1、 广州至珠海新建 铁 路 复 工工程 SG-3 标段 技 术 交 底 （ 水上吊装作业 ） K72+713.11 中铁二十二局集团有限公司 广珠铁路三标段工程指挥部 中国广东鹤山 工程技术交底 工程名称 西江特大桥 工程 交底项目 钻孔平台 交底日期 2008-10-4 一、计划交底 工程数量： 138# 144#钻孔平台 及栈桥钢管桩、钢护筒及贝雷梁吊装作业 。 计划工期： 2008-10-4 2008-11-30。 二、施工交底 、 贝雷梁吊装 1、概述 本方案主要考虑 24m 长一联贝雷 梁的吊装。一联 24m 贝雷梁按 6.98t 进行计算。 计算依据：起重吊装常用数据手册 建筑施工计
2、算手册 钢结构设计规范（ GB50017-2003） 2、吊装施工方案 本工程贝雷梁采取一次性吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往施工经验，采取抬吊二点吊装、整体落梁的吊装方案。吊装设备选用 50t 起重船吊装。 、贝雷梁吊装方法 贝雷梁 吊放采用 50t 起重船吊装 。起吊时必须使吊钩中心与 贝雷梁 重心相重合，保证起吊平衡。 贝雷梁吊放具 体分六步走： 第一步：指挥转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步：检查二吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：贝雷梁吊至离地面 0.3m 0.5m后，应检查贝雷梁是否平稳后主钩起
3、钩。 第四步：贝雷梁吊起后，主钩匀速起钩。 第五步：指挥吊机吊笼入孔、定位，吊机走行应平稳，贝雷梁上应拉牵引绳。下放时不得强行落梁。 第六步：指挥起重工卸除贝雷梁上的吊环。 交底单位 中铁二十二局集团有限公司广珠 铁路三标段工程指挥部 二项目部 交底人 接受单位 作业二队 接受人 第 1 页 共 17 页 工程技术交底 工程名称 西江特大桥 工程 交底项目 钻孔平台 交底日期 2008-10-4 、 施工要点 贝雷梁 组装前应核对型号、部件 尺寸，无差异才能上平台 组装 。 贝雷梁必须严格按设计图进行组装。 贝雷梁 组装 后须经过三级检验 ,符合质量标准要求后方能起吊 落梁 。 应合理布置吊点
4、的设置，避免扰度的产生，并在过程中加强连接质量的检查，避免遗漏连接点。当贝雷梁刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以加固。 、吊点设置 贝雷梁纵向吊点设置：贝雷梁纵向吊点设置三点。 (单幅重 :6.98T，梁长 24m) 吊点位置为：x=0.207*24=4.968m吊点布置图见下图： 、机械选用 主机选用： 50t起重船吊装，主要性能见表： 回转半径（ m） 最大起重力矩（ KN.m） 主臂高度 H（ m） 角度（度） 4 40 3200 56 交底 单位 中铁二十二局集团有限公司广珠 铁路三标段工程指挥部 二项目部 交底人 接受单位 作业二队 接受人 第 2
5、 页 共 17 页 工程技术交底 工程名称 西江特大桥 工程 交底项目 钻孔平台 交底日期 2008-10-4 、吊点吊环验算 主吊点钢筋取 20。 主吊点，全荷载吊环钢筋验算 Ag=K G/（ n 2 Rg） sin Ag 吊点钢筋（ cm2） K取 1.5 G 重量（ kg） =5200kg =90 度 n 吊点系数取 2 Rg 钢筋取 1250kg/cm2 Ag=2.42cm2 D=2.77cm，取 3cm， 3cm 2.77cm，符合要求，主副吊点吊钩相同均设 30mm圆钢。 、 钢丝绳强度验算 钢丝绳采用 6 19+1,公称强度为 1700MPa，安全系数 K取 5。 钢丝绳验算 S
