1、航天飞机科技名词定义中文名称：航天飞机 英文名称：space shuttle 定义：往返于地面和近地轨道之间的可重复使用的太空飞行器。 应用学科：测绘学（一级学科） ；摄影测量与遥感学（二级学科） 以上内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布 求助编辑百科名片航天飞机航天飞机（Space Shuttle，又称为太空梭或太空穿梭机）是可重复使用的、往返于太空和地面之间的航天器，结合了飞机与航天器的性质。它既能代表运载火箭把人造卫星等航天器送入太空，也能像载人飞船那样在轨道上运行，还能像飞机那样在大气层中滑翔着陆。航天飞机为人类自由进出太空提供了很好的工具，它大大降低航天活动的费用，是航天史上的一
2、个重要里程碑。目录航天飞机失重值 组成部分 外部燃料箱 一对固体火箭助推器 轨道器美国航天飞机机队 企业号航天飞机（Enterprise ）介绍 哥伦比亚号航天飞机（Columbia）介绍 挑战者号航天飞机（Challenger ）介绍 发现号航天飞机（Discovery ）介绍 亚特兰蒂斯号航天飞机（Atlantis）介绍 奋进号航天飞机（Endeavour）介绍航天记录 最后的飞行 首次飞行 其他国家航天飞机计划 苏俄航天飞机 欧洲国家的航天飞机计划 中国的航天飞机计划航天飞机事故 挑战者号升空爆炸 哥伦比亚号返航解体历史瞬间 后续计划航天飞机失重值组成部分 外部燃料箱 一对固体火箭助推器
3、 轨道器美国航天飞机机队 企业号航天飞机（Enterprise ）介绍 哥伦比亚号航天飞机（Columbia）介绍 挑战者号航天飞机（Challenger ）介绍 发现号航天飞机（Discovery ）介绍 亚特兰蒂斯号航天飞机（Atlantis）介绍 奋进号航天飞机（Endeavour）介绍航天记录最后的飞行首次飞行其他国家航天飞机计划 苏俄航天飞机 欧洲国家的航天飞机计划 中国的航天飞机计划航天飞机事故 挑战者号升空爆炸 哥伦比亚号返航解体历史瞬间后续计划展开美国航天飞机简介航天飞机1969 年 4 月，美国宇航局提出建造一种可重复使用的航天运载工具的计划。1972 年 1 月，美国正式把
4、研制航天飞机空间运输系统列入计划，确定了航天飞机的设计方案，即由可回收重复使用的固体火箭助推器，不回收的两个外挂燃料贮箱和可多次使用的轨道器三个部分组成。经过 5 年时间，1977 年 2 月研制出一架创业号航天飞机轨道器，由波音 747 飞机驮着进行了机载试验。1977 年 6 月 18 日，首次载人用飞机背上天空试飞，参加试飞的是宇航员海斯（CFHaise）和富勒顿（GFullerton）两人。 8 月 12 日，载人在飞机上飞行试验圆满完成。又经过 4 年，第一架载人航天飞机终于出现在太空舞台，这是航天技术发展史上的又一个里程碑。 航天飞机是一种为穿越大气层和太空的界线（高度 100 公
5、里的关门线）而设计的火箭动力飞机。它是一种有翼、可重复使用的航天器，由辅助的运载火箭发射脱离大气层，作为往返于地球与外层空间的交通工具，航天飞机结合了飞机与航天器的性质，像有翅膀的太空船，外形像飞机。航天飞机的翼在回到地球时提供空气刹车作用，以及在降跑道时提供升力。航天飞机升入太空时跟其他单次使用的载具一样，是用火箭动力垂直升入。因为机翼的关系，航天飞机的酬载比例较 航天飞机 精彩图片(17 张)低。设计者希望以重复使用性来弥补这个缺点。 虽然世界上有许多国家都陆续进行过航天飞机的开发，但只有美国与前苏联实际成功发射并回收过这种交通工具。但由于苏联瓦解，相关的设备由哈萨克接收后，受限于没有足够
6、经费维持运作使得整个太空计划停摆，因此全世界仅有美国的航天飞机机队可以实际使用并执行任务 编辑本段航天飞机失重值航天飞机升空时的重量比火箭大许多,所以加速度较小,一般是 3G(火箭是 4-4.5G). 另外,太空游客也是航天员。乘坐飞船或者航天飞机上天的人都是航天员，也就是说这些人在上天前都已经具备了航天员的要求。在飞天之前，这些普通人都是经过严格的身体检查和长时间的正规的航天员培训,经考核合格的.只是“太空游客”所承担的太空飞行任务不同，他是作为航天载荷任务专家参与飞行的，他与驾驶员、工程师的任务不同，所以对身体的要求相对低一些。 编辑本段组成部分航天飞机的构造航天飞机是一种垂直起飞、水平降
