1、目 录1 编制依据及原则 -41.1 编制依据 -41.2 编制范围 -51.3 编制原则 -51.4 编制目的 -62 工程概况 -82.1 工程概述 -82.2 地形地貌及地质条件 -82.2.1 自然特征、地形地貌、地质构造及地震 -82.2.2 水文及气象特征 -92.3 技术标准 -102.4 主要工程数量 -113 施工总体方案 -123.1 施工组织机构及施工队伍划分 -123.2 临建工程的分布 -123.3 施工供风 -123.4 施工通风、防尘 -123.5 施工用电 -133.6 施工用水 -133.7 施工排水 -133.8 施工测量与试验 -133.9 内业资料 -1
2、44 施工工艺和方法 -144.1 施工技术准备 -144.2 施工方案 -144.2.1 总体安排 -1414.2.2 掘进开挖 -154.2.3 初期支护 -174.2.4 防排水施工 -234.2.5 洞身衬砌 -244.2.6 回填注浆 -264.2.7 水沟、电缆沟 -264.2.8 明洞衬砌施工 -274.2.9 防水措施 -274.2.10 施工要点 -274.3 监控量测和动态施工 -284.3.1 施工监控量测的目的 -284.3.2 施工现场监控项目和主要内容 -284.3.3 施工监测流程图 -284.3.4 量测方法及要求 -284.3.5 围岩及支护状态监测 -304
3、.3.6 周边水平位移、净空量测 -304.3.7 拱项下沉量测 -314.3.8 量测频率及变形管理等级 -324.3.9 超前地质预测预报 -334.4 隧道工程施工工艺 -354.4.1 台阶法开挖施工工艺 -354.4.2 砂浆锚杆施工工艺 -364.4.3 超前小导管预注浆施工工艺 -374.4.4 格栅钢架制安施工工艺 -374.4.5 防水板施工工艺 -394.4.6 衬砌背后透水盲管施工工艺 -414.4.7 止水条施工工艺 -414.4.8 喷射混凝土施工工艺 -4224.4.9 混凝土衬砌施工工艺 -434.5 工艺要求 -444.6 施工进度计划 -464.6.1 计划开
4、、竣工日期及总工期 -464.6.2 施工进度计划 -464.6.3 主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及劳动力组织计划 -465 创优规化和质量保证措施 -485.1 创优规化 -485.2 质量保证体系 -485.3 质量工作管理制度 -485.3.1 质量自检制度 -485.3.2 技术、质量交底和现场操作人员培训制度 -495.3.3 隐蔽工程检查制度 -495.3.4 现场材料进场检验制度 -495.4 保证隧道工程质量的技术措施 -495.4.1 隧道施工组织措施 -495.4.2 隧道施工技术措施 -505.5 工程试验管理 -535.6 工程记录与文件 -536 安全目标和
5、安全保证体系及措施 -546.1 安全目标 -546.2 安全保证体系 -546.2.1 安全生产管理制度 -546.2.1.2 安全生产检查制度 -556.2.2 安全施工管理重点 -566.3 安全保证组织技术措施 -576.3.1 安全保证组织措施 -576.3.2 安全保证技术措施 -5936.4 治安消防措施 -726.4.1 治安措施 -726.4.2 消防措施 -726.4.3 火工品管理 -736.5 安全用电措施 -746.6 冬雨季安全措施 -756.6.1 雨季安全措施 -756.6.2 冬季安全措施 -766.6.3 夏季安全措施 -766.7 安全风险评估 -776.