6、=Q/n*1/sin =69800/2*1/sin60=40299kN 吊重： Q1 =Q+G 吊 =2*4.03t +1 t =9.06 t 钢丝绳直径： 12 .5mm， T=9.73 t 钢丝绳： T= Q1 =9.06t T 满足要求 、钢护筒吊装 1、概述 本方案按 1根 12m 长最重钢护筒 3.1m壁厚 16mm 重 14.6t 进行计算。 计算依据：起重吊装常用数据手册 建筑施工计算手册 钢结构设计规范 （ GB50017-2003） 2、吊装施工方案 交底 单位 中铁二十二局集团有限公司 广珠 铁路三标段工程指挥部 二项目部 交底人 接受单位 作业二队 接受人 第 3 页 共
7、 17 页 工程技术交底 工程名称 西江特大桥 工程 交底项目 钻孔平台 交底日期 2008-10-4 本工程 钢护筒 采取一次性吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往施工经验，采取抬吊 一点 吊装方案。 吊装设备选用 50t 起重船吊装。 、钢护筒 吊装方法 钢护筒 吊放采用 50t 起重船吊装。 起吊时必须 使吊钩中心与钢护筒重心相重合，保证起吊平衡。 钢护筒吊放具体分六步走： 第一步：指挥转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步：检查吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢护筒吊至离地面 0.3m 0.5m后，应检查
8、钢护筒是否平稳后主钩起钩。 第四步：钢护筒吊起后，主钩匀速起钩，副钩配合使钢护筒垂直于地面。 钢护筒吊耳孔及吊耳板立面布置图钢护筒吊耳布置图西江特大桥交底 单位 中铁二十二局集团有限公司广珠 铁路三标段工程指挥部 二项目部 交底人 接受单位 作业二队 接受人 第 4 页 共 17 页 工程技术交底 工程名称 西江特大桥 工程 交底项目 钻孔平台 交底日期 2008-10-4 第五步：指挥起重工卸除钢护筒上副钩吊点的卸甲，然后远离起吊作业范围。 第六步：指挥吊机吊笼入孔、定位，吊机走行应平稳，钢护筒上应拉牵引绳。下放时不得强行入孔。 、 施工要点 钢护筒 制作前应核对尺寸，无 差错 才能上平台制
9、作。 钢护筒 必须严格按设计图进行焊接，保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。 钢护筒 焊接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊 ， 并严格控制焊接质量。 钢护筒 制作后须经过三级检验 ,符 合质量标准要求后方能起吊入槽。 应合理布置吊点的设置，避免扰度的产生，并在过程中加强焊接质量的检查，避免遗漏焊点。当 钢护筒 刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以电焊加固。 、吊点设置 钢护筒纵向吊点设置：钢护筒纵向吊点设置一点。 (单根重 :14.6T，长 12m) 吊点位置为：护筒顶下 0.293*12=3.516m 在 钢护筒 回直过程中随着角度的增大受力也越大，故考
