1、深南路（世界之窗-竹子林地铁站）路面修缮及交通改善工程交 通 疏 解 方 案深圳市道桥维修中心（深圳市道路工程公司）2006-9-3目 录 目 录序号 内容（图名） 备注 序号 内容（图名） 备注1 交通设施用量计划表 19 主车道交通疏导设计图（五） 第二阶段2 交通组织要点描述 20 主车道交通疏导设计图（六） 第二阶段3 道路交通疏解方案 文字内容 21 主车道交通疏导设计图（七） 第二阶段4 交通疏导时间表 22 主车道交通疏导设计图（八） 第二阶段5 快速施工（抢修）方式的部位列表 23 主车道交通疏导设计图（九） 第二阶段6 辅道交通疏导设计图（一） 第一阶段 24 铣刨、罩面交通
2、疏导设计图（一） 第三阶段7 辅道交通疏导设计图（二） 第一阶段 25 铣刨、罩面交通疏导设计图（二） 第三阶段8 辅道交通疏导设计图（三） 第一阶段 26 铣刨、罩面交通疏导设计图（三） 第三阶段9 辅道交通疏导设计图（四） 第一阶段 27 铣刨、罩面交通疏导设计图（四） 第三阶段10 辅道交通疏导设计图（五） 第一阶段 28 铣刨、罩面交通疏导设计图（五） 第三阶段11 辅道交通疏导设计图（六） 第一阶段 29 铣刨、罩面交通疏导设计图（六） 第三阶段12 辅道交通疏导设计图（七） 第一阶段 30 铣刨、罩面交通疏导设计图（七） 第三阶段13 辅道交通疏导设计图（八） 第一阶段 31 铣刨
3、、罩面交通疏导设计图（八） 第三阶段14 辅道交通疏导设计图（九） 第一阶段 32 铣刨、罩面交通疏导设计图（九） 第三阶段15 主车道交通疏导设计图（一） 第二阶段16 主车道交通疏导设计图（二） 第二阶段17 主车道交通疏导设计图（三） 第二阶段18 主车道交通疏导设计图（四） 第二阶段深南路（世界之窗竹子林地铁站）K1+960-K5+820 段交通设施用量计划表序号 分类 项目 单位 数量 尺寸 备注1 封闭式围挡 km 10.28 高 1.8m 挖除、拓宽、新建路面2 铁马、护栏（累计） m 约 43840 长 2.5m宽 1.5m 铣刨、调平、罩面3 反光筒 个 1060 高 0.7
4、m 施工路段辅助使用4 反光带 卷 300 每卷 100m宽 0.01m 施工路段提示5 大型固定指示牌（订做） 个 23 施工路段前各大路口6 道路封闭指示牌（累计） 个 52 长 1.9m宽 1.4m 施工段前、各路口前7 道路施工指示牌（累计） 个 39 长 1.9m宽 1.4m 施工段前、各路口前8 圆形方向指示牌（累计） 个 46 圆 D1.2 m 施工段前、各路口前9 长方形方向指示牌 个 46 长 1.8m宽 0.8m 施工段前、各路口前10 车辆慢行指示牌 个 22 长 1.9m宽 1.4m 施工段前、各路口前11 禁止停车指示牌 个 17 圆 D1.2 m 施工路段12 等边
5、警告标志牌 个 42 等边L1.3 m 施工段前、各路口前13 路栏标志牌 个 21 长 1.8m宽 1.5m 施工段前、各路口前14 夜光显示灯（累计） 盏 1856 施工路段，间距 20m15 公交站台、路口 处 8 快速施工、临时移位16 交通协管员 个 612 经过培训上岗17 临时路口 m 278 8 处,拆除/恢复绿化 278m，树 21 棵，路灯 1 杆18交通疏解临时便道 m 105630cm 厚 6%水泥稳定石粉渣+8cm 厚沥青碎石+8cm 厚中粒式沥青混合料（AC-16I）1 处，临时便道路口、便道结构交通组织要点描述：1.夜间施工，施工时间为 22：00次日 7:00,
6、日间工作内容为交通围档设施维护、整平修边、养护、调井等。2.施工期间每个工作点设专人指挥交通。3.通过报纸、广播、电视等媒体的宣传，引导交通流往与深南路平行的主干道疏导，并在进入深南路的主要道路设置温馨提示牌、交通导向牌。4.深南路（世界之窗-竹子林地铁站）段为东西走向，基本上是双向四车道。由于原有结构层的开挖是控制工程进度的关键，因此根据工程施工进度的要求、交通疏导的要求和我方机械设备的实际情况 ，通过计算和合理安排，本段工程原有结构层的开挖设置四个工作面，每个工作面安排 1 台挖掘机、10 台 15 吨自卸汽车，另外配一台挖掘机备用。按照上述配置，日挖掘进度计划为 200 米。基层和面层根
