1、1技师专业论文工种：汽车维修题目：汽油发动机尾气排放的危害与控制姓 名： 身份证号 510103197401181911等 级：高级技师（一级）准考证号：培训单位：成都市技师学院鉴定单位：日 期：20012 年 8 月2汽油发动机尾气排放的危害与控制摘要：电控燃油喷射汽油发动机（EFI）比传统的化油器式汽油发动机在尾气中的 CO 和 HC 的排放有极大的改善。EFI 系统的先进技术和设备是改善尾气排放的重要因素。但是，汽车的技术性能是要变化的，本文围绕 EFI 系统的汽油机可燃混合气的形成燃烧对排放的影响及改善排放的措施进行了分析和探讨，结合汽车修理厂的生产实践，使维修维护的车辆达到国家尾气排
2、放标准。改善环境空气质量。关键词： 尾气排放 空燃比 一氧化碳 碳氢化合物汽车工业作为国民经济的支柱，占有越来越重要的地位。随着汽车保有量的迅猛增长，造成日趋严重的环境污染。环境保护问题是当前各国所关注的五大社会问题之一。汽车所造成的环境污染，已越来越引起人们的普遍关注，各国的废气排放标准越来越严格。为此，我国对汽车的尾气排放也制定了严格的检验标准。其中，对车用汽油发动机怠速工况时尾气排放中 CO 和 HC 的含量也制定了相应的检验标准。对于所有汽车使用者，特别是我们汽车维修企业都必须认真执行。如何很好的执行相关的法律法规，有效地控制汽油机的 CO 和HC 排放量不超标，已成了汽车行业人士所关
3、心与重视的问题。现就我们在汽车维护、维修工作中经常遇到的尾气检测超标的一些问题，作粗浅的分析，以及相关的解决方法。一、发动机燃烧后所排放的废气汽油发动机燃烧后所排放的废气的有害成份有以下三种：1、一氧化碳(CO)。CO 是在空气量不足的情况下所产生的不完全燃烧的产物。因此 CO 的排出量基本上受空燃比所支配。通常在空燃比过小时容易产生。我们汽修厂在生产实践中总结的经验结合汽车燃烧理论分析发现发动机点火时间微量的早迟对 CO 的排放浓度影响不大。标准的空燃比是： 14.7 ：1 这时的空气过量系数 1。理论分析和实践证明，1 混合气较浓 CO 排放浓度将会偏高。2、碳氢化合物(HC)。HC 是燃
4、料不完全燃烧的产物(即有未燃的,也有燃料分解的产物). 当发动机点火不良,排气门泄漏或空燃比过小或过大时,导制燃烧不3完全而产生特别在怠速和减速时最多。在尾气制理中，我们注意到点火时间的早迟对 HC 排放浓度较为敏感。当点火时间偏快时， HC 排放浓度将相应偏高。1 时，可燃混合气较浓 HC 排放浓度也将相应偏高。3、氮氧化物(NO X )。是多种多样氮氧化物的总称，其中对环境危害最大的是 NO 和 NO2，当气缸内的温度高，且氧浓度充足的情况下最易产生。怠速时 CO 的排放量最多，NO X 最少;行驶时,排放量最多,HC 最少;加速时，各种有害气体的排放量都增加，其中的增加最显著；减速时，最
5、少，HC 却显著增加。 是 二、尾气对坏境和人体的危害汽车尾气是造成环境破坏和影响人类健康的一个重要因素。科学证明，汽油车尾气中含有 CO,HC 各 NOX。医学研究证明，CO 会与人体血蛋白反应形成碳养血蛋白，削弱血蛋白向人体各组织输送氧气的能力，使人的神经中枢受到破坏。碳氧化合物 HC 包含有各种化合物，吸入人体后，会使人产生慢性中毒。有些化合物会直接刺激人的眼，鼻黏膜。使其功能减弱，并且 HC 化合物和 NOX在阳光的照射下，会产生化学反应。生成对人及生物产生严重危害的光化学烟雾，是儿童呼吸道疾病的罪魁祸首。NO X的危害与 CO 类似，它能侵入肺脏深处的毛细血管，引起肺水肿等疾病。柴油
