1、上海第二工业大学成人与继续教育学院本科毕业设计（论文）1 / 25目录一国际集装箱运输发展概况 .3（一） 国际集装箱运输的概述及其发展特点 .3（二）中国国际集装箱运输发展概况 .4二、中国国际集装箱运输市场分析 .6（一） 中国经济贸易形势分析 .6（二） 我国集装箱运输市场供求分析 .6（三） 国际集装箱运输市场走势 .7三、 中国集装箱运输市场面临的机遇与挑战 .9（一） 中国集装箱运输面临的机遇 .9（二） 中国集装箱运输面临的挑战 .11四、 中国集装箱运输的策略选择研究 .13（一） 集装箱运输企业经营策略概述 .13（二） 运输企业实现经营策略目标的措施 .14（三） 中国集装
2、箱运输企业的发展策略选择 .16（四） 中国集装箱运输政策的调整与完善 .18五、结论 .20上海第二工业大学成人与继续教育学院本科毕业设计（论文）2 / 25中国集装箱运输的策略选择研究摘要：被称为 20 世纪运输领域一场“革命”的集装箱运输由于克服了传统运输方式的弊端，极大的提高了运输效率和运输质量，因而它在半个世纪内热遍全球，使得海运货物集装箱化成为新世纪世界海运的发展趋势。中国经济的持续快速增长，为 国际航运市场提供一个巨大的 发展空间。中国航运企业能否在今后走上蓬勃发展之路，关 键在于能否把握住历 史机遇。因此，本文通过研究，明确市场诸多要素的发展趋向，并在此基 础上制定出把握 这一
3、历史机遇的发展战略，将是中国航运企业今后取得成功的必由之路。关键词：集装箱运输；运输效率；运输质量；发展战略；集装箱港口AbstractAbstract：Container transportation, which overcomes the shortcomings of traditional transportation ways, is called a revolution in the realm of transportation in 20 century. Container transportation improves the efficiency and qualit
4、y of transportation extremely so that it becomes a fashion all over the world in half century, and it makes sea goods containerized into a tendency of new century transportation. The rapid development of Chinese economy offers a huge developing space for international shipping market. If Chinese com
5、panies can hold the historic opportunities is the key for its driving into the development high way. Then it is the only success way for Chinese shipping companies that constituting development stratagem on the basis of confirming a good many developing trend of market factors after researching.Keyw
6、ords：Container transportation；transportation efficiency；transportation quality； Development stratagem；Container harbor在各种运输方式中，集装箱运输以其自身的优越性，在国际运输体系中占有越来越重要的地位，成为货物运输的最主要方式之一，在地区经济、贸易和物流发展中发挥越来越重要的作用，逐渐成为各国经贸发展所关注的焦点。我国的集装箱运输尽管起步较晚，但近几年来一直保持着年均增长两位数的强劲势头；上海、深圳、香港、青岛等港口的地位不断提高，我国的集装箱船队已经进入世界四强之列。集装箱运