7、落的载人航天器，它以火箭发动机为动力发射到太空，能在轨道上运行，且可以往返于地球表面和近地轨道之间，可部分重复使用的航天器。它由轨道器、固体燃料助推火箭和外储箱三大部分组成。 外部燃料箱外表为铁锈颜色，主要由前部液氧箱、后部液氢箱以及连接前后两箱的箱间段组成。外部燃料箱负责为航天飞机的 3 台主发动机提供燃料。外部燃料箱是航天飞机三大模块中唯一不能重复使用的部分，发射后约 8.5 分钟，燃料耗尽，外部燃料箱便被坠入到大洋中。一对固体火箭助推器这对火箭助推器中装有助推燃料，平行安装在外部燃料箱的两侧，为航天飞机垂直起飞和飞出大气层进入轨道，提供额外推力。在发射后的头两分钟内，与航天飞机的主发动机
8、一同工作，到达一定高度后，与航天飞机分离，前锥段里降落伞系统启动，使其降落在大西洋上，可回收重复使用。 轨道器航天飞机即航天飞机本身，它是整个系统的核心部分。轨道器是整个系统中惟一可以载人的、真正在地球轨道上飞行的部件，它很像一架大型的三角翼飞机。它的全长 37.24m，起落架放下时高 17.27m；三角形后掠机翼的最大翼展 23.97m；不带有效载荷时质量 68t，飞行结束后，携带有效载荷着陆的轨道器质量可达 87t 。它所经历的飞行过程及其环境比现代飞机要恶劣得多，它既要有适于在大气层中作高超音速、超音速、亚音速和水平着陆的气动外形，又要有承受再人大气层时高温气动加热的防热系统。因此，它是
9、整个航天飞机系统中，设计最困难，结构最复杂，遇到的问题最多的部分。 轨道器由前、中、尾三段机身组成。前段结构可分为头锥和乘员舱两部分，头锥处于航天飞机的最前端，具有良好的气动外形和防热系统，前段的核心部分是处于正常气 压下的乘员舱。这个乘员舱又可分为三层：最上层是驾驶台，有 4 个座位，中层是生活舱，下层是仪器设备舱。乘员舱为航天员提供宽敞的空间，航天员在舱内可穿普通地面服装工作和生活。一般情况下舱内可容纳 47 人，紧急情况下也可容纳 10 人。 航天飞机的中段主要是有效载荷舱。这是一个长 18m ，直径 4.5m，容积 300m3 的大型货舱，一次可携带质量达 29t 多的有效载荷，舱内可
10、以装载各种卫星、空间实验室、大型天文望远镜和各种深空探测器等。为了在轨道上施放所携带的有效载荷或回收轨道上运行的有效载荷，舱内设有一或二个自动操作的遥控机械手和电视装置。机械手是一根很细的长杆，在地面上它几乎不能承受自身的重量，但是在失重条件下的宇宙空间，却可以迅速而灵活地载卸 10t 多的有效载荷。航天飞机中段机身除了提供货舱结构之外，也是前、后段机身的承载结构。 航天飞机航天飞机的后段比较复杂，主要装有三台主发动机，尾段还装有两台轨道机动发动机和反作用控制系统。在主发动机熄火后，轨道机动发动机为航天飞机提供进入轨道、进行变轨机动和对接机动飞行以及返回时脱离轨道所需要的推力。反作用控制系统用
11、来保持航天飞机的飞行稳定和姿态变换。除了动力装置系统之外，尾段还有升降副翼、襟翼、垂直尾翼、方向舵和减速板等气动控制部件。 编辑本段美国航天飞机机队“开拓者号” （也称“ 企业号 ”， “进取号”）只用于测试，一直未进入轨道飞行和执行太空任务。 “哥伦比亚” 号（1981 年 4 月 12 日首次发射，坠毁时间 2003 年 2 月 1 日） “挑战者”号（重量约 7.88 万千克，首航时间：1983 年 4 月 4 日，坠毁时间 1986 年 1月 28 日） “发现”号（重量约 7.7 万千克，首航时间：1984 年 8 月 30 日） “亚特兰蒂斯” 号（重量约 7.7 万千克，首航时间
