1、合福铁路安徽段 HFZQ-7 标 作业指导书 1钻孔桩常见事故的预防及处理1常见的钻孔（包括清孔时）事故及处理方法分述如下：1.1 坍孔各种钻孔方法都可能发生坍孔事故，坍孔的特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。1.1.1 坍孔原因（1）泥浆相对密度不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮。（2）由于出渣后未及时补充泥浆（或水） ，或河水、潮水上涨，或孔内出现承压水，或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够。（3）护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机直接接触在护筒上，由于振动使孔口
2、坍塌，扩展成较大坍孔。（4）在松软砂层中钻进进尺太快。（5）提出钻锥钻进，回转速度过快，空转时间太长。（6）水头太高，使孔壁渗浆或护筒底形成反穿孔。（7）清孔后泥浆相对密度、粘度等指标降低，用空气吸泥机清孔泥浆吸走后未及时补浆（或水） ，使孔内水位低于地下水位。（8）清孔操作不当，供水管嘴直接冲刷孔壁、清孔时间过久或清孔停顿时间过长。（9）吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。1.1.2 坍孔的预防和处理（1）在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。（2）发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。（3）如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填
3、砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上 1m-2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。（4）清孔时应指定专人补浆（或水） ，保证孔内必要的水头高度。供水管最好不要直接插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻中，可免冲刷孔壁。应扶正吸泥机，防止触动孔壁。不宜使用过大的风压，不宜超过 1.5-1.6 倍钻孔中水柱压力。（5）吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。1.2 钻孔偏斜各种钻孔方法可能发生钻孔偏斜事故。1.2.1 偏斜原因（1）钻孔中遇有较大的孤石或探头石（2）在有倾斜的软硬地层交界处，岩面倾斜钻进；或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻合福铁路安徽
4、段 HFZQ-7 标 作业指导书2头受力不均。（3）扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。（4）钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移。（5）钻杆弯曲，接头不正。1.2.2 预防和处理（1）安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正。（2）由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大。必须在钻架上增设导向架，控制杆上的提引水龙头，使其沿导向架对中钻进。（3）钻杆接头应逐个检查，及时调正，当主动钻杆弯曲时，要用千斤顶及时调直。1.3 掉钻落物钻孔过程中可能发生掉钻落物事故。1.3.1 掉钻落物原因（1）卡钻时强提强扭，操作不当，使钻杆或钢丝绳超负荷或
5、疲劳断裂。（2）钻杆接头不良或滑丝。（3）电动机接线错误，钻机反向旋转，钻杆松脱。（4）转向环、转向套等焊接处断开。（5）操作不慎，落入扳手、撬棍等物。1.3.2 预防措施（1）开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲抓锥打捞，然后在护筒口加盖。（2）经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。1.3.3 处理方法掉钻后应及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住应首先清孔，使打捞工具能接触钻杆和钻锥。1.4 糊钻和埋钻糊钻和埋钻常出现于正反循环回旋转钻进中，糊钻的特征是在细粒土层中钻进时进尺缓慢，甚至不进尺出现憋泵现象。预防和处理办法：对正反循环回转钻，可清除泥包，调节