6、7.1 风险评估管理体系 -776.7.2 风险评估与管理办法 -796.8 未达到安全目标和发生安全事故的受罚承诺 -826.9 专职安检上岗人员不能到岗的受罚承诺 -827 工期保证措施 -827.1 建立完善的工期保证体系 -827.2 对施工进度进行科学监控 -827.3 加强组织领导保证措施 -837.4 其他管理措施 -838 施工环保、水土保持措施 -848.1 噪声、光污染控制 -848.2 水环境保护 -858.3 大气环境保护 -859 雨季施工措施 -859.1 雨季施工措施 -859.2 雨季施工安全保证措施 -8610 不良地质地段施工及突发事件的处理 -8611 附
7、表及附图 -8741 编制依据及原则1.1 编制依据（1）昌奉高速公路 A2 合同段招标文件、两阶 段设计图纸以及所有补遗资料； （2）国家、交通部现行的公路工程技术标准、施工规范和工程质量检验评定标准。其中包括：公路隧道施工规范、 地下工程防水技术规范（GBJ108-87）等。（3）国家、交通部、江西省地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例等。（4）昌奉高速公路 A2 合同段施工合同；（5）我公司编制的南昌至奉新高速公路 A2 合同段投标书；（6）业主及 监理对工程建设的进度、质量等的具体要求；（7）施工现场的考察以及以往类似工程的施工经验；（8）劳、材、机消耗定 额；
8、（9）我公司人员、机械设备的配备以及经济技术实力情况。1.2 编制范围南昌至奉新高速公路 A2 合同段 K3+500K8+543.648 内萧峰隧道的开挖、支护、衬砌、防排水及附属工程，里程 为 ：左线 K6+970-K8+165,隧道长度为 1195 米；右线 K6+990-K8+187,隧道长度 为 1197 米。1.3 编制原则1）充分理解并遵循昌奉高速 A2 合同段施工承包合同的有关规定和原则；2）确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排施工进度，实行网络控制、 进度 监控，确保实现工期目标，满足业主的要求。53）优质高效的原则在项目实施
9、过程中，通过贯彻执行 ISO9001 质量体系标准， 积极推广“四新”技术，控制关 键线 路施工，注意均衡作业和工序衔接，防止或减少窝工，提高劳动 生产率和机械效率，以达到提高工程质量、降低成本、缩短工期的目的。4）安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。由于本工程具有施工项目多，交叉作业多，现场环境复杂等特点，因此在施工全过程中，必须充分考虑各种安全因素，保证安全措施落实到位，确保在万无一失的前提下组织本工程施工。5）方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，严格遵照合同文件的要求，对关键工序
10、进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。6）科学配置的原则根据本标段各项管理目标的要求，坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性相结合，组织有效性、经济适用性。 选择 工序能力指数最佳的施工机具或设备，保 证工程工期及质量。充分考虑本工程的特点、重点及施工难点，在施工组织中实行科学配置，选派有类似工程施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备。在施工关键技术的应用上，充分利用我公司桥梁施工的先进技术成果，发挥我公司技术人才优势和设备优势。在资金施工上，建立专门帐号，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。7）合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞
11、好环境保护、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋设施，做好环境保护。工程完成后，及 时平整场地恢复植被。8）专业化分工与紧密协作相结合的原则按照流水施工组织原理和网络计划技术，控制关键线路施工，注意均衡6作业和工序衔接，防止或减少窝工，提高劳动生产率和机械效率，以达到提高工程质量、降低成本、缩短工程工期的目的。9）坚持施工过程中严格管理的原则，严格执行业主和监理工程的指令。1.4 编制目的（1）本着对工程质量负责的原则，优质、快速、高效、低耗顺利建成昌奉高速 A2 合同段内隧道的开挖、支护、衬砌、防排水及附属工程；（2）本着忠实于业主、服务于业主的精神，在施
12、工过程中全面履行我公司和业主签定昌奉高速 A2 合同段施工承包合同， 兑现在招标过程中给予业主的全部承诺；（3）完全按照 ISO9001 质量认证模式运作，使工程 现场的施工生产始终处于受控状态；（4）为施工现场提供切实可行的 施工技术方案以及质量、安全、环保施工技术措施。72 工程概况2.1 工程概述萧峰隧道起点位于新建县石埠镇朱家村西北面，终点位于东源胡家的北东面，隧道起止桩号：左线 K6+970-K8+165,隧道长度为 1195 米；右线K6+990-K8+187,隧道 长度为 1197 米。隧道穿越萧峰和梦山，为上下行分离式公路长隧道。洞门均采用削竹式洞门，洞身采用爆破方式开挖，复合