7、据挖掘进度合理安排施工，保证施工的流水性和交通的顺畅。5.为保证施工质量和平整度，中间分向的栏杆需拆除，并根据交通疏导的需要，用连续的铁马作为临时车行驶方向的分界。6.原有结构层的开挖采用 1.8 米高的挡板进行围档，路槽日间的围档以及基层以上的施工采用铁马与反光筒（用反光带联结）的方式进行围档。无论是施工还是日间的围档均设置正确的交通引导标志、安全警示、提示标志和安全文明施工说明牌，并在夜间施工的时候配置足够的闪光灯。7.对局部地段如公交车站、路口段的开挖及结构层的施工采用抢修 的形式，使围档在该处开口，确保行人搭乘公交车辆的方便顺畅。8.中面层及上面层施工时，施工路段全封闭，用连续铁马在另
8、一侧设为双向二车道行驶，在施工段行车方向的前端安排交通协管员指挥交通变道并放置机动车绕道的敬告温馨牌，在至第二天早上 7：00 完全开放交通。9.主车道施工时，在公交车站和支路口位置采用抢修的方式完成至底面层结构以保证不影响行人乘车或不影响机动车转入支路。深南路（世界之窗- 竹子林地铁站） 路面修缮及交通改善工程道路交通疏解方案深南路（世界之窗-竹子林地铁站）作为城市主要交通干道，承担了大量东西方向的人流、车流。该道路从建成到现在已使用十多年，以及由于地铁施工局部造成道路损害，使道路整体完好率下降。经现场调查后，制定了对该道路路面修缮及交通改善方案，拟对病害及不完善的部位进行彻底整治。本次改造
9、整治施工的主要内容：全路段的机动车道铣刨后罩面，局部沉陷、破损严重的挖除重建，以及部分绿化带挖除，扩建机动车道。慢车道（现状公交车道）原为设计非机动车道，基础较为薄弱，不适合承担大型的公交车辆等通行，经过一段时间的使用后，该路段公交车道沉陷变形严重，车辙很深，平整度极差，严重影响行车安全。将公交车道挖除旧路面及结构层，然后重新做结构层、路面。人行道将电缆沟盖板下调隐蔽，设置活动检查盖板，道板陈旧、破损，道牙损边缺角普遍，人行道全部铲除重建。计划工期：180 天（自批准同意开工日起）交通疏导思路：尽最大努力降低因施工造成对交通的影响，保证道路的通行能力，合理选择施工路段、合理安排施工顺序，严格按
10、计划执行、完成施工任务。交通疏导方案/措施：施工次序：辅道（公交车道）机动车道开挖重建（机动车道病害处理）人行道绿化带铲除拓宽道路、路口改造铣刨旧路面调平道路沥青混合料罩面清理场地。由于南、北两侧各车道同时施工，并按车辆行驶方向逐步分段进行，公交车道基本处于分段封闭施工状态，公交车必须合并到与其他机动车同步通行，可能会在上下班高峰期出现短暂交通拥堵状况，因此，我们安排专门人员协助维持交通，暂停施工，及时通过调整围挡范围，以缓解拥堵情况。同时，在施工过程中，保证各路口交通功能不受太大的影响，如确实影响比较大的部位，安排在周末或晚间突击施工完成，尽量不影响交通。由于实行分段搭接进行施工，每一小分段
11、施工封闭时间持续不超过 14 天。机动车道局部沉陷、破损严重的挖除重建，全路段沥青混合料调平罩面，施工过程对于局部开挖重建的部位，合理选择施工时段，避免过度集中施工造成交通拥挤堵塞，甚至瘫痪情况出现。道路铣刨、罩面分段分侧逐步完成，每施工段占用道路不超过路幅宽 3/5，充分做好临时交通围护导向措施。为了缓解深南路（世界之窗-竹子林地铁站）交通拥堵状况，深南路工程改造期间的交通疏解措施。深南路（世界之窗-竹子林地铁站）交通改善工程全长为 3.86 公里（K1+960K5+820）,计划工期为 6 个月。由于深南路（世界之窗 -竹子林地铁站）改造南北两侧同时施工，并按车辆行驶方向逐步展开，且这一路
12、段中交通最为紧张的路段，这个路段最多只能保证南北两侧各有 3 个车道通行，因此，交通组织在此显得十分重要。开工前，在主要的路口设置交通提示导向路牌：在深南- 红树林路路口、深南-侨城东立交各路口、深南-沙河东路路口设置交通提示导向路牌，主要提示路段正在施工会对通行影响，引导车辆选择其他道路通行；在滨河-红树林路路口、侨城西街路口、光侨街路口、光侨路路口、汕头街路口、恩平街路口设置交通提示路牌，提醒拟进入深南路的车辆尽量选择其他道路通行；在世界之窗、锦绣中华等游客进出较多的路口设置施工告示牌，提醒行人、车辆通行深南路注意安全。光侨街路口、光侨路路口、汕头街路口、恩平街路口、园博圆路口、深南-侨城
