1、制动总复习题1单塔式风源净化装置的再生处理是在空压机_时进行的，而双塔式的风源净化装置则是在空压机工作时_进行的。2机车总风缸压力正常时是靠_来调节的，而该控制设备一但出现故障，司机必须使用_开关来控制总风压力。3在高温高压的管路中使用的是_式结构的止回阀，而在低温低压的场合一般使用的是_式的止回阀。4压力开关 208是机车在常用制动时为控制列车管的_而设置的；而压力开关 209则是为控制_而设置的。5电动放风阀主要是受_控制，同时还要受_控制。6容积室的压力变化一般受_的控制，同时还可受_的控制。 7空气制动阀分别设有三组柱塞阀，依次为_、定位柱塞和_。853 调压阀接在总风与_的通路上，而
2、 55调压阀则接在总风与_的通路上。9当小闸当大闸使用时，遇紧急情况需要采取紧急制动时，需按压_或扳动_来实施紧急制动。11中立电空阀联通的是_与_之间的通路。12一般情况下，机车紧急制动时排风靠的是_阀和_阀来同时完成的。13154 转换阀串接在_之间，在_位时，彼此应沟通。14机车制动机从相互控制的角度出发，一般认为中继阀的_的压力追均衡风缸的压力；分配阀在常用制动时制动缸的压力追_的压力。15空气制动阀在不同的工况时分别具有_和_的功能。16紧急阀的膜板上侧作用的是_压力，而下侧作用的则是_压力。17安全阀要实现动作时，必须作用在阀面上的_大于_的整定值时，阀才能上移而排气报警。18机车
3、制动时，制动缸的压力来源于_；而车辆制动时，制动缸的压力来源于_。19通常列车的制动方式可分为_制动和_制动两类。20机车运用时，总风缸的风压须经常保持在_KPa 之间，当风压不足时，2TYF自动接通_电动机电源，进行补风，当风压达到规定值时，又会自动断开。21电空位操纵时，53(54)调压阀的压力应调整为_KPa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为_KPa。22258 缓解电空阀下阀口连接的是_管，上阀口连通的则_管(制动电空阀)。23空气制动阀的_柱塞与_柱塞无论在“电空”位还是在“空气”位，只要手柄控制在相同的作用位时，其柱塞所处的左右位置均相同。24总风遮断阀是控制总风向_充风的一道重
4、要关口，它的开断取决于_是否得电。25大闸从“过充”位回“运转”位后，过充风缸的过充压力是通过_缓慢的排大气，而列车管的过充压力则是通过_缓慢的排大气。26109 分配阀设有两个空腔，分别为_和_。27109 分配阀的主阀部是利用_与_的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。28机械式重联阀正常控制时应该是本务机_压力通平均管，而重联机车的平均管则通_。二、单选题：(每小题 2分，共计 10分)1在空气管路中，总风缸安全阀的调整压力应为： ( )A180200kpa B450kpa C500kpa D950kpa2司机电空控制器的结构以下说法正确的是： ( )A共有 7层凸轮、14 个静
5、触头 B共有 8层凸轮、16 个静触头C共有 9层凸轮、18 个静触头 D共有 10层凸轮、20 个静触头 3.(电空位操作)电空控制器置“中立”位时应该哪组线号得电： ( )A803、809 B806、807 C803、805 D806、8084在电空位操纵时，以下哪个作用位总风遮断阀才会开启： ( )A “运转”位 B “中立”位 C “制动”位 D “紧急”位5空气制动阀单断点开关控制的是哪一组电空阀的电路： ( )A制动电空阀 257 B重联电空阀 259 C排 1电空阀 254 D紧急电空阀 3926电空控制器置“过充”位时，使过充电空阀得电，其目的是通过中继阀使列车管得到高于定压的
6、压力： ( )A2030KP B.3040KP C4050KP D5060KP7哪个电空阀得电会使中继阀自锁： ( )A检查电空阀 255 B排 2电空阀 256C中立电空阀 253 D重联电空阀 2598电制动前空气制动延时 25S时间是靠哪个延时继电器来控制的： ( )A451 继电器 B452 继电器 C453 继电器 D454 继电器 9下列塞门中哪一个是中继阀的列车管塞门： ( )A156 塞门 B121 塞门 C115 塞门 D119 塞门 10在电空位，53、54 调压阀的调整压力应为： ( )A300kpa B500kpa C600kpa D620kpa11空气制动阀与气路发生
