1、电动车简单维修技术概括仪表显示正常，电机不转故障原因闸把损坏判断调速转把损坏判断电机损坏判断控制器损坏故障排除拔下刹把插座（常开型刹把）。如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。转把源 5V 电压正常，检测转把信号电压，转动转把，信号电压应在0.84.2V 由低向高变化。如电压无变化且小于 1V，则为转把故障或转把线有短路。如电压大于 1V 且变化正常，检测电机霍尔信号（黄、绿、蓝线）。如三相霍尔信号线电压全部为 5V 且接触良好，则电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元件。分别检测电机霍尔信号线，用手慢慢转动电机，每相电压应在05V 之间变化，如电压无变化则为电机霍尔损坏，应更换电机或电机霍尔元
2、件。如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于 36V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在56V，如无 5V 电压，拔下转把插座，电压恢复 5V，则可能为电机霍尔元件短路，如仍无 5V 电压，则为控制器故障，应更换控制器。首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路，一般下雨受潮后更容易造成接头短路，因此要注意转把接头防水，若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！或电机不转，重点检查电机霍尔开关和转把信号，若一通电，控制器外壳很
3、烫，一般是控制器内部功率管短路，应立刻切断电源。电机时停时转故障原因电池电压在欠压临界状态。电池接头接触不良。调速转把线线要断未断。刹车断电开关出现故障。电源锁损坏接触不良。线路接插件接插不良。控制器内元件焊接不牢。电机内炭刷及导线线组有虚焊。故障排除检测电池电压，给电池补充电。调整或更换插头。重新连接调速转把引线。调整或更换刹车断电开关。更换电源锁。重新插接线路。更换控制器。更换电机。 电机不转，仪表无显示故障原因熔断丝管烧坏。电池损坏。电池线虚焊断路。电源锁坏。电池触点或插头接触不良。故障排除用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路，如电池
4、输出端电压正常，应检查控制器电源输入端电压，如无电压，检查电门锁和线缆有无断线、插接不良。 电机转速慢故障原因调速转把损坏。电池容量不足或充不进电。控制器出现故障。电机出现故障。故障排除检测调速手抱调速信号线（绿线）电压，转把在最大角度时，调速端电压应为 4.2V。如小于此电压，会导致电极转速成慢，应更换调速手把。给电池补充电。更换控制器或电机。 电机抖动（无刷）故障原因电机霍尔接插件不良。转把接触不良。速度信号线有干扰。（2）故障排除电机霍尔接插件不良，重新接插。转把接触不良，重新接插。速度信号线有干扰，试换控制器和仪表。电动自行车在使用过程中产生抖动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插
5、件接触不良所致。因此重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。电机噪音大故障原因电机内轴承间隙大。电机转子扫膛。磁钢松动、脱落。电机内部轴向窜动。有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动。炭刷架松动、炭刷架不正。故障排除更换轴承。重新修理定子、转子。重新粘接磁钢。轴向增加合适垫圈。清洗换向器表面层或焊牢换向片。调整炭刷架。飞车故障原因调速转把损坏或地线（黑线）断路或插件不良。控制器故障（有刷）故障排除断开调速把，如果正常，说明控制器正常，应检查调速把和地线。断开调速把后车仍不停，则控制器损坏，更换控制器。若一通电源车轮就转，递增速度很快，通称“飞车“，多数是转把地线接触不良性循
