1、江门市滨江新区规划二路工程20 米、16 米预应力空心板吊装专项施工方案编 制 人： 复 核 人： 审 定 人： 编制单位： 广东耀南建筑工程有限公司 编制时间： 2011 年 5 月 25 日 江门市滨江新区规划二路工程 20 米、16 米预应力空心板吊装施工专项方案目 录0、编制依据 _- 1 -1、工程概况 _- 2 -1.1 工程设计概况 .- 2 -1.2 参建单位 .- 2 -1.3 工程目标 .- 2 -2、总体设想与施工准备 _- 4 -2.1 施工总体设想 .- 4 -2.2 吊装准备工作 .- 4 -2.3 吊装施工时间选择 .- 5 -3、T 梁运输_- 5 -3.1 临
2、时支撑与稳固避震措施 .- 5 -3.2 运输行驶速度控制要求 .- 5 -4、吊装方案 _- 5 -4.1 地基处理 .- 5 -4.2 吊装施工 .- 6 -4.3 吊装工况计算 .- 7 -5、施工进度计划及劳动力安排 _- 8 -5.1 施工总进度计划编制的指导思想 .- 8 -5.2 施工工期 .- 8 -5.3 劳动力安排 .- 8 -6、安全生产及文明施工措施 _- 9 -6.1 安全管理网络体系 .- 9 -江门市滨江新区规划二路工程 20 米、16 米预应力空心板吊装施工专项方案6.2 安全管理目标 .- 9 -6.3 安全生产措施 .- 10 -6.3.1 安全生产责任制
3、.- 10 -6.3.2 安全生产制度 .- 10 -6.3.3 危险源及控制措施 .- 11 -6.3.4 汽车吊操作安全技术规程 .- 13 -江门市滨江新区规划二路工程 20 米、16 米预应力空心板吊装施工专项方案- - - 1 -0、编制依据江门市滨江新区规划二路工程施工图纸；公路桥涵施工技术规范 （JTJ0412000） ；公路工程技术标准 （JTGB012003） ；公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/12004） ；公路工程质量管理办法 （交通部 2000 年第 6 号） ；建筑机械使用安全技术规程 （JGJ332001） 。江门市滨江新区规划二路工程 20 米、16
4、米预应力空心板吊装施工专项方案- - - 2 -1、工程概况1.1 工程设计概况规划二路（江沙路滨江大道）位于江门市滨江新区启动区，西起江沙路，东至滨江大道，沿线主要的相交道路有石头路、天沙河路、体育路、规划四路、规划五路、丰乐路北延线等。城市 2 级次干道，起点K3+000 为新建路段，设计时速为 40km/h，双向 6 车道，红线宽 40m；K3+000终点为改建段，设计时速为 30km/h，双向 4 车道。红线宽 25m。道路全长经 4.56km。本项目沿线设置新建桥梁两座，即桐井河中桥（K0+655.00）、天沙河中桥（K0+985.00），其中桐井河中桥桥梁斜交角度为 105 度，采
5、用双幅布置，桥面全宽 47m。上部采用 316m 预应力钢筋混凝土空心板，空心板高80cm。中板板宽 124cm，边板板宽分别为 149.5cm（悬臂 25.5cm）、162cm（悬臂38cm）。天沙河中桥桥梁斜交角度为 105 度，采用双幅布置，桥面全宽 48m。上部结构采用 320m 预应力钢筋混凝土空心板，空心板板高 95cm，中板板宽 124cm，边板板宽分别为 162cm（悬臂 38cm）、174cm（悬臂 50.5cm）。两桥预应力钢筋混凝土空心板共219 片。其中 16 米预应力空心板 108 片、20 米预应力空心板 111 片。16 米板一片的吊装重量中板为 22.7t，边板
6、分别为 25.8t、27.1t。20 米板一片的吊装重量中板为31.25t、边板分别为 37t、38.27t。下部结构：桥台采用座板式桥台，桩基采用双排钻孔灌注桩，桩径均为 130cm，桥墩采用桩柱式桥墩，盖梁高分别为 130cm 及 150cm 宽为 160cm 及 165cm。墩身直径均为110cm，桩基直径均为 130cm 的单排钻孔灌注桩。预应力空心板高为 95cm、80cm。本次方案仅针对规划二路的预应力空心板吊装施工。1.2 参建单位建设单位：江门市滨江建设投资管理有限公司设计单位：中国华西工程设计建设有限公司监理单位：广东德正工程管理有限公司总包单位：广东耀南建筑工程有限公司1.
