1、I目 录1 绪论 .11.1 设计原则 .11.2 主要设计资料 .11.3 油库建设程序 .22 总平面布置说明 .32.1 平面布置的主要原则 .32.2 库内分区及区内设施 .33 总平面设计计算 .63.1 库容的确定 .63.2 罐区布置及防火堤高度的确定 .73.2.1 汽油及航空煤油罐区 .83.2.2 柴油罐区 .93.2.2 粘油罐区 .93.3 铁路卸油系统设备的选择 .103.3.1 根据作业情况确定每天到库的车位数 .103.3.2 根据牵引定数确定最大车位数 .113.3.3 鹤管数的确定 .113.3.4 铁路作业线的确定 .113.3.5 栈桥 .113.4 公路
2、散装发油的设施 .113.4.1 公路散装鹤管数的确定 .113.4.2 流量 Q 的确定 .123.5 公路整装发油的设施 .133.5.1 灌油栓数目的确定 .133.5.2 q 的计算： .143.5.3 最大灌装量： .143.5.4 桶装仓库的面积 .143.5.5 高架罐的选取 .154 消防系统的有关计算 .174.1 泡沫系统的计算 .174.1.1 选择着火罐 .17II4.1.2 泡沫计算耗量的确定 .174.1.3 泡沫发生器个数的确定 .174.1.4 泡沫液储备量的计算 .184.2 计算消防水量 .184.2.1 配置全部泡沫混合液用水量 .194.2.2 冷却着火
3、罐用水量 .194.2.3 冷却临近油罐用水量 .194.3 消防设备的选择和布置 .204.3.1 泡沫系统 .204.3.2 清水系统 .225 卸发油工艺计算 .255.1 总工艺流程设计 .255.1.1 工艺流程说明 .255.1.2 工艺计算的说明 .255.2 轻油铁路卸油工艺计算 .265.2.1 业务流量 .265.2.2 鹤管、集油管、吸入管、排出管管径选取 .265.2.3 计算长度的确定 .275.2.4 摩阻的计算 .295.2.5 求业务流量下的扬程 .305.2.6 油品的流量和扬程 .325.2.7 各种流量下的扬程 .345.2.8 选泵 .355.3 泵几何
4、安装高度的确定 .355.3.1 泵的安装高度计算 .355.3.2 泵汽蚀性能校核 .365.3.3 卸油管路汽阻断流校核 .365.4 粘油铁路卸油泵房水力计算 .385.4.1 管径与计算长度的确定 .385.4.2 求各流量下的摩阻 .425.4.3 求业务流量下的扬程 .435.4.4 画管路特性曲线并选泵 .455.5 公路发油系统的水力计算 .465.5.1 管径的确定 .46III5.5.2 计算长度的确定 .475.5.3 业务流量下的摩阻 .495.6 公路轻油扬程的有关计算 .535.6.1 公路轻油业务流量下的扬程 .535.6.2 各种流量下的扬程计算 .545.7
5、公路轻油泵的选择和校核 .565.8 泵几何安装高度的确定 .575.9 泵汽蚀性能的校核 .575.10 粘油发油系统水力计算 .575.10.1 管径的确定 .585.10.2 公路散发粘油摩阻的确定 .595.10.3 公路整发摩阻计算 .615.11 高架罐高度的确定 .615.11.1 高架罐高度的校核 .625.11.2 校核吸入真空度 .625.11.3 校核排出压力 .626 总 结 .64参考文献 .65致 谢 .66附录 .67西安石油大学本科毕业设计（论文）11 绪论1.1 设计原则本油库是一座中转兼分配型商业油库，经计算为二级成品油库。油库向本省各三级油库及本市各加油站
6、、企事业单位、农村用户等供油。本油库设计贯彻执行国家有关的方针政策，做到技术先进、经济合理、生产安全、管理方便、确保油品质量、减少油品损耗、防止环境污染、节约用地、节约能源。油库库址选择在交通方便，有条件接轨的地方，以便铁路运输。在库址选择中尽量节省用地，同时保证生产能正常运行、管理方便、确保安全，同时满足设计规范。（一） 总平面布置时做到便于收发作业，库内油品单向流动，避免了在库内往返交叉；合理分区，以便于各种作业安全生产；避免非生产人员来往于生产区域；库内布置的各种设备设施，符合防火、卫生安全的有关规范，确保油库的安全，力求布置紧凑，减少用地，节省投资和经营费用。同时，对辅助生产设施也进行
