1、船舶辅机甲板机械- 1 -甲板机械复习题()1. 开式液压系统是指_的系统。 A. 油箱通大气 B. 执行机构回油至泵进口 C. 执行机构回油至油箱 D. 主要设备暴露在外 2. 阀控式恒张力自动系缆机在系泊期间: 。A. 缆绳张力始终恒定 B. 溢流阀常闭 C. 溢流阀始终溢流 D. 以上说法均不对 3. 液压传动装置的“四大元件”是: 。控制元件 执行元件 反馈元件 变量元件 动力元件 辅助元件A. B. C. D. 4. 液压传动与电气传动方式相比,缺点之一是: 。A. 制造成本高 B. 调速困难 C. 工作不平稳 D. 防过载能力差 5. 右图所示图形符号(GB786.1-93 )表示
2、_阀。 A. 可调节流 B. 普通型调速 C. 旁通型调速 D. 带温度计补偿调速 6. 恒功率泵是使_和_乘积近似不变的泵。 A. 流量/转速 B. 流量/工作压力 C. 工作压力/ 转速 D. 转速/ 电流 7. 液压泵在额定转速下工作方能保证泵: 。A. 具有满意的容积效率 B. 达到最大的流量 C. 避免产生空穴和气蚀 D. A 与 B 8. 轴向柱塞泵中的定心弹簧作用是: 。A. 压紧柱塞回程盘 B. 使缸体压向配油盘C. 增加缸体与轴之间的贴紧力 D. A 与 B 9. 轴向柱塞泵配油盘在_处设有阻尼孔。 A. 两油窗口的两端 B. 两油窗口的油缸转入端 C. 某一油窗口(排油口)
3、的两端 D. 两油窗口的油缸转出端 10. 轴向柱塞泵配油盘上的盲孔的作用为: 。A. 改善润滑 B. 减少压力冲击 C. 消除困油 D. 平衡作用 11. 不会影响内曲线油马达每转排量的是: 。A. 导轨曲面段数 B. 导轨曲面升程 C. 柱塞数目 D. 配油轴直径 12. 液压甲板机械采用高速小扭矩油马达: 。A. 适用扭矩小的负载 B. 适用小功率负载 C. 需配高减速比传动机构 D. 完全不合适 13. 液压马达调速方法中属于节流调速的是改变: 。A. 液压泵每转排量 B. 液压马达每转排量 C. 液压泵转速 D. 流量调节阀供油流量 14. 双速油马达重载时使用轻载档以下现象可能出现
4、的是: 。爬行现象 工作压力过低 安全阀开启 转速过快 A. B. C. D. 15. 油马达低速时出现爬行现象是因为: 。A. 负荷太重 B. 润滑不良 C. 回油背压太高 D. 瞬时排量不均匀 16. 调速阀流量特性比普通节流阀好的原因是节流口: 。船舶辅机甲板机械- 2 -A. 前后压差自动随负载变化B. 开度自动随负载变化 C. 前后压差随负载变化自动调整保持不变 D. 更加接近薄壁孔 17. 顺序阀的作用是: 。A. 控制通过阀的流量 B. 控制油流动方向 C. 当油压信号达到整定值时开启 D. 当油压信号达到整定值时关闭 18. Y 型三位四通换向阀的中位机能是: 。A. 活塞浮动
5、,在外力作用下可移动,泵不卸荷 B. 活塞浮动,在外力作用下可移动,泵卸荷C. 液压缸闭锁,可用于多个换向阀的并联工作 D. 活塞处于闭锁状态,泵卸荷19. 先导式溢流阀出现故障,导致系统不能建立油压的原因一般不是: 。A主阀芯卡死在开启位B阻尼孔堵塞C导阀调压弹簧断裂,导致导阀不能关闭D导阀调压螺钉锁紧松动20. 液压装置滤油器不使用 滤油器。A. 表面型 B. 深度型 C. 磁性 D. 重力分离型 21. 关于液压系统的工作油箱,以下说法错的是: 。A. 回油管出口 45切口使出油朝向箱壁 B. 泄油管出口必须在液面下足够深度以防带入空气 C. 吸油管常与回油管,泄油管置于隔板两侧 D.
