1、车辆工程练习题一、填空题1铁道车辆由_、_、_、_和_五大基本组成部分。车体、走行部（或转向架） 、制动装置、连接缓冲装置、车体内部设备2转向架按弹簧悬挂装置分类可分为_和_两类。一系弹簧悬挂、二系弹簧悬挂3弹簧的主要特性包括_、_和_。挠度、刚度、柔度4209T 型客车转向架适用于时速_以下运行，采用_制动。120km/h、双侧闸瓦5车钩具有_、_、_三种作用位置，即三态作用。闭锁、开锁、全开6车钩的破坏形式主要是_或_。疲劳、脆性断裂7保温车的车体装有隔热材料，并且在车内设有冷却装置、加温装置、测温装置和通风装置等，使其具有_、_和_三种性能。制冷、保温、加温8车辆代码分_、_、_三段。车
2、种、车型、车号9影响轴承性能的主要因素有_、_、_、_和_。轴承结构、轴承质量、润滑油、密封、工作环境10多卷弹簧完全代替单卷弹簧必须满足_、_、_三个条件。弹簧指数相等、应力相等、各卷弹簧的挠度相等11减振器按结构特点可分为_和_。摩擦减振器、油压减振器12 我国货车上采用的车钩类型有_、_车钩，客车上采用_、_车钩。2 号、13 号、1 号、15 号13车体按承载特点可分为_、_和_三类。底架承载结构、侧壁底架共同承载结构、整体承载结构二、名词解释1额定动载荷额定寿命为 100 万转时，轴承所能承受的负荷。2额定寿命一批同型号、同尺寸的轴承，在相同条件下转动时，其中 90%的轴承在疲劳剥离
3、前能够达到或超过的总转数，或在一定转速下的工作小时数。3主载荷车辆结构强度设计及试验需考虑十几种作用载荷（或力）的单独或联合作用，然而不管整个车辆结构或其组成零部件的强度、刚度或稳定性，总是主要取决于一个或几个作用载荷（或力） ，其余则处于从属地位。我们把对强度、刚度或稳定性具有决定意义的载荷（或力）称为“主载荷” 。4自重、载重、轴重自重：车辆本身的全部质量。载重：车辆允许的正常最大装载质量。轴重：按车轴型式及在某个运行速度范围内该轴允许负担的并包括轮对自身在内的最大总质量。5柔度系数车辆静止停留在超高为 h 的线路上，其车轮滚动平面（钢轨顶面）与水平面形成的角度为 ；由于超高，车体在簧上倾
4、斜并与垂直于轨面的中心线形成一个角度 。在略去弹簧的不对称性和减振器的影响后来计算或测量 / 的比值称为车辆柔度系数，并用 s 表示。三、简答题1 简述铁道车辆的基本特点。铁道车辆与其他车辆的最大不同点，在于这种车辆的轮子必须在专门为它铺设的钢轨上运行。这种特殊的轮轨关系成了铁道车辆结构上的最大特征，并由此产生出许多其他的特点。自行导向；低运行阻力； 成列运行；严格的外形尺寸限制。2 简述转向架的基本作用。增加车辆的载重、长度与容积，提高列车运行速度；通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动； 支承车体，承受并传递各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配； 保证车辆安全运行，能灵活地
5、沿直线线路运行及顺利地通过曲线。3 与货车转向架相比，客车转向架为了提高运行平稳性和提高运行速度，在结构上主要采取哪些技术措施？ 为了改善车辆的垂向动力性能，客车转向架通常采用两系弹簧装置，在摇枕与构架之间设有摇枕弹簧，在轴箱和构架之间设有轴箱弹簧； 为了改善横向动力性能，设有横向弹性复原装置； 在高速运行的客车转向架中采用各种形式的轴箱定位装置，以抑制转向架在线路上的蛇行运动； 基础制动装置一般采用双侧闸瓦踏面制动，以改善制动性能和车轴的受力状况。4 客车车辆上为什么要安装车钩复原装置？ 当车辆在曲线上运行时，车钩中心线与车体纵向中心线之间将产生一定偏角。由于客车车体较长，在曲线上车钩的偏移