7、了合理的布置，变配电间及锅炉等辅助设施应尽量靠近主要用电、电气单位，尽可能节省投资。并且储油区布置在明火区的上风向。（二） 在工艺流程设计时，充分考虑了油库的业务要求，同时操作的业务种类，使之操作方便，调度灵活，互不干扰，经济合理，节约投资，不但满足收、发作业要求，并应使各油罐间能相互输转、相互油泵能互为备用。1.2 主要设计资料1 本设计具体资料祥见任务书。2 本库经营油品的种类及主要参数见表 1-1。西安石油大学本科毕业设计（论文）2表 11 油品的种类及主要参数油品名称 计算温度 粘度 密度 t/m390#汽油 35/-12 0.76 0.7393#汽油 35/-12 0.76 0.72
8、97#汽油 35/-12 0.76 0.703#航空煤油 35/-12 0.76 0.720#柴油 -12 8.5 0.84-10#柴油 -12 8.5 0.8510#柴油 -12 8.5 0.83农用柴油 -12 8.7 0.8632#机械油 9 150 0.8940#机械油 9 120 0.9330SD 汽油机油 9 110 0.928#柴油机油 9 120 0.9212#柴油机油 9 110 0.926#溶剂油 9 100 0.7.计算温度确定原则1. 汽油：汽油的蒸汽压大，卸油时在鹤管易产生汽阻断流，油泵易发生汽蚀，且汽油拈温曲线平缓，拈度随温度变化较小，故在水力计算时取最热月平均温度
9、；安装高度计算时取最冷月平均温度。2. 柴油：蒸汽压低，水力计算时取最冷月平均温度；3. 粘油：因粘油输送时需要加热，故取其操作温度。. 重度的确定相应计算温度下的重度由石油库设计手册查取。. 粘度的确定相应计算温度下的粘度由石油库设计手册查取。1.3 油库建设程序从提出项目建议书到油库投产，大致要经过：提出项目建议书、编制设计任务书（或可行性研究报告） 、编制初步设计、施工图设计和投产等环节。本设计主要进行初步设计（总平面设计和总工艺流程布置）及施工图设计（铁路轻油综合泵房安西安石油大学本科毕业设计（论文）3装图） 。西安石油大学本科毕业设计（论文）42 总平面布置说明2.1 平面布置的主要
10、原则1 便于收发作业，油库装卸和发放区要尽可能地靠近交通线，使铁路专用线和公路支线较短；2 库内油品做到单向流动，避免在库内往返交叉；3 合理分区，以便于各种作业安全生产，避免非生产人员来往于工作区域，特别是储油区和装卸区；4 库内布置的各种设施必须符合防火、卫生等有关设计规范，确保油库安全，同时应力求布置紧凑减少用地；5 变配电间及锅炉房等辅助设施要尽量靠近主要用电、电气单位，以节省投资和经营费用；6 储油区要布置在明火区的上风向；7 油库对外单位要设置在靠近发放区的地位，以便提货人员联系；8 充分利用地形，做好隐蔽工作；9 考虑到油库以后的发展，以适当留有扩建余地。2.2 库内分区及区内设
11、施1 储油区储油区是油库平面布置的重点，是油库的核心，其主要建（构）筑物有油罐、防火堤、油泵房、变配电间等。储油区的位置在工艺上，使收、发油作业都比较方便，输油线路短。一般油罐排列的顺序是轻质油罐离卸油泵房较远，重质油罐离泵房较近，按汽油、柴油、粘油的顺序排列。这是因为轻质油品的粘度比较小，不需要加热，管线稍长一些其摩阻损失增加不大，对于粘度大、凝固点较高的重质油品的油罐，如果布置在较远的位置，由于管线增长，相应的加热保温设施也要增加，不仅管线的摩阻损失增加，而且管线的建设投资费用也要增加。储油区分三个小区：汽油组小区、柴油组小区、粘油组小区。由于汽油区内罐的总容量超过了 20000m3 ，根
