1、1改建锡林浩特至多伦铁路扩能改造工程信号设备施工技术标准（白银库伦桑根达来北蓝旗段-技术交底）集通铁路（集团）有限责任公司锡林浩特电务段二一一年三月一日2锡多线信号设备施工技术标准（XDXH-技术标准-01）一、 地面固定信号机（一）一般规定1 、信号机设置位置应符合设计要求：信号机的安装，一方面满足显示距离，另一方面要保证从列车、车列上不致于误认为邻线的信号机。2、 进路表示器机构的安装位置，应与其指示的线路开通方向一致； 3、信号机设变压器箱，点灯单元设于变压器箱内（含矮型信号机）。点灯单元采用耐寒性点灯组合，最低温度-50，灯座采用SD-2双灯定焦盘灯组。4、调车信号机安装灯丝转换装置，
2、增设灯丝转换按钮。5、发车表示器装设在矮型信号机允许灯光机构上，显示明确指向发车方向。6、进站信号机外方第一架区间信号机不准装设允许信号。7、高柱信号机梯子、引线管抱箍（含配线抱箍） 、非铝合金信号机机构遮檐必须热镀锌，信号梯子可不刷油漆，遮檐必须刷黑油漆。8、器材在箱盒内的固定牢固。9、机构、箱盒油饰良好，信号机编号清晰。 （二） 高柱色灯信号机1、 安装限界、埋深（按电气化预留）：所有机构均安装在所属线路侧，信号机限界一般为 2900-3100mm。另外安装在弯道内侧时，要考虑一定的加宽数值。（1） 、进站信号机 机柱（8.5m）中心至所属线路中心290mm；最下方灯位中心到轨面3500m
3、m，杆坑底部距轨面为 2180mm（已考虑 200mm 余量） 。进路信号机参考安装图电号 9601 电气化区段信号设备安装图册。注：当进站信号机设于两线间，线间距 5.3 米时，采用 1100mm 机柱。至所属线路中心 2630mm。（2） 、出站四显示（带 1-3 个发车表示器） 机柱（10m，线间距35.0m）中心至所属线路中心为 2630mm，距邻线中心为 2340mm；最下方灯位中心到轨面4700mm，杆坑底部距轨面为 2450mm（已考虑 200mm 余量） 。（3） 、出站四显示（带 4 个发车表示器） 机柱（11m，线间距 5.0m）中心至所属线路中心为 2630mm，距邻线中
4、心为 2340mm；最下方灯位中心到轨面5400mm，杆坑底部距轨面为 2300mm（已考虑 200mm 余量） 。注：当线间距大于等于 5.3m 时，按机柱至所属线路中心为 2900mm 安装。（4） 、通过三显示 机柱（ 8.5m）中心至所属线路中心2900mm；，最下方灯位中心至轨面4500mm，杆坑底部距轨面为 2700mm（已考虑 300mm 余量，高道床地段可按 2900mm 挖杆坑） 。2、机柱安装垂直度：在距离钢轨顶面 4500mm 高处，用吊线坠往下测量，倾斜量不应大于 36mm 偏移量。3、机构安装：同一机柱同方向安装的各个机构，各灯位中心应在一直线上（引导信号机构，柱下附
5、调车信号机及表示器等除外） ，托架与线路成 30角。进站 1、3 灯位中心距离为 1200mm，4、5 灯位中心距离为 720mm；进站信号机第一孔距机柱顶距离为 1050mm，第一孔距第二孔为 1200mm，第二孔距第三孔为520mm，打孔严禁打在钢筋上；各种信号机第 1 灯位中心距杆顶均为 400mm；出站信号机带一层发车表示器时，表示器灯位距其上方灯位中心距离未750mm，1、3 灯位中心距离为 1200mm。出站信号机设 4 个发车表示器时，第 1灯位中心距杆顶 400mm，1、3 灯位中心距离为 1300mm，上层发车表示器至第 4灯中心 600mm，下层发车表示器灯位中心至上层发车
