1、K13+571 跨滨绥线公铁立交桥跨线架梁施工方案编制：张国宇审核：周 磊中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司2011 年 5 月 14 日工程概况一、桥梁简介哈尔滨市2011年东部外延路网工程（香福路铁路平改立工程）以下均简称为香福路铁路平改立工程，位于哈尔滨市香坊区，本工程南起香明街，北至规划香坊东西42街，全长1456.435米，香福桥主桥全长497m， 30m断面形式：双向6车道，行车道宽24m ，两侧人行道宽3m；25米断面形式：双向6车道，行车道宽24m，跨径组合为：730m简支预应力混凝土小箱梁+47m钢混叠合梁+830m简支预应力混凝土小箱梁，上部结构主要形式为预制预应力
2、小箱梁和钢混叠合梁结构。跨越铁路处采用钢混叠合梁结构，该段跨越六条线路：东新单线、 滨绥单线 、孙家 新香坊上行线、 孙家 新香坊下行线、站场专用线、 货场专 用线，正 线处 有效净空8m。二、主要工程量钢混叠合梁：9片叠合梁尺寸：长47m ，宽2.58m，高1.8m单片叠合梁重：82t叠合梁横隔板：40道（24道位于线路上方，16道位于盖梁上方）叠合梁预制盖板：373块叠合梁隔音屏基础：47米叠合梁隔音屏：47米施工方案1、施工准备1）临时道口平行于桥梁西侧间隔1米设置临时道口，道口中线与滨绥下行线K13+559.5m处90相交，道口 宽度7.5米，跨越 4条正线、1条站线及1条专用线做为梁
3、体架设喂梁通道，架梁封锁启动后，运梁板车从新建临时道口停于盖梁外侧，采用两台240t吊车直接吊至盖梁顶。施工完毕后拆除临时道口恢复营运线封闭围栏。道口布置图如下：2）机械准备序号 名称 数量 备注1 240t吊车 2台2 160t吊车 2台3 运梁板车 3台3）封锁计划在施工前月向路局提报级施工封锁方案（封锁时间为70分钟）及BC 类安全 监督计划，计划利用9次封锁进 行梁体吊装，利用封锁时间对已就位的钢梁进行横隔板的焊接。利用板车将梁体直接运入吊装范围内，采用 2台240t吊车进行直接吊装，同 时配备2台160t 吊车做为应急准备。在施工封锁前做好，支护及吊车准备工作，同时将梁体预先吊装至板
4、车上并停靠在邻近临时道口的安全限界外。施工封锁前向新香坊车站申请，停用站场专用线及货场专用线，在不侵限的前提下，提前将吊车停至施工作业范围内，安装配重并对设备进行调试。施工封锁计划如下表：8月封锁计划计划号 施工等级 线路 行别 施工项目 施工日 期施工地点(含站)施工里程施工时间 施工内容及影响范围1 II滨绥线、孙家-新香坊线、东新线上、下香福路铁路平改立工程8.2滨绥单线K13+571、东新线K6+465、孙新线K7+12970分钟D7-D8 之间吊装 9#叠合梁，板车将叠合梁直接开入现场，由 2台 240t 吊车抬吊至7#梁位置，再由 2 台160t 吊车抬吊到 9#梁位置，准确落位。
5、2 II滨绥线、孙家-新香坊线、东新线上、下香福路铁路平改立工程8.3滨绥单线K13+571、东新线K6+465、孙新线K7+12970分钟D7-D8 之间吊装 8#叠合梁，板车将叠合梁直接开入现场，由 2台 240t 吊车抬吊至7#梁位置，再由 2 台160t 吊车抬吊到 8#梁位置，准确落位3 II滨绥线、孙家-新香坊线、东新线上、下香福路铁路平改立工程8.4滨绥单线K13+571、东新线K6+465、孙新线K7+12970分钟D7-D8 之间吊装 7#叠合梁，板车将叠合梁直接开入现场，由 2台 240t 吊车抬吊至7#梁位置，准确落位。4 II滨绥线、孙家-新香坊线、东新线上、下香福路铁
6、路平改立工程8.5滨绥单线K13+571、东新线K6+465、孙新线K7+12970分钟D7-D8 之间吊装 6#叠合梁，板车将叠合梁直接开入现场，由 2台 240t 吊车抬吊至6#梁位置，准确落位。5 II滨绥线、孙家-新香坊线、东新线上、下香福路铁路平改立工程8.6滨绥单线K13+571、东新线K6+465、孙新线K7+12970分钟D7-D8 之间吊装 5#叠合梁，板车将叠合梁直接开入现场，由 2台 240t 吊车抬吊至5#梁位置，准确落位。6 II滨绥线、孙家-新香坊线、东新线上、下香福路铁路平改立工程8.7滨绥单线K13+571、东新线K6+465、孙新线K7+12970分钟D7-D
