1、南华大学城市道路交叉口设计课程设计学 院 南华船山学院 班 级 交建一班 姓 名 陈观建 学 号 20119690102 成 绩 指导老师 2014 年 6 月 30 日指导教师评语及成绩指导教师评语 成绩 导师签字： 年 月 日 衡阳南华大学船山学院课程设计任一、课程设计题目衡阳城市道路交叉口设计二、课程设计的目的通过此次课程设计，进一步巩固平面交叉口改善设计、立交设计的基础理论与方法。三、课程设计的主要内容和要求（包括原始数据、技术参数、 设计要求、工作量要求） 1、在衡阳市选择一个平面交叉口，用AutoCAD绘制出该平面交叉口现状图，并详细描述此交叉口的现状及存在的问题。2、运用本门课程
2、所学理论，用 AutoCAD绘制该平面交叉口的改善设计方案，并给出相应的设计说明（改善思路、方法及具体的改善方案等）。3、针对衡阳市盘旋路交叉口，设计一个远期改善方案（立交方案），并 给出设计说明（设计思路、方法等）。备注：以上图纸均用4#图幅。四、工作进度安排 5月215月28日：完成第一个设计任务；5月29日6月5日：完成第二个设计任务；6月6日6月15日：完成第三个设计任务。五、主要参考文献1 沈建武,吴瑞麟 .城市道路与交通. 武汉：武汉大学出版社，20062 吴国雄,李方 .互通式立体交叉设计范例. 北京：人民交通出版社，20023 徐岳,胡大琳 .道路立交的规划与设计. 北京：人民
3、交通出版社，19944 刘旭吾.互通式立交 线形设计与施工. 北京：人民交通出版社，19975 杨少伟.道路立体交叉规划与设计. 北京：人民交通出版社，20006 高速公路 丛书编委会.高速公路立交工程. 北京：人民交通出版社，20017 罗霞.高速公路立体交叉规划与设计. 成都：成都出版社，1992目录.城市道路交叉口设计 .1引言 .1第一部分 平面交叉口 .1第一节 平面交叉口的形式、使用范围和交通特性 .1一.形式和使用范围 .1二.交通特性 .2第二节 城市道路平面交叉口交通安全问题 .3一.城市道路平面交叉口的安全问题 .4第三节 城市道路交叉口其它问题 .61. 道路交叉口本身
4、.62. 交通控制与组织 .83 .交通环境 .9第四节 平面交叉口优化改善实例 .9一.基础资料与现状分析 .9二.提出解决方案 .10第二部分 城市道路立交 .11第一节 立交概述 .11一.发展概况 .12二立交的分类 .12三常用立交的特点 .12四立交设计时要注意的问题 .13五桥跨布置 .14六匝道 .15七立交的设计时速 .15八立交在生活中的作用 .16第二节 衡阳市盘旋路立交设计 .16一、基础资料 .17二、立交设计 .17三、设计说明书 .18南华大学船山学院课程设计 页 0城市道路交叉口设计引言交叉口是道路交通的咽喉，在这里，各个道路方向的机动车辆、非机动车辆及行人都要
5、在交叉口汇集、转向、通过，这样就存在着交通冲突，之间相互干扰，引发事故和造成交通的阻塞。据统计，约有 59%的交通事故发生在交叉口地带，居所有交通事故类型的首位。此外，车辆在通过交叉口时，由于信号控制及其他因素干扰，将产生很大的延误，延误时间约占整个行程时间的 31%，而这 31%中又约有 40%是非信号因素引起的。由此可见，正确的设计交叉口，合理的组织交通，对于减少交叉口对交通的不利影响，具有重要的现实意义。第一部分 平面交叉口第一节 平面交叉口的形式、使用范围和交通特性一.形式和使用范围按照相交道路在交叉口处的平面布置形式来划分，有十字型、T 型、Y 型、X 型、错位交叉和复合交叉等。十字
6、形交叉口，两条道路垂直或近乎垂直相交。这种十字形交叉口形式简单、交通组织方便、街角建筑物容易处理，适用范围广，可用于相同等级或不同等级道路交叉，是最基本的平面交叉口形式。X形交叉口，是两条道路以锐角或钝角斜交。当相交的锐角较小时将形成狭长的交叉口，对交通不利（特别是左转车辆） ，锐角街口的建筑也难处理。因此，应尽量避免这种形式的交叉口。T形、Y 形、错位交叉不宜用于主干道与主干道相交的交叉口，一般多见于主要道路和次要道路的交叉口，主要道路应设置在交叉口的顺直方向，以保证干道上的车辆南华大学船山学院课程设计 页 1畅南华大学船山学院课程设计 页 2通。主干道上应尽量避免设错位交叉口，容易造成错位
7、道口间的堵塞。复合交叉是多条道路交汇的地方，用地大，交通组织困难，应尽量避免，最多不宜超过五条道路相交。按照平面交叉口的交通组织形式来划分，主要有一般交叉口、渠化交叉口和环形交叉口三类。环形交叉口实际为渠化交叉口的一个特例，但由于其交通状态的特殊性，且在城市道路中应用也较广泛，故将其单独列为一类。二.交通特性为分析交叉口的交通状况，可以将交叉口处每一个可能的车流方向用一条表示行进方向的带有箭头的线代替，这样的一条线即成为交通流线。在交叉口处，由于车辆行驶方向各不相同，交通轨迹必然存在大量交错的情况，交错点便是产生交通事故和引起交通延误的主要原因。交错点大致可分为三种类型。分流点（分叉点）：同一
