”和“绿色经济”发展的总趋势。燃料乙醇面临新机遇据国家发展和改革委员会网站资料显示，燃料乙醇将快速步入全球成品油市场，在替代汽油供应方面发挥越来越大的作用。预计未来 10年内，全球燃料乙醇年消费量将达到 160亿至 180亿加仑，其产量增长将减缓汽油供应的压力，并对汽油市场产生重要影响。 我国正在推动燃料乙醇的应用，2005 年消费已达到 2亿多加仑，产能和应用范围还在不断扩大，预计潜在市场需求将超过 1
2、0亿加仑。随着国内石油需求的进一步提高，以乙醇等替代能源为代表的能源供应多元化战略已成为我国能源政策的一个方向。专家指出，乙醇汽油增加含氧量，燃烧更充分，汽车的排放总量减少30%以上。乙醇汽油动力性能与普通无铅汽油一样，耗油量还要少6%。乙醇汽油的环保性令人称道，据率先推广的吉林省环境监测发现，在全省九个主要城市调查，使用乙醇汽油期间，城市空气中的二氧化氮、一氧化碳季均值与使用普通汽油同比下降了 8%与5%。在市场方面，我国发展燃料乙醇的空间也较大。2005 年以来，由于油价持续上涨，加上国家的财政补贴，燃料乙醇的利润空间呈现上升趋势。 此外，生产技术上的不断创新以及应技术上的快速发展，也为我
3、国燃料乙醇工业发展开辟了广阔的前景，以乙醇汽油为拳头产品的可再生能源推广，必将对我国能源结构的优化、升级产生深远影响。根据今年中国国家发展与改革委员会上呈全国两会的报告统计，目前已有每年混配一千万吨乙醇汽油的能力，乙醇汽油的消费量已占汽油消费量的 20%。中国已成产世界上继巴西、美国之后第三大生物燃料乙醇生产国。如果全大陆都使用含 10%的乙醇汽油，每年可节省 450万吨汽油。我国发展乙醇燃料方兴未艾我国对外争取油源，对内也持续开发替代性能源，以生物燃料乙醇为代表的生物能源发展已历时五年，作为我国“十五”十大重点工程之一，在有关方面的共同努力下，生物燃料乙醇产业取得了重大发展。按照车用乙醇汽油
4、试点方案的总体部署和要求，目前已圆满完成试点任务。 试点表明，生物乙醇汽油作为一种新型生物燃料，是目前世界上可再生能源的发展重点，在我国完全适用。对比普通无铅汽油，生物乙醇汽油改善了油品的性能和质量，技术上成熟安全可靠。同时，产业发展具有较大的社会效益、经济效益和环保效益。目前，生物燃料乙醇产业在我国已成为名副其实的“朝阳工业”。燃料乙醇的正确定位一、燃料乙醇是油品的优良品质改良剂，燃料乙醇不是“油”。乙醇是和我国石油行业在九十年代后期为提高油品质量才开始发展的 MTBE起同样的作用。乙醇的增氧效果比 MTBE要好一倍。乙醇汽油可以改善尾气污染，改善动力，因为乙醇里所含的内氧，部分地补充了汽油
5、在油缸内燃烧外界供氧不足的问题，另外又较好地解决了汽油的高辛烷值组分问题，“两好合一好”，使乙醇的物理化学特性得以充分的发挥。二、乙醇汽油属于国际上通行的新配方汽油，是无铅汽油的升级换代产品。实际上，尽管我国 2000年才全面推广无铅汽油，2001 年才在北京、上海、广州三市推广新配方汽油（添加 MTBE的清洁汽油），但在国际上，无铅汽油早已被以 MTBE及乙醇为添加剂的新配方汽油所代替。也就是说，新配方汽油是我国现用的无铅汽油的升级换代产品。我们宣传燃料乙醇时说可以“替代”能源，那是指宏观资源的概念，不能理解为把乙醇加在汽油里凑和使用，是无奈之举。添加乙醇的汽油，国际上称为“增氧汽油”或“含