6、通气孔应设空气滤网及孔罩 22. 滤油器中纳垢量最大的是: 。A. 磁性滤器 B. 烧结滤器 C. 金属网滤器 D. 纤维型滤器 23. 液压装置工作油箱油位高度以 为宜。 A. 约 1/2 油箱高 B. 不超过箱内隔板 C. 停泵时不超过 80%油箱高 D. 工作时约 80%油箱高 24. 液压装置的维护管理注意事项中,不正确的是: 。A. 工作时油温应控制在 60 65 B. 检修后应彻底排除污染C. 一般选用运动粘度 2030cst(50时),粘度指数在 90 以上的液压油 D. 定时检查密封、管系、阀件的状况25. 开式起重机构液压系统 之间管路在升、降、停时皆承受高压。 A. 泵与换
7、向阀 B. 换向阀与执行机构 C. 执行机构与限速元件 D. A+C 26. 泵控型半闭式起重机构液压系统通常是从主泵: 。A. 低压侧泄油和补油 B. 高压侧泄油和补油 C. 高压侧泄油,低压侧补油 D. 排出侧泄油,吸入侧补油 27. 恒张力绞缆机最大的优点是: 。A. 经济性好 B. 系统简单 C. 能自动适应船位变化 D. 可采用液压驱动 28. 液压油透明但颜色变淡,最大的可能是: 。A. 混入水分 B. 混入空气 C. 混入其他浅色油 D. 氧化变质 船舶辅机甲板机械- 3 -29. 采用压力调节阀控制的定量泵自动系缆机,当缆绳张力减少时,阀处于: 。A. 开启状态 B. 关闭状态
8、 C. 节流状态 D. B 或 C 30. 新装的舵机应在充油后以 对转舵液压缸和主油路系统进行液压密封性试验。A. 1.25 倍工作压力 B. 1.25 倍设计压力 C. 1.5 倍设计压力 D. 1.5 倍工作压力 31. 是使液压装置液压油温度过高的最常见原因。A. 内泄漏过大 B. 泵转速过高 C. 工作压力过高 D. 工作时间过长 32. 液压油中固体污染物造成的危害不包括: 。A. 液压泵磨损 B. 阀件卡死 C. 执行机构明显滞后 D. 油液氧化加快 33. 带浮动杠杆追随机构的舵机工作时,舵叶稳定在基本舵角而突然受到较大外力冲击,则会:。A. 跑舵,当冲击消失后自动回到原舵角
9、B. 跑舵,需重新操舵使舵叶回原位 C. 舵叶维持原舵角不变 D. 跑舵,舵叶不能自动回到原舵角 34. 阀控型液压绞缆机与泵控型绞缆机相比,其主要缺点是: 。A. 能量损失大 B. 控制系统复杂 C. 产生扭矩小 D. 价格较高35. 按照我国钢质船建造规范要求,锚机的链轮或卷筒应装有制动器,刹紧后应能承受: 。A. 锚链断裂负荷 75的静拉力 B. 锚链断裂负荷 45的静拉力C. 锚链断裂负荷 100的静拉力 D. 锚链断裂负荷 115的静拉力36. 轴向柱塞泵工作压力达不到要求值的原因一般不会是: 。A缸体与配油盘之间磨损 B伺服阀芯与差动活塞失调C变量机构不协调 D变量机构偏角较大37
10、. 直控顺序阀和溢流阀通常:(1)前者外部泄油,后者内部泄油; (2)前者进出口油压差小,后者大;(3)前者控制阀后压力,后者控制阀前压力。上述说法对的是: 。A. (1) B. (2) C. (1)(2) D. (1)(2)(3)38. 液压泵联轴节故障,主要原因是: 。A. 负荷太大 B. 对中不良 C. 系统油压高 D. 连续工作时间过长 39.在舵由零位转向最大舵角时,转舵油缸中的工作油压大致上: 。A. 与舵角无关 B. 随舵角增大而上升 C. 随转舵速度而变 D. 随舵角增大而降低40. 斜盘式轴向柱塞泵柱塞和滑履上的油孔堵塞,则: 。A. 系统油压大于正常值 B. 容积效率下降