12、据石油库设计规范GB74-84 第 4.1.9 条，区内设置了隔油堤，堤的高度比防火堤低 0.2 米，为了防止防火堤内地坪积水，堤内地坪有 1%的排水坡度，自油罐基坡向防火堤脚。储油区内储存大量油品，其防火安全问题特别重要。罐区及其区内油罐的布置西安石油大学本科毕业设计（论文）5都按照国家有关消防安全技术规定布置，保证油品蒸汽不扩散到有火源的场所。由于已被稀释到很小的浓度，也不致形成火灾的有害之源，同时区内各罐之间保持一定的安全间距，还能防止一个罐着火时殃及其它油罐。2 装卸区铁路装卸区在油库的北部边缘地带，以免因铁路油罐车的进出而影响其它各区的操作管理，同时减少了铁路与库内道路的交叉，有利于
13、安全和消防。其主要（构）建筑物有：铁路装卸油品栈桥、站台、油泵房、变配电间、桶装油品仓库等。作业线严格保持平直线段，以利于散装油品的精确计量、卸净油品和防止油罐列车溜车事故。装卸作业线采用尽头式布置，采用两股作业线，共用一座栈桥。公路装卸区布置在油库西北侧的油库出入口附近，用围墙围起来，并单独设出入口，以防止外来车辆或无关人员进入到库内其他各区，其区内建（构）筑物有汽车装卸油设备等。3 辅助生产区辅助生产区是为生产服务的，其有关设施尽量接近生产单位，其区内建（构）筑物有：修洗桶间、消防泵房、器材库、化验室等。明火生产建筑布置在主导风向下侧，消防泵房位置设置在便于进水的地方，消防水池和泡沫剂库靠
14、近消防泵房。4 行政管理区行政管理区布置在油库主要出入口附近，并设单独对外的出入口，设有围墙与其他各区隔开，以便联系工作和使接洽业务人员不进库区。其主要建（构）筑物有：行政大楼、 活动中心、浴室，食堂等。5 库内道路布置库内道路连接各区，使联系方便、线路短捷，便于车辆行驶，特别是发生火灾时，消防车辆能迅速畅通到达火灾现场。考虑到以上要求，基本设计思想如下：(1) 库内道路应布置成环形道，对于库内有汽车往返交叉作业的路段，路面宽为不小于 6.5 米，对于较少行驶车辆的路段，路面宽不小于 3.5 米，设成单车道。(2) 油罐区周围设有环形消防道路，油罐组间设 3.5 米宽的消防道路与环形道路相连，
15、油罐区消防道路与防火提坡脚线的距离不小于 3 米。(3) 铁路装卸区设有消防道路、消防道路与库内道路构成环形道。(4) 库内消防道路两侧不植树。(5) 库内单车道错车道宽度为路宽加 2.5 米，其平行段的长度为 10 米，两端斜向连接的长度为 10 米。6 立面布置进行立面布置的目的是要合理的确定出各工艺设备。建（构）筑物和管线的标西安石油大学本科毕业设计（论文）6高，保证各生产设施之间，特别是装卸油品作业时，能有良好的工作环境，满足生产的需要。同时，通过立面布置使土石方工程最小，并达到基本平衡，对库内地势予以全面规划，以便于排泄地面水，保证管线及道路坡度均匀。西安石油大学本科毕业设计（论文）
16、73 总平面设计计算3.1 库容的确定库容是指石油库的公称容量和桶装油品设计的存放量之和，不包括零位罐、高架罐、放空罐及石油库自用油品罐的容量。油库在生产上起调节作用，保证向市场和生产部门稳定地供应油品。因此，它的库容必须做到集中来油时能及时把油品卸入油库内储存，在两次来油间歇有足够的油品供应市场。本油库采用周转系数法确定库容。周转系数是某种油品的储油设备在一年内可被周转使用的次数，从而确定油库等级，再根据各种油品的总罐容选择油罐。选罐原则为：1 尽可能选择大容量罐；2 每种油品至少选两个油罐；3 油罐规格尽可能统一。以 90#汽油为例写出计算过程，其计算公式如下：VS = ( 3-1 )G式中 VS 某种油品设计罐容 ， m3；K 某种油品年周转系数；油品密度 ，T/ m 3；G 某种油品年销售量 ，T/y；油罐利用系数 ， 轻油 =0.95， 粘油 =0.85。对于 90#汽油 ： G=55000T/y =0.73 T/ m3 K=10 轻油 =0.95VS = =6608.99 m3501.739所以 90#汽油选取二个 5000 m3 的立式内浮顶油罐，其他油品的罐容及所选油罐型号、个数见表 31