7、输无疑成为我国海运业新的经济增长点。中国加入世贸组织更为我国集装箱航运业的发展提供了新的机遇，上海第二工业大学成人与继续教育学院本科毕业设计（论文）3 / 25扩大了航运市场的容量，为开展全方位运输创造了条件，有利于我国航运企业提高自身的竞争力。同时，我们也应清醒地认识到：随着中国加入世贸，我国航运市场进一步的开放，海运业贸易壁垒终将解除，运输成本将会提高，我国的航运企业面临着严峻的挑战。鉴于此，本文借鉴了近年来业内专家学者的有关研究成果，从分析我国集装箱运输的现状入手，对我国集装箱运输市场以及面临的机遇与挑战进行了分析，在此基础上对我国集装箱港口的发展作了分析并提出其发展战略。一国际集装箱运
8、输发展概况（一） 国际集装箱运输的概述及其发展特点1、集装箱运输的概述集装箱运输是将多种多样的杂货集装于具有统一长、宽、高规格的箱体内进行运输。这些集装箱既可装船利用水路运输，也可通过铁路、公路运输，中途更换车船不必把货物取出，可以提高装卸效率，有利于机械化操作，消除繁重的体力劳动，减少货物的损失，简化繁杂的手续，加快车船周转，降低运输成本。同时，集装箱运输可做到从发货人的仓库直接送到收货人的仓库，不必利用中转仓库，实行“门到门”的运输服务。2.集装箱运输的发展历程集装箱运输作为一种现代化的运输方式，己经有一百多年历史。早在1900 年，英国率先开始在铁路上进行集装箱运输。后来美国(1917
9、年)、欧洲(1926 年)及日本(1930 年)等国家和地区也相继采用这种运输方式。但由于在随后的几十年中，铁路运输与公路运输的激烈竞争，使得两种运输方式无法有效结合，也就无法发挥出集装箱运输的优越性。因此，20 世纪前半叶，集装箱的发展基本处于一种停滞的状态之中。一般认为真正意义上的集装箱运输是 20 世纪 50 年代产生的，其标志是1956 年美国泛大西洋公司的总裁麦克林的试验。他创造性地建议集装箱应由陆上运输推向海运，并主张只有在一个公司的控制之下实现海陆联运，才能充分发挥集装箱运输的优越性。1956 年 4 月，泛大西洋轮船公司使用一艘T2 型油轮装载了 60 个大型集装箱在纽约至休斯
10、敦航线上首先开辟了海陆集上海第二工业大学成人与继续教育学院本科毕业设计（论文）4 / 25装箱联运。经过三个月的试运营后取得了巨大的经济效益。1957 年 10 月，该公司所属的世界上第一艘全集装箱船“盖脱威城”号投入使用，开创了现代海运史上的新纪元。到二十世纪 60、70 年代，集装箱运输的优越性越来越被世界各国所承认，以海运为主导的国际集装箱运输业也迅速发展起来，世界交通运输进入了集装箱化时代的关键时期。集装箱船舶由原来的改装船逐渐过渡到专用船舶，船队的规模也在不断扩大。各个国家为了适应集装箱的发展，纷纷对港口设施投入巨额资金，改建、扩建了集装箱专用码头，并装备了集装箱专用的机械，使港口装
11、卸效率有了极大的提高。这些在一定程度上更有效地促进了集装箱运输的发展。从 1970 年到 2007 年，世界集装箱船队的载箱能力从 23 万 TEU 增加到985.8 万 TEU，集装箱船的行踪遍布全球，船型也发展到了第五代。世界 20大主要港口的集装箱吞吐量由 80 年的 3635 万 TEU 上升为目前 2008 年的3.11 亿 TEU。 2005 年发达国家件杂货运输的集装箱化程度已超过 80%1 ，2008 年已经达到了 100%。3. 集装箱运输的特点集装箱运输发展之所以如此之快，并且成为件杂货的主要运输方式是由其特点所决定的。海上集装箱运输历时 40 多年己遍及世界上几乎所有的海
12、上运输网系，在世界范围内，件杂货运输的集装箱化己成为不可逆转的潮流，集装箱运输已进入了相对成熟的阶段。集装箱运输发展到今天的程度所表现出来的主要特点是：标准化，高效率，高质量，高投入，并且是一项系统工程。（二）中国国际集装箱运输发展概况我国的国际集装箱运输起源于海上，出于外贸件杂货运输与国际接轨的需要，我国在 70 年代末首开上海至澳大利亚航线。随着我国经济的不断发展以及产业结构调整和产品结构优化，适箱货物占运输的比重不断上升，进一步扩大了对集装箱运输的需求，使我国集装箱运输取得了迅速发展。另外，国家有关部门不断加大对集装箱运输的投入，使运输结构得到较上海第二工业大学成人与继续教育学院本科毕业