6、表示器灯位中心 500mm。4、 水泥信号机柱的埋设深度为柱长的 20%，但不得大于 2m。5、 信号机配线 采用 70.52mm 多股铜芯绝缘软线在机柱、电线引入管进出口处应加防护；不同灯位用不同颜色线加以区分，绝缘软线在箱盒、机构内部应绑扎整齐，走线美观；变压器配线采用绕制线环。箱、盒内各部螺丝紧固、端子号齐全，万可端子插接良好，禁止一孔多线，特殊情况需一孔多线（两根及以上）时，焊接后插入；信号机设主副丝转换装置，单设灯丝转换按钮，并加装封线，封线采用 300.25mm 铜塑软线；高柱信号机引入线蛇管采用高强蛇管，引入线引用橡胶封堵。6 、 机柱安装 信号机柱质量符合验标要求。机柱顶端及电
7、线引入管口应4用水泥砂浆封严，且表面平整。机柱卡盘配 U 型螺栓与机柱连接，卡盘埋设应满足：a、垂直于钢轨；b、装在梯子一侧；c、8.5m 机柱卡盘埋设深度为卡盘顶面距地面 0.4m，11m 机柱卡盘埋设深度为卡盘顶面距地面 0.5m。7、信号机梯子安装 梯子中心与机柱中心在一条线上，梯子平直，梯子支架安装水平，梯子基础露出硬化面 100mm 左右。8、灯位排列：进站信号机自上而下为黄、绿、红、黄、白；出站高四显示自上而下为绿、红、黄、白；矮四显：绿、空、黄、白、红（白、红靠本线侧） ；自动闭塞四显：自上而下为绿、红、黄、机构在线路侧。9、安全接地：机构与梯子分别用 25mm2 铜缆连接后与地
8、线相连，两端用压线接环，螺丝固定，连接线长短适当，接触部分漆皮打磨干净。10、固定信号机机构、梯子及箱盒的各部螺丝紧固，安装基础无裂纹、无破损。11、机构门、箱盖密封良好，密封条采用熟橡胶，检查透镜组安装密封良好，玻璃清洁无破损。（三） 矮型信号机1、安装限界 总原则：信号设备突出部分边缘高出轨面不得超出 1100mm，另外要考虑不能侵限邻线。（1） 、矮型出发四显示带进路表示器 基础顶面至轨面为 100-200mm，设备最突出边缘距线路中心大于 1900mm。（2） 、矮型出发五显示带进路表示器 基础顶面至轨面为 80-120mm， （安装时以 80mm 为准）设备最突出边缘距线路中心大于
9、1900mm。（3） 、调车二显示 基础顶面至轨面为 200-300mm，机构中心距所属线路中心大于 2029mm。（4） 、方板-显示复示信号机 基础顶面至轨面为 200-300mm，机构中心距所属线路中心大于 2095mm。（5） 、矮型反向进站信号机 基础顶面至轨面为 200-300mm，设备最突出边缘距线路中心大于 1900mm。2、基础表面平整光洁，不得出现丢边掉角及裂缝，基础埋设平稳，与地面垂直。5（四） 电气特性、显示1、引入线绝缘测试，应大于 20 兆欧。2、信号机透视孔完好，灯室间不窜光，光反射不造成错误显示。3、进行主副丝转换试验，核对灯丝报警室内外一致。4、在显示达标情况
10、下调整变压器次电压，使灯端电压达下限。列车信号灯端电压调整为 10.211.4v，调车信号灯端电压调整为 911.4v。5、显示距离满足规范要求。（五） 施工工艺标准1、信号机配线采用 70.52mm铜芯绝缘线，线环采用线绕式，配线要用绑线绑扎整齐、均匀、线头根部套塑料管。活动部分用塑料胶带防护。2、信号机构、箱盒内配线要用与灯位对应颜色线区分开(1U 用深黄色线，2 黄用浅黄色)，共用回线用回线名称第一个灯位相同的线。A 灯用蓝色，报警线用黑色线。3、区间信号机电话线用蓝色70.52mm铜芯绝缘线配置到远离线路侧的箱壁中间位置，两个5mm端子接线柱水平间距5cm。4、高柱信号机机柱下安装的变
11、压器箱，变压器箱箱盖向机柱方向开，箱箱盖向机构反方向开，两箱边缘间距大于700mm；矮型信号机前方安装变压器箱时，变压器箱箱盖向机构方向开。5、信号机机构引出线处和箱盒引入线处用塑料堵头进行防护；矮形信号机底座与基础结合处及信号机底座与基础螺栓有洞的地方用水泥和油漆混合封堵（防进灰进水）。6、 信号机蛇管采用内径 25mm 高压胶管，胶管两端加衬管。（六） 安全地线1、高柱信号机设单独地线，不得与扼流变压器中心连接板相连。各机构与梯子用 10mm的圆钢或扁铁连接。2、安全地线的接地体引接线，用 40*4 的镀锌扁铁，应与梯子螺栓连接牢固。3、地线的引接线与接地体应焊接牢固，焊接处防腐处理良好。