6、氧汽油”，一般根据 MTBE、乙醇是单独使用或混合使用，有一系列灵活的配方，所以又称为新配方汽油。汽油里加入 10%的乙醇，油品的含氧量可达到 3.5%，辛烷值（我国的汽油标号）可提高近 3个标号，又降低了油品的芳烃含量，使油品的燃烧性能、动力性能和环保性能均得到了改善。三、乙醇汽油推广宣传的策略前一阶段，在燃料乙醇试点区域的宣传中，主要是从国家角度、环境保护、节约能源和农产品转化三大意义，这都是必要的。但对老百姓和消费者距离太远，应增加适宜一般百姓特别是消费者（司机师傅）容易认知的内容。我们可以换一个角度，从以下几个方面入手。首先要明确乙醇汽油是无铅汽油的升级换代产品，是增氧汽油。再者，目前
7、城市大气的主要污染源是汽车尾气。其三，大力推广乙醇汽油的国家，大都是农业资源国，大都是把它作为一个经济政策来使用，以支撑庞大的农业生产。对玉米乙醇期望不能过高乙醇，俗称酒精，以玉米、小麦、薯类为原料制成。将乙醇脱水加入适量变性剂形成“变性燃料乙醇”，然后和一定比例的汽油进一步混合，即成清洁燃料“车用乙醇汽油”。乙醇是由粮食转化而成，是永恒的可再生能源，市场需求更为广阔。近年来受国内外各种因素的影响,价格不断上涨。现阶段，燃料乙醇的生产成本较高，燃料乙醇的价格高于汽油价格，并且乙醇生产总成本的 70%以上为原料消耗。所以不应该对目前炒作的玉米燃料乙醇概念抱有过高期望值，应重点关注玉米淀粉深加工行
8、业对推动中国玉米需求的作用。从燃料乙醇发展看，其作为一种替代能源确实具有一定潜力。但任何一个国家首先是保障自身的粮食安全，也就是说在粮食安全和能源安全问题上，粮食安全具有更重要的地位。同时可以看到，目前中国燃料乙醇的添加比例为 10%，中国汽油消费量只有4800万吨。按照添加比例，我国每年消费量最多是 480万吨。而目前我们只是在 6个省的 20多个地区实行试点推广，并不是在全国范围内实行，这必然会限制燃料乙醇的消费量。因此，尽管看好玉米市场的长期牛市，但对燃料乙醇概念的期望值不能过高，市场更应该关注淀粉深加工产业的发展。燃料乙醇对原料的需求量很大，我国目前面临耕地减少的问题，粮食产量在逐年下
9、降，因此建设乙醇生产基地考虑原材料是十分现实的问题。甘蔗是理想的能源作物中国目前已经能够用玉米、陈化粮生产绿色能源酒精燃料，但用甘蔗生产酒精燃料还是一片空白。中国有关部门拟着手研究、开发汽车用甘蔗燃料酒精。中国目前甘蔗年产量在 8500万吨左右，仅产食用酒精 50多万吨。若技术攻关成功，成本控制得当，中国用甘蔗生产燃料酒精，将会有很好的发展前景，势必给甘蔗生产带来更大的发展空间。燃料乙醇的综合经济效应燃料乙醇生产，除了它本身的经济性及对农业、能源的好处之外，还有一些明显的关联经济效应。一方面，燃料乙醇有着巨大的环保效应，随着它的推广，可以大量节省大中城市治理空气污染的费用。另一方面，对于石化行业发展来说，燃料乙醇具有巨大的需求又是十分有利的。因此，在二十一世纪前三十年左右的时间内，随着石油资源的日益紧缺和乙醇生产技术的革命性突破，乙醇将形成新的基础产业和新的能源产业，这将是一个不可逆转的方向，也完全符合国际社会的“可持续发展”和“绿色经济”发展的总趋势。