13、东立交东南角（K4+550 南侧）深南路 K3+550 南侧等有合适条件的地方铲除分隔绿化带，设置新建临时便道，为了不影响现有右转匝道交通功能，在新旧路面连接处还将建临时便道。 深南路（世界之窗-竹子林地铁站）交通改善工程将分阶段进行部分道路封闭。第一阶段对辅道、公交车道进行挖除重建施工，将分段封闭原辅道进行施工，原车辆从辅道出入各路口改由新设置的临时路口进出，每小分段持续施工预计时间为 14 天，此阶段全部完成计划 75 天。第二阶段对机动车道拓宽、匝道改造，由于将封闭部分车道，对各路口转入深南路（世界之窗- 竹子林地铁站）的车辆进行引导分流，预计时间为 30 天，本阶段全部完成计划 72
14、天。第三阶段路面修缮改造，分侧分段封闭施工，此阶段相对比较灵活快捷，车辆行使可能会比较缓慢，安排专门人员协助交警疏导车辆，估计时间为 72 天。第四阶段进行最后检验修整，清理场地，对交通基本没有影响。具体施工时间计划看交通疏导时间表 。为了缓解施工期间可能出现交通拥堵状况，最大限度地减少因公交车道封闭施工对交通造成的压力，施工过程实现有序搭接施工，充分做好施工前期准备工作。为了确保交通、施工安全，减少对周围环境和市容的影响，施工段采用宽 1m、高 2m 波纹板进行围挡；施工路段设施工警示、导向、减速慢行标志，各类提示性标志设置的位置与施工部位的距离保证 100m 以上；施工段围栏边每隔 50m
15、 设警示标志，晚上挂红灯警示。由于施工路段地处于旅游与高尚住宅密集区域，人行道施工围护必须做到安全可靠、美观，充分保障行人、游客的过往安全。施工期间在路口放置温馨提示牌、导向牌，主要采用反光锥、反光带进行围挡。电缆沟盖板下调分段快速完成，不容许在人行道留下任何坑洞过夜，并做好安全维护。施工期间的交通组织原则和注意事项：交通指挥人员必须做车辆行驶有关标志工作，在保证交通安全前提下缓解交通阻塞为最终原则。采用统一的围栏，使施工作业现场安全、文明、美观。要求施工作业人员和施工管理人员都要穿反光衣。夜间施工在作业范围、开挖好的基坑等部位悬挂上交通闪光灯，配备足够的照明设备和安全警示标志。加强对施工作业
16、人员的安全教育和交通意识教育。遵守深圳市有关市容卫生管理规定，尽量做到场地整洁，交通秩序良好。施工全过程专人负责组织、实施现场交通安全维护工作。协助交警管理部门搞好交通组织工作，确保交通安全畅通。深圳市道路工程公司2006 年 9 月 3 日深南路（世界之窗- 竹子林地铁站）交通疏导时间表序号 施工段 交通组织措施 施工封闭期1 世界之窗-民俗文化村路口辅道 （挖除、新建路面） 路口设置交通提示导向路牌，路段施工采用封闭式围挡，南、北两侧同时施工，围档在各路口、公交站台处断开确保进出车辆和行人、公交靠站不受影响。 2006.10.182006.11.102 民俗文化村路口-侨城东路辅道 （挖除
17、、新建路面）路口设置交通提示导向路牌，路段施工采用封闭式围挡，围档在这些段处断开确保路口进出车辆和行人公交不受影响，南、北两侧同时施工，在有条件的位置提前设置临时路口（主要是汕头街、侨城东路驶入深南路的）以方便出入车辆通行。侨城东路进入深南路的路口设置施工告示牌，提醒拟进入深南路的车辆尽量选择其他道路通行。2006.11.112006.11.303侨城东路-竹子林地铁站辅道、公交车站改造（挖除、新建路面）路口设置交通提示导向路牌，路段施工采用封闭式围挡，围档在这些段处断开确保路口进出车辆和行人公交不受影响，南、北两侧同时施工，在有条件的位置提前设置临时路口（侨城东路驶入深南路的，从深南路驶出的