12、1.6.4、每个接地极上方埋设一个地线标。6（七）设备名称书写1、高柱信号机名称在机柱正面、距钢轨顶面两米处，写 158mm*112mm、粗 22mm的直体字，底色为白色者写黑字，底色为黑色者写白字，字迹清晰、端正，名称符号应与竣工图相符。2、矮柱信号机的名称在机构门中间(三灯位在中间灯位，二灯位在下灯位)用写 40*60mm 黑色字，小角标用 20*30mm 的黑色字，标明矮柱信号机名称，字迹清晰、端正，名称符号应与竣工图相符。3、自动闭塞区间的通过信号机名称在机柱正面、距钢轨顶面2.25米处，写168mm*240mm、粗25mm的直体字，底色为白色者写黑字，底色为黑色者写白字，或者制作反光
13、号码牌（白底黑字）安装在信号柱正面，字迹清晰、端正，名称符号应与竣工图相符。4、信号机限界打印必须按维规规定进行标记。（八） 基础安装1、信号机梯子与机柱中心线一致，梯子无弯曲，支架水平安装，梯子基础露出硬化面 100mm 左右。2、 箱盒引入线保护管与信号机机柱（基础）引线孔垂直，接口处用水泥砂浆密封。3、变压器箱基础面、梯子基础面与轨面平。4 、当线路道床过高，机柱埋设不够标准时，应加设 10001000 毫米的混凝土围桩加固。5 、设在路堤边坡的信号机用砌石或围桩加固，用料片石、水泥砂浆砌围。二、转辙装置安装前，应检查道岔尖轨方正（单开道岔两尖轨前后偏差不得大于 20mm） 、吊板、活动
14、轨与基本轨密贴、枕木的方正等情况，符合安装标准的规定后才能进行安装。（一）安装装置1、ZD6 系列安装装置：7（1）ZD6-D 型电动转辙机表示杆采用加强型锁闭杆（两片型） 。 （2）转辙设备安装装置根据铁路局统一要求，必须要求厂家热镀锌，镀锌质量不合格不允许上道安装。（3）尖端杆应采用正反可调整装置，表示连接杆采用带表示微调器的外表示杆；外表示连接杆在尖端杆中间处采用标准的歪8字吊铁直杆螺丝紧固方式。（4）安装螺栓应采用防松装置螺栓。（5）所有安装装置尺寸按部标规定预先打孔。 （6）采用电动转辙机新型弯接头。（7）固定长角钢的角形铁应与钢轨密贴（腰部除外） 。（8）长基础角钢应与单开道岔直股
15、基本轨垂直，其偏移不得大于 20mm。短角钢应与长角钢垂直。（9）密贴调整杆、表示杆、尖端杆、第一连接杆与长角钢应平行，其偏差前后各不大于 20mm。（10）密贴调整杆动作时，空动距离5mm，调整丝扣露出螺母部分，两边长度应大致相等。（11）固定角形铁的螺栓头部与基本轨不得相碰。（12）各部螺栓应紧固，涂油，开口销齐全，开口销的劈开角度为 60-90；各部绝缘安装正确；各种连接杆调整丝扣的余量10mm。（13）E、J 型双机牵引道岔两侧开口距离第一牵引点位 176mm-180mm；E、J 型双机牵引道岔两侧开口距离第二牵引点位 76mm-80mm；单机牵引道岔的两侧开口为 142mm-152m
16、m。（14）提速外锁道岔锁闭框采用滚动式锁闭框。（15）安装枕的另一侧安装防爬角钢拉板。（二）电动转辙机1、安装要求（1）动作杆和密贴调整杆应安装在一直线上，并平行于道岔第一连接杆。（2）移位接触器在道岔正常转换时，其接点处于常闭状态；挤岔时，应切断道岔表示。（3）动接点与静接点接触深度不小于 4mm，摆动量不大于 3.5mm。8（4）检查柱缺口间隙为 1-2mm。2、4mm 不锁闭当尖轨与基本轨间距大于 4mm 及其以上时，道岔不得锁闭。3、摩擦联接器的调整（1）道岔正常转换时，电机不空转。（2）道岔尖轨因故不能转换或转换中途遇阻时，应使电机克服摩擦联接力空转。（3）摩擦电流不得大于额定电流
