1、上海轨道交通 16 号线二标段分界里程至周浦东站高架区间工程1#12#墩“U”型梁架设施工方案编制： 审核： 总包单位：宏润建设集团股份有限公司专业分包：上海诚道起重安装工程有限公司二零一二年三月上海轨道交通 16 号线二标工程/双机抬吊施工方案“U”型梁架设施工方案目 录一.编制说明 .11.编制范围 .12.编制依据 .1二.工程概况 .1三.管线情况及保护措施 .2四交通组织方案 .3五.双机抬吊施工技术方案 .51、吊装计算 .52、运梁方法及要求 .63、吊装方法及要求 .64、施工流程 .105、施工组织 .116、机工具一览表 .127、施工计划 .138、人员机构 .14六.
2、安全生产和文明施工 .14七. 应急预案 .15上海轨道交通 11 号线二标南段工程 1一.编制说明1.编制范围本施工技术方案编制范围为上海轨道交通 11 号线南段二标高架桥梁工程，分界里程周浦东站高架区间外环立交范围 112#墩的 24 榀 U 梁（含北段 3榀 U 梁）架设安装工程。2.编制依据2.1 现场实际勘察情况2.2 甲方提供的 U 梁图纸2.3 国家有关的施工安全规范2.4起重机械安全规程GB6067.12.5建筑工程项目管理规范GB/T50326-20012.6建筑施工高处作业安全技术规范 （JDJ8091）2.7施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ462005）2.8 本公
3、司有关的技术质量标准和施工安全规定2.9 根据本公司对 U 梁的施工技术及经验2.10重要用途钢丝绳国家标准 （GB8918-2006）2.11 施工设计图、设计相关通用图及说明2.12 总体施工组织设计2.13 国家现行标准及规范，现场实际情况2.14 满足合同总工期要求2.15 达到业主质量要求标准二.工程概况分界里程周浦东站高架区间 1154#共计 154 个墩，分 25m35m 不等跨度，下部结构现已全部施工完成，其中 1151#墩上部结构采用预制 U 型梁，151#车站墩为“一联四跨”现浇箱梁。1151#墩 U 型梁共计 299 榀，U 梁宽 5540，高 1800，单片重量约 17
4、0t，其中 12#151#墩 278 榀 U 梁已于2011 年 12 月份架设完成，剩余 112#墩 21 榀 U 梁未架设。另经项目公司要上海轨道交通 11 号线二标南段工程 2求，北段与我标段卸接处的 3 榀 U 梁由我公司代为架设，故现共剩余 24 榀 U梁未架设，经项目部研究决定采用“双机抬吊”的架设方法。1#12#墩正处于线路上坡段，坡度基本为 1%，除 3#、4#墩上行线跨越外环匝道、8#墩下行线跨越预留快速道路为门墩外，其余均为单线单柱墩，墩高为 17.3m19.7m。其墩位位于外环立交绿化带内，地形高差较大，内有 2 条高架匝道及罗山路快速路穿插。我部为确保 U 型梁的顺利安
5、装，前期已完成填筑运梁便道、翻浇道路、填筑吊车站位点等施工准备工作，现已具备架设条件。（01）. 详见附图 01-工程总平面图三.管线情况及保护措施 1、分界墩1#墩之间：（1）1 根 800 上水管，埋深约 0.8m；（2）1 根 200 煤气管，埋深约 0.8m；（3）1 根 300 污水管，埋深约 0.8m；（4）1 根 800 雨水管，埋深约 0.8m；（5）1 根电力电缆，埋深约 0.8m；2、1#墩4#墩上下行线之间：（1）1 根 1000 雨水管，埋深约 2m；（2）1 根 500 煤气管，埋深约 2m；3、3#墩4#墩之间：（1）1 根 300 煤气管，埋深约 6m，其中匝道东
