1、模型燃油发动机油针的调整首先，很多朋友会问：你的发动机油针开多少圈？ 其实这是一个错误， 模型车的发动机的油针是没有一个“标准“ 的位置的，燃料牌子不同、当时的温度/湿度不同，油针的设置都未必一样。 如果非要一个经验值，好吧，主油针顺时针关到头以后，逆时针开 3.5 到 4 圈，副油针顺时针关到头以后，逆时针开 2.5 到 3 圈。这个经验值未必适用你，但是如果实在没把握，就设成这样看看吧. 认识油针： 油针的作用以一句话概括：低速油针（副油针）负责车由静止到加速的反应，越拧进去提速越快；高速油针（主油针）负责车的最高速度，越拧进去极速越快；怠速螺丝负责车的怠速，越拧进去怠速越高。 湿度油针主
2、要影响到油门线性，与低速油针又有相关，新手不要动它. 油针的调整方法如下： 1 、温度准备和粗调： 确保油针在出厂状态，如果已经调乱了，就把主油针顺时针关到头以后，逆时针开到 4.5圈，副油针顺时针关到头以后，逆时针开 3.5 圈：） 把车子启动后，让车子离空，这时候稍微加大油门，让发动机运行到足够的工作温度(大约需要 15-25 秒) 待发动机温度达到工作需要后，开始进行调教。 2 、主油针粗调： 猛催几下油门( 气阀全开) ，听声音，如果油门全开的时候，发动机声音很尖、发干，好象有力量但上不去的感觉，请你把主油针放大（逆时针-富油） 把油针一圈看成 60 分钟，每次调教的幅度为 5 分钟，
3、调教到直至油门全开的时候，发动机在最高速时，声音有力而不太尖。 3、主油针细调 听音辨位： 良好设定的发动机，声音是完全听你的手指指挥的，不会你手指已经动了，它还在坚持自己的声音 请你再把油门全开，然后马上回到怠速位置，听发动机的声音。 声音应该是这样的：音调在高速的时候是很高的，当马上回到怠速时候，是沉稳的很连贯的，绝对没有任何的“音调分级“ 高速回到怠速的时候，正常的音调是：wowowowowo.dadadada 高速回到怠速的时候，不正确的音调：wowowowowo.ooooo.dadadada 上面怠速阶段橙色的“o“，表示“ 音调“在高速降落到“ 怠速“过程中还有一个不听手指指挥的音
4、调，这个音调就是“追油” 的象征。 “追油”简单的说就是发动机由高速到怠速的过程中，油量供应不足 所以我们听到发动机的音调不连贯，中间好象有一个不肯降速的音调，甚至发动机持续高速下不来. 遇到“追油”我们就要把主油针放大一些(逆时针-富油)，直至符合正常音调，没有任何不听手指指挥的中间音调。 主油针的调教宗旨就是将发动机油针收小（顺时针）到接近“追油”的地步（那已经是发动机的极限），尽量压榨发动机每一份动力和速度 4、设定怠速 首先把空滤拿开，把遥控的油门控制推到刹车的状态，气门间隙应该是 1 毫米，如果不是，请调节怠速螺丝。 接下来不要碰遥控的油门，让舵机回复怠速状态，观察气门间隙，应该还是
5、 1 毫米左右。如果不是，请调节遥控器的舵机中点位置。 把油门全开后，马上回到怠速，要是发动机立刻熄火，请把怠速加大(怠速螺丝顺时针为加大怠速)。 怠速的气门间隙一般不会大于 1 毫米太多。如果你的气门间隙已经远大于 1 毫米，发动机却还是很不稳定容易死火，那就要检查火头、或者看看是否燃料质量有问题了。如果怠速过高(车轮开始转动，或者怠速音调高)，请你适当减小怠速，否则持续时间一长，离合器很可能烧毁。 5、副油针的调整 : 副油针又叫低速油针，顾名思义它主管的是低速状态下发动机的状态。想玩抬头的朋友就要注意低速油针的调节了：） 把油门全开，然后回到怠速，听怠速时候的音调，过于低沉(好象有痰在喉