11、C. 滑履严重磨损 D. 吸入性能变差41. 斜轴式轴向柱塞泵改变排油方向是靠改变: 。A. 转向 B. 油缸体偏移方向 C. 斜盘倾斜方向 D. 浮动环偏心方向 42. 先导型溢流阀如远控油口泄油则系统油压: 。A. 调不太低 B. 调不太高 C. 无法建立 D. 不稳定 43. 连杆式油马达要求有适当的回油背压主要是为了防止: 。A. 空气进入系统 B. 出现爬行现象 C. 产生液压冲击 D. 连杆两端的卡环、回程环受力过大44. 液压马达运行时噪声增大的原因不会是: 。A. 回油背压太高 B. 油中混有空气 C. 输出轴对中不良 D. 运动部件严重磨损45. 轴向柱塞液压泵运行时压力低原
12、因不会是: 。船舶辅机甲板机械- 4 -A. 系统混有空气 B. 配流盘与缸体间隙过小 C. 吸入滤器堵塞 D. 内漏严重46. 转叶式转舵机构的特点中,不正确的是: 。A. 结构紧凑,安装方便 B. 转舵时油压对舵杆产生侧推力 C. 内部密封难度大,适用油压不如往复式高 D. 不同舵角工作油压会发生变化 47. 伺服液压缸式舵机遥控系统中,溢流节流阀的作用主要是: 。A. 调节控制油泵流量 B. 控制伺服活塞运动速度 C. 防止控制油泵过载 D. B 与 C 48. 为使电液换向阀工作平稳,常在控制油路中设置: 。A. 单向阀 B. 单向节流阀 C. 节流阀 D. 溢流阀 49. (1)直控
13、顺序阀 (2)外控顺序阀 (3)先导型溢流阀,可以作为卸荷阀使用的是: 。A. (1)(3) B. (2)(3) C. (1)(2) D. (1)(2)(3) 50. 旁通型调速阀的作用是: 。A. 防止阀前压力超过整定值 B. 控制阀后压力稳定 C. 控制通过阀的流量 D. 控制阀前后压差恒定51. 减压阀阻尼孔堵塞会导致: 。A. 出口无压力 B. 出口压力调不高 C. 出口压力调不低 D. 出口压力波动 52. 当滤器的公称过滤精度为 100 微米时,表明该滤器后: 。A. 不含 100 微米以上污染颗粒B. 100 微米以上污染颗粒浓度不到滤器前的 1/20 C. 100 微米以上污染
14、颗粒浓度不到滤器前的 1/75 D. 100 微米以上污染颗粒浓度不到滤器前的 1/100 53. 国际标准化组织以 来评定滤油器过滤精度。A. 绝对过滤尺度 B. 过滤效率 C. 过滤比 D. 滤芯孔隙直径 54. 油箱在使用过程中的注意事项表述不妥的是: 。A. 透气孔处滤器的清洁 B. 定期打开底部放残阀放残C. 每年用棉纱擦洗油箱内部一次 D. 油位应保持为停止工作时稍超过油箱高度 80% 55. 关于液压装置工作油箱的下列说法中错的是: 。A. 通气孔应设滤网 B. 箱底宜做成凹形 C. 泄油管出口可在油面之上 D. 内隔板应高出油面 56. 开式起重液压系统采用远控平衡阀限速不存在
15、 特点。A. 制动较可靠 B. 负载变动时下降耗功 C. 油粘度变化时下降耗功变化小 D. 下降时能回收能量57. 起货机液压系统采用高、低速档的主要目的是为了: 。A. 轻载时提高装卸效率并提高电机功率利用率 B. 重载时减小功耗,无须配太大电机 C. 改善操作可靠性 D. A 与 B 58. 回转机构的泵控型半闭式液压系统所用低压选择阀通常是 换向阀。 A. 三位四通 B. 三位三通 C. 二位二通 D. 二位三通 59. 恒张力绞缆机的最大拉力由系统中 决定。 A. 溢流阀整定压力 B. 大液压泵额定压力 C. 小液压泵额定压力 D. 大液压泵输出功率 60. 自动系缆机液压系统中采用大
