1、 合肥火车站 钢结构雨棚工程 合肥站站台雨篷 屋面桁架制作方案编制日期：2009 年 08 月 04 日合肥火车站 钢结构雨棚工程 目 录第一章 工程概况及加工量第二章 生产场地安排及设备配置第四章 桁架生产工艺流程一、工程概况1、该工程为合肥火车站无站台柱雨棚钢结构工程，无站台柱雨棚总长（轴线）449.70 米，总宽 128.35 米，高度 19.56 米。为地面一层钢结构雨棚，天桥上空拱区结构为双曲双拱结构。雨棚总长度：451.7m；总宽度合肥火车站 钢结构雨棚工程 144.047m；雨棚钢结构覆盖面积：65066。2、结构形式采用钢管桁架结构。立柱沿股道方向柱距分别为26.5x4+26.
2、7+19.7+23.2+19.7+18.6+21.9+18.6+19.7+23.2x3+26.5x4 米，垂直股道方向跨度为 47.10+46+35.25 米。3、主次桁架加工部分 HJ 共 10 榀，上弦杆为 273*12，下弦杆为299*16，腹杆为 89*3.5,HCHJ 共 49 榀，上弦杆为 203*8，下弦杆为203*8，腹杆为 89*3.5，GHJ 共 27 榀，上弦杆为 203*8，下弦杆为219*10，腹杆为 89*3.5，ZCHJ 共 86 榀，上弦杆为 203*8，下弦杆为219*10，腹杆为 89*3.5，合计约：1150 吨二、生产场地及设备布置安排1、根据本工程的工
3、期及工程量我单位拟规划采用 5500 平方的生产场地，6000 平方的露天场地。2、设备配置：6 轴相贯线切割机两台（生产厂家：北京林克曼）弯管机一台（生产厂家：浙江精工）行车 10T 两台（生产厂家：合肥花园起重机厂）行车 5T 三台（生产厂家：合肥花园起重机厂）抛丸机一台（生产厂家：江苏绿环）桁架拼装胎架 若干组水 准 仪 DS3-D2MM 3 台经 纬 仪 J1、T22 台千斤顶 5t 20 只神仙葫芦 1-5t 10 只合肥火车站 钢结构雨棚工程 500A 二氧化碳气体保护焊五台500A 手工电弧焊 15 台四、桁架加工流程弦杆工 艺分段弦杆下料对接弯曲UT 检查 预拼装腹杆下料喷 砂
4、、涂装发运附件制作尺寸检查涂装检查入库第一节一、加工设备我公司应用于钢管桁架相贯面切割主要采用的设备是相贯面等离子-火焰管材数控切割机，该设备全自动数控切割，下料坡口一次完成，同时可合肥火车站 钢结构雨棚工程 以满足管构件内外定位加工；本设备下料切割、剖口、精度控制均由计算机控制一次完成，精度误差不大于 1mm。设备图片图下示：2、制作要点相贯面等离子-火焰管材数控切割机，它能根据事先编制的放样程序在计算机控制下自动切割，所以对相贯钢管的切割来说，切割程序的编制极为重要。本公司按照数控切割集成软件 PIPE-COAST、WIN3D、WINCAD 等并结合 Xsteel、AUTOCAD 等软件实
5、现这一目标。具体的编制过程如下:、先用 Xsteel 或 AUTOCAD 软件建立三维线框模型，这是整个计算机放样的基础，要求建模必须正确，为此放样人员应对其进行严格复查，做到100正确。、线框模型建立后，将此模型转换成 DXF（标准图形转换）文件并将此文件输入 WIN3D 设计软件中进行计算。合肥火车站 钢结构雨棚工程 、将经过 WIN3D 计算所得的杆件角度、长度等参数输入 PIPE-COAST 软件的切割数据单，注意此时应同时将各种杆件事先确定好的焊接收缩余量及机械切割余量也输入切割数据单；再制作要领书选择正确的加工设备、切割速度、坡口角度等工艺元素，并由专人负责对切割数据进行认真细致的
6、复查，保证在进入加工指令编制前所有数据正确无误。、PIPE-COAST 接受切割数据后，先生成单根切割数据后，再生成单根杆件的加工指令，然后再根据材料规格进行合理的套料，即可将放样程序下发车间，分批实施切割。、按数控数据进行相贯线的切割和坡口的加工，为保险起见，如果每批切割杆件数量较多时，可先切割一根，进行外形尺寸的检查，确认无误后再进行大批量的切割。、杆件切割长度的确定：通过试验事先确定各种规格杆件预留的焊接收缩量，在计算杆件钢管的断料长度时计入预留的焊接收缩量和钢管端面机械削坡口的加工余量。、相贯线的检验方法为：可用塑料薄膜按 1：1 比例展开做成检验样板，把样板贴在钢管的相贯线接口上，检
7、查接口的外形线形是否相互吻合，否则应进行查明原因并调正。、切割长度的检验：原寸放样人员对每根杆件都有一一对应的加工票标示杆件的长度，车间切割机操作员每完成一根构件的切割必须检查构件的长度并填表记录。、管件切割精度：采用等离子切割能使偏差控制在1mm，以较高的切割精度来保证桁架的制造质量和尺寸精度。合肥火车站 钢结构雨棚工程 、切割件的管理：加工后的管件放入专用的贮存架上，以保护管件的加工面。合肥火车站 钢结构雨棚工程 二、单榀桁架拼装工艺流程NNY桁架拼装胎架制作Y桁架拼装定位点焊检验、校正桁架拼装全焊接UT 检验焊后校正涂 装检验合格调整返修四、桁架现场拼装方法及技术措施1、对拼装胎架的要求
8、桁架拼装在混凝土地面上进行，胎架的设计应做到装拆方便；胎架设置应避开节点位置，满足焊工的施焊空间。胎架设置需要按设计图进行设置验收；在实际施工前需要对胎架进行设计和计算。胎架必须保证有足够的刚度和稳定性，且必须保证胎架上口水平度合肥火车站 钢结构雨棚工程 1mm，另外为了便于桁架的提升起吊，胎架定位块的位置须避免与桁架起吊时碰撞；在组装平台上划出钢管端面定位线、中心线及分段长度位置线，作为桁架拼装验收的依据，另外为防止胎架的不均匀变形，须在胎架旁设置一沉降观察点，作为平台沉降的检查依据。3、钢管与钢管之间的对接内设衬管（在对接平台上进行） ，接头的具体形状尺寸如下图；临5340临1对接后进行超
9、声波探伤，按一级焊缝 100%检验。对接弦杆的两端用如下图方法用螺栓临时固定； 临5合肥火车站 钢结构雨棚工程 管子之间焊接图 管 子 之 间 的 连 接 节 点 图临临临钢管相贯节点连接示意图4、桁架拼装工艺技术措施按工厂内整体拼装的顺序和要求进行拼装，先吊上下弦杆与胎架定位块定位，必须保证定位中心线、水平度、以及端面垂直度，然后安装桁架的腹杆。先装分段中间处杆件，然后向两边扩展，各弦杆与支撑胎架用压板固定。从中心开始逐根安装腹杆，安装时应注意对称。组装中所有杆件应按施工图控制尺寸，各杆件的力线应汇交于节点中心，并完全处于自由状态，不允许有外力强制固定。主杆单根支撑点不应少于二个。组装构件控制基准、中心线应明确表示，并与平台基准线相一致。所有要进行组装的构件，必须单件制作完毕，并经专职检验员检验合格后组装。在胎架上组装全过程中，一般不得对构件进行修正，切割或捶击等。桁架在地面露天拼装，应注意检测时间，以减少温度对测量的变化。