6、侧处埋深约 1.5m；4、11#墩12#墩之间：（1）1 根 800 上水管，埋深约 1.5m；（2）1 根 200 煤气管，埋深约 1.5m；上述管线均处于 U 梁吊装时吊车站位点，吊装前管线地面位置均需浇筑15cm 厚素砼进行地面硬化并铺设路基箱方能进行吊装作业，确保管线安全。管线安全验算：、吊车重 300T； 1上海轨道交通 11 号线二标南段工程 3、U 梁重 170T，双机抬吊时单头重按 100T 计算； 2、路基箱尺寸 4m*2m*0.25m,因吊车履带长度为 8.76m，故吊车下铺 4 块 3路基箱计算。P=Q/A=（300+100）/（2*4*4）=12.5t/ 15t/（02
7、）. 详见附图 02-管线布置图四交通组织方案 4.1 交通情况（1）7#墩-12#墩在立交以内主要为夜间运梁时暂时影响外环主线以北的两条匝道交通：EN 匝道（东向北：浦东机场往罗山路）和 WN 匝道（西向北：徐浦大桥往罗山路） 。梁车经过时需临时封闭上述两条匝道交通。（2）1#墩7#墩范围架梁施工对外环主线以北的两条匝道交通影响较大：EN 匝道（东向北：浦东机场往罗山路）和 WN 匝道（西向北：徐浦大桥往罗山路） 。在运梁和架梁两个作业时间段均要封闭上述两条匝道交通，考虑到交通流量大，设置临时交通便道进行道路改道以减少架梁施工对交通的影响。4.2 交通组织方案根据桥梁穿越外环线立交匝道的不同
8、工况，将 1#墩-12#墩范围架梁工程划分为三个施工区域（A 区、B 区、C 区）组织施工，总体施工顺序为：A 区B区C 区。交通方案也根据 A 区、B 区、C 区 3 个区域的施工情况划分为A、B、C 三个交通组织方案，分别叙述如下：（03）. 详见附图 03-1#墩-12#墩施工分区示意图4.2.1 A 区施工及交通组织方案(1)施工组织方案A 区位于 EN 匝道和 WN 匝道以南，架梁施工范围包括上下行线 7#墩12#墩共计 5 跨 10 片“U”型梁架设。架梁顺序：X12#梁S12#梁X11#梁S11#梁X10#梁S10#梁X9#梁S9#梁X8#梁S8#梁。A 区上部结构架梁施工计划工
9、期 12 天内完成吊车拼装、调试和 10 片“U”型梁架设施工。上海轨道交通 11 号线二标南段工程 4(2)交通组织方案：A 区上部结构架梁施工作业在立交范围内对匝道交通没有影响，主要考虑运梁路线的道路通行宽度和梁车通过路口时需临时封闭匝道口交通。运梁路线为外环主线内圈从机场方向西行罗山路匝道出口右转至罗山路过康桥路地道桥靠罗山路左侧沿运梁便道倒车架梁作业点。匝道交通组织如下：EN 匝道（东向北：浦东机场往罗山路）现壮道路宽度 4 米运梁车通行困难，拟恢复该匝道道路宽度至 7.5 米，2 车道通行。WN 匝道（西向北：徐浦大桥往罗山路） ，保持 4 米宽 1 车道的交通现状。（04）. 详见
10、附图 04- A 区架梁施工交通平面布置图4.2.2 B 区施工及交通组织方案(1)施工组织方案B 区位于 EN 匝道和 WN 匝道以北，架梁施工范围包括上行线 1#墩4#墩和下行线 1#墩6#墩共计 6 跨 10 片“U”型梁架设。架梁顺序：X1#梁S1#梁X2#梁S2#梁X3#梁X6#梁X5#梁X4#梁S3#梁S4#梁。B 区上部结构架梁施工计划工期 12 天内完成吊车及机具转场和 10 片“U”型梁架设施工。(2)交通组织方案：B 区上部结构架梁施工作业在基本在现状匝道上进行对匝道交通影响较大，考虑到 EN 匝道（东向北：浦东机场往罗山路）和 WN 匝道（西向北：徐浦大桥往罗山路）交通繁
