1、线路高级工理论试题一单位： 姓名： 考试时间： 一、填空题（每题 1 分，共 18 分）1.当轨温高于锁定轨温时，无缝线路钢轨断面上要承受温度压力。温度压力达到了一定值，无缝线路轨道就会出现横向变形。变形的发生与发展过程基本上可分为：持稳、胀轨、跑道三个阶段。2.划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据是轨道年通过总质量。(1.0 分)3.正线特重型轨道应采用型混凝土枕。(1.0 分)4.正线重型轨道结构，采用型混凝土轨枕，应铺设 1667 根/km。(1.0 分)5.我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。(1.0 分)6.轨道的作用是引导列车行驶方向，支承其载重及其冲击力，
2、并将其传递至路基或桥隧等建筑物。7.轨道年通过总质量是表征轨道承受载荷情况的重要指标，也是线路运营繁忙程度的主要标志。(1.0 分)8.选定钢轨重量的主要因素是运量和行车速度、最大轴重、合理的大修换轨周期和养护维修工作量。9.基床范围取设计标准道床底面以下。时速 200km/h 区段，基床厚度为 2.5m。(1.0 分)10.在线路大修周期内，道床严重板结或脏污，其弹性不能满足铁路运输需要时，应进行线路中修。(1.0 分)11.在路基内埋设电缆时，电缆应从路堤外或路堑顶外通过。如遇过渡短经路从路肩或路堤边坡上通过时，应进行结构设计，并不得损坏原有排水、防护和加固设备。(1.0 分)12.在路基
3、内埋设电缆前，施工单位必须与工务段联系，明确安全措施和责任，并签订协议后方可施工。(1.0 分)13.在道口处的道路上应根据需要设置护桩( 路堑内及城市市区内可不设护桩)，护桩应设在道口附近的道路两侧。(1.0 分)14.线路巡守人员发现影响行车安全的故障和其他重要情况时，应及时报告工长或车间主任，危及行车安全时应立即采取防护措施并向车站和工务段调度报告。(1.0 分)15.双线和多线地段的道口，列车通过后，必须确认其他线路无列车驶来，多人看守道口应先互对信号后方可开放栏杆或栏门。(1.0 分)16.当钢轨累计疲劳重伤平均达到 2-4 根/km 时，应安排线路大修。 (1.0 分)17.任何单
4、位和个人不得干扰、阻碍事故应急救援、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理。18.营业线施工中发生责任事故，属工程建设、设计、监理、施工等原因造成的，定上述相关单位责任，同时追究设备管理单位责任。(1.0 分)二、判断题（每题 1 分，共 18 分）1.我国铁路正线轨道类型划分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。 （）(1.0 分)2.新建和改建铁路的等级，应根据它在铁路网中的地位、作用、性质和远期的客货运量来确定。 （）(1.0 分)3.按运营条件划分的轨道，根据年通过总重密度必须采用同类型的轨道。 （）(1.0 分)4.轨道年通过总质量是表征轨道承受荷载情况的重要指标，也是线路运营繁忙程度的
5、主要题目 第一题 第二题 第三题 第四题 第五题 总分得分阅卷人标志。 （）(1.0 分)5.选定钢轨重量的主要因素是运量和行车速度、最大轴重、合理的大修换轨周期和养护维修工作量。 （）(1.0 分)6.桥跨结构是桥梁上部结构的主体部分，它支承桥面及由桥面传来的活载。 （）(1.0 分)7.涵洞是埋置于地层内的一种地下建筑物。 （）(1.0 分)8.路基横断面依其所处的地形条件不同，分为路堤、路堑两种基本形式。 （）(1.0 分)9.路基由路基本体（如路堤、路堑） 、路基排水设备、防护和加固设备等三部分组成。（）(1.0 分)10.从路基面边缘向中间拱起的部分称为路拱，路拱大部分或全部被道砟覆
6、盖。 （）(1.0分)11.曲线地段路基内侧应按要求加宽，加宽值要在缓和曲线范围内递减。 （）(1.0 分)12.在路基边坡高度缓于:1 的各种岩石和土质边坡的坡面因风化剥落，或被地表水流冲刷冲沟、塌滑等病害，而且当地石料又多，就宜采用浆砌片石护坡，以增强其路基的稳定性。（）(1.0 分)13.曲线标，设在曲线中点处，标明曲线中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度以及曲线超高和加宽值。 （）(1.0 分)14.埋设警冲标时应注意油漆白色的半边背向道岔辙叉方向，油漆红、白相间的半边朝向道岔辙叉方向。 （）(1.0 分)15.铁路线路在空间的位置是用它的线路中心线表示。 （）(1.0 分)16.线