6、车排出的颗粒物有的进入肺细胞内，引起肺病变甚至癌变。因此对汽车尾气排放是各国政府环保人士十分关注的问题。三、尾气排放的检测1995 年我国就制定了汽车尾汽排放的标准。汽车每年年审必须达标的国标准。通用怠速(发动机转速 800850min)尾气排放浓度：CO4.5,HC900ppm 。2001 年我国又制定了汽车尾汽排放更为严格的国标准。规定装配点燃式发动机的车辆双怠速检测尾气排放浓度：高怠速(发动机转速 2500min) CO0.3 ,HC100ppm 。低怠速 (发动机转速 800850min)CO0.8 ,HC150ppm 。 2006 年成都市政府颁布政府令未按规定达此标准的车辆一律不能
7、进入二环路内运行。四、改善尾气排放的措施 4国家为改善空气质量制定了相关的法令法规，使我们城市的空气更清新、天空更兰，是我们汽车维修技术人员义不容辞的社会责任。车主总是希望自己的车辆一次就能通过尾气排放检测。我们汽修厂对维护及修理的车辆尾气排放认真地采取系统的控制改善措施。1、严格进厂检验。特别是对年审车辆及要进入二环路内运行的定期维护的车辆必须进行尾气排放的检测。对其技术性能进行分析、调试,找出尾气超标的主要原因。完全按规定的检测规范对 CO 和 HC 进行双怠速检测，并定期将尾气分析仪送技术监督局检测，保证了检测的准确性。用发动机故障分析仪(解码器)对送修车辆进行诊断,提取故障码，特别是要
8、对发动机静态和动态的数椐流进行分析。必要时检修或更换相关的传感器执行器及检修控制线路,保证 EFI系统正常工作。2、确保汽车发动机处于良好工作状态。诊断和修复明显的发动机故障如缺火，车速不稳，汽车动力性不良等缺陷。若汽车故障指示灯亮，则应查出确切的故障原因且修复并确认故障消除。3、静态检查气缸压力和动态检查发动机真空度。分析气缸与活塞是否下窜气,污染大气。检查气门油封是否老化造成气门杆向燃烧室窜机油而使废气超标。4、更换机油机油滤清器。这样就会将旧机油中的未燃烧 HC 化合物除去，新加入的机油会使活塞环与气缸表面之间的密封性加强。必要时更换机油前首先将威力狮 61610 清洗剂加入曲轴箱动态清
9、洗半小时，再更换机油，最后再添加威力狮 64328 抗磨剂，更有助于改善发动机燃烧状态。另外、定期清洁或更换空气滤清器，减小进气阻力，提高空气过量系数. 5、定期免拆清洗喷油器。燃油雾化不良将严重影响燃烧和排放。而现在的EFI 系统的最大优点就是由 ECU 指令喷油器极精确的喷射雾化极好的燃油。而发动机一般工作 2 万公里以上喷油器被积炭和胶泥堵塞或关闭不严,使燃油多喷和雾化不好。兔拆清洗喷油器的同时也清了气门及燃烧室的积碳。6、定期检查清洗怠速马达及节气门阀体,检查测量信号电压等参数是否合乎要求,否则进行维修排除故障.决不能带病工作。检查汽油蒸气挥发系统(俗称碳罐)，必要时维修或更换。57、
10、检查三元催化器是否堵塞或失效。为了减少 HC、CO、NO X的排放现在的汽车都安装了三元催化器， 。而三元催化剂是金属铂、钯、铑的特性是要在300oC 以上才能起到催化净化尾气的作用。冷机起动预热低温工作时间偏长不能起到催化作用反而加剧三元催化器的老化、堵塞，起不到改善尾气排放质量,影响排气畅通使发动机动力下降。一般热车三至四分钟就较为适宜。结束语综上所述，发动机燃烧后所排放的废气尾气对坏境和人体的危害相当严重，国家为改善空气质量制定了相关的法令法规，我们作为汽车维修管理技术人员也义不容辞的社会责任。我们将继续认真地对尾气排放进行检测，继续认真地对尾气排放污染采取维护、维修措施，使我们城市的空气更清新、天空更兰。 参考资料； 汽车电控发动机构造与维修 人民交通出版社
