1、太仓港华苏路塘口桥加固工程施工总结太仓市市政工程有限公司二 00 四年十一月五日一、 工程概况1、位置及概况该工程位于太仓市港口开发区石化区长江大堤内侧，隋塘河上。桥称“华苏路塘口桥” 。该桥建于一九九三年，为单跨简支式扳梁桥，桥面采用钢筋混凝土大孔板，浆砌块石桥墩，钢筋砼底板基础，板底下面为 80 厘米厚黄沙垫层，砂垫层底高程为吴淞高程 0.00 米（下同） ，现出现严重下陷事故，必须对其进行必要加固。2、加固工程内容a、 施工临时围堰b、 基底加固注浆c、 挡墙修复d、 路面栏杆拆除修复二、开竣工时间该工程于 2004 年 8 月 5 日开始定位、运土围坝，但刚开始就碰到了不少问题，通过了
2、几方面的协调后才开始正常施工。9 月 28 日基本完成所有的注浆工程。10 月 3 日上部路面修复完成。由于危桥的注浆加固工程我们也是初次碰到，在具体施工期间也碰到了不少的具体问题，但在设计、业主和监理部门的关心和指导下最终于 2004 年 10 月 14 日全部完成了塘口桥工程。三、主要工序流程首先测定坝位，拆除老护坡块石，装运土方填筑围堰，坝围好后两天用两台 15 千瓦水泵抽水，待水基本抽干时对桥两侧进行小围堰筑坝，再进行抽水，安装井点降水设备，数天后外侧开始围护注浆，同时砼地板钻孔插注浆管，垂直注浆未开始前在地板下黄砂层中埋设水平注浆管 31 根，东西向埋设管长 186m 后用 90 度
3、弯头每根接一根垂直注浆管，接管完成后，桥台砼底板间冲浆、抽浆至砼基础地面高程，然后南北二头制模板，浇筑 C20 砼 30cm 厚。经过几天的养护，再在砼基础钻孔插入注浆管，在完成所有垂直注浆管的注浆后进行水平注浆管的注浆。石墙裂缝修复外侧去除松动物再用水冲洗，填塞细石砼并埋注浆管，在原砼基础面以上垂直裂缝中进行注浆（高程在 3.00 米左右） 。石墙内侧水平裂缝（迎土面）经拆除砼路面后，挖机挖深 4 米左右处，裂缝明显外露。把松动石块去除，再支模板（1m 高3.5m 宽0.4m 厚） ,用水冲洗,再浇捣 C25细石砼,用插入振动棒振捣密实,隔天拆模,并回灰土夯实至桥台帽以下 40左右处,又制模
4、板再进行浇筑砼，把所有以前产生的裂缝全部填实,最后路面修复，修桥加固也就基本完成。三、具体施工方案及措施1、围堰修筑根据施工合同要求，外运土方筑坝，但桥东堍有地下及地上架空的华苏公司 VCM 管道通过，该管道内有近 100 余吨化学危险品，属易燃易爆气体且有一定毒性。为安全生产和施工，防止事故的发生，华苏公司提出要做好如下安全措施：（1）管道沟盖板上要铺上14厚钢板 22；（2）架空管范围内用毛竹、竹便搭设护栏长 35米高 3.6 米（3）管道附近严禁明火，挖机决不能碰到管道，若是产生静电后果不堪设想。故施工中存在不少麻烦,工期延长。以上工作必须经三方(华苏公司,监理,施工方)验收合格同意后再
5、继续围堰施工。2、河床抽水、地下降水采用二台 15 千瓦水泵抽水,排水口要接到大堤外,由于随塘河邻近长江,地基含水量高,厂区排水口又多。二台泵天天排水 1012 小时。小围堰内井点降水,常抽不停才能满足注浆工程施工要求。3、砼底板基础加固注浆按图纸设计注浆孔的位置、数量、注浆深度来完成。首先是进行外围注浆围护,从外排至里排依次进行。同时在砼底板上用合金钢钻头钻孔,插入注浆管,接下来顶推水平管由西向东顶进,最后进行注浆。先是底板周围注浆,再注水平管,待底板孔内冒浆即停止.水平管分二次注浆,每次间隔 12 小时左右,并加入 2/10000 铝粉以增大体积,提高质量。4、路面栏杆修复所有石墙迎土面的
6、裂缝制模、浇筑完成后进行灰土回填,分层用挖机夯实，摊铺石子压实后,并加用 14 螺纹钢(纵向筋 6 米长副筋 10间距 20) 用 C30 砼浇注路面。最后栏杆修复完成后业主又提出栏杆刷白涂料,油漆铁管,我们即安排备料油漆见新。五、施工中难度以及施工方的一些想法该桥出现严重下陷以后港区及时采取加固措施,采用压密注浆工艺对其进行必要的加固。经现场查看后我们心里的确有些怕,沉重桥台石墙与桥梁台帽一是裂开一条缝有 15之多;二是向西南倾斜外倒10左右。当时想法是是否将东堍拆除重建为妥。后来多次分析认定,认为注浆加固可以达到目的,起到加固的作用。我们经过精心施工,目前看来东堍的下沉已经稳定,就是考虑以后西堍是否会发生变化。作为施工单位我们与设计方、业主、监理进行汇报,得到各方技术人员的关心和支持,现已圆满完成。另外,当时设计说明中提到维修后荷载控制在汽-15 等级范围内,因此我们建议能否在上江堤所有桥前设立一块“货车一律不准上江堤行驶” 禁令牌，要及时设置 ,以免造成不必要的后果产生,让该桥延长一点使用寿命,方便大家。项目部2004.10.18