7、8 之间吊装 4#叠合梁，板车将叠合梁直接开入现场，由 2台 240t 吊车抬吊至4#梁位置，准确落位。7 II滨绥线、孙家-新香坊线、东新线上、下香福路铁路平改立工程8.8滨绥单线K13+571、东新线K6+465、孙新线K7+12970分钟D7-D8 之间吊装 3#叠合梁，板车将叠合梁直接开入现场，由 2台 240t 吊车抬吊至3#梁位置，准确落位。8 II滨绥线、孙家-新香坊线、东新线上、下香福路铁路平改立工程8.9滨绥单线K13+571、东新线K6+465、孙新线K7+12970分钟D7-D8 之间吊装 2#叠合梁，板车将叠合梁直接开入现场，由 2台 240t 吊车抬吊至2#梁位置，准
8、确落位。9 II滨绥线、孙家-新香坊线、东新线上、下香福路铁路平改立工程8.10滨绥单线K13+571、东新线K6+465、孙新线K7+12970分钟D7-D8 之间吊装 1#叠合梁，板车将叠合梁直接开入现场，由 2台 240t 吊车抬吊至1#梁位置，准确落位。2、吊装施工1）吊装前准备封锁启动前须与车站联系，9#、8#、 7#叠合梁提前将2台240t吊车稳于铁路两侧墩柱附近，240t吊车位于临时 道口中点与7#叠合梁间的中点位置，160t吊车7#叠合梁与9#叠合梁间 的中点位置，安装好配重后并对设备进行调试。1#-6#叠合梁提前将2 台240t吊车稳于铁路两侧墩柱附近，吊车停在所要吊装的梁位
9、与临时道口之间的中心位置。运梁板车提前从叠合梁加工厂将事先拼装完毕的梁体装车运至现场，待封锁启动时直接开入吊装现场。运梁通道须提前设置新建临时道口，道口须满足车辆正常行走的承载能力，保证吊装过程中畅通，各吊装作业位置设置专人进行专项工作，吊车吊重详见后附QAY240全地面起重机主壁性能表。2）吊装封锁启动后，立刻由专人指挥运输板车驶入吊装作业区，停于吊车吊装作业范围内，安装吊环后经检查无误后进行吊装，吊装作业的两台吊车统一由一人指挥，并精确落位后，由事先在盖梁上安排好的工人摘除吊环。一次封锁点进行一片梁体的吊装工作，吊装两片梁后由专人利用封锁点进行横隔板连接，保证梁体整体稳定性。（1）施工放样
10、施工技术人员首先在盖梁顶对梁体落位进行放样，并用红油漆标记清楚，提前将橡胶支座用环氧树脂固定在盖梁上，缩短封锁时间。（2）吊车站位在施工封锁前，在不侵限界的前提下，提前将吊车停于指定的吊装位置，悬 挂配重， 对设备进行调试，保 证施工封锁中，机械能正常运转，同时吊杆能满足施工中吊装作业要求。（3）喂梁采用运梁板车通过新建临时道口，直接开入吊装作业范围内，吊装完毕后，直接开出作业场地。（4）吊装作业梁车进入吊装作业范围后，设置专人挂吊钩及安装吊绳，由专人指挥两台240t吊车同时起吊，吊装机械的操作人员及指挥人员必须具备相应资格证件及吊装经验，相邻两轴盖梁顶设置工班人员配合吊装落位，技术 人员监督
11、落梁位置准确后方可摘去吊环，一次封锁点进行一片梁体的吊装工作。（5）梁体连接吊装两片梁后由专人利用封锁点进行横隔板连接，保证梁体整体稳定性。横隔板焊接时，线路两侧设专人防护，利用每天的施工天窗及封锁点进行横隔板的焊接工作。（6）翼缘板翼缘板采用钢轨吊模法，施工时设置专人防护，利用每天的施工天窗及封锁点进行翼缘板的施工。安全保证措施一、安全生产目标1、无人身重伤及其以上事故，轻伤率控制在3以下。2、消灭一般D类及以上责任铁路交通事故。3、杜绝责任交通、设备、火灾及爆炸事故。二、安全保证措施 1、牢固树立“ 安全第一、预防为主、综合治理 ”的安全生产方针，把安全工作贯穿到施工生产的全过程中。各方面