6、泥浆的相对密度和粘度，适当增大泵量和向孔内投入适量砂石解决泥包糊钻，选用刮板齿小、出浆口大的钻锥；严重糊钻，应停钻，清除钻渣。对钻杆内径、钻渣进出口和排渣设备的尺寸进行检查计算。1.5 扩孔和缩孔扩孔比较多见，一般表局部的孔径过大。在地下水呈运动状态、土质松散地层处或钻锥摆动过大，易于出现扩孔，扩孔发生原因与坍孔相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。合福铁路安徽段 HFZQ-7 标 作业指导书 3缩孔即孔径的超常缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻、提不出钻头或者提外鸣叫的
7、迹象。缩孔原因有两种：一种是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔；另一种是由于地层中有软塑土（俗称橡皮土） ，遇水膨胀后使孔径缩小。各种钻孔方法均可能发生缩孔。为防止缩孔，前者要及时修补磨损的钻头，后者要使用失水率小的优质泥浆护壁并须快转慢进，并复钻二三次；或者使用卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使发生缩孔部位达到设计要求为止。对于有缩孔现象的孔位，钢筋笼就位后须立即灌注，以免桩身缩径或露筋.1.6 梅花孔（或十字孔）常发生在以冲击锥钻进时，冲成的孔不圆，叫做梅花孔或十字孔。1.6.1 形成原因（1）锥顶转向装置失灵，以致冲锥不转动，总在一个方向上下冲击。（
8、2）泥浆相对密度和粘度过高，冲击转动阻力太大，钻头转动困难。（3）操作时钢丝绳太松或冲程太小，冲锥刚提起又落下，钻头转动时间不充分或转动很小，改换不了冲击位置。（4）有非匀质地层，如漂卵石层、堆积层等易出现探头石，造成局部孔壁凸进，成孔不圆。1.6.2 预防办法（1）应经常检查转向装置的灵活性，及时修理或更换失灵的转向装置。（2）选用适当粘度和相对密度的泥浆，并适时掏渣。（3）用低冲程时，每冲击一段换用高一些冲程冲击，交替冲击修整孔形。（4）出现梅花孔后，可用片、卵石混合粘土回填钻孔，重新冲击。1.7 卡锥常发生在以冲击锥钻进时。1.7.1 原因（1）钻孔形成梅花形，冲锥被狭窄部位卡住。（2）
9、未及时焊补冲锥，钻孔直径逐渐变小，而焊补后的冲锥大了，又用高冲程猛击，极易发生卡锥。（3）伸入孔内不大的探头石未被打碎，卡住锥脚或锥顶。（4）孔口掉下石块或其它物件，卡住冲锥。（5）在粘土层中冲击冲程太高，泥浆太稠，以致冲锥被吸住。（6）大绳松放太多，冲锥倾倒，顶住孔壁。1.7.2 处理方法（1）当为梅花卡钻时，若锥头向下有活动余地，可使钻头向下并转动直径较大方向提起钻头。也可松一下钢丝绳，使钻锥转动一个角度，有可能将钻锥提出。（2）卡钻不宜强提以防坍孔、埋钻。宜用由下向上顶撞的办法，轻打卡点的石头，有时使钻头上下活动，也能脱离卡点或使掉入的石块落下。（3）用较粗的钢丝绳带打捞钩或打捞绳放进孔
10、内，将冲锥勾往后，与大绳同时提动，或交替提动，并多次上下、左右摆动试探，有时能将冲锥提出。（4）在打捞过程中，要继续搅拌泥浆，防止沉淀埋钻。合福铁路安徽段 HFZQ-7 标 作业指导书4（5）用其它工具，如小冲锥、小掏渣筒等下到孔内冲击，将卡锥的石块挤进孔壁，或把冲锥碰活动脱离卡点后，再将冲锥提出。但要稳住大绳以免冲锥突然下落。（6）用压缩空气或高压水管下入孔内，对准卡锥一侧或吸锥处适当冲射一些时候，使卡点松动后强行提出。（7）使用专门加工的工具将顶住孔壁的钻头拨正。（8）用以上方法提升锥无效时，可试用水下爆破提锥法。将防水炸药（小于 1kg）放于孔内，沿锥的滑槽放到锥底，而后引爆，震松卡锥，
11、再用卷扬机和链滑车同时提拉，一般是能提出的。1.8 外杆折断常见于旋转钻机。1.8.1 折断原因（1）用水文地质或地质钻探小孔径钻孔的钻杆来作桥梁大孔径钻孔桩用，其强度、刚度太小，容易折断。（2）钻进中选用的转速不当，使钻杆所受的扭转或弯曲等应力增大，因而折断。（3）钻杆使用过久，连接处有损伤或接头磨损过甚。（4）地质坚硬，进尺太快，使钻杆超负荷工作。（5）孔中出现异物，突然增加阻力而没有及时停钻。1.8.2 预防和处理（1）不使用弯曲严重的钻杆，要求各节钻杆的连接和钻杆与钻头的连接丝扣完好，以螺丝套连接的钻杆接头要有防止反转松脱的固锁设施。（2）钻进过程中应控制进尺速度。遇到坚硬、复杂的地质