6、咙一样)，而且当你突然加速的时候油门反应有“迟钝“ 的感觉，请你把副油针减小(顺时针) ，直至调教到油门的反应迅速，加速线性没有“延迟“ 感觉就可以了。把副油针收小是会使到起步更快，但是过小的话，一样会有追油情况出现，一旦在调教小油针的时候，出现追油，你可以把副油针放大(逆时针)。 比较简单而实际的副油针调节办法是：把副油针关死以后开到 3.5 圈左右，然后着车，短促地猛加油看车启动快不快，不快的话就 5 分钟 5 分钟地收小副油针，直到车辆由静止加速最有力为止（可别一味追求暴力导致出现“追油” 哦）。 6、跑动状态下的整体微调： 静止状态下调节完毕后，你还需要在赛道上细致的调教主油针。 先把
7、油箱加满燃料，然后在赛道高速的行走几圈，看看是否达到足够的速度。 你可以每测试一次最高速度就收小一次主油针(顺时针-每次调教“3 分钟”的幅度)，然后再次行走 1-2 圈，再次调教 直至引擎发挥出理想速度，并且没有出现过热的情况。 检查发动机的温度，比较专业的办法是使用模型专用的红外测温仪： 当然也有简单而便宜的检查引擎温度方法：在引擎散热顶上滴一点水 如果水点在 3-5秒内蒸发是正常现象，如水点立即蒸发掉，这样便是过热，请马上将主油针调大 5 分钟转( 逆时针方向)，然后行走几圈，再次检查引擎温度是否回复正常状态.否则很危险哦. 当然，用水滴的方法一般只适合有经验的老手，我没见过第一次摸发动
8、机的新手能正确使用水滴法的，所以如果你是崭新的新手，还是买温度计吧：） 在适当的引擎调教后，引擎应该是在最高速时产生强烈的高频声音，及应该从排气管口排出明显稀薄的烟。 几种容易引起新手忧虑的正常现象： 1、发动机转起来间歇性有些金属碰撞的声音：别理它，一般是离合和齿轮的声音，当听不见好了 2、发动机一加油就死火：一般是副油针太富油了，收一点副油针就好了 3、怠速运转几分钟以后，一碰就死火：很正常，因为怠速情况下排油不畅，只要缓慢加大油门，高速运转喷出发动机内的积油即可 4、收油的时候发动机转速不下来，好象在唱歌吊嗓子：看看是不是贫油了？ 5、一刹车就死火：请确定刹车的情况下，是否风门保持有 1
9、MM 左右的间隙。如果风门关死了当然会熄火，如果风门太大了，离合器已经结合，刹车等于硬把发动机停住，当然也会熄火。 6、发动机热得手不能摸：发动机是本来就应该热得手都不能摸的。 7、根本启动不着： 你的点火器有电吗？把火头拧下来接上点火器，火头应该很亮才对，如果不够亮，充电吧！ 油进到化油器了吗？观察一下油是不是已经油油箱抵达化油器了吗？如果没有，启动的时候堵一下排气管启动一下看看。 确定油没有过多淹湿了火头吗？ 拆下火头，空拉几下发动机（电启动就空转几下），可以喷出多余的燃料，避免燃料过多淹湿火头。 电启动器电量够吗？手拉方法正确吗？ 如果启动速度不够，或者手拉方法不对，也会造成困扰，看看我
10、们的手拉录象，学习一下手法吧. 8、发动机很紧，转不动： 一般是发动机里面积油太多了，拆掉火头空拉几次，把积油排出即可，千万不要硬来！否则会损坏手拉/电启动，甚至对发动机造成伤害的（比如损坏后盖、损坏后盖齿、损坏单向轴承等等，甚至最严重的我们见过硬来而把连杆和曲轴弄坏的！）。 如果排出积油后还紧（一般新引擎就会这样），可以把火头拧松一点，让发动机稍微有点漏气，这样就不会那么紧，这样来启动发动机就不会给其他部件造成损害：） 最后忠告： 1、新手最好让老手在旁教导一下（当然实在找不到人教也没办法拉，呵呵） 2、太富油或者太贫油对发动机都不好，别以为富油就是保护发动机，监测发动机温度和不要太暴力摧残它最重要：） 3、很多新手对于自己犯的错误非常在意，有时恐怕都心疼得睡不好觉，其实完全没有必要。 发动机没那么娇贵，而且模型车就是个玩具，别把它太当回事 调教那短短的时间，只要别太暴力去摧残，发动机不会有太大伤害的，放心好了，等你玩车时间长了，就明白自己的很多担心完全是没有必要的。
