1、滨海休闲带：让深圳的海味浓起来 7 月 28 日，全长 15 公里的深圳湾滨海休闲带工程正式开工建设。这座投资 7.8 个亿的大型滨海休闲带坐落于深圳的心脏深圳湾，覆盖了深圳生态的最敏感地带红树林湿地保护区。这张深圳的闪亮城市名片，在建设的过程中贯彻了怎样的生态保护理念？这项民心工程，会给深圳人明天的滨海生活带来什么？/主持人王壤：参政议政 关注民情民意民生 各位好 这里是政协论坛 今天的话题和正在建设中的深圳湾滨海休闲带有关 这个 15 公里长的滨海休闲带 在给市民的生活带来便利的同时 它会对生态环境产生怎样的影响 它建成以后 又是一个什么样子呢 今天我们就来聊一聊这个话题 首先欢迎来到我们
2、现场的嘉宾 他们分别是深圳市政协委员红树林国家级自然保护区管理局王勇军研究员 你好 深圳市城管局绿化处王晓明副处长 大家好 ：同时 我们现场还来了很多关心我们这个生态环境的热心的观众 欢迎大家 记得在 2003 年 曾经在全世界范围内进行过招标 我们现在来看大屏幕 这个就是当时法国欧泊公司的设计方案 他在设计里面把深圳湾的湾字设计在了整个深圳湾的外围环境里 现在我们所看到的这个是由日本的一家公司设计的方案 我们注意到在它的东角 就是东角头这个位置 设计了一个超级的摩天轮 这个方案是我们国家的相关部门联合组成的一个公司 设计的一个方案 这个方案最终目标是可以让深圳人到海水里面去游泳 它充分体现了
3、一个生态 环保的概念 在这儿看完这三个方案以后 我想问两位 为什么我们最终选择了目前要进行的方案 而没有选择前面的一些方案呢 当初选择了 SWA 和中科院的 主要是刚才说的设计理念比较先进 他强调了三个连接 所以滨海休闲带主题就是连接 人与自然 陆地和海洋 城市和海洋的连接 并且他整个方案的设计和他整体安排来说是比较合理的 因为 A 段靠东边的红树林这一块 他建设的是一个生态走廊 从东到西逐步从幽静到开放的这么一个过程 因为这里面 西段种植红树林是比较困难的 为了保存现有的红树林 所以把 A 段设计为生态走廊 这是一个 第二个 从形态上 现在我们知道 从滨海大道的南侧来看 岸线是直线的 所以从
4、形态上 他改成自然的曲线的 有利于将来红树林的恢复 其它两个方案恰恰是在 A 段的红树林需要保护的地方来进行填海 所以这样跟我们现在的生态保护的理念 红树林的保护理念是相悖的 所以后来我们最后选择的是 SWA 和中科院这么一个方案 主持人王壤：在这儿我想问一下王老师 您觉得这个方案相对于其他方案来说 它的优势在哪里 王勇军：在这个地方要搞 15 公里海滨休闲带 一定要有三大功能 第一大功能是生态修复功能 这个是优先的 为什么呢 因为深圳湾太重要了 深圳湾不仅是深圳人民和香港也是全世界人民的 不仅是深圳的 也是全球的 因为它这里有国际候鸟 每年 40 万只以上的 南来北往 从澳大利亚 西伯利亚
5、要路经这里 所以太重要了 所以我们就应该把这个放在第一位 另外还要有休憩功能 市民要休闲 第三还要有景观功能主持人王壤：我们知道这 15 公里长的休闲带 一共分为五段 接下来我们就一段一段来进行介绍 首先我们来看大屏幕 先看第一段 /位于深圳湾滨海休闲带的最东侧的红树林保护区，是我国唯一位于市区， 面积最小的自然保护区。这里最多时曾有 180 种鸟类。但是，随着环境的日益恶化，深圳湾红树林湿地面积，年间减少了。A 段滨海休闲带就是从这里开始，一直延伸到大沙河河口处；面积 41.62 公顷。为了保护现有的红树林的生态环境，这一段的建设将不会有大的动作。在现有生态公园的东南角将修建一个东湾观景台，