12、：1985 年 10 月 3 日） “奋进”号（重量大约 7.74 万千克，首航时间：1992 年 5 月 7 日，接替“挑战者”号）1 企业号航天飞机（Enterprise ）介绍企业号航天飞机（NASA 内部编号： OV-101）是为 NASA 建造的第一架航天飞机。实际上它是一个纯粹的测试平台，没有发动机，没有设备，没有任何功能。本来企业号是准备作为哥伦比亚号之后的第二架航天飞机的，但是后来 NASA 发觉改装测试平台 STA-099 更划算，而后来奋进号又被建造出来，企业号就再也没有上天的机会了。 最初这架航天飞机被命名为宪法号（Constitution）以纪念美国建国 200 周年，
13、但后来以著名的电视连续剧星际旅行（Star Trek）中的星际联邦企业号星舰（USS Enterprise，有时又可翻译为“勇往号” 或“ 进取号 ”）命名，该虚构星际战舰的命名则是源自于美国海军的核子动力航空母舰企业号（USS Enterprise CVN-65） 。 在加利福尼亚肯尼迪空军基地的研究中心里，企业号被用于各种 ALT(返回及着陆) 测试，包括被一台波音 747 飞机背负运输的飞行测试、以及后来自由飞行的着陆测试。在ALT 测试以后，企业号还被竖起来，装配好燃料箱和助推火箭，在发射状态下进行测试。 在完成了测试使命后，企业号现在被收藏在史密桑尼亚协会的博物馆里，直到 2003
14、年哥伦比亚号航天飞机事故后，企业号上的玻璃瓦又被拆下进行测试，以调查哥伦比亚号失事原因。 哥伦比亚号航天飞机（Columbia）介绍哥伦比亚号航天飞机（STS Columbia OV-102）是美国国家航空暨太空总署（NASA）甘乃迪太空中心旗下拥有的太空梭之一。哥伦比亚号是美国的太空梭机队中第一架正式服役的，它在 1981 年 4 月 12 日首次执行代号 STS-1 的任务，正式开启了 NASA 的太空运输系统计划（Space Transportation System program，STS）之序章。 然而很不幸的，哥伦比亚号在 2003 年 2 月 1 日，在代号 STS-107 的第
15、 28 次任务重返大气层的阶段中与控制中心失去联系，并且在不久後被发现在德克萨斯州上空爆炸解体，机上 7 名太空人全数罹难。 哥伦比亚号的命名由来，是纪念第一艘环绕世界一周航行的美国籍船只，也是哥伦比亚河命名由来的 18 世纪帆船哥伦比亚号。 关于“哥伦比亚” 号航天飞机 美国“哥伦比亚” 号航天飞机 1981 年 4 月 12 日首次发射，是美国最老的航天飞机。 2003 年 1 月 16 日， “哥伦比亚”号进行了它的第 28 次飞行，这也是美国航天飞机 22 年来的第 113 次飞行。 “哥伦比亚” 号机舱长 18 米，能装运 36 吨重的货物。航天飞机外形象一架大型三角翼飞机，机尾装有
16、三个主发动机，和一个巨大的推进剂外贮箱，里面装着几百吨重的液氧、液氢燃料。它附在机身腹部，供给航天飞机燃料进入太空轨道；外贮箱两边各有一枚固体燃料助推火箭。整个组合装置重约 2000 吨。 在返航时，它能借助于气动升力的作用，滑行上万公里的距离，然后在跑道上水平降落。与此同时，在滑行中，它还能向两侧方向作 2000 公里的机动飞行，以选择合适的着陆场地。 据宇航局的官员介绍，一架航天飞机可以反复使用 75 到 100 次，在美宇航局 42 年的载人飞行史上，航天飞机在返航时还未出现过事故。1986 年，美国“挑战者”号航天飞机在升空不久后曾发生爆炸，造成 7 名机组人员全部遇难。 1 月 16
17、 日发射升空的“哥伦比亚”号上的 7 名宇航员包括第一位进入太空的以色列宇航员拉蒙，6 名美国宇航员中有两位是女性。 “哥伦比亚” 号原定 2001 年升空，但由于技术故障和航天飞机调配等原因，发射日期一直被推迟到了 2003 年 1 月 16 日。 “哥伦比亚” 号本次飞行总共搭载了 6 个国家的学生设计的实验项目，其中包括中国学生设计的“蚕在太空吐丝结茧”实验。 挑战者号航天飞机（Challenger ）介绍挑战者号航天飞机（STS Challenger，STS 是太空运输系统 Space Transportation System的缩写，是美国官方对于太空舱这种设备的正式称呼）是美国航空