7、3 工程目标质量目标：工程合格率 100；单位工程优良率 90以上，分项（工序）工程合格率 100；分项工程优良率 90以上。江门市滨江新区规划二路工程 20 米、16 米预应力空心板吊装施工专项方案- - - 3 -安全生产目标：无重大伤亡事故，事故负伤率控制在 0.6以下，无重大设备、火灾、管线交通事故。文明施工目标：不发生各类污染环境事故。工程进度目标：满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。江门市滨江新区规划二路工程 20 米、16 米预应力空心板吊装施工专项方案- - - 4 -2、总体设想与施工准备2.1 施工总体设想由于标段内两座桥梁跨径为 20 米、16 米，桥高为
8、 5m6m 左右，为了提高吊装作业的机动性和工作效率，故拟采用大吨位的汽车吊进行不同规格预应力空心板的吊装施工作业。根据现场情况：桥下为现状河道，已搭设施工便桥，不可能在桥下进行吊装作业，因此架梁方法选择在路基面及桥面进行架设。结合现场路基填筑情况及下部结构施工进度，计划先架设桐井河中桥（k0+655）的 16m 空心板，其顺序是先架设第一跨，再架设第三跨，待第一跨浇筑完铰缝并达到 75%的强度后再利用已架好的第一跨架设第二跨。天沙河中桥的架设在桐井河中桥架设完第一跨和第三跨后移机到天沙河中桥架设第一跨和第三跨。天沙河中桥的第二跨待第一跨铰缝达到 75%的强度后与桐井河中桥的第二跨一起架设。对
9、于汽车吊的选型， 16m 及 20m 预应力空心板均采用 2 台 35t 汽车吊双机抬吊起梁，采用一台 240t 汽车吊进行单机吊梁架设；架设每跨板的顺序为先架 2 号中板，然后由南向北依次架设其他预应力空心板。架完第一跨后，为防止单板受力，应立即进行本跨的铰缝施工，待铰缝砼完成并达到 75%的强度后再架设下跨空心板及本跨边板。2.2 吊装准备工作1、确定吊机位置及运梁车的运输路线，运输线路为预制梁场便道路基架梁场地，到桐井河中桥为 350m，至天沙河中桥为 680m，运输道路坡度平坦。架梁前应对施工现场周围及运输道路进行必要的平整、压实。2、架梁前对墩台间、两墩间跨度及台帽、盖梁长度及高程进
10、行检查。划出架梁的位置线并请监理进行复核。3、根据图纸定出支座平面位置，支座垫石的平面应平整，如有不平应加以凿平、严格控制支座面高程，加工一定数量的薄不锈钢板以备架梁时作衬垫使用。4、在架梁前认真记录好每根梁的编号、位置，架梁完毕后应及时整理好资料。5、架梁前通知监理报请指挥部对盖梁及下部结构进行中间验收，认可后方可进行架梁。6、结构复核、资料准备江门市滨江新区规划二路工程 20 米、16 米预应力空心板吊装施工专项方案- - - 5 -在架梁前除了要认真进行下部结构纵、横轴线、水准标高、断面尺寸的复检工作，还要确认混凝土结构的强度是否满足设计要求及施工规范对架梁时支承结构（墩台、盖梁）的强度
11、。检查各种质保资料是否齐全、合格。然后进行各梁位支座的放样复核，在确定无误的前提下进行架梁，做到稳吊轻放，确保构件产品的完好。架梁时必须做到认真检查，每块支座接触面应严密。项目经理必须认真指导，督促质量员做好各项质量工作，确保梁板的安装质量目标：要求端缝宽符合设计要求，且不得有杂物等进入。2.3 吊装施工时间选择选择在白天进行架设，避免夜间架设，确保架梁安全。3、预应力空心板运输3.1 临时支撑与稳固避震措施预应力空心板在运输车辆上的临时搁置位置应符合设计要求，不得出现支点受力不均、结构扭曲等情况。临时支点构造须满足强度与外形要求。侧向定位装置除限制预制梁运输途中水平向滑动外，不得有导致结构损
12、坏的附加应力。3.2 运输行驶速度控制要求为保证运输设备能匀速、安全地行驶，速度限制要求见表。空载行驶速度 20 km/h重载行驶速度 10 km/h重载弯道行驶速度 5 km/h坡道坡度 6%运送预应力空心板采用专用的构件运输车。运输设备通过路口时，应按指挥行驶，确保安全通行。在指定道路上匀速行驶，不得急加速、换档和紧急制动。4、吊装方案4.1 地基处理由于其位于新填路基中，因此路基处理显得尤为重要。采用大吨位压路机压实，汽车吊安装区域四个支撑点铺 2.5m2.5m4cm 厚钢板。路基承载力验算：吊装时，地基土所承受压力：N32t（20 米梁重）147（汽车吊自重）179t江门市滨江新区规划