8、行驶方向的车辆不同方向分开的地点；合流点（汇合点）：来自不同行驶方向的车辆以较小角度向同一方向汇合的地点；冲突点（交叉点）：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点。在交错点处，车辆都存在碰撞的可能性，其中以左转车辆与对向直行车辆或直行车辆与相交道路直行车辆所产生的冲突点对交通影响最大，其次是合流点，再次是分流点。在无交通管制的情况下，三条路相交的冲突点为 3个；四条路相交时的冲突点为16个；五条路相交时的冲突点点数则达 50个。表 1所示。不同形式的交叉口内的交叉、合流、分流点数 表 1交叉口形式交 叉 合 流 分 流 合 计T型交叉口3 3 3 9十字交叉口16 8 8 32五分岔
9、交叉口50 15 15 80六分岔交 124 24 24 172南华大学船山学院课程设计 页 3叉口1.在平面交叉口上，冲突点数量的增加与相交道路条数的增加成几何级数关系。其数量计算公式归纳如下：式（1）式中：P 为平面交叉口冲突点总数；n 为相交道路条数。因此对五分岔以上的交叉口要首先将其变成四分岔一下的交叉口，这是对交叉口根本性的改良设计。2.产生冲突点最多的是左转弯车辆。进过分析，对于 T型交叉口，限制某一方向左转，冲突点由 3一个降至 1个，禁止左转则无冲突点；对十字交叉口，限制某两个方向左转，冲突点从 16个降至 8个，禁止左转则降至 4个。在交叉口设计中，正确处理和组织好左转交通，
10、减少冲突点，能大大提高交叉口的通行能力。3.设置信号控制是减少交叉口冲突点的有效方法。但同时，信号灯管制是顺序开放各条道路的交通，从而增加了车辆行驶的延误时间，降低了交叉口的通行能力。所以，在交叉口设计中，必须减少交叉口的相交道路，力求减少或消除冲突点，保障交通安全，其措施主要有渠化交通、设置信号灯、建立立体交叉；同时又要努力提高交叉口的通行能力，以保证交通畅通。第二节 城市道路平面交叉口交通安全问题我国大部分城市都普遍存在着道路平面交叉口交通安全问题，并且随着我国社会和城市化的进一步发展，若不采取一些有效的改善措施，这一问题将越来越严重。本文对我国城市道路平面交叉口交通安全问题进行探讨，并提
11、出一些相应的改善措施，以其规范交叉口出交通状况，从而减少交通事故。在城市道路中，交叉口是道路网的节点所在，是道路网的重要组成部分。相交道路上的各种车辆及行人都要在交叉口出汇集、转向、通过，这样就存在较多的交通冲突，相互之间干扰严重。因此，与路段上的行车状况不同，平面交叉口出的行车状况要复杂一些。司机在行车时不仅要考虑被交道路上的行车状况，同时还要考虑本道路上对向车辆甚至本车道前方车辆的行车状态。这不仅造成交通阻滞，降低了交叉口出的通行能力，同时也很容易引起交通事故。据资料统计，2000 年美国有 280万余起交通事故发生在道路交叉口或附近，占当年所有交通事故的 44%；日本对 1990年死亡事
12、6)2(12np南华大学船山学院课程设计 页 4故发生地点进行统计表明，发生在平交路口及附近的事故数占总事故数的 42.2%；我国公安部 2003年的交通事故统计表明，发生在城市和乡村的交叉口的交通事故约为交通事故总数的 17%。由此可见，平面交叉口对整个道路交通系统的安全水平有着十分重要的影响。一.城市道路平面交叉口的安全问题1. 交叉口设置位置不合理平交路口位置设置的合理与否将直接影响到该平交路口的交通安全性。平面交叉口位置最好设置在直线上，当设置在曲线段上时，曲线半径宜大于不设超高的最小曲线半径。进出交叉口的纵坡和交叉口范围内的纵坡变化量不宜过大。平面交叉口间距小、数量多，也是引发交通事
13、故的主要原因之一。一个平交路口必须与临近的平交路口保持一定的距离，这样才能使驾驶员有足够的时间准备进入下一个平交路口，同时可以减少车辆之间的速度之差，使交通流能平稳顺利地到达下一个平交路口。2.平面交叉形式不合理两条道路相交时，其交角应该大于 45度，过小的交角使停车线之间的距离增长，交叉口面积增大，车辆往往以较高速度通过，而且司机也不容易判断被交道路的交通状况，容易引发交通事故。3.交叉口面积过大，缺少必要的渠化交叉口面积过大，导致车辆行车轨迹混乱，冲突增多，司机与行人注意力分散，容易发生交通事故。同时，也使停车线之间的距离过长，信号周期内交叉口清场时间过长，使行人过街困难。车辆通过交叉口时速度越快，追尾及左转车与直行车发生事故的危险性增大，也容易引发左右转车与横过人行道的步行者之间的事故。4.视距问题良好的视距不仅使司机能够正确地判断各方向道路上的行车状况，从而采取正确的驾驶行为。并能为司机提供足够的操作驾车时间。在平交口视距内如果存在障碍物，会造成一定的盲区，司机驾车时缺乏安全感，并且很容易与被交道路上的车辆发生冲突。致使驾驶员在遇到紧急情况时来不及反应采取有效的应急措施而造成交通事故。这种类型的交叉口在支路与主线相交时特别容易出现。5.行人过街安全保障不够