18、太空总署（NASA）旗下正式使用的第二架太空舱。开发初期原本是被作为高拟真结构测试体（high-fidelity Structural Test Article，因此初期机身代号为 STA-099） ，但在挑战者号完成了初期的测试任务后，被改装成正式的轨道载具（Orbiter Vehicle，因此代号改为 OV-099） ，并于 1983 年4 月 4 日正式进行任务首航。然而很不幸的，挑战者号在 1986 年 1 月 28 日进行代号 STS-51-L 的第 10 次太空任务时，因为右侧固态火箭推进器（Solid Rocket Booster, SRB）上面的一个 O 形环失效，导致一连串的
19、连锁反应，并且在升空后 73 秒时，爆炸解体坠毁。包括太空仓本体与当时机上的 7 名太空人，全在该次意外中丧生。 命名 美国的航天飞机都是以早期的研究船名作为命名，因此挑战者号的命名由来也不例外，自 1870 年代航行于大西洋与太平洋上的英国海军研究船挑战者号（HMS Challenger） ，除此之外， “挑战者” 这名字，也曾经被拿来命名阿波罗 17 号（Apollo 17）的登月模组。 发现号-Discovery(7 张)发现号航天飞机（Discovery ）介绍发现号航天飞机（STS Discovery OV-103）是第三架实际执行太空飞行任务的航天飞机。首次飞行是在 1984 年
20、8 月 30 日，它负责进行各种科学研究与作为国际太空站计划的支持。发现号已于 2011 年 3 月 9 日退役。 发现号属于 NASA 建造的航天飞机之中第二期的产品。因此，发现号在设计组装的过程中撷取了许多来自企业号航天飞机、哥伦比亚号航天飞机与挑战者号航天飞机的实际测试与飞行数据加上经验，设计上较为成熟。出厂时其重量较哥伦比亚号轻了约 3120 公斤，空重 68744 公斤，装上三具主引擎后总重 77634 公斤。 美国“发现号” 航天飞机在完成了最后一次空间任务后，美东时间 2011 年 3 月 9 日中午在佛罗里达州卡纳维拉尔角的肯尼迪航天中心安全降落。从此这架美国机龄最长的航天飞机
21、结束了其太空历史使命，将转入华盛顿的宇航博物馆供人瞻仰。 1984 年首度升天的“发现号”在其不到 27 年的飞行生涯中，创造了执行 39 次太空任务、飞行 2.37 亿公里、绕地球轨道 5830 圈、在太空停留 365 天的最高纪录，在美国先后拥有的 6 架航天飞机中“出勤率” 最高。在 1986 年和 2003 年“ 挑战者号 ”和“ 哥伦比亚号”航天飞机失事后的困难日子里，是“发现号”率先担负起美国国家宇航局的重飞任务。 黑障区的航天飞机(1 张)亚特兰蒂斯号航天飞机（Atlantis）介绍亚特兰蒂斯号航天飞机（STS Atlantis OV-104）是美国国家航空航天局（NASA）肯尼
22、迪太空中心（KSC）旗下，第四架实际执行太空飞行任务的航天飞机。它与发现号是姊妹机，属于 NASA 第二批制造的航天飞机，由于发现号与亚特兰蒂斯号制造的过程中也同时生产了一批备用零件，稍后 NASA 决定利用这些多余的零件，进而组装成第五架航天飞机奋进号。 阿特兰蒂斯号首次飞行于 1985 年 10 月 3 日，代号 STS-51-J 的该任务之主要酬载是来自美国国防部的委托，因此任务内容是国防机密，没有对外公开。 其名字来源于一艘麻省海洋学院的科学研究船（1930-1966） 。亚特兰蒂斯号航天飞机继承原船的精神，它有几次重要飞行，包括发射伽利略号行星探测器等，无愧于它的名字。命名 阿特兰蒂
23、斯号-Atlantis(8 张)亚特兰蒂斯号的命名，是源自于一艘 1930 年到 1966 年间，隶属于麻萨诸塞州伍兹霍尔海洋科学研究所（Woods Hole Oceanographic Institute）的 460 吨双桅帆船阿特兰蒂斯号。这艘双桅帆船是第一艘被用于海洋科学研究的美国船只，也是帆船时代末期最后几艘活耀在海上的范例，因为到那年代以蒸气引擎或柴油引擎做为动力的船只已经渐渐占据水面，鲜少见得到帆船还在服役的。阿特兰蒂斯号是艘 140 呎（42.7 米）长、29 呎（8.8 米）宽的铁壳海洋研究船，船身设计首重稳定性，船上设有实验室可以随时分析化验利用两具大型绞盘所采得的海水与海洋
