1、锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案无锡市航道工程有限公司 1锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段现浇混凝土挡墙施工方案编 制 人： 审 核 人： 编制日期： 锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案无锡市航道工程有限公司 2现 浇 混 凝 土 挡 墙 施 工 方 案一、 工程概况锡北线剩余航道整治工程 XBXSY-SG-HD 标段，整治范围为3K+0763K+353、4K+20012K+130 和26K+674.631K+062,31K+50032K+900，整治总里程 14.432km。工作内容
2、包括：水上及水下土方开挖、土方回填、新建护岸、护坡、软基处理、老护岸等结构物拆除、加固以及相关临时工程的施工和工程保修。本段新建 C25 素砼挡墙，D 型护岸挡墙 3387.1m；锚地护岸挡墙 483.7m；共计需浇筑砼 21623.58m。二、 编制依据1、 锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 标段施工招标文件2、锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 标段施工图及设计交底、回复3、 水运工程质量检验标准 （JTS2572008）4、 水运工程混凝土施工规范 （JTS2022011）5、 港口及航道护岸工程设计与施工规范 （JTJ300-2000）6、 水运工程测量规
3、范 (JTJ203-2001)7、 水运工程水工建筑物原型观测技术规范 （JTJ218-2005）8、 水运工程土工织物应用技术规程 ( JTJ T239-98）9、批准的施工组织设计10、无锡市航道工程砼质量通病专项治理实施方案11、与本工程有关的其他国家标准、规范及行业标准、规范。三、编制说明本方案根据现有的设计资料和相关规范、标准编制，对现浇混凝土挡墙做具体的说明和指导。四、质量目标质量标准达到水运工程质量检验标准 （JTS257-2008）的“合格”要求。锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案无锡市航道工程有限公司 3五、质量控制标准5.1 模板工
4、程5.1.1 模板的材料及结构必须符合施工技术方案和模板设计的要求。模板安装必须稳固、牢靠。5.1.2 模板脱模剂应涂刷均匀。5.1.3 模板表面应平整、光洁，接缝应平顺、严密、不漏浆。模板制作允许偏差 序号 项 目 允许偏差(mm)长度与宽度 2表面平整度 2连接孔眼位置 11 钢模板表面错台 2现浇混凝土模板安装允许偏差、检验数量和方法表 序号 项 目允许偏差(mm)检验数量 单元测点 检 验 方 法1 前沿线 15mm 3 用经纬仪或拉线测量两端和中部2 标高 10mm 3 用水准仪测量两端及中部 4 内截面尺寸 10mm5mm 3 用钢尺测量端部上、中、下口5 顶面对角线差 15mm
5、1 用钢尺测量6 长度 10mm 2 用钢尺测量顶部和底部7 全高竖向倾斜 3H/1000 1 用经纬仪或吊线测量8 侧向弯曲矢高L/1000且不大于251 拉线测量，取大值9 相邻模板错台 2mm抽查 30%且不少于3 件1 用钢直尺和塞尺测量注：H 为构件全高，L 为构件长度，单位为 mm；表中未列项目按混凝土构件的允许偏差执行。5.2 混凝土工程锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案无锡市航道工程有限公司 45.2.1 混凝土所用原材料的质量必须符合现行行业标准水运工程混凝土施工规范 （JTS2022011）和国家现行有关标准的规定。5.2.2 混凝
6、土的配合比设计应符合现行行业标准水运工程混凝土施工规范（JTS2022011）等的有关规定， C25 墙身混凝土配合比为：水泥:黄砂:石子:水=342:683:1114:205；水灰比为 0.6；坍落度为 100-140mm。5.2.3 混凝土的强度必须满足设计要求 C25，并应符合现行行业标准水运工程混凝土施工规范（JTS2022011）等的有关规定。5.2.4 现浇混凝土挡墙断面尺寸、伸缩缝位置和构造满足设计要求：施工图设计 （第一册）D 型护岸结构断面图、锚地护岸结构断面图；伸缩缝位置和处理：每 10m 设置一道伸缩缝，缝宽 2cm，以 PEB3 型聚乙烯板填充。检测方法及频率如下表：沉
