1、600066 宇通客车 公司目前均有混合动力车型研发成功，但整体水平仍较中通有一定距离。 600686 金龙 汽车 公司目前均有混合动力车型研发成功，但整体水平仍较中通有一定距离。 600166 福田 汽车 北京公交集团已向福田 汽车 订购 800 辆混合动力客车，成为国内最先受益 新能源汽车 崛起的公司。 600458 时代新材 其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。 000957 中通客车 公司的低地板混合动力客车和 奥运 纯电动客车，均代表了目前我国纯电动客车的最先进水平。 轿车 000800 一汽轿车 一汽轿车的奔腾 B70HEV 从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类型新型
2、动力 汽车 ，技术比较先进。 600104 上海 汽车 公司确定了明确的 新能源 战略，目标是 2010 年上汽计划实现混合动力轿车商品化。 000559 万向钱潮 集团全资子公司万向电动 汽车 有限公司在电池、电机、电控、总成上全面发展，属国内领 陕西中立新能源公司先。 000625 长安 汽车 计划在未来数年投入 30 亿元研发高科技含量的小排量 汽车 ，并将推出一系列拥有完全自主知识产权的国民车。 驱动系统 600580 卧龙电气 无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先 600366 宁波韵升 无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先 上游资源 60
3、0432 吉恩镍业 镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量。 600111 包钢稀土 公司在稀土贮氢合金这一氢能原材料领域占居国内领先地位。000762 西藏矿业 拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖 20 年开采权。一旦动力锂电池大规模应用，有望成为最大受益者。 600549 厦门钨业 若镍氢电池取得大规模应用，作为原材料的稀土用量将随之增加。 600459 贵研铂业 燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益。 蓄电池 600196 复星医药 拥有专门从事 新能源环保产业质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的上海神力科技有限公司 36.26的股权。 002091 江苏国泰
4、 锂电池电解液国内市场占有率超过 30，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。 600884 杉杉股份 全国规模最大的锂电池综合材料供应商。 600478 科力远 正谋求从丰田 HEV 镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。 000839 中信国安 奥运 期间，子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池，装配 50 辆纯电动大客车。 600192 长城电工 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。 600846 同济科技 拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司 36
5、.23的股份。 000571 新大洲 A 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动 生物能源 上市公司力股份有限公司。 新能源 汽车 及电池板块黑马一览表： 1、000009 中国宝安 公司通过旗下的深圳市贝特瑞 新能源 材料股份有限公司和深圳市天骄科技开发有限公司，在锂电负极材料和正极材料两方面都大有斩获。深圳贝瑞特电子材料公司是我国最大、全球第三大的锂离子电池负极材料企业，而公司控股的75的天骄科技则是以生产锂离子正极材料为主的高新技术产业，通过扩大投资，该公司锰镍钴酸锂产能迅速扩大了 10 倍，净利润则同比暴增了 5 倍。 2、600884 杉杉股份 公司是国内最大规模的
6、锂离子电池材料综合供应商，其主导产品锂离子电池负极材料 CMS 项目是国家“863“高科技研究发展计划项目，被列为国家高新技术产业示范工程项目，技术与市场占有率处于国内领先地位；而锂离子电池正极材料已经成为国内最大、世界前三甲。 3、000839 中信国安 公司子 发改委能源所公司中信国安盟固利电源技术有限公司是目前国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家，同时也是国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。 奥运 期间以盟固利公司锰酸锂产品作正极材料的动力电池装配于辆纯电动大客车。 4、600192 长城电工 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。
7、新源动力已发展成为中国燃料电池领域规模最大, 集科研开发,工程转化,产品生产,人才培养于一体的专业化燃料电池公司。公司承担了国家科技部“863“燃料电池重大专项燃料电池轿车发动机系统研制, 燃料电池技术国内标准制定,中国科学院重大项目“质子交换膜燃料电池的开发“等国家重大项目.作为 2008 北京 奥运 “绿色车队“中的重要成员,由大连新源动力,同济大学,上汽集团等单位提 油气管道设计与施工供动力系统,上海大众 汽车 有限公司负责制造的 20 辆帕萨特领驭氢燃料电池轿车, 此前已通过国家安全性,可靠性,耐久性方面的严格检测,获得国家许可证,并成功运用于北京 奥运会 ,并将大范围运用于 2010
8、 年上海世博会。 5、600872 中炬高新 子公司中炬森莱是中炬高新（出资控股 66%）和国家高技术绿色材料发展中心（技术折股 34%）共同设立，被国家列为“国家高技术研究发展计划(863 计划)现代交通领域节能与 新能源汽车 重大项目“，公司生产的镍氢动力电池关键核心技术均是由双方共同组建的研发团队自行研制而成，并已经申请多项相关国家专利。由于该专利技术已经折股，公司具有排他性的使用权，这将有利于公司更好地分享镍氢动力电池产业爆发式增长的盛宴。中炬森莱于 2008 年 10 月份主持进行了国家标准 GB/T18332.2动力道路车辆用金属氢化物蓄电池的修 再生能源的开发利用订，标准已经上报