16、、小液压泵目的是为了: 。A. 增加收放速度 B. 提高系统可靠性 C. 减少能量损失 D. 提高操作性能 船舶辅机甲板机械- 5 -61. 液压系统使用专用液压油与使用普通机械油相比 是不对的。 A. 价格低 B. 可适用较低温度 C. 使用寿命长 D. 可适用较高压力 62. 固体杂质污染液压油不会导致: 。A. 阀件故障增多 B. 油液氧化加快 C. 促使油液分解 D. 泵和马达磨损加快 63. 对液压系统管理的说法对的是: 。A. 液压油酸值增加,颜色变深,至少应更换一半新油 B. 系统初次清洗彻底,检修时严防杂质混入,滤器则不必再清洗 C. 初次充油后,用泵循环工作一段时间再放气 D
17、. 有水会使液压油氧化变质加快 64. 工作温度在 040的中低压液压系统经常使用国产 L- 牌号的液压油。A. HL B. HM C. HV D. A 或 B 或 C 65. 锚机是按能满足额定负载和速度的条件下连续工作 时间设计的。 A. 30min B. 45min C. 1h D. 任意 66. 并联节流换向阀不具备 特点。 A. 通执行机构流量基本上不受负载影响B. 油液发热比串联节流换向阀轻 C. 油泵出口溢流阀为常闭式(做安全阀用)D. 逐渐开大通执行机构的油口时,回油口开度逐渐减小 67. 开式液压系统不具有 特点。 A. 简单,初置费低 B. 油液散热好 C. 运行经济性好
18、D. 油中气体易于分离 68. 有些场合需以先导型溢流阀代替直动型溢流阀是因为前者: 。A. 稳态压力变化量小 B. 不易发生故障 C. 价格便宜 D. 压力动态超调量小69. 调速阀的作用是控制: 。A. 油泵转速 B. 执行元件速度 C. 管路中油的流速 D. A+B 70. 关于液压油的管理,下列说法中对的是: 。A. 新装液压系统使用前应以轻柴油冲洗清除杂质 B. 定期清洗工作油箱,并用干净棉纱擦干 C. 漏油应用细铜纱网过滤后再补入系统使用 D. 工作压力越高,对油的污染控制越严71. 当浮动杆式的追随机构中的控制点铰接处因磨损而横向间隙增大时: 。A. 操舵角度变小 B. 操舵角度
19、变大 C. 操舵速度变慢 D. 转舵滞后 72. 柱塞式液压泵的管理要点是: 。A泵轴与电动机轴应用弹性联轴器直接相连,轴线同心度误差不得超过 0.1mmB. 柱塞式变量泵的内部流道比较简单,允许的吸入真空度大C对用油经泵壳强制循环冷却的泵,必须注意泵壳内的油压不大于 0.5MpaD可以在零位较长时间运转 73. 轴向柱塞泵运转时,噪声较大的原因一般不会是: 。A油液不干净 B系统压力太大C变量机构偏角太小 D吸入滤器被堵塞74. 防止液压泵产生故障的管理措施主要应放在: 。A. 降低泵的吸入压力 B. 降低泵的工作压力 C. 控制液压油的污染度 D. 降低工作温度 船舶辅机甲板机械- 6 -
20、75. 采用变量泵和变量液压马达的液压传动系统如输出扭矩不变,若减小液压马达每转排量,则(1)液压马达转速(2)工作油压(3) 最大输出扭矩: 。A. 全部降低 B. (1)减小,(2)(3)增大 C. (1)(2)增大,(3) 降低 D. (1)增大,(2)(3)降低 76. 制动性能最佳的液压马达是: 。A活塞连杆式 B柱塞式 C低速大扭矩叶片式 D多作用内曲线式77. 转叶式转舵机构的特点中,不正确的是: 。A. 结构紧凑,安装方便 B. 转舵时油压对舵杆产生侧推力 C. 内部密封难度大,适用油压不如往复式高 D. 不同舵角工作油压会发生变化 78. 双速油马达轻载时使用重载档,下列现象