7、降、伸缩缝缝宽 10抽查50%2 用钢尺量缝的顺直度 10 1拉 5m 线用钢尺测量，取大值立缝竖向倾斜L/200 且151 吊线用钢尺量5.2.5 墙面应平整，棱角线应平直。现浇混凝土挡墙允许偏差、检验数量和方法 序号 项 目允许偏差（mm）检 验 数 量单 元 测 点 检 验 方 法1 墙顶轴线位置 20 3 用经纬仪等测量两端和中部2 顶面高程 20 3 用水准仪等测量两端和中部3 顶面宽度 2010 3 用尺测量两端和中部4 相邻段错台 10 1 用钢尺测量迎水面和顶面5 平整度 10逐段检查2 用 2m 靠尺和塞尺测量中锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土
8、挡墙施工方案无锡市航道工程有限公司 5部垂直两方向前倾 06 墙面倾斜 后倾 H/200 1 吊线测量六、工程特点及关键技术分析6.1 在浇筑过程中要专人看模，防止模板横移和倾覆。6.2 在墙身的浇筑过程中，要求有良好的混凝土质量，结合混凝土通病的预防与治理，保证混凝土墙身的质量。七、施工进度计划：1、计划总工期历时 277 天，施工时间段为 2012 年 12 月 25 日至 2013 年10 月 22 日，中间过春节（20 天） 。2、按本方案中第七条拟投入的人员和设备作为一个施工班组，每个班组每天工作效率为 10 延长米/组天，全线挡墙约有 3870.8 延长米，每个月按25 个有效工作
9、日，则需 3870.8/10=387(组天),387/25=15.5(组月)，15.530=465(组天)，465/297=2（组） ，需同期投入 2 个班组才能保证在277 个日历天内，即 2013 年 10 月 22 日前完成挡墙浇筑的进度安排。因天气和拆迁等主客观原因影响工程进展，需相应调整班组投入。八、施工组织同期投入 2 个班组，施工人员计划表（一个班组的配备数量）编号 工种 人数 备注1 测量工 12 修理 13 机械操作手 34 普工 25 电工 16 模板工 57 混凝土工 5锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案无锡市航道工程有限公司 6
10、8 技术员 19 安全员 110 班组长 1合计 21主要施工设备配置序号 名称 性能 单位 数量 备注1 搅拌站 1m 套 12 挖掘机 现代 125 台 13 搅拌车 3m 台 24 搅拌船 10m 艘 15 振动棒 三相 套 26 离心泵 台 27 钢模板 整体移动式 套 28 发电机 30kw 台 1九、施工布置1、本工程已经完成了“三通一平”、通水、通电、通路、场地平整；2、施工测量方面，使用已复核和加密的导线点、高程点。十、施工方案施工工艺流程及分项技术要求：施工流程：准备工作墙身定位测量墙身模板安装配制、运输混凝土浇筑混凝土墙身拆模、移模砼养护墙后回填。1、准备工作 1.1 模板
11、的制作及安拆本工程模板设计采用整体钢模,施工前根据图纸和规范的要求，制作定型钢模，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，以确保混凝土浇筑和振捣时模板或支架不致发生明显的挠曲，以保证混凝土表面最大变形值不超过允许值。锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案无锡市航道工程有限公司 7（1）模板的设计：滑移式组合钢模板用墙身模板采用 Q235=5mm 钢板拼装焊接成整体，用10 号槽钢作为横向背肋，间距为 350mm，用 10 号槽钢作为纵背肋，间距为950mm，侧模用上中下 3 道 16 的螺栓对拉固定，螺栓横向间距为 700mm，螺栓穿孔采用内径为 20mm 的
12、 PVC 管，整体模板长度为 1020cm，墙身模板一次立模墙身采用移动式整体钢模能在线形上保持顺直，墙面光洁，平整度保持一致。图 1 墙身模板立面图移动式整体模板的应用可减少作业人员、减少起重吊机等配套设备，缩短立模周期，降低工人的劳动强度，加快施工进度。提高模板在架设过程中的安全系数，提高功效。2、测量控制2.1 为了达到测量精度要求，为本项目配置了：中海达 GPS 一台、全站仪一台、水准仪一台、50m 钢卷尺一把、5m 小卷尺 3 把、垂球两个。锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案无锡市航道工程有限公司 82.2 设专人测量，测量负责人周政安。2.
