1、铝合金轮毂轻量化主 要 特 点铝合金轮毂优 点 一、现在一般都认为铝合金的轮毂要比钢轮毂好，理由无非是以下几点： 1.美观大方。 2.轻便、省油； 3.铝合金的伸缩率高，弹性好； 4.散热：铝合金和钢的热传导性好。 5.刚性好，保圆性好，不宜变形，车的各部分磨损就小，适合高速行驶；钢的软，容易变形，四轮定位都没用，高速时（160 以上）明显车会震动，影响车的寿命； 6.弹性好，提高车辆行驶中的平顺性，更易于吸收运动中的振动和噪音。 铝 合 金 轮 毂 缺 点这种轮毂耐用性稍差，一旦遇到坚硬物碰撞后变形不能修复 安 全对于高速行驶的汽 车 来说，因钢轮毂变形、制 动 等产生的高温导致爆 胎 、制
2、动效能降低等现象已屡见不鲜。而铝合金的热传导系数比钢、铁等大三倍，散热效果自然要好得多，从而增强了制动效能、提高了轮胎和制 动 盘 的使用寿命、有效的保障了汽车的安全行驶。 舒 适装有铝合金轮毂的汽车一般都采用子 午 线 轮 胎 。子午线轮胎的缓冲和吸震性能优于普通轮胎。这样，汽车在不平的道路上或高速行驶时，舒适性将大大提高。 节 能由于铝合金轮毂重量轻(与同样规格的铝或钢轮毂相差约 2kg)、制造精度高，所以在高速转动时变形小、惯性阻力也小。这有利于提高汽车的直线行驶性能、减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。养 护 方 法当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水来清洗。否则，
3、 会使铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外，在高温时用清洁剂清洁铝台金轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。 当轮毂上沾有难清除的柏 油 时，如果一般的清洁剂无济于事，可用刷子试着清除，但切勿使用过硬的刷子，尤其是铁刷子，以免损伤轮毂表面。在此，向私家车主们介绍一种清除柏油的偏方：即选用药用“活 络 油 ”涂擦，可获得意想不到的效果，试试看。 1、洗去轮毂表面上附着的沙粒和容易对轮毂造成损伤的污垢，否则合金的表面会受到腐蚀和损伤； 2、用防酸清洁剂对轮毂的内外表面进行处理，最好每2个月给轮毂上一次蜡，这样可以延长轮毂的使用寿命； 3、为了不破坏轮毂表面自身的保护层
4、，不能对轮毂使用油漆光亮剂或其他研磨材料。当合金防护漆受到损坏时，如行驶中受到硬物的碰划有伤痕时，应尽快到专业维修站对合金轮毂进行修理并重新喷漆。中 国 国 内 外 铝 轮 毂 市 场 需 求能源、环境和安全是当今世界各国极为关注的三大问题，汽 车 工 业 的发展和汽车应用普及同这三大问题密切相关。随着现代汽车节能降耗要求的不断高涨，安全和环保法规日趋严格，汽车轻量化的要求更为迫切。铝合金质量轻、强度高、成形性好、价格适中、回收率高，对降低汽车自重、减少油耗、减轻环境污染与改善操作性能等有着重大意义，已成为汽车工业的首选材料。据美 国 金属市场统计，近10年来世界每辆汽车平均用铝量增加了2倍，
5、2001年世界每辆汽车平均用铝量已达113.5kg，特别是北 美 汽车用铝量增长最快，2002年北美生产的汽车平均每辆用铝量达124kg 左右。 铝合金轮毂较钢轮毂平均轻2kg 左右，当车速为60km/h 时可省油 5%-7%，此外还有散热快、减震性能好、轮胎寿命长，安全可靠，外观美丽，图案丰富多彩，尺寸精确，平衡好等优点，在西方轿车工业中已大量使用，发展潜力很大。过去10年内，北美汽车轮毂铝化率上升速度最快，1999年，北美小轿车和轻型卡车轮毂铝化率达53%，其用铝量达270kt以上，预计2010年北美汽车铝合金轮毂的市场占有率将上升到70%以上，总用铝量将达到540kt 以上。有资料显示，
6、世界每年汽车铝合金轮毂产量在1亿只以上，预计2014年铝合金轮毂的需求量将达到2.5亿只左右，国际铝合金轮毂市场巨大的吸引力刺激着铝合金轮毂行业的发展。 中 国 汽车工业经过几十年的建设，已初具规模，汽车产量大幅上升，尤其是加入世贸组织后，中国汽车工业非但没有像许多人担心的那样会全军覆没，反而借助国际汽车产业的资本和技术，实现了一个大跨跃，2002年中国轿车生产比2001年增长了53%，产量超过110万辆（已达到中国汽车工业“十五”规划轿车产量） ，中国在未来5-10 年将会是世界最大、增长最快的汽车市场，这已获得国际业内人士的普遍认同。目前，很多国际汽车大厂商已来到中国合资建厂，并不断向中国