6、游客沿堤走到一个伸出来的瞭望观景台，并可以回望公园和红树林。而在红树林岸边，还会通过填海建造四座山，市民可以上山从高处眺望海湾风景。海岸生态教育中心也是 a 段的一个重要景点，在这里，将市民可以通过活生生的生物和数据展览，学习到水文学和生物学知识。除了科普展览，这里还会有剧院，饭店、咖啡厅等公共服务设施。而在滨海走廊的最西端，将会兴建沙河口露天剧场山。从剧场的位置可以看到整个海湾，游客可从舞台上方眺望海湾和午后阳光，特别适宜傍晚的各种歌舞演出等活动。/我们知道这一段是靠近红树林的 那么在设计的时候 我们有没有很好的考虑红树林的保护 这一段主要是以保护为主 我们填海的目的是两个 一个刚才说的 就
7、是改善滨海大道的交通 有一个立交的问题 第二个就是改变现在直线的海岸的形态 主要变成湾区的自然形态 这样子改变 海水的动力小 其实构成湾以后 更适合红树的种植 便于将来咱们红树恢复 主持人王壤：这儿我就想问一下咱们专家了 王老师 您觉得能达到这样的效果吗 这一段就是考虑以生态修复为主 这个考虑思路是对的 在现状的情况下 因为它是填出来的 它填出来是一条直线 而且这一条直线 它因为是属于吃水比较深的地方填出来的 所以要种红树林是应该要地势抬高 另外就是这一段比较窄 比较窄 我们知道 市民在休闲的时候 大量涌到深圳湾边看海的时候 汽车没地方停 人没地方站 这样适当的拓展一点还是可以的 他们思路把人
8、工的 简易的一条线的海岸线变成自然的 曲折的 这样的海岸线 这个考虑也是对的 刚才我们王主任说的 考虑到今后恢复红树林更有利 这也是对的 这些刚才说的 我都还同意 /B 段北起大沙河河口南至沙河西路大桥桥底。在这一段，一大批公园和公共设施将拔地而起。南山内湾公园 是一个大型的内陆公园，从这里不但可以看到成半圆形的内湾水面，还可以欣赏整个湾区外侧的深圳湾。内海湾南岸有一大型的公园，在这个公园内，我们将看到供市民步行的小桥，形状别致的塔楼。大片的草坪可以给新人提供婚礼的场所，人们也可以在这里健身和野餐。当然，在这里，一批饭店、咖啡厅、和茶屋，以及厕所和礼品店等公共设施也会兴建，方便市民和游客。而在
9、东北岸，一个由海景酒店、游乐设施组成的活力岛将会呈现在市民面前，为大家提供更多的休闲度假选择。在南山内湾地区将提供完善独立的非机动交通体系，包括沿内湾的红树林观赏浮桥步道、滨水步行道、自行车道及滨水商业步行街等。/王晓明：这一段 刚才说的就是大沙河口一直到西部大桥西侧的东角头这一块 这一块其实包括了 B 段和 C 段 B 段主要是起到一个连接的功能 刚才电视画面上讲的 在内测靠南山这边有个内湖公园 大家都知道 F 摩托艇这么一个 B 段将东侧的 A 段和西侧的 C 段连接起来 而且把南山区的内湖公园也跟外侧 从交通和空间上把它连接起来 这里面设置的主要是两个公园 一个是追风轮公园 第二个就是流
10、花山 再往南侧就是 C 段 这一段从地形现状来看 海域比较深 种植红树也是有一些难度的 第二点 这一块跟我们南山后海的居住区是比较近的 所以我们把滨海休闲带的活动空间都安排在这个方向来 主持人王壤：但是我注意到 无论是 A 段还是 B 段 它好像都要进行大规模的填海 比方说刚才我们说到的 B 段 它会填出去 135 米 然后 A 段 同时要填出大概是 15.9 公顷 在设计上 那么这样大规模的填海 对于红树林会造成什么样的影响 当时这个方案设计的时候 A B C 三段填海是一百多公顷 后来又考虑到红树林的恢复种植 以及生态的保护 我们缩减了很多 将近一半左右的填海面积 现在我们海洋局报的填海面