13、3 测量控制：用 GPS 以测量控制网的坐标引设两个控制分点在施工段落两端，作为临时控制桩，用砼固定好；施工现场模板安装时，底板上用 GPS 放出轴线位置，做好标记，待模板就位后用全站仪打出轴线与 GPS 轴线控制线相验证，确保轴线位置准确无误。2.4 墙身施工前进行测量定位放样。2.5 墙体施工过程中随时检查模板是否位移。2.6 沉降位移观测：在墙身浇筑完成后，加强对底板的观测频率，由第二天开始连续一周每天观测墙身沉降、位移情况，开始墙后土方回填要把沉降位移点转移至墙顶继续观测，频率根据回填速率控制，一般回填后就要连续观测，直至沉降位移稳定。3、墙身模板的安装与使用：3.1 模板安装时，必须
14、按施工图放样，并正确安装、精确就位，重要结构多设控制点，以利检查校正，保证正确地形成施工图所设计的形状、线型和尺寸。安装侧模板时，先树立两侧封头板，并固定一端封头板，双向支撑保证其竖直，另一端封头板架立于适当位置，应保证两封头板轴线基本位于同一直线上。将前侧板靠于封头板上，调整可活动的一端封头板，保证前侧板线形顺直，并快速用螺栓加固，加固过程中应对侧板进行适当临时支撑。安装后侧板时，由于坡度较大，应在靠上封头板后在底部进行临时加固，避免其滑移，快速用螺栓连接侧板与封头板。3.2 整体钢模使用时为防止模板跑模，浇筑在混凝土中的拉杆用对拉螺栓固定，纵向与底板预埋钢筋固定。模板安装完毕后，对其平面位
15、置、顶部标高、锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案无锡市航道工程有限公司 9节点联系及纵横向稳定性进行检查，合格后方可浇筑混凝土。所有模板在垂直和水平连接处固定，使模板连接紧密安装，拉筋孔、排水孔处采用胶带封堵，防止水泥浆流失，以避免造成接缝处的混凝土表面跑砂等现象发生，影响外观质量。混凝土浇筑过程中派出模板工及质检员旁站，发现问题及时处理。见：墙身模板安装示意图3.3 钢模板强度稳定验算：见附件 1图 2 墙身模板安装示意图4、配制、运输混凝土：4.1 材料要求A、水泥本工程所用的水泥采用南方牌 P.O42.5 普通硅酸盐水泥。水泥应符合现行国家标准，
16、并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥进场后，应按其品种、强度、质保书以及出厂时间等情况分批进行检查验收。对所用水泥应进行复查试验。 散装水泥的储存，采用 100T 水泥罐。水泥如受潮或存放时间超过 3 个月，应重新取样检验，并按其复验结果使用。B 、黄砂 混凝土用的黄砂，应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm 的中粗砂。丝 丝丝丝丝丝丝锡北线剩余段航道整治工程 XBXSY-SG-HD 合同段 混凝土挡墙施工方案无锡市航道工程有限公司 10 砂中杂质的含量应通过试验测定，其最大含量符合设计及规范要求。 C、 碎石 混凝土用碎石，采用坚硬的碎石，应按产地、类别、加工方法和
17、规格等不同情况，分批进行检验，分开堆放。骨料应按品种规格分别堆放，不得混杂。在装卸及存储时，应采取措施，保持洁净。D、 拌和用水拌制混凝土用的水，采用附近东清河的洁净河水。(2) 混凝土拌和、运输a.砼拌合采用砼拌合站集中拌合，搅拌设备为 1m强制式搅拌机。b.严格按监理工程师批准的配合比拌和混凝土，每盘称量应准确，其容许偏差为：水泥1%；砂、石2%；水1%。每天应测定粗、细骨料的含水量一次，及时调整砼施工配合比比，并实行挂牌施工。c.混凝土拌和应均匀，出料时无离析现象，拌和量应按立即使用的需要量拌和，不允许二次加水或其它方法重新改变混凝土的稠度。混凝土的拌和速度按拌和机生产厂家的说明牌标定的
18、速度拌和。从所有材料进搅拌筒到混凝土从搅拌筒排出，其最少拌和时间应不小于 90s。砼运输采用混凝土灌车和搅拌船运输，保证了砼的质量。5、浇筑混凝土墙身：5.1 在模板验收合格后，立即组织墙体混凝土的浇筑施工。浇筑前，将模板内泥水、渣子清除干净，并用砂浆对模板与底板进行封逢处理，防止混凝土浇筑过程中出现漏浆现象。a、墙体混凝土采用拌合楼集中拌和，3m混凝土罐车水平运输至浇筑地点，部分地段采用搅拌船运输，下落高度大于 2 米的采用滑槽和串筒等方式落仓。b、按照 30CM 一层分层浇筑的施工方法组织施工，每层砼浇筑面需保持大致水平，砼随浇随平但不得使用振捣器平仓。529时，浇筑混凝土的允许间歇时间为 23h，现有运输混凝土方式完全可以满足要求；有粗骨料堆叠时必须将其均匀地分撒于砂浆较多处，严禁用砂浆覆盖。c、在浇筑混凝土的时候，严格控制浇筑速率，防止浇筑速度过快，引起