21、会出现的是: 。(1)转速提不高(2) 工作油压较高(3) 工作油压较低(4)噪声增大A. (1)(2) B. (1)(3) C. (1)(2)(4) D. (1)(3)(4) 79. 下列液压马达中,单位排量的重量最大的是: 。A. 活塞连杆式 B. 静力平衡式 C. 内曲线式 D. 叶片式 80. K 型三位四通换向阀的中位机能是: 。A四口全串通,活塞处于浮动状态;在外力作用下可移动,泵卸荷BP 口封闭,ABO 三口相通;活塞浮动,在外力作用下可移动,泵不卸荷CP AO 三口相通,B 口封闭;活塞处于闭锁状态,泵卸荷DPAB 三口相通,O 口封闭;泵与缸两腔相通,可组成差动回路81. 针
22、对溢流阀来讲,系统压力调不高的原因一般是: 。A滑阀与阀孔间漏泄严重 B导阀阀座小孔堵塞C导阀与阀座粘住 D主阀芯动作不灵活82. 交流电磁换向阀电磁铁铁芯不能吸合,将导致: 。A. 噪声太大 B. 阀芯不能回中 C. 电磁力不足 D. 电磁线圈烧毁 83. 减压阀不起减压作用的原因一般不是: 。A泄油口不通 B先导阀打不开C. 主阀在全开位卡死 D先导阀弹簧太弱84. 蓄能器在使用时应注意: 。A充气式蓄能器应使用惰性气体 B皮囊式蓄能器能承受很大的压力波动C皮囊式蓄能器原则上应水平安装 D蓄能器与液压泵之间应安装溢流阀85. 对高压系统,滤油器的过滤精度应取: 。A510m B.1015m
23、 C.1525m D.2040m86. 舵机浮动杆追随机构设储能弹簧主要是为了: 。A. 操纵浮动杆所需力可减小 B. 舵叶受风浪袭击可暂时移位 C. 大舵角操舵可连续进行,主泵可较长时间保持全流量 D. 防止浮动杆受力过大而损坏 87. 滤油器在使用管理中应注意: 。A为保证泵吸入充分,要求其压降不超过 0.2MpaB和压力管路上的滤油器并联的单向阀的开启压力略大于滤油器的最大允许压差C在正常情况下每 1000 工作小时应清洁或更换滤蕊一次D安装在回油管路上的滤油器不允许有较大的压降88. 在阀控式液压系统中采用(1)并联节流(2)串联节流(3) 溢流节流调速,其调速效率由高至低的排列顺序是
24、: 。船舶辅机甲板机械- 7 -A. (1)(2)(3) B. (3)(2)(1) C. (2)(1)(3) D. (3)(1)(2) 89. 液压起货机中的机械制动器是: 。A. 辅助制动器 B. 主制动器 C. 应急制动器 D. 停机用制动器 90. 叶片马达式锚机液压系统采用的调速方法多为: 。A. 阀控 B. 泵控 C. 变量马达 D. A 与 C 91. 采用蓄能器控制的恒张力绞缆机在缆绳张紧状态时,液压泵: 。A. 连续工作 B. 间断工作 C. 定时工作 D. 不一定 92. 液压系统高温的原因一般不是: 。A系统内部泄漏过多 B有人为节流C溢流阀溢油过多 D流量较大93. 起货