24、生物样本，甚至还配置有最早期的电子化声纳设备，用以进行海床地貌的调查。 2011 年 7 月 8 日，亚特兰蒂斯号航天飞机在肯尼迪发射中心成功升空，执行为期 12天的任务，正式开启了航天飞机的谢幕之旅。在本次任务后，美国的航天飞机将全部退役。奋进号航天飞机（Endeavour）介绍航天飞机驾驶舱(1 张)奋进号航天飞机(STS Endeavour OV-105)是美国国家航空航天局 (NASA)肯尼迪太空中心(KSC)旗下，第五架实际执行太空飞行任务也是最新的一架航天飞机。 首次飞行是在 1992 年 5 月 7 日(STS-49 号任务)，负责的任务中有不小比例是作为国际太空站(Intern
25、ational Space Station，ISS)计画的支援。 正式编号绕地机载具 105 号(Oritor Vehicle - 105)的奋进号是美国一系列航天飞机之中首架以公开征名竞赛的方式由美国的中小学生决定命名的航天飞机，并由布什总统在 1989年时正式宣布其命名。如同美国历架航天飞机的命名原则，奋进号的名字也是源自一艘早年的研究调查船，著名英国探险家詹姆斯库克船长(James Cook)在 1768 年第一次远征时所搭乘的一艘 368 吨等级的三桅帆船奋进号(HMBarque Endeavour ， 奋进号-Endeavour(8 张)当时是它造成下水后首次出航)，由于是艘英国籍的
26、船只，这也解释了为何奋进号的名字是用英式英文的“Endeavour”而非美式英文“Endeavor”拼法。 以某个角度来说，奋进号是一艘“拼装航天飞机”，它是以发现号和亚特兰提斯号的建造合约中一批同时生产的备用结构零件为基础，额外组装出来以便取代挑战者号意外坠毁后留下来的任务空缺。不过，这样的拼装法并不代表奋进号的表现就会输人一截，事实上因为是最后才开始建造，奋进号在建造过程中记取了许多前辈们的教训，拥有更多新开发的硬件装备。而大部分新一代的航天飞机仪器设备都是在奋进号上率先采 用之后，才在稍后趁著停飞维修的期间，改装追加到其他几架航天飞机上。这些改良的重点包括有： 一具直径 40 尺的新型减
27、速伞，能够缩短航天飞机落地后的减速滑行距离约 1,000 尺(近 300 公尺) ，而成为 2,000 尺的滑行总长。 一些配合延伸绕行期限(Extended Duration Orbiter, EDO)改装所需的管线与电路连结，因而能够将航天飞机绕地球运行的任务期限延长到 28 天。 升级版的航电系统，包括较先进的通用任务计算机，改良的惯性量测单元(Inertial Measurement Units)，策略性飞行导航系统(Tactical Air Navigation Systems)，强化版的主任务控制器，多路转换器/多路分解器 (MUX/DEMUX)，固态跟星仪(Solid-State
28、 Star Tracker)，与一套改良过的鼻轮转向机构。 一套改良版的辅助动力系统(Auxiliary Power Unit, APU)，后者是用来提供航天飞机液压系统所需的动力。 奋进号航天飞机最后任务 奋进号航天飞机于当地时间 2011 年 5 月 16 日 8 点 56 分从美国佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空，按照计划这将是奋进号最后一次太空之旅。在本次编号为 STS-134 的任务中，奋进号将搭载着六名宇航员为国际空间站输送去价值 20 亿美元的太空实验设施。执行本次飞行任务的六名宇航员分别是：指挥官凯利(Mark Kelly)、宇航员约翰逊(Greg H. Johnson)、欧洲
29、航天局宇航员维托利(Roberto Vittori)与美国宇航局航天专家查米托夫(Greg Chamitoff)、费斯特尔(Andrew Feustel)与费克(Mike Fincke)。 在本次发射之后，阿特兰蒂斯号航天飞机计划于六月进行其最后一次飞行任务，之后美国的航天飞机将全部退役。 编辑本段航天记录美国航天飞机创造了许多航天新纪录。航天飞机首航指令长 约翰杨 6 次飞上太空，是当时世界上参加航天次数最多的宇航员。1983 年 6 月 18 日女宇航员莎丽赖德（Sally KRide）乘挑战者号上天飞行，名列美国妇女航天的榜首。1983 年 8 月 30 日，挑战者号把美国第一个黑人宇航