13、设计（论文）5 / 25大改善，港口集装箱基础设施建设取得了很大进展，合理的港口分工和布局体系正在形成，区域性集装箱枢纽港己见雏形，上海国际航运中心的地位和作用得到进一步增强。沿海和内河支线运输航线发挥重要作用，主要港口干线班轮密度增加，航线配置更加合理，基本改变了外贸集装箱依靠境外中转的局面。在中国第九次连任国际海事组织 A 类理事国，中国对外贸易的迅猛发展和船队规模的壮大使中国国际集装箱航运在世界航运市场上的影响日益显著。我国政府进一步加快了运力结构调整力度，推进船舶大型化、专业化、经营集约化和管理现代化，加快发展远洋、沿海商队船，使我国水路运输船舶整体技术水平继续稳步提高。并且，我国对外
14、国船公司持欢迎态度，在市场准入方面不设置任何壁垒，将其与本国公司同等对待，以创造更多的商机。据 2007 年底统计，中国是个幅员辽阔、水系发达的国家，内河通航总里程约 13.3 万多公里，拥有 6000 多个岛屿，18000 多公里大陆海岸线和14000 多公里岛屿岸线资源。自从我国政府实行改革开放政策以来，中国的经济快速增长，在航运企业集装箱化快速发展的同时，中国的各个主要港口也开始纷纷大力推进集装箱码头的建设。以主要港口为核心，地区重要港口为骨干，其他中小港口适当发展的层次格局初步形成；环渤海地区，长江三角洲和珠江三角地区初步形成港口群体；一批专业化大型散货码头和集装箱码头建成。与此同时，
15、国家加大了对内河航运基础设施建设的力度。内河航道及港口建设也得到了很大的发展。随着改革开放和市场经济的发展，越来越多的地区认识到港口对经济发展的巨大作用。许多城市的发展也表明：集装箱运输已成为可贵的经济资源，与资金、信息、人才一样，是促进城市经济发展的重要动力，是吸引跨国资本和跨国制造业的一个重要条件，也是港口城市参与国际经济大循环的有效途径。正因为如此，各个国家和城市对各自的外贸港口在国际集装箱运输中的作用和地位都十分关注，有些城市也出台了国际集装箱枢纽港的发展规划。许多港口正在与时间赛跑，进行深水港规划与建设，装卸桥外伸距的增长，提高港口设施水平，以取得竞争优势。上海第二工业大学成人与继续
16、教育学院本科毕业设计（论文）6 / 25自从我国推行国际集装箱运输以来，国家针对港口管理、公路及水上运输、海关等各个环节颁布了一系列规章制度，初步建立了一整套比较完善的法规体系，为集装箱的发展在法制上铺平了道路。但是，我国在运输方式的衔接、口岸管理水平、业务单证的流转等一系列问题上与国际惯例差别很大。我国的集装箱多式联运基本没有开展起来。口岸对于集装箱的检验及收费不同程度地存在着有章不循或无章可循的现象，滥收费或重复检验时有发生。国家一直十分重视这个问题，并采取了一系列措施积极改善我国的港口形象。二、中国国际集装箱运输市场分析（一） 中国经济贸易形势分析自从改革开放以来国内经济环境的进一步好转
17、，中国的进出口贸易一直都以令人瞩目的速度在发展着。2008 年 1 月份中国外贸进出口总值达 1998.3亿美元,比去年同期增长 27.1%。其中出口 1096.6 亿美元,增长 26.7%;进口 901.7亿美元,增长 27.6%,当月实现贸易顺差 194.9 亿美元，是 2007 年 5 月以来月度贸易顺差首次低于 200 亿美元，增长 22.6%。这使得我国在世界经济中扮演的角色愈加重要，特别是对亚洲地区的航运市场的发展有着重要的发言权。“十五”期间，我国国民经济保持持续、快速、健康发展态势，年均经济增长速度在 7%左右。宏观调控为国民经济持续稳定快速增长创造了条件，今年一季度国内生产总
18、值为 43313 亿元人民币，同比增长了 10.2%，略快于上年同期 9.9%的增长幅度。经济的较快增长，为扩大出口提供了充足的货源。由于中国经济增长的巨大惯性，投资和工业强劲增长将导致对设备、原材料等需求强劲，将继续拉动进口，实现高速增长；作为世界上最大的潜在市场，持续增长的经济对全球投资者具有很强的吸引力。 2随着改革开放的进一步深入，全国将形成沿海、沿江全方位开放的局面，外贸物资运输特别是集装箱运量将大幅度增长。上海第二工业大学成人与继续教育学院本科毕业设计（论文）7 / 25（二） 我国集装箱运输市场供求分析我国的集装箱运输船队自 70 年代末建立之后，一直呈快速增长的势头，现已发展成