7、路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路平面图。 （）(1.0 分) 17.地形图中，等高线上各点标高不一定相等。 （）(1.0 分)18.线路纵断面图坡度栏中竖线为变坡点的位置，两竖线间向上或向下的斜线分别表示上坡或下坡，平线表示平坡。 （）(1.0 分)三、单项选择题（每题 1 分，共 18 分）1.(45151)级铁路，在路网中起骨干作用或在路网中起联络、辅助作用，近期年客货运量（B） 。(1.0 分)A、20Mt B、 10Mt 且20MtC、 5Mt 且10Mt D、5Mt2.(45152)划分轨道类型和制订轨道标准的主要依据是轨道（B） 。(1.0 分)A、运输条件 B、年通过总质量
8、C、最高行车速度 D、运营条件3.(45153)高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的专用洞室，但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的综合洞室。综合洞室沿隧道两侧交错布置，每侧间距应为（D）左右。(1.0 分)A、100m B、200m C、400m D、500m4.(45154)路肩的作用中不含（C） 。(1.0 分)A、保持道床的完整 B、供铁路员工行走、避车C、便于道床排水 D、设置必要的线路标志和信号标志5.(45155)为确保路堤稳定，在路堤坡脚和取土坑（或排水沟）之间留出一道天然地面，称为护道。护道宽度不少于（B） ，并向外做成 24% 的斜坡。(1.0 分)A、1m B、
9、2m C、3m D、4m6.(45156)侧沟平台宽度一般为 0.51.0m ，并向侧沟方向做成（C）的斜坡。当路堑边坡比较稳定时，也可不设侧沟平台。(1.0 分)A、1 2% B、13% C、24% D、3 4%7.(45157)双线路基采用三角形拱，拱高为（B） 。渗水土路基一般不设路拱。(1.0 分)A、0.15m B、0.20m C、0.25m D、0.30m8.(45158)在堑顶与弃土堆之间留出的带状地面为路堑隔带，其宽度一般为（D） 。(1.0 分)A、1 2m B、23m C、24m D、25m9.(45159)某线路平面图，图示比例为 1：5000，图上量得 AB 两点之间水
10、平距离 25cm，则AB 两点之间实际距离为（D） 。(1.0 分)A、50m B、75m C、100m D、125m10.(45322)使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于( D )。 (1.0 分 )A、50m B、30m C、20m D、15m11.(45323)小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应( D )。(1.0 分)A、设置移动停车信号防护 B、当即派专人检修C、设置故障防护 D、停机下道进行检修12.(45324)靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的坡度不得陡于( A )。(1.0 分)A、1 ：1 B、1：
11、1.25 C、1 ：1.5 D、1：1.7513.(45325)靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，钢轨顶面外侧到坡角的水平距离不得少于( A )。(1.0 分)A、500mm B、800mm C、810mm D、860mm14.(45326)在两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面( C )。(1.0 分)A、100mm B、200mm C、300mm D、500mm15.(45327)当 60km/h允许速度 vmax120km/h 时，本线来车作业人员应不小于( A )下道完毕。(1.0 分)A、800m B、1100m C、1400m D、2000m16.