30、员布鲁福德（Guion SBluford）送上太空飞行。1984 年 2 月 3 日乘挑战者号上天的麦坎德利斯（BMcCandless） ，成为世界上第一位不系安全带到太空行走的宇航员。1984 年 4 月 6 日挑战者号上天后，宇航员首次抓获和修理轨道上的卫星成功。1984 年 10 月 5 日参加挑战者号飞行的莎丽文（Kathryn DSullivan）成为美国第一位到太空行走的女宇航员。1985 年 1 月 24 日发现号升空，首次执行秘密的军事任务。1985 年 4月 29 日，第一位华裔宇航员王赣骏（Tayler Wang）乘挑战者号上天参加科学实验活动。1985 年 11 月 26
31、 日，亚特兰蒂斯载宇航员上天第一次进行搭载空间站试验。1992 年 5 月 7日奋进号首次飞行，宇航员在太空第一次用手工操作抢救回收卫星成功。7 月 31 日亚特兰蒂斯号上天，首次进行绳系卫星发电试验。9 月 12 日奋进号将第一位黑人女宇航员，第一位日本记者和第一对宇航员夫妇载入太空飞行。 减速中的航天飞机(1 张)编辑本段最后的飞行航天飞机2010 年初，NASA 正式决定将日渐老化的航天飞机全部退役。按计划在 2010 年秋天退役之前它们仅剩 5 次飞行任务。也就是说，除非 NASA 需要多几个月的时间完成剩余的任务，或者奥巴马总统选择延长航天飞机项目的寿命来减小美国载人航天飞行能力的缝
32、隙，否则航天飞机将在 2010 年秋季停飞。 12010 年 2 月， “奋进号”航天飞机升空，拉开了 2010 年航天飞机退役飞行的序幕，为空间站安装了“宁静” 号节点舱和一个便于宇航员对地球、其他天体及航天器进行全景观测的观测台。 3 月， “发现” 号正矗立在肯尼迪航天中心的 39A 发射架上，预定于 4 月 5 日发射。在此次太空任务中，这艘航天飞机将搭载一个多功能后勤舱进入空间站。这个后勤舱基本上就是一个大型储藏室，里面装的是用于空间站实验室的科学研究架。按照计划，宇航员将在此次任务中进行 3 次太空行走，完成更换氨水箱，取回空间站外部的日本实验舱以及更换陀螺仪等工作。 5 月， “
33、亚特兰蒂斯” 号航天飞机将执行一项为期 12 天的任务，向空间站运送集成货舱以及俄罗斯制造的迷你研究舱。迷你研究舱将安装在空间站曙光舱底部端口。此外，迷你研究舱也将搭载美国货物。 此次任务中，宇航员将进行 3 次太空行走，在空间站外部安装备用零部件，其中包括六块备用电池、一个用于 Ku 波段天线的桁架总成以及为加拿大机械臂准备的零部件。散热器、气闸、欧洲机械臂、俄罗斯多功能实验舱等部件也将搭乘“亚特兰蒂斯”号进入空间站。 7 月， “奋进” 号航天飞机将重返太空，执行一项为期 10 天的任务，向空间站运送一系列备用零件，其中包括两个 S 波段通信天线、一个高压气罐、为加拿大机械臂准备的额外零部
34、件以及微流星体碎片防护盾。由于在空间站周围或附近飞行的太空垃圾数量增多，安装这种防护盾显得非常重要。 9 月， “发现” 号将执行一次飞行任务，为期 9 天。此次任务中， “发现”号将向空间站运送4 号快速后勤运输装置以及其它零部件。这将是航天飞机的第 134 次飞行同时也是第 36 次飞往空间站的任务。后勤运输装置有助于提高空间站的货物储存空间。 2011 年 2 月“发现号” ，载着 6 名机员由国际空间站返回地球，完成他的第 39 次飞行。“发现号”自 1984 年服役以来，一共在太空中逗留了 365 天，总飞行里程近 2.3 亿公里，相当于往返月球 288 次。 功成身退的“发现号” 几个月后，就会被送到华盛顿的博物馆公开展览，而其余两架航天飞机也将在今年退役。 2011 年 7 月 8 日上午美国“亚特兰蒂斯”号航天飞机从佛罗里达肯尼迪航天中心成功发