6、量较大，如果车钩偏移后不能迅速地恢复到正常位置，势必会增加车辆运行时的摆动量，而且还会造成车辆摘挂困难。因此，在客车上均装有车钩复原装置。5P64 型棚车结构上有哪些特点？P64 型 3 棚车是一种具有内衬的新型棚车，车体为全钢电焊结构。它由底架、侧墙、端梁和车顶组成。底架中梁、枕梁、下侧梁、大横梁、小横梁、端梁和纵向梁组成。侧墙为板柱式结构，由侧柱、侧墙板和侧门组成。端墙也是板柱式结构，由端力柱、端墙板和上端梁组成。车顶由上侧梁和车顶板组成。6长大货物车有哪些种？凹底平车为什么要做成下凹形底架？ 长大货物车按其结构形式可分：长大平板车；凹底平车；落下孔车和钳夹车等。对于载重较大的车辆，由于车
7、轴和转向架数量增多，这样就会使地板面抬得高，从而影响装货物的净空高度，因此可将底架中央的装货部分做成凹形以增大净空。7 车辆对轮对都有哪些要求？ 应有足够的强度，以保证在容许的最高速度和最大载荷下安全运行； 应在强度足够和保证一定使用寿命的前提下，使其重量最小，并具有一定弹性，以减少轮轨之间的相互作用力； 应具备阻力小和耐磨性好的优点； 应能适应车辆直线运行，同时又能顺利通过曲线，还应具备必要的抵抗脱轨的安全性。8 简述转 8A 型转向架的结构组成。轮对轴承装置：采用标准 RD2 型滚动轴承、RD 2 型车轴和整体辗钢车轮； 构架：转 8A 型转向架的构架是由左右两个独立的侧架与一摇枕组成，采
8、用导框式轴箱定位； 弹簧减振装置：采用一系中央悬挂，弹簧减振装置包括弹簧和减振器；基础制动装置：采用单侧滑槽式弓形制动梁。9 铁路车钩缓冲装置由哪几个部分组成？它们各起什么作用？ 车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、构尾框、从板等零件组成。车钩的作用是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂和传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定的距离； 缓冲器是用来缓和列车运行及调车作业时车辆之间的冲撞，吸收冲击动能，减小车辆相互冲击时所产生的动力作用； 从板和构尾框则起着传递纵向力（牵引力或冲击力）的作用。10 弹簧减振装置按主要作用可分为哪几类？试举例说明。一类是主要起缓和冲动的弹簧装置，如中央及轴箱的螺旋圆
9、弹簧；二类是主要起衰减（消耗能量）振动的减振装置，如垂向、横向减振器； 三类是主要起定位作用的定位装置，如轴箱轮对纵、横方向的弹性定位装置，摇动台的横向缓冲器或纵向牵引拉杆。11 简述缓冲器的工作原理及分类。缓冲器的工作原理是借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。根据缓冲器的结构特征和工作原理，一般可将缓冲器分为几种类型：弹簧式缓冲器；摩擦式缓冲器；橡胶缓冲器；摩擦橡胶式缓冲器；粘弹性橡胶泥缓冲器；液压缓冲器及空气缓冲器等。12 为什么有的罐车可以不设底架？ 罐车的车型虽然很多，但均为整体承载结构，大部分罐车的车体都是由罐体和底架两大部分组成。
10、由于罐体是一个卧式整体桶形结构，具有较大的强度和刚度，罐体不但能承受所装物体的重量，而且也可以承担作用在罐体的纵向力。因此，罐车的底架较其他种货车底架结构简单，甚至有的罐车取消了底架，称为无底架罐车。四、论述题一般转向架由哪几部分组成？它们都有什么作用？轮对轴箱装置：轮对传递车辆重量，传递轮轨之间的各种作用力，轴箱与轴承装置是联系构架（或侧架）和轮对的活动关节，使轮对的滚动转化为车体沿钢轨的平动； 弹性悬挂装置：包括弹簧装置，减振装置和定位装置，可以减少线路不平顺和轮对运动对车体的各种动态影响； 构架或侧架：构架（侧架）是转向架的基础，它把转向架各零、部件组成一个整体，承受、传递各种作用力及载荷；基础制动装置：传递和放大制动缸的制动力，使车辆承受前进方向的阻力，产生制动效果，以使运行中的车辆能在规定的距离范围内停车； 转向架支承车体的装置：安全可靠地支承车体，承载并传递各作用力。