11、积是 49.725 顷 所以这里面填海应该不是很大 主持人王壤：这个问题我想问一下专家 您觉得会不会对红树林造成一定的影响 王勇军：应该说会影响 因为现在对深圳湾 我们说最主要三大危机 一个水污染 这个我们不说了 第二个就是面积越来越小 这个就直接会影响到深圳湾的生态承载量 这个就威胁到我们前面说的国际候鸟生存 第三大危机 应该说沉积速度太快 根据我们现在测定 我这次两会期间 我也说了这个事 我们现在测定的平均的每年增长是 3 公分以上 现在有效的 就是有生态价值的这一段 高潮位这一段 也就是 1.5 到 2 米左右 因为它整个是 3 米 这个海潮是 3 米左右 你想想看 一年三公分 六十年就
12、没了 就成陆地了 所以这个就直接威胁到深圳湾的生态安全 希望这是最后一填 以后不要再填了主持人王壤：对于专家提出的这些要求 我们能不能做得到 王晓明：应该能做得到 当初进行规划的时候也进行了实地考察 因为现在适合红树种植的 其实就是 A 段 A 段 我们通过填海 在改善交流的情况底下改变岸线 形成一个一个湾 这样反而更适合于红树的种植 现在这个直线的岸 根据海洋动力学来说 它不适合与红树的种植 我们把动的景观和活动空间放到西段去 大桥这一边 这一边因为潮位比较高 所以本身就不适合与红树的种植 将来我们在施工过程中 当初我们研究也是这样 在 A 段施工 尽量避开候鸟迁徙的时期 我们放到上半年来做
13、 填海也好 以及以后的景观建设也好 都是那么一回事 并且是 A 段里面填出来的这么几个湾 我们主要是种植植物 构建高密度的混交的这么一个自然景观 主持人王壤：咱们现场来了很多热心观众 大家应该说对环保都非常的重视 那么你们觉得 如果让你们选择 是完整的保护红树林 还是建设一个又有红树林 相对来说 当然可能会破坏一些 相对来说更加休闲 更加完美的一个湾岸 你们会怎么选择 你们觉得这种牺牲是有必要的吗 我觉得我们深圳作为一个改革开放 尤其是提倡创新这样一个城市 应该借鉴这样一个理念 既保证原生态尽可能的不破坏 如果是没有办法不得不进行破坏的话 那么我们需要对它的修复功能更多的考虑 在这个前提下 来
14、考虑人们的一些休闲的需求 我们希望 因为刚才王老师也讲到 说深圳湾这里面临的是一个什么呢 是候鸟迁徙的一个必要的路径 希望在这个迁徙路径上面 减少一些高层的建筑 减少一些空中的活动项目 这样可以给我们天空中飞翔的精灵一条生路 谢谢 主持人王壤：王处长 在这方面 我们有没有考虑 王晓明：这个其实我们在规划过程当中也考虑这一些 比方说当初在 A 段的海洋公园这一块有一个 120 米的摩天轮 后来通过论证以后 这个对鸟的迁徙都有些影响 并且晚上的灯光 以及转动的噪音 基于这一点的考虑 对于鸟的保护 我们大胆的就取消掉了 第二个就是当初我们选择这个方案 为什么没有选择欧泊的和日本的 正因为就是在这个地