9、，正在审批中。主持混合动力车用金属氢化物电池国家标准的修订本身是对中炬森莱 15 年混合动力车用电池研究工作的充分肯定，同时，也必然会增加公司未来在混合动力车用金属氢化物电池行业的话语权，通过标准的修改，提高行业进入门槛，可以把同行业技术水平不够成熟的其他生产商排除在外。 6、600846 同济科技 拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司 36.23的股份。公司与中科院上海有机化学研究所、上海神力科技有限公司组建中科同力化工材料有限公司，该公司开发的质子交换膜制造燃料电池电动 汽车 。燃料电池 汽车 是以氢作为燃料的新型 汽车 。它利用氢和从大气中吸取的氧
10、进行反应产生电能，为高扭矩电动机提供能量，驱动车辆前进，其排放只有水，所以 油气商会是名副其实的零排放 汽车 。此举成为 21 世纪 能源 革命的最大亮点，是我国解决燃油 汽车能源 短缺的有效途径，前景十分广阔。 7、002091 江苏国泰 主要控股子公司国泰华荣化工新材料有限公司主要产生产锂电池电解液和硅烷偶联剂，锂电池电解液国内市场占有率超过。占上市公司营业利润的，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。 8、000762 西藏矿业 拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖 20 年开采权。一旦动力锂电池大规模应用,有望成为最大受益者。 9、600478 科力远 公司是镍
11、氢动力电池关键原材料泡沫镍全球最大的生产制造商，以及镍系列动力电池国内重要的供应商。随着混合动力 汽车 的快速发展，未来动力电池领域将迎来划时代的发展机遇，因此公司发展潜力相当巨大。 10、000571 新大洲 A 参股中国第一家致力于燃料电池 苏司兰能源产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司 11、000957 中通客车 公司是唯一一家开发国家十一五“863 计划“节能与 新能源汽车 重大项目，即“串联混合动力客车产品开发“和“ 奥运 用纯电动客车整车研发“项目的企业，其低地板混合动力客车和 奥运 用纯电动客车，采用国际一流水平的电控系统，实现了每公里耗电量仅为 1.1 度，同时选用锂电
12、池驱动，完全达到“零“排放标准，充电一次能够持续行驶 250 公里，节能、环保作用非常明显，代表了目前我国纯电动车领域先进水平。 12、600686 金龙 汽车 我国客车行业的龙头企业之一，07 年度客车总销量突破 5 万辆；09 年 1 月公司和清华大学联合研制的新一代氢燃料电池城市客车在苏州下线，此举标志着国家863 计划十一五攻关项目：节能与 新能源汽车 氢燃料城市客车研发项目取得新突破。 13、600166 福田 汽车 08 年 12 月 28 日，公司已与北京公交集 新能源产业发展政策团签订了 800 辆 BJ6123 混合动力城市客车协议（其中整车 450 辆，底盘 350 辆），
13、这是目前为止我国最大的一笔 新能源汽车 采购订单，福田 汽车 成为国内最先受益 新能源汽车 崛起的公司。 14、000868 安凯客车 根据客车行业的生产销售特点及目前公司 新能源 客车的生产模式电池与动力系统外购，整车生产可以借用非 新能源 客车生产线，同时将对部分客车生产线进行改装，公司计划在 2009 年实现 新能源 客车批量化生产，2011 年建成 新能源 客车整车生产线，2012 年 新能源 客车的产能达到 3000 台。 每经记者 胡玉慧 叶林峰(实习) 去年国庆节前，“股神“巴菲特斥资 18 亿港元入股比亚迪，“ 新能源汽车 “这一名词由此走入 A 股投资者视线。进入 2009
14、年后，以西藏矿业(25.06,0.85,3.51%)(000762，收盘价 18.20 元)、杉杉股份(17.12,0.55,3.32%) (600884，收盘价11.62 元)、中信国安(15.33,0.29,1.93%)(000839，收盘价 11.84 元)、中国宝安(13.70,-0.18,-1.30%)(000009，收盘价 8.59 元)为代表的 新能源汽车 锂电池概念股掀起了牛年第一轮冲击波；此后 再生能源有哪些行业振兴规划以及科技部、财政部一系列产业扶持政策陆续公布，下游整车厂商如安凯客车(9.03,0.26,2.96%)(000868，收盘价 5.49 元)、 福田 汽车(1
15、9.95,-0.17,-0.84%)(600166，收盘价 9.59 元)等的行情也随之启动。 可以说，“ 新能源汽车 “成为了今年以来市场表现最耀眼的概念，追逐概念的资金已经将产业从上至下仔仔细细地“篦“了一遍。 随着多项扶持规划的出笼， 新能源汽车 将从“概念“变成具备现实产能、实实在在的产业。谁才是这个新兴产业的实质受益者？ 【产业链解析】 电池技术是关键 业内研究员们普遍认为，混合动力车是未来数年内 新能源汽车 的发展主流。 常规来说，混合动力 汽车 产业链大致分 3 个环节：上游有有色金属原材料，中游有车载动力电池材料供应商和电池生产商，下游有整车厂商。对核心技术的掌控，使中游电池厂
16、商将成为行业发展最大的受益者；而整车厂商几乎很难在这场行业 duerr 油气回收盛宴中分享到什么。 考察点 1 整车厂商 缺乏核心技术主导权 按照发改委相关界定， 新能源汽车 三大核心技术为车载 能源 系统、驱动系统及控制系统；用招商证券分析师汪刘胜的话来说，就是车载电池、电动机和电控系统。其中电池技术尤为关键，东海证券 汽车 行业分析师赵世光告诉记者，之所以 新能源汽车 价格居高不下，就是因为动力电池组成本太高；一辆造价 26 万元的丰田普锐斯，电池成本在 8 万元左右，占整车成本的 1/3。 中下游之间的这种关系，不禁让人想起几年前起步不久的液晶电视产业。面板是平板电视最主要的成本，而当时境外大厂完全掌控了这一市场，导致下游品牌厂商完全没有话语权时任创维数码(00751，HK)董事局主席的王殿甫直言，“80%的利润都被面板厂赚走了。“ 研究员们的观点也印证了这一猜想。天相投顾分析师指出，当前的 新能源汽车产业联盟