12、，应认真仔细操作。（3）钻进过程中要经常检查钻具各部分的磨损情况和接头强度是否足够。不合要求者，及时更换。（4）在钻进中若遇异物，须以处理后再钻进。（5）如已发生钻杆折断事故，可按前述打捞方法将掉落钻杆打捞上来。并检查原因，换用新或大钻杆继续钻进。1.9 钻孔漏浆1.9.1 漏浆原因（1）在透水性强的砂砾或流砂中，特别是在有地下水流动的地层中钻进时，稀泥浆向孔壁外漏失。（2）护筒埋置太浅，回填土夯实不够，致使刃脚漏浆。（3）护筒制作不良，接缝不严密，造成漏浆。（4）水头过高，水柱压力过大，使孔壁渗浆。1.9.2 处理办法（1）凡属于第一种情况的回转钻机应使用较粘稠或高质量的泥浆钻孔。冲击钻机可
13、加稠泥浆或回填粘土掺片石、卵石反复冲击增强护壁。（2）属于护筒漏浆的，应按前述有关护筒制作与埋设的规范规定办理。如接缝处漏浆不严重，合福铁路安徽段 HFZQ-7 标 作业指导书 5可由潜水工用棉、絮堵塞，封闭接缝。如漏水严重，应挖出护筒，修理完善后重新埋设。2钻孔桩断桩常见事故及处理2.1 首批混凝土封底失败7.1.1 事故原因和预防措施导管底距离孔底大高或太低。原因：由于计算错误，使导管下口距离孔底太高或太低。太高了使首批砼数量不够，埋不了导管下口（1m 以上） 。太低了使首批砼下落困难，造成泥浆与混凝土混合。预防措施：准确测量每节导管的长度，并编号记录，复核孔深及导管总长度。也可将拼装好的
14、导管直接下到孔底，相互校核长度。首批砼数量不够。原因：由于计算错误，造成首批砼数量不够，埋管失败。预防措施：根据孔径、导管直径认真计算和复核首批砼数量。首批混凝土品质太差。原因：首批砼和易性太差，翻浆困难。或坍落度太大，造成离析。预防措施：搞好配合比设计，严格控制混凝土和易性。导管进浆。导管密封性差，在首批砼灌注后，由于外部泥浆压力太大，渗入导管内，造成砼与泥浆混和。2.1.2 处理办法首批混凝土封底失败后，应拨出导管，提起钢筋笼，立即清孔。2.2 供料和设备故障使灌注停工2.2.1 事故原因和预防措施原因:由于设备故障，混凝土材料供应问题造成停工较长时间，使混凝土凝结而断桩。预防措施：施工前
15、应做好过程能力鉴定，对于部分设备考虑备用；对于发生的事故应有应急预案。2.2.2 处理方法如断桩距离地面较深，考虑提起钢筋笼后重新成孔。如断桩距离地面较浅，可采用接桩。如原孔无法利用，则回填后采取补桩的办法。2.3 灌注过种中坍孔2.3.1 事故原因和预防措施原因：由于清孔不当、泥浆过稀、下钢筋笼时碰撞孔壁、致使在灌注过程中发生坍孔。预防措施：详见第 6.1.1 节。2.3.2 处理办法如坍孔并不严重，可继续灌注，并适当加快进度。如无法继续灌注，应及时回填重新成孔。2.4 导管拨空、掉管。合福铁路安徽段 HFZQ-7 标 作业指导书62.4.1 事故原因和预防导管拨空原因：由于测量和计算错误，
16、致使灌注砼时导管拨空，对管内充满泥浆；或导管埋深过少，泥浆涌入导管。预防措施：应认真测量和复核孔深、导管长度；应对导管埋深适当取保守数值。掉管原因：导管接头连接不符合要求；导管挂住钢筋笼，强拉拉脱等。预防措施：每次拆管后应仔细重新连接导管接头；导管埋深较大时应及时拆管。2.4.2 处理办法混凝土面距离地面较深时应重新成孔。混凝土面距离地面较浅可采取接桩办法。2.5 灌注过程中混凝土上升困难、不翻浆。2.5.1 事故原因混凝土供料间隔时间太长，灌注停顿，混凝土流动性变小。混凝土和易性太差。导管埋深过大。在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高减小，超压力降低。导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大。2.5.2 补救措施：提起导管，减少导管埋深。接长导管，提高导管内混凝土柱高。可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土。2.6 灌注高度不够2.6.1 事故原因和预防原因：测量不准确；桩头预留量太少。预防措施：可采用多种方法测量，确保准确；桩头超灌预留量可适当加大。2.6.2 处理办法挖开桩头，重新接桩处理。合福铁路安徽段 HFZQ-7 标 作业指导书 7合福铁路安徽段 HFZQ-7 标 作业指导书8