19、为世界集装箱运输强国。2007 年，中国约有 300 家航运公司投入1600 多艘船舶、总计超过 100 万 TEU 的运力正在从事着国际集装箱运输。但同时也应看到，目前外国船公司在中国各港口开出的国际班轮航班所占比例已达 41%以上，其中班轮干线占将近一半，支线也达 45%左右。加入世贸后，航运市场对外开放的力度不断加大，吸引了更多的国际班轮运输公司进军中国运输市场，抢占市场货源，特别是进军中国的物流业。继美国船公司和马士基获准在中国从事物流经营业务后，铁行渣华又获准在上海开设内陆物流中心，并有陆续扩大到其他城市地区的可能性。日本的船公司也开始采取行动，以求在中国取得同美国及欧洲船公司的同等
20、地位。对此，中国的集装箱运输公司应引起高度重视。我国集装箱市场在良好的经贸形势带动下，持续保持强势，无论是国际集装箱运输还是内贸集装箱运输都出现了前所未有的火爆场面。2007 年，我国外贸集装箱运输需求旺盛，出口需求尤为强劲。沿海 8 大港口国际航线重箱进出口量累计超过 2000 万 TEU。除欧美等主干线货量保持了较高的增长率外，澳新等南北航线货量也出现明显增长，舱位利用率居高不下。全球主要班轮承运人或联营体等，纷纷在中国以新辟航线或增挂港口等为手段，进一步加大了对中国市场的开发力度。由于需求趋旺，运力增长相对较缓，过去几年市场供过于求的矛盾在2007 年得到了明显的改善，总体供求基本处于平
21、衡，甚至在旺季时出现供不应求的紧张局面。（三） 国际集装箱运输市场走势世界经济的持续发展，促进了国际贸易的增长，同时也给集装箱运输的发展提供了充足的集装箱货运量。据有关方面预测，今后国际集装箱运输市场的发展将有以下特点及走势：1、国际集装箱市场继续稳步发展。ISL 预计 2006 年世界集装箱船队运上海第二工业大学成人与继续教育学院本科毕业设计（论文）8 / 25力增长 14%；至 2015 年，集装箱吞吐量将在目前的 3.11 亿标箱的基础上翻一番，其中亚洲在全球集装箱市场上仍然占有较大的份额，而中国的发展更加引人注目。 32、班轮联盟实力提高，竞争格局出现新变化。自 2000 年以来，随着
22、集装箱班轮运输业整体服务速度的不断加快，全球班轮巨头在提高行业竞争力过程中的新一轮角逐己经拉开序幕。世界航运业以舱位共享、联盟、合作等形式进行了广泛的合作，这正是班轮公司航运合作在新世纪的一个新的发展阶段，市场竞争格局也会随之发生重大变化。3、国际集装箱运输进入综合物流时代。国际运输业综合物流时代的到来是跨国经营和现代技术进步两方面的原因促成的。全球经济一体化的发展导致了跨国经营的盛行，跨国集团公司内部贸易正日益成为世界贸易方式的主要特征。这就引发了新的生产与贸易组织方式，并使集成化的生产与运输经营更加规范化，因而就引起了对多式联运和综合物流服务需求的增加。近年来己有不少船公司成立专门的综合物
23、流公司，这一趋势将会持续下去。4、市场需求持续旺盛。在一般情况下，世界经济每增长 1%，国际贸易约增长 2%左右，而全球集装箱货物运输量的增长率在一般情况下比国际贸易高出 3 个百分点。根据世界权威机构分析和预测，2005-2010 年世界经济的年增长率为利 4%左右，而全球国际贸易年均增长速度一般比世界经济增速快约 3%，将达 7%左右。而集装箱货运量的增长速度比世界贸易增长速度快约 3%，即达到 10%左右。但就各地区航线来说，由于各大班轮运输公司的经营战略比较接近，大多数新型超巴拿马船投入到三大干线上竞争，因而在一些航线上可能出现供大于求的现象。但从中长期的发展趋势看，市场供求关系会相对
24、平衡。5、船舶大型化、高速化将进入一个新的阶段。由于大型船舶在市场竞争中的规模优势与规模效益比较突出，加之船公司对市场的发展前景一致看好，使得集装箱船大型化的趋势十分明显，5000TEU 以上的船舶越来越普遍。据预计未来主干线上营运的船型将定位在 5000-8000TEU 之间，4000TEU 以下船型将逐步退出干线竞争。有的专家甚至认为，到 2015 年，超巴拿马型上海第二工业大学成人与继续教育学院本科毕业设计（论文）9 / 25集装箱船将被发展至 10000 或 15000TEU 的规模，从而使世界集装箱运输市场的竞争格局不断出现新的重大变化。6、世界集装箱运输航线枢纽港的地位日益突出。世