12、(45328)在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于( B )。(1.0 分)A、300m B、500m C、800m D、1400m17.(45329)绕行停留车辆时其距离应不小于( C )，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。(1.0分)A、2m B、2.5m C、5m D、10m18.(45330)线上作业和上道检查，遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，( A )。(1.0 分)A、应停止作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道B、必须停止作业C、只要设置防护可照常作业D、只能上道检查，不能线上作业四、简答题（每题 3 分，共 21
13、分）1.曲线轨道与直线轨道的受力状态有何区别？答：曲线轨道的内轨轨长不一、外轨需要设置超高而内轨则需要内移以实现轨距加宽、列车通过时往往有未被平衡的径向力作用于轨道等等。2.设置超高的基本要求是什么？答：保证两股钢轨受力均匀，保证旅客有一定的舒适感，保证行车平稳和安全。3.最大允许未被平衡欠超高由哪些条件决定的？答: 高速通过曲线时旅客舒适性，高速通过曲线时曲线内侧风力使车辆向外倾覆的安全性：养护上的考虑。4.曲线养护维修工作应遵循什么原则？答：曲线养护维修工作应遵循：预防为主、防治结合、修养并重的原则。5.在无缝线路上进行维修作业时，要注意做好哪几项作业？答：1：在维修地段应备足道砟 2：起
14、道前先拨正放向 3：起道机不得放铝热焊处 4：列车通、过时做好起道、拨道的顺坡、顺撬 5：扒开的道床要及时回填、夯实。6.无缝线路根据处理钢轨内部温度应力方式的不同，可分为哪几种？答：可分为温度应力式和放散温度应力式。7.什么是无缝线路的温度力？答：无线线路的特点是轨条很长，当轨温变化时，钢轨要发生伸缩，但由于有约束作用，不能自由伸缩，在钢轨内部要产生很大的温度力。五、论述题（共 25 分）1.尖轨与基本轨不密贴产生的原因有哪些？（6 分）答：（1）加工制造时 50mm 范围内刨切长度不够；（2）尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出；（3）转辙机位置与尖轨动作拉杆位置不在同一水平线上；（4）基本轨弯折
15、点有误；（5）基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴；（6）基本轨横向移动；（7）基本轨或尖轨本身有硬弯；（8）基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝” ；（9）第一、二连接杆与尖轨耳铁连接的距离不合适2.预防、整治尖轨与基本轨不密贴的措施有哪些？（6 分）答：（1）对刨切不足的尖轨再进行刨切；（2）打磨焊补或更换顶铁和补强板螺栓；（3）调整转辙机及尖轨拉杆位置，使其在同一水平线上；（4）拨正基本轨方向，矫正弯折点位置和矢度；（5）打磨基本轨和尖轨的“肥边” ；（6）打靠道钉，消除假轨距；（7）调直尖轨或基本轨，拨正方向，改好轨距；（8）调整连接杆长度，改变尖轨耳铁的孔位或加入绝缘垫
16、板，误差较大时，可更换耳铁或方钢；（9）焊补或更换磨损挠曲不平的滑床台、轨撑、滑床板挡肩，或用螺旋道钉将轨撑、滑床板与枕木联结成一整体，并用水平螺栓使轨撑与基本轨牢固地联结在一起，消灭“三道缝” 。3.某站线钢轨采用 50/m 截短再用轨长度为 24.5m，采用混凝土轨枕，配置数量为 1760根/千米，接头间距 C=540，计算轨枕布置的间隔尺寸。 （6 分）解：1 每节钢轨的轨枕配置根数n=NL/1000=176024.5/1000=43 根2 钢轨中间间距a=L-2c/n-2=24508-2540/43-2=571mm3 过度间距b=L-c-n-3a/2=24508-43-3 571/2=564mm4.某地区最高轨温为 60，最低轨温为13，现用 60/m 铺设无缝线路，若以 30轨温锁定，则该段无缝线路可能达到的最大温度压力和最大温度拉力分别是多少？（7 分）(1.0 分)解：最大温度压力：Pmax=250fTmax-T 锁=25077.45【 60-30】=580875N581KN最大温度压拉力：P=max250Ft 锁-Tmin=25077.4530-13 =832587.5N832.6KN答：该段无缝线路可能达到的最大温度压力为 581KN，最大温度拉力为 832.6KN