12、都要紧紧围绕着安全生产的目标，以提高安全管理水平为主线，合理组织安全生产。在施工生产中要做到“五同 时” ，即在 计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时， 计划、布置、 检查、总结、评比安全工作。2、作业队设专职安全员，工班设兼职安全员，对施工生产提供组织保证和合理监控。增加日常安全检查频次，并对照安全技术措施（监控措施）， 发现问题及时纠正、解决，把事故消灭在萌芽状态。3、实行安全生产检查制度。定期组织安全生产大检查，专职安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。4、开展安全教育，上岗前，由作 业队领导负责组织全体人员，认真学习有关既有线施工安全规则和安全技术操作规程
13、，提高全员安全生产意识。工班每日由班长或安全员进行班前讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。5、实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到每个人。6、凡从事各种机械操作人员和机动车辆的驾驶人员，必须经过专业培训和考试，合格后方准独立操作。做到应知应会，持证上岗。7、所有进入施工现场的人员，必须配戴安全防护用品。8、对所有机械、 设备、施工车辆，加强日常维护保养，严禁带病运转。加强对 道路交通的管制，避免发生交通事故。9、护性接地，对电气设备平时不带电的金属外壳，用专门设置的接地极进行接地，以防由于绝缘损坏等原因发生带电造成人身触电的危险。三、施工防护安
14、全措施1、措施与要求1）严格按照批准的封锁计划和施工方案组织施工。严禁扩大施工范围。施工前，施工负责 人要组织召开施工预备会，对工程技术标准和要求，安全、质量、注意事 项和控制措施进 行交底，并明确现场指挥者、联络员 姓名、位置、 联络办法。做到任务 明确，责任到人，施工人员到位，技 术人员到位，安全人员到位。2）对全体参战人员进行安全培训、教育、考试，考试合格后方可上3）严格遵守劳动纪律和作业纪律，班前充分休息，严禁班前、班中喝酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事。4）行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方准持证上岗。5）作业中必
15、须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。6）横越线路时，必须做到“一停、二看、三通过”，严禁抢越、钻车或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。7）必须严格贯彻执行铁道部现行的既有线施工运输安全管理规定、铁路技术管理规程、铁路工务安全规则、铁路工程施工安全技术规程、铁路线路维修规则和有关既有线上施工安全的规定。8）与设备管理单位和行车组织单位分别签定施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。9）经常监视线路、通讯、信号等建筑物和设备处于完好状态。10）必须按部颁既有线施工运输安全管理规
16、定和铁路工务安全规则设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护人员应由经过考试合格的、 责任心强的专职人员担任。11）施工安全防护员由指挥部或作业队领导依照有关基本条件批准的职工担任，一经派定后不得任意调换。12）工地防护员经常与驻站联络员保持联系，及时传达信息，掌握施工区段的列车运行情况。超前监控，确保铁路行车安全。13）按规定设置防护信号，施工终了时，按施工负责人的命令，及时撤除防护信号。14）线路两旁的机具、材料,距钢轨头部外侧不得少于1.5米,高度不得超过限界要求，放置稳固,防止倒塌。15）采取可靠措施防止各类机具材料运输工具侵入限界；必须保持线路两侧排水系统处于正常使用状态；采取可靠措施，有效防止破坏路基稳定及损坏。16）避免损坏营业线行车设备，因施工需要必须拆除或影响部分设备正常使用时，必须经有关单位批准，并配合施工，施工结束后立即恢复。17）加强劳务工的管理，参加施工的劳务工，必须由正式职工带