25、机液压系统油温过高的原因主要是: 。A. 冷却能力不足 B. 系统泄漏过大 C. 下降速度过大 D. 负载过大 94. 液压机械空载运行的工作油压反映了: 。A. 液压泵的机械损失 B. 液压马达的机械损失 C. 管路流动损失 D. B+C 95. 液压舵机的最大工作压力选得高,则: 。A. 转舵速度快 B. 可节省舵机功率 C. 公称转舵扭矩必定大 D. 可减小装置尺寸和重量 96. 船用液压油的性能指标中,要求粘度指数不低于: 。A. 90 B. 70 C. 210 D. 无特殊要求 97. 液压舵机采用双泵四柱塞油缸,两泵泵阀是 P1、P 2 及 P3、P 4,各缸缸阀及旁通阀分别是 C
26、1、C 2、C 3、C 4、及 O1、O 2、O 3、O 4。如 1#缸因故需停用(4#缸为斜对角油缸),上述各阀应关闭的是: 。A. P1、P 2、C 1、C 2、O 3、O 4 B. C1、C 2、O 1、O 2、O 3、O 4C. C1、C 2、O 3、O 4 D. C1、C 4、O 2、O 3 98. 与泵控式液压舵机相比,阀控式舵机: 。A系统更为复杂 B换向时液压冲击较小 C经济性较高 D只用于中小功率的场合99. 液压传动系统与电气-机械传动方式比较,有 特点。 A. 容易实现低速传动B. 能广泛适应各种高、低温条件C. 运转平稳 、制造成本低 D. 因油泵流量有规格,故不易实现
27、无级调速100. 顺序阀与溢流阀的区别在于: 。 A顺序阀是方向控制阀,而溢流阀是流量控制阀B溢流阀出口通常与高压管相通,顺序阀进出口间的油压基本相同C顺序阀当进出口间接通后压力损失较大D顺序阀进出口间的油压基本相同,溢流阀处于溢流状态时压力损失较大101. 调节先导型溢流阀无法使系统油压降低可能是因: 。A. 导阀打不开 B. 远控口漏泄 C. 导阀关不严 D. 主阀阻尼孔堵102. 对于在液压系统中滤油器的管理,错误的是: 。A吸入管路上的滤油器,其压力降不超过 0.015MPaB排油管路上的滤油器,其压力降不宜超过 0.5MPaC正常情况下每 500 工作小时应清洁或更换一次滤芯D注意滤
28、油器进出口压差船舶辅机甲板机械- 8 -103. 舵机浮动杆控制机构反馈杆受拉力作用时储能弹簧 ,反馈点至舵杆距离 。 A. 受压,变短 B. 受压,变长 C. 受拉,变长 D. 受拉,变短 104. 舵机公称转舵扭矩是按正航时确定,因为: 。A. 大多数情况船正航 B. 正航最大舵角比倒航大C. 同样情况下正航转舵扭矩比倒航大 D. 正航最大航速比倒航大得多 105. 在台架试验时转叶式液压舵机在舵杆扭矩达到公称值时,跑舵速度应: 。A. 不大于 0.5/min B. 不大于 1/min C. 不大于 2/min D. 不大于 4/min 106. 采用变量泵和变量液压马达的液压传动系统,如
29、果降低安全阀整定压力而输出扭矩不变(尚未使安全阀开启),则:、液压马达转速 、工作油压 、最大输出扭矩, 。A. 都不变 B. 、不变,、降低C. 、不变,降低 D. 、不变,降低107. 泵控型舵机改变转舵方向是靠 来实现的。A. 改变主泵转向 B. 改变辅泵供油方向 C. 主泵变量机构偏离中位方向 D. 改变换向阀阀芯位置 108. 阀控型舵机相对泵控舵机来说 的说法是不对的。A. 造价相对较低 B. 换向时液压冲击较大 C. 运行经济性较好 D. 适用功率范围较小 109. 四缸柱塞式液压舵机工况选择时,应避免: 。A. 同柱塞液压缸组使用 B. 同舷液压缸组使用 C. 对角线液压缸组使