18、）以方便出入车辆通行。侨城东路、竹子林地铁站进入深南路的路口设置施工告示牌，提醒拟进入深南路的车辆尽量选择其他道路通行。2006.11.152006.12.314世界之窗-民俗文化村路口主车道（局部挖除、新建，拓宽路面等）路口设置交通提示导向路牌，局部改造施工部位采用封闭式围挡或铁马、施工告示、导向牌等对交通进行疏导，整路幅改造施工的部位分次进行，每次封闭道路小于路幅的 1/2，持续时间 9 天，南、北两侧同时施工。此小分段局部改造、内容少，估计对交通影响不大。2006.11.112006.11.305民俗文化村路口-侨城东路主车道（局部挖除、新建，拓宽路面等）路口设置交通提示导向路牌，局部改
19、造施工部位采用封闭式围挡或铁马、施工告示、导向牌等对交通进行疏导，整路幅改造施工的部位分次进行，每次封闭道路小于单向路幅的 1/2，持续时间 9 天，南、北两侧同时施工。2006.12.12006.12.316侨城东路-竹子林地铁站主车道（局部挖除、新建，拓宽路面等）路口设置交通提示导向路牌，局部改造施工部位采用封闭式围挡或铁马、施工告示、导向牌等对交通进行疏导，整路幅改造施工的部位分次进行，每次封闭道路小于单向路幅的 1/2，持续时间 9 天，南、北两侧同时施工。2007.1.12007.1.217 民俗文化村路口 主车道降低 主车道用封闭式围挡作临时安全维护，整路幅改造施工分次进行，此路口
20、按路幅划分 4 阶段 5 幅进行施工，每次封闭道路为单向路幅的 1/2，南、北两侧同时半幅施工。2006.11.212006.12.13（每阶段持续时间 7 天，计划 28天）8 世界之窗-侨城东路主车道 （铣刨、调平、罩面）分侧分段半封闭施工，采用连续铁马将施工区域与车辆通行车道分开，设置施工提示、导向牌等疏导交通；此阶段相对比较灵活快捷，车辆行使可能会比较缓慢，安排专门人员协助交警疏导车辆；铣刨时临时占道 2 车道，沥青混合料摊铺为单向路幅的 1/2（如果条件许可，最好全封闭进行摊铺施工） 。2006.12.42007.1.159 侨城东路-竹子林地铁站主车道 （铣刨、调平、罩面）分侧分段
21、半封闭施工，采用连续铁马将施工区域与车辆通行车道分开，设置施工提示、导向牌等疏导交通；此阶段相对比较灵活快捷，车辆行使可能会比较缓慢，安排专门人员协助交警疏导车辆；铣刨时临时占道 2 车道，沥青混合料摊铺为单向路幅的 1/2（如果条件许可，最好全封闭进行摊铺施工） 。2007.1.162007.2.1510 人行道、新建自行车道 施工期间在路口放置温馨提示牌、导向牌，主要采用反光锥、反光带进行围挡。电缆沟盖板下调分段快速完成，不容许在人行道留下任何坑洞过夜，并做好安全维护。 2007.1.82007.4.20本次施工交通组织的原则、疏导思路：尽最大努力降低因施工造成对交通的影响，保证道路的通行
22、能力，合理选择施工路段、合理安排施工顺序，严格按计划执行、完成施工任务。主车道施工期间因时制宜进行疏导交通，发挥周边道路的循环功能，施工时采用封闭半侧开放半侧通车并将车辆往其它道路疏导的交通组织方案，在各路口提前设置提示牌，提醒拟往深南路的车辆提前有思想准备，疏导车辆选择其它道路通行，降低大量车辆进入深南路与正常施工的矛盾，缓解车流量的压力。公交车站、路口段快速施工（抢修）方式的部位列表：1)公交站序号 方位 站名 中心桩号 站长度(m) 抢修面积(m 2) 备注1 何香凝美术馆站 K2+530 40 240 抢修2 民俗文化村站 K3+258 44 264 抢修、临时移位3 康佳站 K3+6
23、80 40 240 抢修、临时移位4 园博园站 K4+640 26 136.5 抢修、临时移位5南竹子林站 K5+480 60 315 抢修、临时移位1 园博园站 K4+940 26 136.5 抢修、临时移位2 康佳站 K3+550 44 330 抢修、临时移位3北何香凝美术馆站 K2+460 40 240 抢修、临时移位2）路口段抢修序号 路口名称 中心桩号 路口长度(m) 抢修面积(m 2) 备注1 民俗文化村路口 K3+130 140 5320整体下降 40cm，交通信号灯要迁移，地下管线多，安排 1 名交通协管员维持交通，分 5 幅 4 次进行施工。2 红树林路口 K5+345 30 1860局部拓宽，安排 1 名交通协管员维持交通，快速施工