6、环所致。因此重点检查转把接地。仪表盘无电源显示，电机运转正常故障原因仪表正负极引线间无电压，导线或接插件短路。仪表损坏。（2）故障排除用万用表直流 50V 档，检测仪表正负极电压。如电压正常，则仪表损坏。无电压，则导线或接插件断路，检查线缆和接插件。仪表电压显示正常，转速显示异常，电机运转正常故障原因仪表损坏。速度信号线（黑/白）短路。控制器无速度显示。（2）故障排除有刷和 48V 无刷：用万用表电压挡检测速度信号线和电源正极（48V 无刷检测速度信号和负极）两者间电位随电机运转速度，电压由低向高变化（36V 车型有 036V 变化，48V 有刷有 048V 变化，48V 无刷有 025V变化
7、）。如无变化应检查速度信号线接插是否正常？有无短路？如电压变化正常，属仪表故障，如速度显示偏低可用螺丝刀调整仪表盘上速度调整电位器，至正常即可。 36V 无刷：先检查仪表盘和控制器速度线（黑/白）连接线有无短路。如正常可将控制器速度信号线和电机霍尔线（细黄、绿、蓝）任一相线接。如速度正常则控制器损坏，如仍无显示，则小仪表损坏。喇叭失控故障原因喇叭损坏。喇叭开关损坏。连接线或接插件短路。故障排除按下喇叭开关后用万用表电压挡检测喇叭连线两端电压，电压正常，则喇叭损坏。如无电压，则喇叭开关损坏或导线断路。将喇叭开关两线短接试验，即可快速查找故障点。如电子喇叭正负极反接，喇叭无音。大灯不亮故障原因灯泡
8、坏。大灯开关坏。导线或接插件短路故障排除维修方法与维修喇叭相同。 转向灯不亮故障原因闪光器损坏。转向灯开关损坏。导线或接插件短路。故障排除左右闪光灯同时不亮，闪光器损坏可能性大。如左转向灯不亮而右转向灯亮或右转向灯不亮而左转向灯亮，则说明闪光器完好，应检查转向开关和灯泡。 连续烧坏熔断丝故障原因控制器损坏。仪表短路。灯座短路。线缆破损后短路。蓄电池正负极反接（更换电池后或使用其他品牌电池盒）。故障排除拔下电池插头，打开电门开关，关掉所有灯具开关。用万用表电阻挡测量插头（简易车触点）之间电阻。如电阻极小，接近 0，说明线路有短路，可用断路法检测。如拔下控制器电源接头，电显恢复正常，说明控制器损坏
9、。如仍不正常，可将仪表等拔下试验，以次类推。如大灯或转向灯开关打开烧坏熔断丝，应检查大灯灯座或转向灯灯座有无短路。电池一次充电后行驶里程不足 “续行里程“是按新电池时充满电，骑行者重量配置 75kg，环境温度为（255），风速不大于 3m/s，在平坦的二级公路上骑行，骑至电池电压小于 10.5V 予以断电，在以上条件下得到的骑和里程。影响续行里程的因素很多：如电池的新旧程度，一组全新的电池，其实际的“续行里程“可能会超过 50Km，而使用了一段时间的电池其“续行里程“会有所下降，这主要是由于电池的容量随着时间的增加而有所下降。另外，实际的负载重量，路面是否平坦，有无上下坡、风速、风向、行驶中刹
10、车、启动的次数、轮胎是否充足气以及正确的充电方法，使用环境的温度等综合因素会影响实际“续行里程“的长短（在 25标准温度时，每下降 1，续行里程大约会缩短 0.5km）。迅速查找电动自行车故障及排除方法车不转（即电动机不转）（1）(有电情况下，打开电源锁)用万用表测量电动机引线有无电压，可立即判断出控制器至电动机引线间或控制线路的故障测量结果有电压，则断定：电动机坏或控制器至电动机引线间有断路故障，应予以排除测量结果有元电压，则断定：控制器线路有故障，应进行下一步检查（2）测量方法：把控制器制动断电插头断开，再转运调整手柄若车转动，则断定：制动断电开关已坏，造成短路故障，应更换制动断电开关若车
11、不转，则再用一个好的调速手柄替换原调速手柄试验。如车转动，则断定：原来调整手柄已坏，造成电动机不转，应更换新手柄若用新调速手柄电动机仍然不动，则断定：控制器坏，应换用新控制器（3）测量电池盒触点，可立即判断因电源部分造成不转的故障测量方法：用万用表 DC 电压挡测量电池盒触点，有无电压显示若无电压显示，打开电源锁，仪表盘指针灯也不亮，则断定 a、熔丝管熔丝断 b、电线脱落焊头断若有电压显示，打开电源锁，仪表盘显示灯不亮，则断定：电源锁坏了，不通电，应换用新锁打开电源锁，车转动不停，无法制动（惊车现象）检查方法：将控制器与调速手柄插头断开（三线插头 7、8、9），可立即断定调速手柄或控制器的故障