30、用 D. A 与 B 110. 、搁浅后舵杆变形 、船速提高 、安全阀整定压力提高 、采用平衡舵、停用一对转舵油缸 、倒航(与正航航速相同),会使舵机工作油压变高的是: 。A. + + B. + + C. + D. + 111. 往复式推舵机构中扭矩特性最好的是: 。A. 滑式 B. 滚轮式 C. 摆缸式 D. A 与 B 112. 转舵油缸柱塞更换 V 形密封圈时,最好使用 将其取出。 A. 油缸油压 B. 摩擦力 C. 专用工具 D. 螺丝刀 113. 当结构尺寸和工作油压既定时,十字头式转舵机构所能产生的转舵扭矩将随舵角增加而: 。A. 增加 B. 减小 C. 不变 D. 先减后增 11
31、4. 拨叉式与十字头式转舵机构相比,说法错误的是: 。A. 结构简单,拆装方便 B. 尺寸、重量较小C. 撞杆要受侧推力,影响密封 D. 转矩特性较差 115. 舵机的“非随动操舵” 控制系统是指: 。A. 未经允许不能使用 B. 主电源故障时用 C. 舵转到要求的舵角时要再发指令才停 D. 自动操舵保持航向 116. 带三点式浮动杆的泵控型舵机远控系统的反馈信号取自 。 A. 泵的变量机构 B. 换向阀的控制机构 C. 舵机房远控受动机构 D. 舵柄 117. 伺服油缸式舵机远控系统如果安全阀开启压力调低,则: 。A. 舵机转舵力矩下降 B. 伺服活塞移动变慢C. 伺服活塞移动变快 D. 伺
32、服活塞推力减小 船舶辅机甲板机械- 9 -118. 伺服油缸式舵机远控系统,如果泵出口的单向阀弹簧过软或漏装,则: 。A. 其他操纵失灵 B. 控制油路锁闭可能失严 C. 容易使系统油倒流 D. 工作不受影响 119. 采用伺服油缸式遥控系统的舵机在 情况会冲舵。A. 辅泵流量过大 B. 电磁换向阀一端线圈断路 C. 电磁换向阀一端弹簧失效 D. 主泵流量太小120. 在舵机液压系统的安全阀的调试过程中,必须注意防止系统中的油压超过耐压试验的数值,安全阀每次开启的时间也不宜超过 秒。A10 B15 C30 D60 121. 调整舵机液压系统安全阀时,应采用: 。A. 机旁操纵 B. 驾驶台远操
33、 C. 自动操纵 D. 上述都不用 122. 液压装置油温在 0左右,如需使用: 。A. 可以轻载使用B. 可以空载运行,至油温升到 10以上再正常使用 C. 可以投入正常工作D. 必须先加热至油温 10以上方可使用123. 液压泵运行时产生噪音的原因不会是: 。A. 系统混有空气 B. 工作压力高 C. 输出轴不对中 D. 泵和马达损坏,内漏严重 124. 舵机主油路旁通漏泄较严重,下列现象会发生的是: 。、转舵慢 、冲舵 、滞舵 、跑舵 、舵机过载 、转舵太快 A. B. + + C. + + D. 全部都有可能 125. 不会造成滞舵现象的是: 。A. 主油路旁通漏泄严重 B. 遥控系统
34、伺服油缸中有空气 C. 闭式系统低位油箱中油位太低 D. 主泵流量不足126. 伺服油缸式舵机遥控系统的控制油缸设液控旁通阀是为了: 。A. 伺服活塞到位后使泵卸荷 B. 必要时锁闭控制油路 C. 停本系统时不妨碍其它方式控制伺服活塞 D. 油压过高时卸荷 127. 共用一套浮动杆控制的两台舵机主变量泵零位不一致,则同时使用时会: 。A. 滞舵 B. 冲舵 C. 跑舵 D. 舵慢 128. 有四个柱塞式转舵油缸的舵机如斜对角一对油缸损坏漏油,则: 。A. 用单泵及其余两缸工作 B. 用双泵及其余两缸工作 C. A 或 B D. 不能工作 129. 液压舵机停用部分转舵油缸应急工作时,如全速前进用大舵角,则会出现: 。A. 舵机过载 B. 转舵很慢 C. 安全阀开启 D. B+C