10、虑最大受力为 14.6 t。 、机械选用 主机选用： 50t起重船吊装 ，主要性能见表： 回转半径（ m） 最大起重力矩 （ KN.m） 主臂高度 H（ m） 角度（度） 4 40 3200 56 、吊点吊环验算 主吊点取 5cm厚钢板 。 交底 单位 中铁二十二局集团有限公司广珠 铁路三标段工程指挥部 二项目部 交底人 接受单位 作业二队 接受人 第 5 页 共 17 页 工程技术交底 工程名称 西江特大桥 工程 交底项目 钻孔平台 交底日期 2008-10-4 主吊点，全荷载吊环钢 板 验算 Ag=K G/（ n 2 Rg） sin Ag 吊点钢筋（ cm2） K取 1.5 G 重量（ k
11、g） =14600kg =90度 n 吊点系数取 2 Rg 钢 板 取 1250kg/cm2 Ag=4.38cm2 h=1cm，取 5cm 宽 ， 5cm 1 cm，符合要求。 、钢丝绳强度验算 钢丝绳采用 6 19+1,公称强度为 2000MPa，安全系数 K取 5。 主吊钢丝绳验算 钢丝绳在钢护筒竖立起来时受力最大。 吊重： Q1 =Q+G 吊 =14.6t +1 t =15.6t 钢丝绳直径： 15.5mm， T=17.85 t 钢丝绳： T= Q1 =15.6t T 满足要求 三、安全交底 总安 全措施 1、开工前做好施工现场安全生产宣传教育工作和管理工作，与外包单位签定好安全协议书，
12、做好一级交底和二级 交底 工作。 2、 全体现场施工人员必须严格遵守安全生产六大纪律，遵守国家规定的条例和企业规定的有关规章制度。 3、 建立安全管理网络及安全管理责任人网络及各类网络，项目体人员必须签安全生产岗位责任工作。 4、按规定挂牌工作，建立安全管理台帐、消防安全台帐及外包工管理台帐。 5、吊车作业时 ,必须在专人指挥下进行 ,做到定机、定人、定指挥。严格控制吊车回转半径，避免触及周围建筑物与高压线。严禁高空抛物，以免 伤人。 交底 单位 中铁二十二局集团有限公司广珠 铁路三标段工程指挥部 二项目部 交底人 接受单位 作业二队 接受人 第 6 页 共 17 页 工程技术交底 工程名称
13、西江特大桥 工程 交底项目 钻孔平台 交底日期 2008-10-4 钢丝绳的技术要求 使用钢丝绳时，必须检查有无毛刺断丝，防止伤手，并同时掌握其断裂破损情况已确定其是否可用，或调换新绳。 用于穿绕钢丝绳（或麻绳）的滑轮，轮子边沿不允许有破碎现象。 钢丝绳需防止锈蚀，按期涂油保养，并置放于干燥处所。使用中的钢丝绳最少每一个月涂油一次；保 存时，最少每半年涂油一次。 在操作过程中，应随时防止钢丝绳与电焊线接触。同时亦防止钢丝绳与供电电缆线接近，以避免事故发生。 龙门吊机、桅杆吊机安全技术要求 、起重机均必须在使用前妥善系好缆风绳，并检查其锚定，确定可靠，方可吊重。 、起重桅杆吊重在 10t 以下至
14、少要有四根缆风绳， 10t 以上时，最少应有六根缆风绳（桅杆起重机用）应装置花篮螺栓，以便调节缆风绳松紧。 缆风绳的预紧力参考值 钢丝绳规格（ mm） 预紧力（ kN） D 22 10 25 22 d 37 30 45 D 37 50 、缆风绳跨 公路或其他障碍物时，距路面高度要大于 6 米，缆风绳、吊臂和起重设备与高压线的安全距离，应符合以下要求： 缆风绳、吊臂、起重设备与高压线安全距离 输电线路电压 (kv) 1 以下 1 20 35 110 154 220 最小距离 (m) 1.5 2 4 5 6 、各种桅杆式起吊机具，要严格按其使用性能和要求进行吊运作业，不准超负荷使用，以免发生危险。