12、断开调速手柄插头后，打开电源锁车不转，则断定：调速手柄已坏，应换用新的；如是感光片或磁钢片脱落，应重新装好或粘贴好断开调速手柄插头后，打开电源锁车还是不转，则断定：控制器已坏，应更换电源锁打开不通电或一打开不烧断电池盒熔丝检查方法：断开控制器电源插头，可立即断定故障所在断开电源插头后，打开电源锁，如烧断熔丝，则断定：a、大部分短路；b、喇叭部分短路；c、电源锁内短路；d、仪表盘内有短路的地方，应予以排除先把电池插头接好后，再把对顶角插头断开，打开电源锁，如不再烧断熔丝，则断定：电机有故障，应查清后，针对性修复或更换如按、方法操作后还烧熔丝，则断定：控制器有故障，更换控制器还有一种情况是，熔丝管
13、型号选择不当，容许电流小于要求值（熔丝太细），承受不了电动自行车电流，应选择熔丝车速慢（电机转速低）对光电式调速手柄，打开手柄，取出感光片，如电机恢复运转并正常，可断定感光片太脏，影响透光度造成车速变慢。应清洗或换用新感光片（与此同时将发光装置清洁一次）用万用表 DC电压挡测量控制器电源电压和电机引线电压，转动调速手柄，电压变化应在 1V以下，若变化超过 1V，则断定：控制器有故障，应更换电机转动时，不异常杂音，或运行时电机外壳过热（用手触摸烫手），则断定：电机有故障，应予以修理或更换电池电压过低，空载电压低于 36V，运行状态下，会临近欠压状态，动车小，车速慢，没有劲，原因在电池，可能的原因
14、是：a、运行里程过长，电能用尽，应及时充电；b、电池充满后，一次行程不足 12.5Km，说明电池寿命终止，应更换电池充电器出现故障，电池没有充好，却误认为已经充足，造成车速过慢，没有劲。应及时修理或更换，以便尽快将电池充好不排除电机本身存在设计问题和制造中存在问题，解决的唯一方法是换用合格电机。1.如何判断电动车电机是 60或者是 120？拔掉（断开）霍尔插头，然后开电门锁。慢拧转把，电机有动静表示电机 60。若一点动静也没有就是 120 。2.怎么把 60 度电机改成 120 度电机？把电机打开，中间一个霍尔反一个面装好。就可以改为 120 度。3.电动车原是霍尔刹把怎么换成 2 根线刹把，
15、接线怎么相接呢？三根线的构成是红（+5 伏）、黑（地线）、绿（刹车信号），这样的刹车叫电磁刹车，熟称 ABS 刹车。新的控制器上的刹把是 2 根的，你只需要接黑线和刹车信号新就可以，红线不用了就可以。4.无刷电动车中霍尔代换应注意什么？不同电机中的霍尔有何区别？首先看霍尔的排列顺序，有字的一面为正面，没字的一面为反而。如按正、正、正排列电机就是 60 度，如按正、反、正排列就是 120 度电机。要换最好全部换成同一型号的霍尔。焊接时要快、准，接线要按原来的顺序相接，不能搞错。无刷电机一般分为 120 度和 60 度，带换的时间应看看以前霍耳是什么位置？如果在控制器也坏了的情况下可以换一个无霍耳
16、控制器，那样不会太麻烦。5.如何判断电动车电机是多少瓦?又如何才能知道它是 60 度还是 120 度?简易车一般是 180-250 瓦，踏板一般是 350 瓦，电摩一般是 500-800 瓦！再有就是看电机上的钢印了！无刷电机里的三个霍尔组件都是平行摆放的就是 60 度的电机！要是其中有一个呈翻转 180 度位置摆放的就是 120 度的电机！电动车一般 250W,350W,电摩就是 500W,750W.电机有钢印在上面有功率大小。6.如何快速检测无刷电机是否好坏（不考虑霍尔元件）？简单的方法:在三根相线悬空的情况下,电机用手空转应无阻力,任意两根相线短路,电机有明显间断阻力,且阻力一致。7.三
17、合一电子喇叭换为铁喇叭,如何接线呢？一路一路的来，找到转向的那个开关，然后顺着转向灯开关上的线找到接三合一喇叭的线，找到喇叭开关，然后顺着这根线，找到喇叭线。其他线也是如此。8.如何检测电瓶好坏，如何检测电瓶容量？直接用电炉丝放电，然后量电压。电压下降不合常理的快的，这个电池就完了。9.无刷电机其中有一根绕组线与其他任意一根短路，没有阻力，说明什么，要不要紧？说明其中一个线已经断了，3 根粗线分别接触，都应该有阻力才行，如果其中一根没有阻力，则断了。10.电动车正极搭铁有 6v 左右的电，会不会损耗电量，损耗严重吗？漏电了，用摇表分步检测。排除法解决。11.一组新电池装车用几个月后,现发现不能
18、跳灯,换了充电器也是这样,像这种情况厂家可退的吗?应该可以退，但超过一定期限厂家只会给换维护电池。几个月不至于不能跳灯啊，这种情况起码要 1 年以上才能出现缺水。电池灯不变，发热，以至于变形。12.量霍尔问题-量无刷电机霍尔是不是用机械万用表量更为准确？就用数字表来量，1.把表转到直流 20V 的位置，打开电源把黑表笔接地线（黑线）红的分别接黄-绿-蓝慢慢转动电机看有没有 05v 的电压有就是好的。或者把表转到测通断档拔开霍耳与控制器的插头，测电机霍尔用黑笔接+极红的分别接黄绿蓝一般的阻值在 650 左右。首先怀疑霍尔有问题的话可以打开电机，把检测仪和电机线连好用一块小的强磁在霍尔上来回试只要