25、界集装箱运输的主干线是亚欧、亚( 北) 美和欧 (北) 美三大航线。三大航线途经的东亚、南亚中东、西欧和北美四大区域的集装箱量接近世界集装箱总量的 90%。自 1984 年长荣首先把三大干线连成一体，开辟了环球航线以来，迄今己有伟大联盟、马士基、韩进、以星、中远等众多联营体和班轮公司开辟了 20 多条跨越亚、欧、美三大洲的钟摆线，其特点是航程长、挂靠港多，因而船公司迫切需要减少挂港次数以提高经济性。解决这个问题最理想的办法是每个大航区集中挂靠一个枢纽港，建立起轴心化航线，以配合集装箱船大型化的发展，使船队和航线达到规模经营。由于集装箱船在主干线上停靠的港口越来越少，港口的枢纽特征将更加突出，因
26、而枢纽港的选择是否科学合理对航运公司的经营成本和效益的影响越来越大，枢纽港在航运公司营运中的地位越来越重要，枢纽港的选择和发展将成为全球航运界 21 世纪的重要发展战略。三、 中国集装箱运输市场面临的机遇与挑战（一） 中国集装箱运输面临的机遇经济全球化进程加快和我国加入世贸，对交通运输业提出了新的要求。经济全球化加强了国际间的经济交流和贸易往来以及相互间的依赖程度，加入世贸使我国的经济逐步融入世界经济之中，国际间经济合作的加强必然带来客货交流量的大幅增长，同时，对全面提升运输服务质量提出了更高要求，交通运输开始向国际化、标准化方向发展。据国内外学者专家预测，未来十几年，我国经济将以 7%左右的
27、速度增长，按不变价格计算，到 2020 年，GDP 总量将达 35 万亿元人民币，人均 GDP 将达 26000 元。 4因此，我国的集装箱运输将面临下述一些历史性的机遇：1、贸易重心的转移和集装箱货物运输量的增加在人类进入工业化社会并向后工业时代转化的过程中，世界经济重心和世界经济增长重心不断地发生着转移，这一转移过程也是世界经济能量的传递和增长过程，并一直是全世界经济发展的动力。上海第二工业大学成人与继续教育学院本科毕业设计（论文）10 / 25由于亚洲地区经济的快速恢复以及亚洲经济一体化和区域化进程的加快，特别是中国经贸的继续大幅增长和日本经济的复苏使得世界经济贸易和航运的重心区正在向亚
28、洲地区转移。在世界经济空前繁荣的 60 至 70 年代，东亚地区经济以大大高于世界平均水平的速度快速增长。70 年代中期以后，在世界经济普遍增长缓慢的情况下，东亚地区却依然保持着强劲的增长势头，成为当今世界经济发展中最有活力的地区。而这种结果必然导致适箱货源的大量增加，我国的集装箱运输市场也会日趋繁荣。我国外贸货物的 90%是通过海运完成的，而中高档商品主要采用集装箱运输。加入世贸后，我国的产品在 135 个成员国中享受多边的、无条件的最惠国待遇，我国与世贸成员国之间商品交流的自由度加大，使得贸易创造效应增大。因此，入世对我国的集装箱运输来说是一个利多的效应。我国的劳动密集型产品在国际上具有很
29、大的优势，而劳动密集型产品多为适箱货，这导致我国集装箱货运出口量的进一步增加，尤其是 2005 年全面取消对我国纺织品的配额，纺织品出口有了进一步增加。当然，这种货运量的增长还包括散货的集装箱化。贸易重心的转移和贸易量的增加，增加了中国与国际之间的箱流量，将使挂靠我国港口的集装箱班轮数量、集装箱船舶运量、港口集装箱吞吐量、集装箱场站处理量、物流企业的集装箱物流量等有很大的增加，为我国的集装箱运输提供广阔的市场空间，推动我国集装箱运输的发展并使集装箱运输成为我国水运经济新的增长点。2、信息技术的发展和物流管理的进步20 世纪 50 年代末期，计算机开始取代手工操作，至 90 年代中期，互联网和 EDI 己经广泛使用。在互联网上设立主页，发布公共信息，用 EDI 传递订单、发票等文件，提高了信息交换速度，使集装箱和港口设备得到高效的利用，跟踪和控制货物，减少信息的延误，改善客户服务。运用高科技可以更好的控制成本，提高对市场变化的敏感性，有效的管理人力、物力、财力等，并且传输信息完全、及时、准确。物流将商品经济活动中所有的供应、生产、销售、运输、库存信息等活动综合成一个系统。物流的核心是运输，