17、的 1.3 倍。（4）当尖轨密贴基本轨后，摩擦联接器能消耗电机多余的旋转惯性力，但不得出现电机骤停现象。4、电转机配线采用 70.52mm铜芯绝缘线，走线美观；插接器要焊接牢固，不得有假焊、脱股、断股现象。5、电机绝缘电阻大于 5M。6、道岔表示电路中二极管采用防错半波整流匣，设与转辙机内部。（三）电液道岔太原电务器材厂生产的ZYJ7系列电液转辙机除按出厂配置标准交接专用工具外，还应该将道岔密贴调整片（各种调整厚度）、黄油枪、液压油注油器、手摇把、各种规格紫铜密封圈、断相保护器、道岔安装图纸、装箱单等资料交给验收方。1、安装部分（1）电转机外壳所属线路两侧两端与基本轨垂直距离偏差不大于 5mm
18、。（2）检查安装装置及各杆件无损伤、无弯曲并镀锌，严禁使用锻接和焊接工艺接长杆件。（3）螺丝垫圈、垫片齐全，螺丝紧固，防松帽、开口销的劈开角度 60-90。（4）安装装置绝缘采用高强绝缘，安装良好。（5）限位块与锁闭框间隙 1-3mm（道岔开口符合要求） 。（6）安装装置方正、平顺，可动部分在转换过程中动作平稳、灵活，无别劲、卡阻现象。9（7）长、短表示杆螺纹部分的调整余量内外不小于 10mm。（8）外锁闭装置的锁闭杆、表示杆，其水平方向的两端高低偏差不大于 5mm。（9）托板的高低偏差不大于 5mm。（10）两侧基本轨上锁闭框的安装孔前后偏差不大于 5mm。（11）穿越轨底的杆件距轨底的净空
19、距离大于 10mm。（12）检查电缆盒基础无破损，基础培土夯实，电缆无外露。（13）引入线蛇管采用长度 1.1m 高强蛇管，标准件固定，自然浮于硬化面。（14）主副机间油管从角钢下面出入，用槽钢防护，固定良好。（15）油管要求无破损用胶管防护，转角处自然弯曲，进出口留有余量。（16）加装防雪防尘罩。2、工电结合部（1）尖轨、基本轨不得爬行，爬行不大于 15mm。（2）尖轨底部与滑床板密贴，滑床板无影响道岔转动的伤痕，尖轨无翘头、拱背、尖轨与滑床台密贴，每侧尖轨第一及第二牵引点岔枕上的滑床台必须保证3 块密贴，道岔滑床台无断裂及严重凹槽有碍道岔转换。（3）第一牵引点两侧开口为 1655mm；第二
20、牵引点两侧开口为 755mm；第一、第二牵引点两侧开口距离相差不大于 3mm。（4）托板和尖轨通常铁垫板间用绝缘片和铁垫片垫实，铁垫片在绝缘片中间，托板和铁垫板底部用胶垫衬底。（5）尖轨部分加装轨距杆和轨枕防窜装置。3、电转机内部（1）转辙机的型号、规格符合设计要求。（2）转辙机手摇把孔的堵板开、关灵活。（3）转辙机插入手摇把，安全接点可靠断开。（4）检查转辙机密封良好，盘根采用熟橡胶盘根。（5）机内各种零部件无锈蚀、无损伤，安装状态良好。（6）动接点在静接点内接触深度不小于 4mm。（7）动接点在静接点内摆动量不大于 3.5mm。（8）检查接点压力 610N，空余接点的动静接点调整至不接触位
21、置。10（9）电机绝缘电阻大于 5M。（10）电转机内部配线采用 70.52mm多股铜塑软线，绑扎整齐固定良好，与机体磨卡处用胶带绑扎。（11）引入线采用 70.52mm多股铜塑软线，全程用塑料管防护，塑料管在电转机内和电缆盒内各伸出 150mm。（12）电机、油泵及联轴器转动时无卡阻、别劲，无过大噪声。（13）转动道岔油缸、动作杆平稳无颤抖。（14）油位在油标上下限之间（15 格为宜） ，不足注专用航空油。（15）电转机内清洁，注油良好。（16）油路系统各密封处无漏油现象。（17）电转机和二极管有出所检测标志。（四）道岔电缆盒配线：1、电缆盒内部配线整齐美观，图实相符。2、二极管采用两串两并，固定良好；反向耐压不小于 500 伏，正向电流不小于1A 的整流盒。3、电话线需外引，外引端子采用镀锌螺杆；电话线外引端子与电缆盒绝缘良好。4、电缆芯线做“鹅头弯”上端子。5、万可端子一孔有两颗及以上的配线时，焊接到一起后插入端子。6、端子标记齐全、清楚。7、电缆盒密封良好。8、电缆盒灌胶防潮性能良好。三、轨道电路（一）一般规定1 、站内设备引接线采用非电化普通引接线（双套化） 。正线上的区段采用2000/4000mm 引接线，侧线区段采用 1600mm/3600mm 引接线。2、 在轨道电路区段内，连接两轨条间具有导电性能的各种装置，应装设绝缘。