15、方填了海 这个滩涂破坏比较大 其实滩涂留着一定的比例是有好处的 有些底栖动物对鸟类的吸引都是必不可少的 所以我们就把这些项目 都已经取舍了 我们这个湿地在国际上都是非常珍贵的 在我们国家来讲也是国家级最少的一个自然保护区 所以我建议在今后的设计里面 如果可能的话 在 A 段后面跟 B 段里面的设计 水流的设计应该给一个很好的设计 让它的水流流速能够达到更好的把淤泥往外推 流到海里面去 还它一个更好的生态环境 这样对保护红树林更有价值一点 谢谢 王晓明：滩涂在深圳湾里面淤积是基于地理特点来说 这也是不可避免的一件事情 我们在这个工程设计过程当中 专门请了专业部门做了一个海洋动力学模型 所以为什么
16、当初海洋环评的时候 本来是在 A 段到 B 段过来 大片的准备种红树的 红树种植过多 其实也不一定是好事 所以我们后来通过论证以后 就取舍了 形成一个岛状的 因为红树多了以后 对淤泥的淤积反而是加速的 再一个 滩涂减少 其实红树是鸟类的船 这个滩涂是鸟类的厨房 所以滩涂我们反而是要留一部分 所以当初为什么不从 A 段到 B 段过来以后 不是大片的 成片的种植红树 就是基于这样考虑的 主持人王壤：这方面我想听一下专家的意见 王勇军：应该说作为一个湿地 它的陆地化的趋势是客观存在的 但是正常的情况下非常慢 它是一个很漫长的历史过程 为了解决淤积太快 每年应该有通过政府 看看哪一个主管部门 能够去把
17、那些淤泥运走 每年运一部分 每年运一部分 保证它不要涨得太快 主持人王壤：我们现场朋友还有什么问题 观 众：我前两天还到滨海生态公园走了一下 感觉到海风是有 但是气味很大 今后这 15 公里的滨海公园 你建造得在漂亮 但是空气不好 我想在那儿待半个小时 我就不愿意再去了实质上这个并不是生态恢复 这是生态重建 这个项目 而且是改变了原来的滩涂地带 湿地减少了 湿地是大地之圣 首先说我们对滨海休闲这个臭味的处理问题 这个臭味 当初我们由于建设过程当中 大沙河 还有这些河道污染带来的一些结果 通过我们将来整治城市的河道以后 减少污染 这个淤泥越来越少 第二点 我们在建设过程当中 我们也计划对现有的滩
18、涂臭味要加以一定的清淤 在允许的范围里面 能够把它清除一些 结合将来河道治理的成果 应该是越来越好的希望在整个深圳湾规划当中 要真正的树立生态第一位的观点 所以我们就举一个很小的细节 在前面讲了 就是一些普通的 现在我们都看到 我们那个生态公园 一片的都是绿色的草皮 大家都认为很美 很绿化 其实在生态上来讲 那实际上也是非常破坏生态的 因为种草皮 还有一些外来引种的菊 那种对本地植物绞杀性非常强 它一种了以后 本地的植物就完全没有了 所以我们在鸟类观测的当中 原来比如说在小路旁边 有一些原来的杂草 那里我们经常会观测其它的一些比较稀有的鸟类 有些在杂草中觅食 但是一碰到台湾草以后 这些鸟一下子
19、就消失了 所以说这个 表面上看 整个是绿化了 但是一不小心就成了恰恰破坏生态的一个重要手段 谢谢 主持人王壤：关于 15 公里的滨海休闲地带 我们还采访了一些政协委员 我们来看看他们的建议 政协委员陈斌认为 在深圳湾修建滨海休闲带 是一个好事 能给市民更多的活动空间 能缓解目前深圳公园活动场所不足的问题 但是在建设的过程中 一定要征求专家的意见 尽量少的减少对红树林以及候鸟的影响 另外政协委员邓清辉认为 滨海休闲带能给市民提供休闲场所 是个好事 看来大家都认为这是个好事 这是达成共识的 只要加强对人为活动的一些管理 就能减少对候鸟的影响 而且比起在这个地方搞房地产来说 以绿色生态建设为主的休闲