11、忙不宜进行封交施工，拟采取在匝道西侧劈筑一条两车道的临时交通便道与罗山路接通，进行道路交通翻交后再进行 B 区匝道范围的 U 梁架设的交通组织方案，以减少架梁施工对交通的影响。运梁路线同上，只是在 EN 匝道下行 6#墩部位设置临时运梁车入口，平时关闭运梁时打开，并配置专职交通指挥人员指挥交通。匝道交通组织如下：EN 匝道（东向北：浦东机场往罗山路）运梁车通行区段保持道路 7.5 米宽度，2 车道通行，在下行线 6#墩前逐渐为 1 车道向西与 WN 匝道合流后和西侧交通便道衔接（接通罗山路） 。上海轨道交通 11 号线二标南段工程 5WN 匝道（西向北：徐浦大桥往罗山路） ，保持 4 米宽 1
12、 车道的交通现状，在下行线 7#墩位置与交通便道衔接（接通罗山路） 。（05）. 详见附图 05- B 区架梁施工交通平面布置图4.2.3 C 区施工及交通组织方案(1)施工组织方案C 区 U 梁架设施工基本位于 EN 匝道和 WN 匝道上，施工范围包括上行线 4#墩7#墩和下行线 6#墩7#墩共计 3 跨 4 片“U”型梁架设。架梁顺序：X7#梁S7#梁S6#梁S5#。C 区上部结构架梁施工计划工期 7 天内完成吊车及机具转场和 4 片“U”型梁架设施工。(2)交通组织方案：C 区上部结构架梁施工作业有两片梁在现状匝道上进行对匝道交通影响较大，由于 EN 匝道和 WN 匝道交通繁忙不宜进行封
13、交施工，拟采取恢复 EN 匝道 2车道通行，WN 匝道保持 1 车道通行在下行线 7#墩部位逐渐并入 EN 匝道的交通组织方案，以减少架梁施工对交通的影响。运梁路线同上。匝道交通组织如下：EN 匝道（东向北：浦东机场往罗山路）运梁车通行区段保持道路 7.5 米宽度，2 车道通行。WN 匝道（西向北：徐浦大桥往罗山路） ，保持 4 米宽 1 车道的交通现状，在下行线 7#墩位置与 EN 匝道合流。（06）. 详见附图 06- C 区架梁施工交通平面布置图五.双机抬吊施工技术方案1、吊装计算U 梁（170 t）双机抬吊计算式中：U 梁重量 170t，吊索具重量 5t。Qq1.1 每端吊钩负载 10
14、9375计28.028.0517上海轨道交通 11 号线二标南段工程 61.2 千斤受力 29289PCosQ4计 21409375os1.3 钢丝绳破断拉力： 292896175734bSK式中吊索安全系数 6。查表得，取 6371-167060.0钢丝绳。2、运梁方法及要求2.1 U 梁运输方法运梁：由制梁场派运梁车。2.2 行驶路线及便道要求由于 U 梁在运输过程中要求平稳，而且运输支点已经确定，为防止在运输中扭力过大造成对梁的损坏，故运输路面需满足以下条件：2.2.1 原状土清表，填筑建筑道渣，并用 18T 振动压路机夯实，上铺20CM 厚三渣；2.2.2 运输道路的路面压载为 15t
15、/（特殊要求除外） ；2.2.3 应保证运输道路平整，运输过程中如路面出现凹槽现象，应马上修复；2.2.4 临时运输道路与公路交接处的坡度小于等于 5。3、吊装方法及要求3.1 吊装前准备要求3.1.1 施工前必须认真熟悉施工方案及技术资料，认真做好施工技术、物资、机具、人员及施工环境的准备工作，确定吊装作业位置，确定履带吊进场道路，并对作业区域的地面进行清理、平整，设置好安全防护措施。3.1.2 跨道路架梁时，在前一天必须对行车路线预整平一次，有必要采用石灰粉画出吊机中心线、位置方框线。做到布局合理，满足封锁时间快、准、稳的作业要求。起重作业完毕后，所有设备材料必须全部退出道路后，由交警部门