15、 、使用中的桅杆式起重机具，要经过计算，确认无误后，方准在施工中使用。 交底 单位 中铁二十二局集团有限公司广珠 铁路三标段工程指挥部 二项目部 交底人 接受单 位 作业二队 接受人 第 7 页 共 17 页 工程技术交底 工程名称 西江特大桥 工程 交底项目 钻孔平台 交底日期 2008-10-4 、桅杆倾斜进行吊运时其倾角不得超过 10，最大也不能超过 15。 、竖立桅杆的基础应符合要求，上面垫以枕木，以扩大其承压面积。单根桅杆倾斜吊运工作时，底部要用木楔塞紧，并用绳索固定，以防出现滑动现象。 、桅杆竖立前，要认真检查各部位是否存在问题。竖立时，要有专人统一指挥，边竖立边收紧缆风绳，并调好
16、桅杆的垂直度，然后固定绳索。 、桅杆高度在 20 米以上时，应有防 雷装置，并附有可靠的接地系统，确保桅杆的正常工作。 、移动桅杆时，要控制其倾斜角度。用间歇法移动时，倾斜距离不得超过桅杆的 1 5；用连续法移动时，前倾距离为桅杆高的 1 20 1 15，同时桅杆底部设有迁移绳索。 、两机同时作业，相距间距应不少于 3m。 、作业中若遇突然停电，各控制器应放于零位，切断电源开关，吊物下面禁止人员接近。 、工作完毕，应将吊钩升起，桅杆吊机吊钩要挂牢。水上及江边起重机还应根据天气情况，采取避风措施。 自行式起重机械技术要求 全回转式轻型起重机，必须按照规定设置平衡压重，防止 倾覆二发生事故。 起重
17、机的技术检验，是确保机械技术性能的重要环节。其中内容包括：检查各种安全预防设备的动作：各种零件、部件的紧固程度；起重机轨道：电器及机械零件、链条、绳索、吊升装置的磨损情况，以及检查电线接地等。 起重机的过载试验应进行：过载 25%的静力试验，吊钩应位于最低位置，延续时间为 10min；过载 20%的动力试验，试验时应使用起重机旋转动作和吊重物升降动作合并进行。 起重机驾驶员在每次开动起重机前应放出预报音响信号。起重机正在进行操作时，绝对禁止进行清洁和修理工作，以及开启看视启动电阻、控制器 及其他各种机构。 交底 单位 中铁二十二局集团有限公司广珠 铁路三标段工程指挥部 二项目部 交底人 接受单
18、位 作业二队 接受人 第 8 页 共 17 页 工程技术交底 工程名称 西江特大桥 工程 交底项目 钻孔平台 交底日期 2008-10-4 起重机驾驶员独立移动物品，是绝对不允许的，这样极易发生事故。只能按照挂钩工人或信号员所发出的信号进行操纵。 起重机驾驶员除对“停车”信号，不管何人所发出的都得接受，其他任何信号都只能接受信号员的统一指挥，不接受旁人的信号。 当起重机悬空吊重时，突然发生机体故障 ，不能将重物放下，起重机驾驶员得随时报请管理部门或现场负责人立刻将重物周围区域加以隔离。 起吊重物时，当物体在其他物件上部移动时，所吊重物必须从比其他物件至少高出50cm的上空越过。 在吊升长物件时
19、，必须是横向水平位置提升。禁止以垂直方向提升长件货物。 自行式起重机的行驶道路，必须坚实可靠。松软土层须进行处理，路面应平整无坑窿，必要时铺设道木，以利行驶。 起重机不得停置于斜坡上工作。也不允许起重机两履带在一高一低的情况下进行吊装或行驶，以免倾翻。 禁止利用吊钩或在吊升物件上带乘人员上下，在悬空的物料上不得站 人。 起重机作业时，任何人均不得在吊杆（起重臂杆）下面站立或通过，以防吊杆跌落发生危险。 当起重机距离重物较远，斜拉吊钩起吊，形成斜吊是极其危险的，应绝对禁止。斜吊不但会使重物或其他物件碰撞，同时还会造成起重机翻车的严重事故。 必须掌握起重机的技术特征，有些起重机横向（垂直于履带方向）与纵向（平行于履带方向）的稳定性相差很大（汽车是起重机也有同样的情况）。因此，必须熟悉纵横两个方向的性能，并保证起吊重物过程中的绝对稳定。 交底 单位 中铁二十二局集团有限公司广珠 铁路三标段工程指挥部 二项目部 交底人 接受单位 作业二队 接受人 第 9 页 共 17 页