13、二路工程 20 米、16 米预应力空心板吊装施工专项方案- - - 6 -汽车吊自带支撑点钢板的每块平面尺寸：S2.52.56.25m 2吊装时，地基土所受压强：PN/4S179/（46.25）7.16t/m 2因此，路基在碾压完成后需满足 8t/m2的承载力。同时在每一片预应力空心梁起吊时，可观察路基土是否有明显沉降，若有，则应立即停止施工，并对路基进行重新碾压、重新加固。4.2 吊装施工1、架梁方法采用一台 240t 汽车吊吊装，汽车吊位于待架跨承台的后侧，进行单机吊装；架设每跨板的顺序为先架 2 号中板，然后由南向北依次架设其他预应力空心板直至架完该跨，移机、进行下一个待架跨的预应力空心
14、梁吊装。2、正式开始起吊，由架梁总指挥统一指挥起重设备开始起吊，收紧钢丝绳，待梁离开运梁车时（50cm100cm） ，停一下保证梁的稳定，然后起重设备在统一指挥下缓缓移至待架桥墩处，梁再慢慢调整，高度待梁底超过墩台的顶部 50cm 时。调整预应力空心板对位后缓缓放下就位。预应力空心板就位后应检查一下支座是否有松动、梁是否平稳。如有不平应重新吊起梁板，用不锈钢板对支座进行找平，直到平稳为止。第一片中梁架设完毕后，再按上述方法顺序架设梁板，直到此跨的梁板全部架设完毕为止。3、架梁前对全体职工进行安全交底，施工时有专人指挥，统一指挥信号，做好施工区域和非施工区域的隔离设施，设立必要的信号标志。同时要
15、做好以下工作：（1）使用前对起重机进行检查，检查各操作系统、制动系统、安全系统运转是否符合正常，同时检查钢丝绳、吊钩等是否符合规定，发现有不符合要求或损坏应立即更换。（2）作业前应了解熟悉作业环境情况，有否障碍物和高压输电线路，若有则必须采取有效措施，由分管安全员、施工员、起重指挥人员、起重司机等人员一起到现场共同制定吊装方案和有关安全措施。起重司机必须持证上岗。（3）起重机移动的通道在作业前应予修整，工作处地基应平整、坚实。（4）起重臂最大仰角不得超过规定值。（5）大梁吊点要牢固平稳，当满荷载重时，大梁吊起离原有承载面 20cm30cm时应制动，检查机身是否平稳，吊点是否牢固，在情况良好的前
16、提下，方可继续作业。江门市滨江新区规划二路工程 20 米、16 米预应力空心板吊装施工专项方案- - - 7 -（6）吊钩须有防止钢丝绳滑脱的保险装置。（7）起重机起吊时和转向时速度要缓慢均匀，大梁要平稳，构件下落时须慢速轻放，禁止或快或慢和突然制动。4.3 吊装工况计算选择 20m 预应力空心板架设进行以下验算： 工作半径计算 起重量验算 起重高度验算20m 预应力空心板的架设采用 1 台 240t 汽车吊进行吊装。（1）根据吊装工况条件，选择 QAY240 全液压汽车起重机，把杆长度选为25.6m，工作半径选为 14m，则单机起重量为 46t。（2）起重高度验算限位高度 1m，吊索具高度
17、1.5m，吊钩高度 0.5m，安全距离 0.3m，20m 预应力空心板最高安装高度为 16.45m，20m 预应力空心板高度 0.95m，汽车吊回转半径至地面高度1.5m。240t 汽车吊把杆长度为 25.6m，因此垂直吊升高度为 21m。起吊高度：11.50.50.316.450.9520.70m25.6m。因此起重高度满足要求。（3）起重量验算吊装 20m 预应力空心板（中板）为例，其起吊净重量按 32t，同时吊索具与吊钩重量 1.8t，20m 预应力空心板的架设采用 1 台 240t 汽车吊在承台后进行吊装，运梁车停于施工路基上。考虑到汽车吊的风险系数乘 0.75 的系数，46t0.7534.5t32t，性能满足要求。16m 预应力空心板按此法施工，不再进行验算。（4）20m 边板吊装验算因 20m 边板重量为 38t，经计算 240t 汽车吊在承台后吊装边板无法满足吊装要求：46t0.75=34.5t38t，故采用先安装完中板，浇筑绞缝并达到强度后 240t 汽车吊上桥面安装边板的措施。此时 QAY240 全液压汽车起重机选把杆长度选为 25.6m，工作半径选为 12m，则单机起重量为 56t 的工作参数。考虑到汽车吊的风险系数乘 0.75 的系数，56t0.7542t38t，性能满足要求。