7、关系的柱塞阀为： ( )A转换柱塞与定位柱塞 B转换柱塞与作用柱塞C定位柱塞与作用柱塞 D三个柱塞阀均与气路有关12库停时防止总风缸泄漏必须关闭的折角塞门是： ( )A111 与 112阀 B111 与 113阀 C112 与 113阀 D112 阀13紧急阀动作后顶动微动开关 469连通的是以下两根导线： ( )A838 与 839号线 B800 与 808号线 C809 与 818号线 D822 与 800号线14大闸置“运转”位，801 连通的线号是： ( )A803、809 B803、805 C806、807 D806、808三、判断题：(每小题 2分，共计 10分)1空气压缩机无论正
8、、反转均能正常工作。 ( )2分水滤气器安装时必须要注意保证箭头方向与气路方向一致。 ( )3单机重联时，本务机 156塞门必须打开，而补机的 156塞门必须关闭。 ( )4列车在制动时，随着保压时间的增加，列车管出现漏泄时，制动压力随之增加。 ( )5列车管压力过充时，工作风缸的压力也会过充，当列车管过充压力消除时，工作风缸的过充压力也会自然消除。 ( )6电空控制器由“制动”位转“保压”位时，列车管的漏泄不能得到补充的原因是中继阀的供风阀口无法打开。 ( )7电空控制器控制电动放风阀动作，紧急阀也会动作；如果发生列车分离，大闸置运转位，紧急阀动作，电动放风阀也会动作。 ( )8只要采用的是
9、 DK-1型制动机，在任何机车上安装的工作风缸容积应该是统一的。 ( )9大闸置“制动”位，制动电空阀就会得电。 ( )10电空控制器在“运转”位和“过充”位时，排 1电空阀均会得电，排出作用管(容积室)内的压力空气。 ( )11实施紧急制动后，需要缓解时必须经历 10S以上的时间。 ( )12分配阀局减室如果不设缩孔与大气相通，初制动后缓解局减室的压力空气将无法排出，下次初制动时将无法实现局减作用。 ( )13DKL 装置三块插接板的顺序是：从左向右依次为电源板、输出板和控制板。 ( )四、简答题：1SS 3电力机车设置 111、112、113 阀的作用是什么？答：2空气制动阀与外界联接共有
10、 3根管系，什么工况下会应用作用管、调压阀管及通大气？什么工况下会应用均衡风缸管、调压阀管及通大气？答：3中继阀在“过充”位后回“运转”位，过充风缸的过充压力是如何消除的？列车管的过充压力又是如何消除的，试从中继阀动作原理方面加以说明。答：4列车运行过程中，一般在什么情况下制动机需要转空气位操作？答：1造成空压机电机转不动可能的主要原因有哪些？答：2电空位操纵，小闸置“制动”位，同时下压手把，会出现什么情况？答：3空气制动阀共有四个柱塞阀及二个凸轮组，哪个柱塞阀与气路控制有关？哪些柱塞受转轴的凸轮组控制？转换柱塞有 2个凹槽，什么工况下使用左边凹槽，什么工况下使用右边的凹槽？答： 4分配阀主阀
11、部主勾贝在制动位时当工作风缸向容积室充风后压力下降后，与列车管压差平衡时，是什么力使模板勾贝下移，从而通过什么阀遮断了工作风缸通 r1的通道，从而形成了制动后的保压位。答：1空压机高压风缸的组合式风阀吸风阀片烧结可能会产生什么现象？而出风阀烧结又会出现什么现象？答：2电空制动控制器的动静触头共有几层，正常运用了哪几层，未使用的几层有何作用？答：3为什么在过充风缸上设置缩孔来缓慢消除过充风缸的压力，大闸回运转位时直接将过充风缸的风通过排 2电空阀排放会产生什么不良后果，试从原理上说明之。答：4当使用大闸实施列车制动时，如果列车出现不减压的现象，应首先检查哪个设备，应怎么进行检查？答：五、综合题：
12、1试述单塔式风源净化装置滤清筒、干燥塔、折角、截断塞门的作用是什么？答： 2为何要设置总风遮断阀？如何使总风遮断阀关闭？答：3单机操纵时为什么强调使用小闸制动，试从原理上说明之。答：4分配阀主阀部为什么要设稳定杆装置？在初制动位时为什么又要设局减环节？答： 1NPT5 型空压机中什么部位最容易出故障，一但出故障会产生什么后果？风源净化装置中什么部位最容易出现故障，一旦出现故障又会产生什么后果？答：2紧急阀紧急勾贝分别设有孔、孔、及孔，它们分别起什么作用？孔为什么由原来的设计 1.5 改为 1.2，其主要目的是为什么？答：3为什么将大闸手柄放在“制动”位瞬间回“中立”位，均衡风缸的压力不但不会继续减压，反而会自行缓解，试从电路上说明之。答：4单机运行时，本务机车为什么要关闭 156塞门，而重联机车为什么要打开 156塞门，试从原理上加以说明。答：1试写出电空位、空气位制动控制相互关系流程图。答：2试述调压阀的工作原理答：3为什么在均衡部均衡勾贝上部设有孔(1mm)与制动缸风压连通，不设而将均衡勾贝上部直接与大气相通行不行？试说明之。答：4过充位为什么有意识的使排 1电空阀失电，试从运用要求方面与于解释。答：