16、检查道路正常后方能开通车辆运行。3.1.3 本次吊装作业的关键问题为，切实做好封路吊装的准备工作。在吊装 0#墩6#墩 U 梁时，需对原有 A20 公路到罗山路的匝道口实施封闭，社会车上海轨道交通 11 号线二标南段工程 7辆将从 6#墩、7#墩之间的临时道路上通行，其封道时间在 10 天左右。在吊装6#墩7#墩 U 梁时，原匝道口开通右侧车道，左侧车道封闭 4 天，待完成全部吊装作业后，开通原有匝道。3.1.4 U 梁安装前先进行支座中心放样，划出 U 梁安装纵横中心线。在完成盖梁垫石浇注后，钻孔，具备吊装条件。3.1.5 检查所有吊、索具和施工机具，完成车辆的调度和检查工作。3.1.6 检
17、查所吊装的 U 梁的规格、外形尺寸、单片重量、数量等参数，核对合格证等相关技术资料，并由预制单位向吊装单位提交工序交接手续等。3.1.7 1#墩、12#墩 2 个位置搭设脚手架登高，脚手架除底层及顶层需与立柱相抱外，中间每隔 3 步与立柱相抱，确保脚手架的稳定。3.1.8 其余墩位吊装前千斤顶安放、吊装完成时卸钩及后续的支座灌浆等作业采用直臂式高空作业车登高。作业车型号如下：名称设备型号外形尺寸（米）平台高度 工作高度最大水 平延伸承载能力 自重动力源直臂式高空作业车 S100 13*2.49*3.0730.48 米 32.48 米 22.86 米 340 公斤 18008 公斤 柴油3.2
18、吊机选择根据所吊 U 形梁的规格、尺寸、重量，现场的作业环境，结合起重机的性能，选用二台 300t 履带式起重机进行双机抬吊作业。300t 履带式起重机的基本性能参数如下主臂长度为 =48m，L作业半径为 =14m，R在该作业工况下，额定起重量为 =110.0t。额Q3.3 吊点布置及平衡梁3.3.1 吊装孔的设置：本设计采用桥面板预留吊装孔的方法进行梁体的吊装。梁上每端设置 4 吊点（全梁共计 8 吊点） ，对称布置。吊点具体位置为离 U梁端面距离为 2000，吊装过程需平稳，确保各吊点的受力均衡。3.3.2 吊装时需要平衡梁一付，采用钢棒插入预留吊装孔固定平衡梁。3.4 吊机站位区域要求上
19、海轨道交通 11 号线二标南段工程 83.4.1 将 U 梁吊装作业区域内的场地路面下挖 50使用 18T 振动压路机夯实，垫片石 30夯实，在此基础上垫 20碎石并夯实，确保 300t 履带吊工作地面承载压力不小于 15t/m2；吊车站位的地面应铺设路基钢板，吊机工作范围内高空不得有障碍物，清理吊装场地周围的物件，保证工作区视线良好。3.4.2 作业区域及运输线路范围内，不允许有车辆通行以及其它妨碍施工的行为发生。3.4.3 跨越道路进行吊装时，原有道路封闭，临时道路的车辆交通路线导向牌、交通路标落实到位。3.4.4 如果遇夜间施工，应保证有足够的照明来满足 U 梁运输和吊装。3.5 抬吊要
20、求双机抬吊时，二台吊机的起重机构动作要同步；每台吊机的起升机构中的钢丝绳都应保持垂直；吊装最大毛重一般不超过二台吊机总的起重量的 80；作业时要专人统一指挥。3.6 U 梁的架设3.6.1 组装好 300t 履带吊，铺设好吊装区域路基钢板，将履带吊移位至U 梁吊装区域。3.6.2 将 U 梁按照指定要求装车，捆扎牢固并确认无误后，平稳运输至吊装现场，梁在装车、运输过程中应采取保护、固定措施，并应符合相应的技术规定。U 梁运输车行驶至履带吊的起吊半径内就位。3.6.3 用两台 300t 履带吊吊起 U 梁，缓缓起升，将 U 梁吊起 300高度后停住，将运输车辆移走。3.6.4 对 U 梁进行试吊，将 U 梁保持在离地面 200高度停置 20 分钟，同时检查所有的机具是否存在什么问题，仔细观察地面的承压情况，检查 U 梁、起重机、吊具的稳定性。3.6.5 试吊顺利结束后，进行 U 梁盆式支座的安装将 U 梁吊至离地面 1200高度安装盆式支座调整到标准位置用电动扳手将支座螺栓打紧。康桥路S20 公路之间 U 梁的吊装顺序：