19、检测仪的灯有灭有亮就正常，如常亮或常灭就有问题。13.今天朋友转来一台车，电机咯噔咯噔响。将其控制器装在其他车上正常仔细检查发现电机转一圈响一下排除机械故障后打开电机发现一块磁钢碎掉（未脱落）一块不完整（厂家填缝的大半块）换掉碎的依旧看来只有换无霍尔控制器了。做工这么差啊，可能是磁场不均匀的问题，霍尔无法准确定位导致。朋友说的对我也遇到和你一样的问题我的是和平电车，电机换过霍尔和控制器以后就和你说的问题一样，我试过好多次也不行。最后也是装一个无霍尔控制器一切正常。14.在查线路时，有时候有表是不管用的大家不防用灯试试。我遇过用表量有电就是不行，用灯就不亮。有电压不一定有电流，那是电池的虚电压。
20、负载后就会跌落。15.元朗的 60控制器怎么改成 120的？将芯片 4 脚的下拉电阻改为上拉即可。16.一电动车不走拔掉后尾灯正常何故？换尾灯灯灯泡试试。有刹车灯，刹车灯或灯座漏电了，导致刹车信号直接经过灯丝到地了。17.怎样在将高电平刹车用在低电平刹车？可以改，直接在转把信号线上接出一个二极管（二极管正极接转把信号），二极管负极接刹把线就可以了。18.老烧控制器和转把？控制器用的是天津松正的智能控制器，仪表是带助力和定速显示的，用户来时是仪表无电量显示，加速无反映检查发现控制器，转把，仪表坏东西了，全更换后一切正常，可谁知刚回去用了两天又来了，故障照旧，没办法连电机一起换了，用户开回家几天又
21、发生同样问题。主电缆线部分是不是有漏电，接触不好，破皮等现象啊？线路没查到问题,但发现助力传感器异常,拔掉后开了两天没发现问题重现,不知是不是这个原因。19.今天修了一个小鸟电动车。她的充电器坏了，我换了无锡源能达的充电器换了两个坏了，两个都是烧电阻正负级我看了也没有问题就是搞不懂为什么？在用万用表再确定下电池正负极和充电器正负极和电压。有的电瓶也有正负极反的情况呢。红的是负，黑的是正。小鸟电动车的 N 是负，L 是正，确认一下！中间是正的?就是想垄断售后啊，这样的话就没有通用性了。20.48V500W 无刷电摩，转速变慢，换了两个转把也是一样，直接短接转把正 5V与信号线，速度则正常，是不是
22、控制器出现问题了呢？以前遇到过此种故障，拔开限速线就行了，可这回不知是啥问题？先把控制器限速拔开试试，不行的话换个新控制器试试，如果换好了，就说明原控制器的转把线路输入电阻变的太大了，已经不好了。把限速线分开包好，可能是限速线碰到水了。21.电动车负极搭铁了，会不会损耗电瓶电量？会的，续行里程会短，漏电厉害。不能让电动车负极搭铁，电动车和摩托车不一样。维修过程中,感觉电货三轮(串激电机)绝大部分都是负极搭铁的,也正因此,被电了好几次.负极搭铁很危险，下雨的时候就会电人。22.控制器按以前常用的方法去检测是好的还是坏的,表红接电源负,表负接三相线,测量 500 多点,反过来测也是一样,这样的数据
23、应该说是管子没烧.遇上的问题是,控制器刚拆下车时检测数据不正常,也就换了个控制器问题解决,断定是控制器坏了,可为什么控制器时间搁了些天,再去测量,数据又正常了,像是管子没烧这个时候，控制器电容里面是有电的（有的管子还可能处于导通状态），放了几天后（或几个小时或几分钟），电容的电没有了，数据就正常了。我没事也喜欢用表量哈新买的控制器但是实际中我从不用表去测量用经验就可判断控制器好坏了最简单的还是跟我师弟学的直接上新控制器去试了这东西得大家交流经验才能成为精辟,用万用表测控制器好坏不怎么切实际还是换个试下就不过有些基础的东西可以量的出.23.希望各位朋友，发表一下自己在维修中，对无刷控制器好坏的测量方法。一、断电检测（用二极管档）1、检测控制器电源输入正负极早否短路2、检测控制器绕组线参数：A、用黑表笔接电源正极，用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线，参数在400-700 之间B、重复 2 的步骤3、霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线，红表笔接红、黄、绿、兰四根线，应无短路故障
