1、现阶段，我们应用到的 UPS 基本都是孤立存在的，在整个供电系统里，UPS 就形成了一个分立的信息孤岛。首先，它不能和其他设备互连，其次，它只能被动的进行供电方式的选择。从这种意义上说，UPS 只是提供了一种应急供电的角色。概念及产生的必然性构建“安全的供电中心” 是科士达公司最先提出来的，我们可以从以下面两个方面来理解“安全供电”的涵义。先来简单描述 UPS 的功能：UPS 做为一个不间断供电设备，它的作用就是在市电电压异常：过高、过低、中断、频率异常等情况下，不间断的转换到蓄电池供电，从而确保设备的连续供电，防止突然的停电导致的损失。大容量 UPS 因为所供电的设备众多，因此一般情况下用户
2、会自备柴油发电机，从而保障在长时间停电的情况下，设备仍然可以得到供电保障。从上面的叙述我们可以看到，第一，UPS 的可靠供电，除了受 UPS 本身供电的可靠性约束外，还受到蓄电池、柴油发电机本身供电可靠性的制约。众所周知，目前市面上销售的蓄电池质量参差不齐，另一方面，UPS 所需要的直流电压一般又比较高，大容量、三进三出的 UPS 系统的蓄电池数量一般要求在 32 节到 40 节之间。而蓄电池是需要串联使用的，一旦串联其中的一个或者几个蓄电池出现了问题，UPS 的后备时间将会大大缩短，这必然导致了 UPS 的功能的丧失，这给整个供电系统带来了很大的风险。而 UPS 本身受功能的限制，不能对单节
3、电池进行检测，只能对整组电池电压进行检测，这样单颗电池失效是很难发现的。其次，而柴油发电机的供电品质差别也很大,特别容易出现频率飘移的现象,同时随着供电时间延长,柴油的用量逐渐减少,也必然导致突然的供电中断。由此， “安全的供电中心” 就随之产生了，科士达公司本着”构筑安全供电中心”的理念，投入了大量的人力、物力，历时 1 年半，成功的开发了全新系列的 Hipower 大容量 UPS 系统，该系统设计定位在国内外高端 UPS 系列，技术指标达到了国内外的先进水平。系统架构我们通过前期的理念验证、后期的研发、再到实践的检验，探究出了一条解决上述问题的突破口，并首先对供电系统的监控系统进行了突破。
4、图 1 是科士达公司“安全供电中心”的系统架构图，从中我们可以看出，在整个系统里山特UPS 不仅仅是作为一个不间断供电的设备，同时作为本地一个小型的集中监控器存在，它通过 RS485 总线，可以接入智能柴油发电机、智能低压配电柜、蓄电池监控系统，这样UPS 就可以实时得到整个供电单元的情况，从而主动选择最优的供电方案。这一理念在业界是被首次提出和使用的，它提供了完整的安全供电概念。解决方案及分析随着我国基础设施的不断完善，尤其是以隧道、高速公路等领域的发展，行业对供电系统的要求越来越高，管理者们希望对整个供电系统能够实现操作的简单化，通过控制供电系统的核心设备-UPS，从而达到对整个供电系统的
5、控制。隧道供电的问题隧道照明是隧道改善交通状况必不可少的部分，创造优良、安全、持续的供电环境，是确保隧道正常通行的基础。目前，隧道的供电系统存在着诸多问题和隐患。首先，隧道的路段通常位于山区，电力供应路线长，电力环境非常恶劣。其次，由于山区气候普遍变化无常，气温相差较大，这对供电系统也提出了更高的要求。再次，还有一部分山区使用的是农用电力发电机，农网电压波动较大，这对设备的稳定性提出了挑战。最后，由于隧道长期无人把守，出现了故障得不到及时排除，这给隧道监控和事故排除带来了不便和很多隐患。需求分析及解决方案根据以上隧道供电的特殊情况，科士达公司作出了具体供电需求分析：首先，隧道这样的特殊路段用电
6、强度大、使用频率高、负荷强，因此对持续供电的保障要求高、并要求产品的稳定性能要好。其次，隧道之间里程相对较长、跨度较大，灵敏的地地域服务和响应是必要的，因此要有良好的主动服务意识。其次，隧道供电系统要与现有的系统有良好的兼容性，从而有效节约日常维护成本，提高管理效率。最后，在 UPS 上采用小型的集中监控器，便于系统中心进行集中管理和维护。针对以上隧道特殊的电网环境，科士达研发了 Hipower 系列产品，该产品提供了更强的负载能力，负载兼容性更好，从而保障了隧道路段要地用电的稳定性。更重要的是，该系列产品使 UPS 更加智能化，通过本地通讯接口可以实现“三摇”：摇测、摇信、摇调，并能够接入 Internet，远程控制系统的工作。通过将供电系统中每一种设备的管理集中到统一的 UPS 监控器中，改变了原来对单一 UPS 的管理，实现对整个供电系统的统一管理。