20、带对这里的环境的影响会好得多/C 区则从东滨路立交北侧一直延伸至深港西部通道大桥西侧，面积为 55.70公顷。在深圳湾西边沿新桥口岸将种植大片红树林，为港口活动提供一个很好的缓冲地带。这片红树林区域中，蛇口红树林修复区将会有多种栖息地和海岸植被混合种植。为了便宜于人们参观和研究红树林。将会在这一块修建有木板步道，红树林广场，北红树林交通站点以及大型的停车场地。大桥风景山位于蛇口红林区的南面，为海湾水滨公园提供了南部顶点。包括了大桥山森林 ，大桥观望亭 ，大桥风景草地 位于山的南面，在缓慢的山坡上是大型的开放草坪。如果有大型活动的话，成千上万的人可以欣赏这一美景；即使是少数的人在闲暇的日子，也可
21、到此放风筝、野餐，享受山坡遐意。在 c 段，主题公圆将是这里的一大特色，将会出现海风运动公园，婚庆公园，湿的公园等 12 个主题公园。为市民提供个性化的休闲活动场所。/王晓明：这一段主要是给市民提供一个鲜活的活动空间 它基于红树种植比较困难 海水比较高 再一个 接近后海的居住区 所以我们把文体的活动空间都安排在这里 在建设过程当中 这里面的构筑物 建筑物相对应该比 A 段和 B 段要偏多一点 这里面给市民能够提供一个比较活泼的空间 主持人王壤：但是我注意到这儿有大量的停车场 据我这儿的数据 车位设计是 2950 多个 那么大的停车场 会不会对生态造成一些影响 尾气什么的 王晓明：这个停车场是
22、2500 多吧 相对来说 这个应该是从 A 到大桥这块是九公里吧 这么一个大的滨海休闲带来说 也不算太多 应该说还不一定是能够满足 我们尽量提倡人们步行 自行车 将来建设停车场 也不可能是集中到一块儿来 将来是掩盖在树林里面的 逐段分开 这样外形上基本上是看不到停车场的形态的 就像新加坡大家都知道 新加坡机场出来以后 雨树把上面全部覆盖了 下面搞的是停车场 主持人王壤：王老师 您对这个设计有什么意见 王勇军：因为这是 C 段 已经靠西 主持人王壤：已经远离了红树林 王勇军：我们过去提出过这个观点 就是越往东越要强化生态修复 越往西 那么人的活动可以逐步加强 我们当时是提出这么一个 从概念上 给
23、他们设计提出这么一个概念性的要求 当然从对鸟类保护这个角度来看 实际上我是希望在西面的人也要有所控制 而且特别对于放风筝 这个可能在管理上应该加强一些 因为现在我们这个生态公园 海滨生态公园 现在是不允许放风筝的 但是再往西 风筝满天飞 特别在候鸟的迁徙季节 对候鸟是非常不好的 主持人王壤：接下来还有 下面还有两段是吧 ABCDE 这两段 这样的情况 能不能给我们简单的做个解释 王晓明：D E 我们作为所谓的 15 公里滨海休闲带 应该是 15 公里 到西部大桥西侧的东角头 我们 ABC 三段是 9 公里 后面 DE 这两段 大概将近 6 公里 以后是社会投资的 因为这里面涉及到 现在现成的有一些企业的搬迁等等 我们将来考虑到这两段 吸引社会投入 ABC 是政府投入的建设项目 我想我们建成以后的 15 公里滨海休闲带 应该是一个环境幽静的 生态稳定的 景观优美的这么一个体验自然 享受海洋的这么一个场所 主持人王壤：15 公里的滨海休闲地带的开工建设 给深圳人明天的海滨生活增添了一抹亮色 市民在家门口就可以亲近海滨 享受自然 而这项以生态保护为理念的绿色工程 也会给深圳湾的环境带来不可低估的影响 我们希望这样一项民心工程 既能够扩大市民的活动空间 也能够让这里的天更蓝 树更绿 鸟儿飞的更高 好了 我们今天的节目到这儿就结束了 感谢各位的收看 感谢我们两位嘉宾的精彩点评 好 再会