13、式衬砌，防排水相结合。另外设置了 1 处行车横洞和 2 处行人横洞。隧道左线进口位于半径为 1898m 的圆曲线内，左线出口位于直线内；右线进口位于半径为 2000m 的圆曲线内，右线出口位于直线内，右线 K6+990-K7+387.699 段为超高段。隧道两端洞口接线为分离式路基。隧道前段纵坡为 2.50%，在K7+100 处为变 坡点，纵坡变为 0.6%。进口隧道最小间距 13.64m，出口隧道最小间距 20.4m。2.2 地形地貌及地质条件2.2.1 自然特征、地形地貌、地质构造及地震2.2.1.1 自然特征、地形地貌隧道区位于构造剥蚀低山丘陵地形区，山体成南北走向，山体植被十分发育，进
14、洞口附近为杂木和松木；出洞口附近为植树造林区，为杉树。隧道沿轴线，洞身最高点高程为 238.60 米。进出洞口均为明洞，山体冲沟发育，进洞口附近有地下水出露，为裂隙水，水量不大，随季节变化。隧道进洞口位于朱家村西北侧约 240 米，地貌为山间冲沟地带，地势起伏较大，主要有水田和其他经济作物，并有水塘分布。地面标高约 75.1-91.1米。局部有基岩露头，坡体植被较发育，自然边坡约 26左右。隧道出洞口位于东源胡家北东侧约 660 米，地貌为山间沟谷地带，地势起伏较大；分布一座小型水库-东源水库， 为农业用水浇灌水田。地面标高约为 79.30-99.10 米，坡体植被十分发育，为 植树造林区，自
15、然边坡为 23左8右。2.2.1.2 地质构造隧道穿越地层为元古界震旦系双山桥群（Pt2）板岩和花岗闪长岩质初糜棱岩及第四系（Q4）粉质粘土和碎石土。隧道区位于梅岭主山脉的东西侧，梅岭隆起区位于南昌北西附近西山地区，隆起带 中央为混合岩化岩石，外围为板溪群展布。区内岩体为板理构造，板岩中节理裂隙较发育；花岗闪长岩质初糜棱岩，地表出露风化程度较强烈，裂隙多为风化裂隙。区内物大型构造破碎带发育，受梅岭隆起的影响，次级小型断层构造和裂隙构造发育，局部发展为构造裂隙发育带；裂隙带内，岩体较破碎，其成洞性差，隧道施工到这些地带时，容易引起掉快，甚至是洞壁岩体发生剥落振塌等现象，不利于隧道的稳定性。同时裂
16、隙带一般为地下水富集地带，为区内的赋水层。2.2.1.2 地震根据建设部颁布的中国地震动峰值加速度区划分图（江西部分、建标2001156 号）、江西省建设厅、省地震局江西省地震参数区划工作用图（2003 年 1 月），萧峰隧道地震震动峰值加速度0.05g，即地震基本烈度值小于度,该隧道按简单抗震设防。2.2.1.3 不良地质情况隧道区域内无大的滑坡，泥石流以及采空区等不良地质现象，无岩爆和瓦斯等特殊地址地段，对隧道建设有利。隧道进口附近为板岩与花岗闪长岩质初糜棱岩，两者由于岩性差异，局部可能出现掉快现象；进出口段有土层和全风化层的存在，围岩力学性质差，亦会在施工过程中产生掉快及洞壁失稳等不良现
17、象。2.2.2 水文及气象特征2.2.2.1 水文地质隧道区域内地形起伏大，沟谷较为发育，呈“V”型和“U” 谷,地表植被十分发育，现季 节地表水发育，在隧道的进出口，中部沟谷处均有小水库（塘）分布，水深一般在 0.30-3.70 米，均用于农田灌 溉，沟谷中均见小溪流水，水量一般在 0.020-0.080T/h,但随季节变化明显。9隧道区段覆土层含水性弱，基岩的含水部位主要为强风化带及弱风化带浅部，其含水性较弱-弱。隧道区段地下水主要 为孔隙水和裂隙水。2.2.2.2 气象特征隧道区属中亚热带季节气候，全年气候温和湿润，雨量充沛，四季分明、日照充足。春季温和，阴雨连绵；夏季炎热。初夏多台风暴
18、雨；秋季天高气爽，昼夜温差大，干燥少雨；冬季常有冷空气侵入，气温低，雨量少，霜雪多。降水多集中在 4-6 月份，降水量约占全年的 46-48%；7-9 月份主要为台风雨，降水量约占全年的 22%，年平均气温 17.04-17.6，一月份平均气温 4.2-5.0，七月份平均气温 27.3-28.3，极端最低气温 -9.9 - -15.2，极端最高气温39.6-40.8，年降水量 1516-1636 毫米，无霜期 258-266 天。2.3 技术标准2.3.1 主要设计技术标准：（1）、公路等级：高速公路；（2）、计算行车速度：100Km/h；（3）、设计荷载：公路-I 级；（4）、隧道建筑界净宽
19、（单洞）：10.75m=0.75m（检修道宽度）+0.50 （左侧向宽度）+7.5m（行车道宽）+1.00m（右侧向宽度）+1.0m（检修道宽度）；（5）、隧道建筑界限净高：5.0m，检修道净高 2.5m；隧道单洞净空参数一览表面积（m2） （净空断面）周 长 （m） （净空断面）高度（m）（净空断面）宽度（m）（建筑界限）高宽比内腔轮廓总面积（m2）（含仰拱）面积利用率（净空断面面积/内腔轮廓总面积）68.31 32.35 7.21 10.75 0.67 82.88 0.824（6）、隧道内轮廓为曲墙半圆拱，拱半径为 5.70m;（7）、隧道路面：复合式路面。2.3.2 洞内环境控制标准（1）、洞内一氧化碳允许浓度：正常营运时为 250ppm；交通阻塞时为300ppm.。（2）、洞内烟尘允许浓度:0.0065m -1。