7、追加投资，表现了强烈的投资意愿，如德国大众汽车公司、法 国 雪铁龙汽车公司等均向中国增加投资，向中 国 市 场 提供家用经济型轿车，提高在中国轿车市场占有率。 尽管中国汽车工业发展迅速，但与工业化的汽车强国相比还存在不少差距，其中之一便是汽车用材与国外存在一定差距，汽车铝化率还比较低，以轿车最为突出，一般轿车单车耗铝量仅为40-50kg 左右，随着世界汽车轻量化进程的加快，特别是加入 WTO 后，汽车市场竞争国际化日趋势激烈，汽车的节能化、轻量化成为我国汽车工业发展的必要趋势。铝轮毂作为使汽车轻量化的产品，在我国已引起广泛重视，国内铝轮毂市场主要集中在上海 大 众 、一汽大众、广州本田和几个微
8、型车厂、皮卡等主机厂，以给汽车配套为主。从车型上看，高级轿车（奥迪 A6） 、中级轿车（雅阁、帕萨特） 、低级轿车（普桑、捷达、夏利、富康） 、微型面包车、中型面包车、皮卡、吉普等广泛采用了铝轮毂。 2001年，中国轿车、吉普车、面包车产量为120-150 万辆，国内对铝轮毂的需求量在300-375万只之间，加上零售市场 90-120万只，国内铝轮毂总需求量应在 390-495万只之间。随着国家鼓励轿车消费的政策纷纷出台，轿车进入家庭出现迅猛势头，给中国轿车工业拓开了一个巨大的市场空间，2002年轿车产量已达到汽车工业“十五”规划目标。根据近年我国国民经济的发展、交通运输量的变化及人民生活水平
9、的提高。 近几年，国际市场对铝轮毂的需求一直看好，加上中国产品的价格优势，国内主要生产厂家以将国际市场作为重点加以开发。美国为主要出口市场，仅每年汽车配件市场需求量就达800万只，其次有日 本 、韩 国 、澳 大 利 亚 、东南亚及欧 洲 等地。2001年国内很多厂家出口订单充足，完不成任务。全年国内合计出口铝轮毂约350万只，创汇1.2亿美元。轮毂轻量化轻量化轮毂是汽车轻量化的一部分举措，对于节能环保有一定的效果。为了适应汽车更安全、更节能、降低噪声、污染物排放不断加严的要求，铝合金轮毂已经全面向大直径、轻量化、高强度、更美观等方向发展，为了减轻轮毂重量、提高强度，一般采用锻造工艺、组装式工
10、艺生产轮毂，可减轻重量20%左右。同时，在表面处理工艺上，真空电镀已经成为环保新趋势。与一般的电镀不同，真空电镀更加环保，不会用到镍和铜，同时，真空电镀可以生产出普通电镀无法达到的光泽度很好的黑色效果。这里指的轻量化轮毂是相对钢轮毂而言的，是指合金轮毂。市面上的合金轮毂主要是铝合金，当然也还有镁合金、钛合金，甚至是炭纤合金等。按制造方式一般分为铸造和锻造合金轮毂。据资料说，平均每个铝合金轮毂比同尺寸钢轮毂轻2kg，一辆车用5个（包括备胎）便能减轻10kg 重量。日本某相关机构做过实验：5座轿车的重量每减轻1kg，一年约节省20L汽油。按此计算，每辆车减重10kg，便能一年省200L 汽油。美国
11、汽车工程师学会发表的研究报告指出，铝合金轮毂虽然比一般钢轮毂贵，但每辆汽车跑到2万公里时，其所节省的燃料费便足够抵回改装轻量化轮毂的成本。针对上述情况，笔者采访了浙江最大的轮毂生产商宏鑫科技有限公司相关负责人。据其了解，每个铝合金轮毂较钢轮毂平均轻2kg 左右，当车速为60km/h 时可省油5%7%。所以轻量化轮毂的改装，是可以达到省油目的的。一般车主更换轮毂的目的，除了因轮毂损坏之外，最主要的是为追求外观的个性化及特殊功能性需求。却很少车主会知道，更换轻量化轮毂可以达到省油目的。那为什么会省油呢？1、减轻车辆负载。这是车主可以很明白地想到的，就如自己一个人走路和背着一个人负重走路一样，有负重
12、就要多增加力。这里的力，在汽车上就是通过油耗来转换的，减轻车辆负载，就等于减少油耗，就如上面讲到的日本和美国相关机构做过的实验。2、降低车轮转动惯性。不知各位读者有没有听过这样一句话“车下重量等于车上重量的四倍” 。这是对制动系统而言的，也就是说如果更换了轻量化轮毂，车辆整体是减轻了10kg的话，对制动系统而言也就减轻了40kg 的重要。我们知道，制动是为了让行进中的汽车减速或停止。我们不能用意念来让汽车立即停止，因为汽车存在惯性，而惯性的大小是与重量成正比的。减轻重量，就是降低车轮转动惯性，那么就降低了制动能量的需求，从而做到省油。相反，车辆启动时也是一个道理，重量减轻，能够做到快速启动，节省油耗。3、性能提高而省油。重量减少不仅是惯性减小，还能使发动机扭矩的扭力减少，车辆转向、悬挂、制动系统的反应速度提高，性能提升了，反个角度讲，也就节省油耗了。
